一年關店92家 傳哈根達斯母公司擬出售在華業務
2026 年 6 月 2 日
今年年底，悉尼內西區通往WestConnex收費公路的地下交叉道將正式開通，新州政府表示，預計半年內Anzac大橋、Victoria路和Western Distributor高速公路的擁堵情況將持續惡化。 據《悉尼晨鋒報》報道，12月底將開通的路段為1.1公里長的Rozelle Interchange隧道，這是耗資39億澳元的立交橋項目的一部分。 根據新州交通機構的最新交通模型，屆時鐵灣大橋 (Iron Cove) 和Anzac大橋之間的Victoria路路段的交通流量預計將略有下降。 但當局也警告稱，通勤者需要大約六個月的時間來適應新路段，這將導致早高峰期間從Victoria路穿過德拉莫因（Drummoyne）和Iron Cove大橋的時間將增加5至10分鐘。 新州道路廳長（Roads Minister）John Graham表示，該州交通廳的模型表明，上屆聯盟政府承諾的大幅減少Victoria路交通流量不可能實現。 Graham說：「我不明白前政府為什麼能做出這些承諾。當Rozelle立交橋部分開放時，我們將看到Victoria沿線出現延誤。這將影響那些從悉尼西部通過Anzac大橋進入市內的通勤者。」 當局表示，目前正在研究包括改變公交車道等措施以保證交通暢通。 聯盟黨道路發言人Natalie Ward則表示，工黨才執政六個月就已經顯示出其在基建項目管理上的無能。 Ward說：「如果這個問題這麼嚴重，道路廳長應該下令讓他的新任秘書Josh Murra拿出一個解決方案。」
悉尼連接位於Haberfield 的 M4 公路和位於 St Peters 的 M8 公路的WestConnex路段本周五凌晨 3 點向公眾開放，將成為澳大利亞最長的地下高速公路。 據《悉尼晨鋒報》（The Sydney Moring Herald）報導，新州州長 Dominic Perrottet 表示，這個耗資 32 億澳元的項目是總耗資 160 億澳元的 WestConnex 高速公路的最後幾部分之一，建造費用已在預算之內，並且建設進度領先計劃兩個月。 政府預計，該收費高速路段每天將幫助 100,000 名駕駛者繞過 52 個紅綠燈。 Perrottet 說： 「這條重要的新線路將讓駕車者穿過位於市區地下 22 公里長的隧道，在西悉尼和悉尼機場之間的旅程節省足足 40 分鐘的時間。」 「我們正在徹底改變悉尼人民在這個城市生活、工作和通勤的方式，因為超過 25 萬的駕車者每天都會駛入 WestConnex高速路段。」 他說。 在 M8 公路向駕車者開放兩年半後，M4-M8 隧道連接線開通，它位於悉尼南郊地下 90 米深處，連接了 Kingsgrove 和 St Peters。 當交錯纏繞的 Rozelle道路交匯路段於 2023 年底開放後，該大型地下高速公路系統將順利完工，這部分交匯路段將連接到預計於 2027 年完工的西港隧道（Western Harbour Tunnel）。 平均深度約 35 米的 M4-M8 隧道連接的施工使用了近30 個掘進機，經過Newtown時，隧道更是深入地表下方達 55 米。 政府估計，這個耗資數十億澳元的道路項目使用了近 600,000 立方米的混凝土和 9600 噸鋼材。 新州道路廳長 Natalie Ward 表示，該項目的進程已有超過 12,000 人參與。 「這是我們在推進 Westconnex 項目的道路上一個重要里程碑，該項目有望在今年 Rozelle 道路交匯處投入使用時完成。」她說。 WestConnex的不同路段有各種不同的收費標準，但都是按距離收費，其中包括一個固定的起步價。目前，收費上限是11.11澳元。 如今，高速公路費至少每年上漲 4%。 本周伊始，Perrottet表示，雖然政府不太可能在 2023 年 3 月選舉之前宣布任何重大變化，但他仍會致力於改革該州的收費系統。
