追梦之城，在海港之夜重现
2026 年 6 月 4 日
今年年底，悉尼内西区通往WestConnex收费公路的地下交叉道将正式开通，新州政府表示，预计半年内Anzac大桥、Victoria路和Western Distributor高速公路的拥堵情况将持续恶化。 据《悉尼晨锋报》报道，12月底将开通的路段为1.1公里长的Rozelle Interchange隧道，这是耗资39亿澳元的立交桥项目的一部分。 根据新州交通机构的最新交通模型，届时铁湾大桥 (Iron Cove) 和Anzac大桥之间的Victoria路路段的交通流量预计将略有下降。 但当局也警告称，通勤者需要大约六个月的时间来适应新路段，这将导致早高峰期间从Victoria路穿过德拉莫因（Drummoyne）和Iron Cove大桥的时间将增加5至10分钟。 新州道路厅长（Roads Minister）John Graham表示，该州交通厅的模型表明，上届联盟政府承诺的大幅减少Victoria路交通流量不可能实现。 Graham说：“我不明白前政府为什么能做出这些承诺。当Rozelle立交桥部分开放时，我们将看到Victoria沿线出现延误。这将影响那些从悉尼西部通过Anzac大桥进入市内的通勤者。” 当局表示，目前正在研究包括改变公交车道等措施以保证交通畅通。 联盟党道路发言人Natalie Ward则表示，工党才执政六个月就已经显示出其在基建项目管理上的无能。 Ward说：“如果这个问题这么严重，道路厅长应该下令让他的新任秘书Josh Murra拿出一个解决方案。”
悉尼连接位于Haberfield 的 M4 公路和位于 St Peters 的 M8 公路的WestConnex路段本周五凌晨 3 点向公众开放，将成为澳大利亚最长的地下高速公路。 据《悉尼晨锋报》（The Sydney Moring Herald）报导，新州州长 Dominic Perrottet 表示，这个耗资 32 亿澳元的项目是总耗资 160 亿澳元的 WestConnex 高速公路的最后几部分之一，建造费用已在预算之内，并且建设进度领先计划两个月。 政府预计，该收费高速路段每天将帮助 100,000 名驾驶者绕过 52 个红绿灯。 Perrottet 说： “这条重要的新线路将让驾车者穿过位于市区地下 22 公里长的隧道，在西悉尼和悉尼机场之间的旅程节省足足 40 分钟的时间。” “我们正在彻底改变悉尼人民在这个城市生活、工作和通勤的方式，因为超过 25 万的驾车者每天都会驶入 WestConnex高速路段。” 他说。 在 M8 公路向驾车者开放两年半后，M4-M8 隧道连接线开通，它位于悉尼南郊地下 90 米深处，连接了 Kingsgrove 和 St Peters。 当交错缠绕的 Rozelle道路交汇路段于 2023 年底开放后，该大型地下高速公路系统将顺利完工，这部分交汇路段将连接到预计于 2027 年完工的西港隧道（Western Harbour Tunnel）。 平均深度约 35 米的 M4-M8 隧道连接的施工使用了近30 个掘进机，经过Newtown时，隧道更是深入地表下方达 55 米。 政府估计，这个耗资数十亿澳元的道路项目使用了近 600,000 立方米的混凝土和 9600 吨钢材。 新州道路厅长 Natalie Ward 表示，该项目的进程已有超过 12,000 人参与。 “这是我们在推进 Westconnex 项目的道路上一个重要里程碑，该项目有望在今年 Rozelle 道路交汇处投入使用时完成。”她说。 WestConnex的不同路段有各种不同的收费标准，但都是按距离收费，其中包括一个固定的起步价。目前，收费上限是11.11澳元。 如今，高速公路费至少每年上涨 4%。 本周伊始，Perrottet表示，虽然政府不太可能在 2023 年 3 月选举之前宣布任何重大变化，但他仍会致力于改革该州的收费系统。
