未有效阻止奴工產品 美國擬對澳加征12.5%關稅
2026 年 6 月 4 日
在發現起亞（Kia）兩款汽車在熄火狀態下也可能著火的問題後，車主被警告要趕快聯繫該汽車公司。 據七號新聞台5月17日報道，兩款有上述問題的車型分別是起亞QL Sportage MY2016-2021和CK Stinger MY2017-2019。據澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）的產品安全網（Product Safety Australia）顯示，即使車輛處於熄火狀態，仍有爆裂起火的風險。 受影響車輛的缺陷是指防抱死制動系統（Anti-lock Braking System）、汽車電子穩定控制系統（ Electronic Stability Control System ） 和牽引力控制系統 （ Traction Control System）在進水時會發生電氣短路。這意味著車輛在熄火停放時，發動機艙也可能起火。 產品安全網建議所有擁有這款汽車的人將其停放在遠離住宅或室內建築的地方，特別是遠離任何易燃物，並敦促消費者與當地的起亞分公司聯繫，以便根據車主的需求進行汽車檢查和維修，這將是免費的。 起亞公司目前正在努力聯繫所有受影響的車主。據了解，全澳各地大約有5萬7,000名車主擁有受影響的汽車。 起亞QL Sportage在2016至2021年間銷售，有5萬6,203人擁有該款車。起亞CK Stinger在2017至2019年間銷售，只有1648人擁有這款汽車。 起亞並不是唯一一個存在發動機起火風險的汽車品牌。今年早些時候，現代汽車公司（Hyundai）曾緊急召回了近10萬輛汽車。受影響的汽車型號是2014年11月到2020年11月期間銷售的Hyundai Tucson，該款車的防抱死制動系統的缺陷也導致發動機艙有起火的可能性。
在全球各家汽車品牌紛紛衝刺電動車事業之時，韓國現代集團（Hyundai Motor Group）的另一品牌起亞（KIA）日前也公布了品牌全新純電動車EV6的相關訊息。最新消息顯示，EV6將於2021年3月30日韓國時間下午5點全球首發，屆時將會一一揭開這款低懸架純電動跨界SUV的全部謎底，而新車的上市銷售則可能要等到2020年底或2022年初。 韓國現代集團（Hyundai Motor Group）的另一品牌起亞（KIA）日前也公布了品牌全新純電動車EV6的相關訊息。（圖片來源：起亞官網） 在起亞今年1月公布的品牌新願景影片中，該公司設計總監Karim Habib透露了起亞純電動車的全新計劃，下一世代的電動車目前確定會有九輛，其車名將以EV起首，後面加上數字1至9（電動車+數字），而EV6即為當初代號CV的純電車，同時也是品牌換上新廠徽後的第一款電動車，並且為起亞首款建構於集團E- GMP全球電動車模組化底盤平台之上的車款。其他電動車則包括電動小型休旅、掀背車、房車和大型SUV等。 目前起亞官方尚未公布EV6的完整技術參數及相關功能，但新車會採用現代集團全新E-GMP架構打造，現代汽車旗下IONIQ電動車副品牌最近發表Ioniq 5則是該平台的首款車型。這意味著EV6也將會擁有800V的硬體，其充電速度可達220kW，而且應該可在18分鐘內從10%充電至80%。 韓國現代集團（Hyundai Motor Group）的另一品牌起亞（KIA）日前也公布了品牌全新純電動車EV6的相關訊息。（圖片來源：起亞官網） 根據現代集團的說法，E-GMP架構具有可擴展性，能夠支持從小型轎車到中型SUV的各種車輛，同時整合強大的技術參數規格，並增加內飾乘坐空間和後備箱儲物空間。另外，E-GMP架構可相容於後驅車和四輪驅動車，可以容納7.26千瓦·時的電池模組，能夠提供最大498公里的續航里程，但是這一數據是最大續航里程，實際上應用到EV6上續航里程可能會低一些。 根據官方發布的圖片來看，全新起亞EV6採用了新設計的語言，嶄新的外觀具有鮮明的風格元素且具有辨識度，並結合起亞最新的廠徽。車頭配上起亞最新設計的虎鼻格柵，前大燈單元與簡單造型的下部格柵上方的前輪拱融為一體，傾斜的擋風玻璃與彎曲的C柱，讓人感覺整個車身都採用了較低的坐姿，而較長的軸距把四個車輪推到了車身兩側，進一部增強了低坐姿的印象。全新EV6的設計亮點在尾部，新車採用了薄條狀貫穿式尾燈，與從前輪拱沿車身側面一直延伸到後輪拱，以及向上踢起的造型線連成一體。 內飾的部分，全新起亞EV6也與現有的車型有很大不同，新車採用了少量按鈕的極簡設計，搭配由全數字儀錶盤和信息娛樂系統觸摸屏結合而成的曲面雙屏螢幕。駕駛導向的中控台下緣除了配備冷氣出風口之外，還有通過電容式按鍵調整的冷暖空調鍵。E-GMP平台具有平坦的底板，加上極約主義的座艙設計，意味著EV6會擁有更為寬敞的乘坐空間，但原廠尚未公布車身尺碼等相關數據。 全新起亞EV6也與現有的車型有很大不同，新車採用了少量按鈕的極簡設計，搭配由全數字儀錶盤和信息娛樂系統觸摸屏結合而成的曲面雙屏螢幕。（圖片來源：起亞官網）
蘋果（Apple）要製造車這件事已經算不上是一個秘密了，近年來有多方面消息稱蘋果內部早就開始了汽車項目，只是遲遲還沒有正式宣布。 韓國媒體日前報道稱，蘋果已經與現代集團（Hyundai Group）進行談判，論雙方合作研發電動車與所需電池，並考慮與現代汽車在美國喬治亞州的起亞汽車生產電動車的廠房（現代汽車公司擁有起亞約40％股權），或是另建一個新的廠房來製造蘋果汽車。相關消息曝光後，現代汽車的股價大漲。 當時報道還稱，雙方將計劃在3月建立合作關係，並希望在2022年推出首款工程測試版Apple Car電動車，引起了廣泛關注。 彭博社引述消息人士透露，蘋果已經與現代和起亞就製造電動汽車問題進行了談判，但談判最近暫停了，並稱蘋果也一直在與其他汽車製造商討論類似的計劃。報道中還稱，蘋果與現代和起亞暫停談判是因為合作內容提前被曝光。 不過，這些消息可能僅僅是個傳聞。據彭博社報道，現代集團後來又發布聲明稱，現代集團並沒有與蘋果進行關於電動車開發的合作討論，並表示已接到來自許多企業有關共同開發電動車的合作提案，但都還在初期階段，並沒有做出任何決定。 現代集團正式否認與蘋果商議合作後，相關公司股價持續下跌。 此前有消息稱，蘋果的電動自駕車原本是預期在2024 年登場，不知這一計劃在近期與現代的談判反覆後會不會生變。
