微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
4月21日凌晨，悉尼港（Sydney Harbour）下方有史以来第一次有地铁车通行，被誉为悉尼市“历史性的第一步”。 据CNN报导，此次成功运行是15.5公里（9.6英里）双地铁隧道测试项目的一部分，该隧道从悉尼西北区一直延伸至著名的悉尼港下。地铁成功运行当日与1932年1月首辆蒸汽火车穿越悉尼海港大桥相隔91年。 “这是一个重要的里程碑。我们一直说我们会支持优秀的项目，无论它是谁的主意——这就是其中之一，它是悉尼地铁项目当中最好的。”新州交通厅长Jo Haylen在一份声明中说。 “让列车在我们的港口下行驶是令人兴奋及历史性的第一步，但更重要的是，这意味着更多人可以在市区搭乘列车。一旦市区地铁明年准备好载客，将改善更多铁路网络。”Haylen说。 价值205亿澳元的市区地铁和西南线是悉尼地铁西北线的延伸，最终将一直延伸到内西区Sydenham。 悉尼地铁公司首席执行官Peter Regan称，尽管这些列车目前只是在低速测试期间，且由人工操作，最高时速可达25公里；但它们将逐渐进入高速测试阶段，最高时速将增至110公里，而且未来将开启无人驾驶模式。 “每辆列车还将在新建的轨道上接受加速和制动测试，并接受一系列的系统检查，以确保在正式运行条件下能够安全可靠地运行。”Regan补充说。 测试和调试将在今年内继续进行，计划于2024年该线路前半段开始客运服务之前完成。该线路的第二段将从悉尼Sydenham通向Bankstown，预计要到2025年才会开通。 此外，悉尼中央商务区猎人街（Hunter Street）地下还将建设一条价值270亿澳元的地铁西线。到2030年，悉尼将拥有一个由四条线路、46个车站组成且长达113公里的新地铁网络。
新州政府最终确认悉尼海港隧道（Sydney Harbour Tunnel）将继续收费，尽管现有的收费制度将在下月底到期，届时海港隧道所在的高速公路将重新归政府所有。 据《悉尼晨锋报》报导，政府将考虑在悉尼港下建造一条新高速公路作为替代方案，因此确认南行的驾车者将继续为行程支付费用。 耗资数十亿澳元的西港隧道（Western Harbour Tunnel）第一阶段的工程已经开始，施工地点在该市内西区从Rozelle到Birchgrove的1.7公里长的隧道。 然而，更大的第二阶段合同要到今年年底才能交付。交通官员周三（7月27日）证实，正在考虑的替代方案是长期看好的在海港底部的沟渠中铺设大型管道的计划。 该替代方案将使用大型掘进机在基岩中挖掘更深的隧道，这将避免对港口疏浚，并有助于消除市中心居民对海底环境影响的担忧。 新州大都会道路厅长Natalie Ward说，高速公路项目的第一阶段将在未来两年内交付，而第二阶段将“有望”在2027年左右完成，这将比原计划晚一年。 Ward证实，在现有收费制度于8月31日到期后，悉尼海港隧道的南行收费将继续保留。然而其它收费，例如北行的收费，将不会在现有隧道或海港大桥上征收。 她说：“目前已经实施的收费制度将继续存在，隧道或大桥的收费没有变化。” Transfield公司和其他几家大公司在过去30年中持有的特许权契约结束，意味着2.7公里长海港隧道的所有收费收入从9月1日开始将进入政府金库。 这一变更是政府对悉尼高速公路的收费情况进行审查时作出的，预计该审查将于今年年底完成。
