Ultra Master

近段時間，小米汽車不斷傳出負面消息。日前有消息稱，小米汽車高端化戰略核心產品SU7 Ultra的銷售情況每日愈下，雷軍被迫悄悄解散了SU7 Ultra的專屬銷售團隊Ultra Master。消息傳出後，相關話題衝上了微博熱搜榜。 近日，多名小米汽車銷售及門店人員在社交媒體透露，1月底，小米SU7 Ultra車型的專屬銷售團隊「Ultra Master」正式解散。2月4日，話題「#小米不再單獨設立SU7 Ultra專屬銷售#」登上微博熱搜榜。 據公開資料，Ultra Master被解散，意味著雷軍傾力打造的所謂「高端品牌」SU7 Ultra全面失敗。外界認為，這是雷軍「高端夢」破碎的標誌性事件。 小米SU7 Ultra自2025年2月27日起正式上市，起售價為52.99萬元（人民幣，下同）。同年3月份，這款汽車的月銷量達到3101輛。但與所謂的高端汽車嚴重不符的是，SU7 Ultra的口碑不斷下滑，以致其銷售業績不斷下降。2025年12月，SU7 Ultra僅售出45輛。 為了更好地推廣SU7 Ultra，在其上市之初，雷軍組建SU7 Ultra專屬銷售團隊Ultra Master。該團隊實行「一車一團隊」的服務模式，不但有獨立的銷售後台系統，其成員也是行業內的精英，他們大多來自法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等超跑品牌，不但擁有豐富的高端車型銷售經驗，還接受過專業的賽道駕駛培訓，甚至有成員本身就是汽車運動的愛好者。 當然，如此一支精英團隊，其薪資同樣不菲。據招聘平台顯示，Ultra Master成員的月薪範圍在1.5萬至3萬元之間。團隊成員的底薪1萬，享有福利「六險一金」。 再加上獨立的後台運營、專屬的服務配置，以及全國重點門店的專屬布局，團隊的運營成本相當高。 但是如此高端的銷售配置，並不能抵消消費者對SU7 Ultra的不滿。2025年5月，超過70名SU7 Ultra車主發起集體維權，控訴SU7 Ultra的實際配置與該公司的宣傳「嚴重不符」。這場維權風波擊碎了小米的高埠碑，直到現在相關的法律戰仍在進行中。 SU7 Ultra的維權風波發生後，小米集團的股價就在不斷地下滑。該公司多次推出股票回購計劃，也沒能逆轉股價下跌的趨勢。 截至2026年2月3日，小米集團（01810.HK）港股報收於34.60港元/股，與今年第一個交易日的收盤價相比下跌了14.10%；與2025年9月25日小米集團的股價次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已達到41.80%。 有港媒發表文章稱，中國的新能源汽車市場競爭早已白熱化。與特斯拉等有實力、技術成熟穩定的產品相比，SU7 Ultra的競爭力差強人意，「脫離了產品實力的高端服務，再精英的團隊，也只是空中樓閣」。