豆包推付费服务后使用者大减 单月流失用户六百万
2026 年 6 月 5 日
港府以“动态清零”抗疫，约莫两年前禁止非港人入境香港的规定，日前终于放宽。分析指，香港现时放宽入境太迟了，长时间禁飞严重打击香港经济以及国际枢纽地位，相信还要用很长的时间才能恢复。 港府周日（1日）起容许非港人入境。这是2020年3月底禁止非港人入境香港后，首次允许海外旅客入境。港府对非港人的入境要求与港人相同，即：须完成疫苗接种、持起飞前核酸检测阴性报告，以及在检疫酒店隔离7天。 港府并同时放宽航班熔断机制，从同机3名或以上乘客抵港检测确诊须禁飞7天，放宽至5名或全机总数5%乘客确诊须禁飞5天。 李兆波：熔断机制杀伤力大 生意拱手相让 对于在入境政策放宽下，香港能否恢复国际枢纽地位？香港中文大学商学院亚太工商研究所名誉教研学人李兆波周一（2日）向自由亚洲电台分析指，这并不容易，一旦香港失去中转站的身分，就要用很长时间才能改变，国际航空运输协会总干事早前就形容，香港现时几乎在地图上是消失的。 他解释，长时间禁飞打击了香港的经济及香港用了很长时间才建立的国际枢纽地位，直言抵港航班大减是“生意变成拱手相让”给新加坡、泰国、东京及首尔等竞争者。 在港府放宽入境措施前，李兆波比较了香港机场及非洲刚果民主共和国（刚果）首都金沙萨的机场数据，发现香港机场每日到埗客机少于20班，比金沙萨机场更少。 2019年度“全球竞争力报告”显示，香港的竞争力在全球141个经济体中排名第3位，仅次于新加坡及美国；刚果排名尾3位。该报告是藉评估促进生产力的体制效能、政策和其他因素，以反映各经济体的竞争力。 相较于香港，英国、澳大利亚、新西兰、加拿大、泰国等热门旅游国家及地区已经或即将通关容许观光客入境。加拿大政府去年9月就全面允许已完成接种新冠疫苗之外国旅客入境，近日更放宽旅客入境后在公众场所戴口罩的措施；亚洲旅游热点如泰国、韩国等，只要进行检测及接种疫苗等措施就无须隔离。 香港4月1日起取消9国“禁飞令”，放宽入境限制，从海外（不包括中国大陆及台湾）返港的香港居民，在登机前完成疫苗接种等要求即可返港，另须提供起飞前48小时内的核酸检测阴性结果，以及抵港后至少7天的指定检疫酒店确认预订证明书。
被香港行政长官林郑月娥视为头等大事的“中港通关”，原本盛传将于12月10日落实，但今（29）日港媒报导称，可能延至12月下旬。 “香港01”今（29）日引述消息报导称，通关或延至12月下旬才有望启动，港府正争取将每日名额上调至5,000至6,000个，并争取较宽松的熔断机制，而非只有一宗源头不明个案就暂停。 此前传出中港两地极可能在12月10日左右恢复有限度免检疫通关，初期每日配额1,000人。报导称，港府正争取将名额由每日1,000名，大幅增加至5,000至6,000，但通关启动时间或会延迟至12月下旬，希望可于圣诞节或大除夕前落实。报导说，港府正撰写具体通关方案，实施日期须交予北京审议，12月初落实有困难。 中港通关存在多个变数 此外，粤港两地也尚未就熔断机制达成共识。广东省希望出现一宗源头不明个案就暂停免检疫通关，港府则认为条件过份“辛辣”，希望争取以两个群组在香港同时爆发作为熔断点。 另一可能推迟通关的原因是，港府12月19日举行的立法会选举。报导称，港府将在三个边境口岸设置投票箱，让居住在大陆的港人投票，但当局不希望当日有港人“南下”投票的同时，有港人免检疫通关“北上”，导致交叉风险。 Omicron是否影响中港通关 专家见解不一 日前被世卫升级为“需要关注”的新变种病毒株Omicron，也在香港检疫酒店发现两宗输入个案，港府因此收紧了检疫安排。消息人士称，大陆当局尚未对Omicron做出任何定性，相信Omicron并非延迟通关的主因。 Omicron究竟会不会影响中港通关，政府专家顾问许树昌与港大感染及传染病中心总监何柏良今日在港台节目《千禧年代》表达不同的见解。 许树昌认为，政府收紧检疫安排能减低病毒在港传播风险，但尚未有相关个案流入社区，相信不会影响与内地通关。他说，Omicron有32个基因突变，较Delta多，攻击力可能更强，或令疫苗功效打折扣；但他强调疫苗不会完全无效，但未知疫苗面对Omicron保护率会下跌多少。 何柏良则认为，Omicron对香港与内地通关有一定影响，估计内地会对涉及机组人员豁免检疫安排“不放心”。他并担心Omicron对疫苗成效大打折扣，指研发针对Omicron的疫苗一定会出现滞后情况，认为现时应该做好加强疫苗接种工作，并鼓励有需要人士接种第三剂疫苗。 为了中港通关，港府日前已预告，12月9日起扩大强制使用“安心出行”，包括：A、B类食肆、戏院、美容院及主题公园，届时所有进入这类处所的顾客均须先扫描场所的“安心出行”二维码。
被香港行政长官林郑月娥视为头等大事的“中港通关”，极可能在12月10日左右恢复有限度免检通关，初期每日配额1,000人。而在恢复通关的前一天，港府将扩大强制使用“安心出行”应用程式范围。 《星岛日报》今（24日）引述消息人士报导，明日的通关“对接会议”会就具体通关安排做最后定案，然后提交中央批准。中港两地极可能在12月10日左右恢复有限度免检通关，初期每日配额1,000人。 港府昨日预告，使用“安心出行”应用程式的规定，从12月9日起扩大至所有受法例599F章规管的处所，包括：A、B类食肆、戏院、美容院及主题公园，届时所有进入这类处所的顾客均须先扫描场所的“安心出行”二维码。 行政长官林郑月娥昨日在行政会议前表示，内地疫情防控专家团一连四天来港考察，对争取早日与内地有序免检通关至为关键。她称，专家团马不停蹄地到访口岸、医疗、检疫措施，视察检测中心及疫苗接种中心，在每一环节落实防疫工作详情。 林郑并预告，第二次专家对接会议明日在深圳举行，由政务司长率团参与，会议上将商讨制定熔断机制。 探亲、商务优先 港区全国人大代表、香港立法会议员田北辰昨日向“香港01”表示，有消息称大陆当局认可透过“安心出行”记录行踪，不愿披露“安心出行”纪录者仍须隔离至少14天。 田北辰预料通关初期名额每日1,000人，探亲、商务人士先到先得，须交相关文件核实，包括公司及探亲地址等。
在中国政府对美国联合航空（United Airlines）四航班祭出载客限制后，美国运输部（The U.S. Transportation Department）于18日宣布，将对由中国赴美的部分航班提出反制方案，规定其载客量最高上限为40%，将实行四周。 根据《路透》报导，中国官方于8月6日通报美国联航，宣称7月21日由旧金山飞往上海的班机上，有五名乘客COVID-19的筛检结果为阳性，随后便对美国联航四个航班提出了载客量限制的制裁行动。 美国运输部指出，未来四周中，中国四家航空公司赴美的航班，最高的载客上限为40%，对此，美国联航也提到，很高兴见到运输部在这个（中国）重要的市场上，追求公平的举措。 报导提到，美国政府表示，中国航班“熔断机制（Circuit Breaker）”政策，违反两国的航空服务协定，不但将入境旅客筛检阳性的责任，转嫁给航空公司承担，而美国航空公司亦无法确认、追踪旅客是在何时、何地感染了病毒。 对此，中国驻华盛顿大使馆至截稿前没有回应。
