微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
港府以「動態清零」抗疫，約莫兩年前禁止非港人入境香港的規定，日前終於放寬。分析指，香港現時放寬入境太遲了，長時間禁飛嚴重打擊香港經濟以及國際樞紐地位，相信還要用很長的時間才能恢復。 港府周日（1日）起容許非港人入境。這是2020年3月底禁止非港人入境香港後，首次允許海外旅客入境。港府對非港人的入境要求與港人相同，即：須完成疫苗接種、持起飛前核酸檢測陰性報告，以及在檢疫酒店隔離7天。 港府並同時放寬航班熔斷機制，從同機3名或以上乘客抵港檢測確診須禁飛7天，放寬至5名或全機總數5%乘客確診須禁飛5天。 李兆波：熔斷機制殺傷力大 生意拱手相讓 對於在入境政策放寬下，香港能否恢復國際樞紐地位？香港中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波周一（2日）向自由亞洲電台分析指，這並不容易，一旦香港失去中轉站的身分，就要用很長時間才能改變，國際航空運輸協會總幹事早前就形容，香港現時幾乎在地圖上是消失的。 他解釋，長時間禁飛打擊了香港的經濟及香港用了很長時間才建立的國際樞紐地位，直言抵港航班大減是「生意變成拱手相讓」給新加坡、泰國、東京及首爾等競爭者。 在港府放寬入境措施前，李兆波比較了香港機場及非洲剛果民主共和國（剛果）首都金沙薩的機場數據，發現香港機場每日到埗客機少於20班，比金沙薩機場更少。 2019年度「全球競爭力報告」顯示，香港的競爭力在全球141個經濟體中排名第3位，僅次於新加坡及美國；剛果排名尾3位。該報告是藉評估促進生產力的體制效能、政策和其他因素，以反映各經濟體的競爭力。 相較於香港，英國、澳大利亞、紐西蘭、加拿大、泰國等熱門旅遊國家及地區已經或即將通關容許觀光客入境。加拿大政府去年9月就全面允許已完成接種新冠疫苗之外國旅客入境，近日更放寬旅客入境後在公眾場所戴口罩的措施；亞洲旅遊熱點如泰國、韓國等，只要進行檢測及接種疫苗等措施就無須隔離。 香港4月1日起取消9國「禁飛令」，放寬入境限制，從海外（不包括中國大陸及台灣）返港的香港居民，在登機前完成疫苗接種等要求即可返港，另須提供起飛前48小時內的核酸檢測陰性結果，以及抵港後至少7天的指定檢疫酒店確認預訂證明書。
被香港行政長官林鄭月娥視為頭等大事的「中港通關」，原本盛傳將於12月10日落實，但今（29）日港媒報導稱，可能延至12月下旬。 「香港01」今（29）日引述消息報導稱，通關或延至12月下旬才有望啟動，港府正爭取將每日名額上調至5,000至6,000個，並爭取較寬鬆的熔斷機制，而非只有一宗源頭不明個案就暫停。 此前傳出中港兩地極可能在12月10日左右恢復有限度免檢疫通關，初期每日配額1,000人。報導稱，港府正爭取將名額由每日1,000名，大幅增加至5,000至6,000，但通關啟動時間或會延遲至12月下旬，希望可於聖誕節或大除夕前落實。報導說，港府正撰寫具體通關方案，實施日期須交予北京審議，12月初落實有困難。 中港通關存在多個變數 此外，粵港兩地也尚未就熔斷機制達成共識。廣東省希望出現一宗源頭不明個案就暫停免檢疫通關，港府則認為條件過份「辛辣」，希望爭取以兩個群組在香港同時爆發作為熔斷點。 另一可能推遲通關的原因是，港府12月19日舉行的立法會選舉。報導稱，港府將在三個邊境口岸設置投票箱，讓居住在大陸的港人投票，但當局不希望當日有港人「南下」投票的同時，有港人免檢疫通關「北上」，導致交叉風險。 Omicron是否影響中港通關 專家見解不一 日前被世衛升級為「需要關注」的新變種病毒株Omicron，也在香港檢疫酒店發現兩宗輸入個案，港府因此收緊了檢疫安排。消息人士稱，大陸當局尚未對Omicron做出任何定性，相信Omicron並非延遲通關的主因。 Omicron究竟會不會影響中港通關，政府專家顧問許樹昌與港大感染及傳染病中心總監何柏良今日在港台節目《千禧年代》表達不同的見解。 許樹昌認為，政府收緊檢疫安排能減低病毒在港傳播風險，但尚未有相關個案流入社區，相信不會影響與內地通關。他說，Omicron有32個基因突變，較Delta多，攻擊力可能更強，或令疫苗功效打折扣；但他強調疫苗不會完全無效，但未知疫苗面對Omicron保護率會下跌多少。 何柏良則認為，Omicron對香港與內地通關有一定影響，估計內地會對涉及機組人員豁免檢疫安排「不放心」。他並擔心Omicron對疫苗成效大打折扣，指研髮針對Omicron的疫苗一定會出現滯後情況，認為現時應該做好加強疫苗接種工作，並鼓勵有需要人士接種第三劑疫苗。 為了中港通關，港府日前已預告，12月9日起擴大強制使用「安心出行」，包括：A、B類食肆、戲院、美容院及主題公園，屆時所有進入這類處所的顧客均須先掃描場所的「安心出行」二維碼。
被香港行政長官林鄭月娥視為頭等大事的「中港通關」，極可能在12月10日左右恢復有限度免檢通關，初期每日配額1,000人。而在恢復通關的前一天，港府將擴大強制使用「安心出行」應用程式範圍。 《星島日報》今（24日）引述消息人士報導，明日的通關「對接會議」會就具體通關安排做最後定案，然後提交中央批准。中港兩地極可能在12月10日左右恢復有限度免檢通關，初期每日配額1,000人。 港府昨日預告，使用「安心出行」應用程式的規定，從12月9日起擴大至所有受法例599F章規管的處所，包括：A、B類食肆、戲院、美容院及主題公園，屆時所有進入這類處所的顧客均須先掃描場所的「安心出行」二維碼。 行政長官林鄭月娥昨日在行政會議前表示，內地疫情防控專家團一連四天來港考察，對爭取早日與內地有序免檢通關至為關鍵。她稱，專家團馬不停蹄地到訪口岸、醫療、檢疫措施，視察檢測中心及疫苗接種中心，在每一環節落實防疫工作詳情。 林鄭並預告，第二次專家對接會議明日在深圳舉行，由政務司長率團參與，會議上將商討制定熔斷機制。 探親、商務優先 港區全國人大代表、香港立法會議員田北辰昨日向「香港01」表示，有消息稱大陸當局認可透過「安心出行」記錄行蹤，不願披露「安心出行」紀錄者仍須隔離至少14天。 田北辰預料通關初期名額每日1,000人，探親、商務人士先到先得，須交相關文件核實，包括公司及探親地址等。
在中國政府對美國聯合航空（United Airlines）四航班祭出載客限制後，美國運輸部（The U.S. Transportation Department）於18日宣布，將對由中國赴美的部分航班提出反制方案，規定其載客量最高上限為40%，將實行四周。 根據《路透》報導，中國官方於8月6日通報美國聯航，宣稱7月21日由舊金山飛往上海的班機上，有五名乘客COVID-19的篩檢結果為陽性，隨後便對美國聯航四個航班提出了載客量限制的制裁行動。 美國運輸部指出，未來四周中，中國四家航空公司赴美的航班，最高的載客上限為40%，對此，美國聯航也提到，很高興見到運輸部在這個（中國）重要的市場上，追求公平的舉措。 報導提到，美國政府表示，中國航班「熔斷機制（Circuit Breaker）」政策，違反兩國的航空服務協定，不但將入境旅客篩檢陽性的責任，轉嫁給航空公司承擔，而美國航空公司亦無法確認、追蹤旅客是在何時、何地感染了病毒。 對此，中國駐華盛頓大使館至截稿前沒有回應。
