小米門店收到「一路走好」花圈 現場肢體衝突視頻熱傳
2026 年 6 月 24 日
澳大利亞運輸安全局（ATSB）稱，由於缺乏確保火車司機了解路線變更的協議， 2020年墨爾本北部一列客運火車脫軌，造成兩人死亡。 據澳廣報導，ATSB現已發布該事故的最終報告。在事故中，一列從悉尼開往墨爾本的XPT火車脫軌，造成司機、54歲的堪培拉人John Kennedy和駕駛員、49歲的Sam Meintanis死亡。 ATSB的報告稱，已向司機提供列車通過Wallan環路的信息，但沒有任何協議確保司機理解這些信息。 此前信號室曾發生火災，這意味著火車司機只能通過紙質文件獲得指示。 ATSB首席專員Angus Mitchell在最終報告中說：「在事故發生前的 12 天內，司機曾八次駕駛 XPT 火車通過Wallan直線路段，而在所有這些情況下，火車都沒有穿越環路。」「這讓我們相信，他們很可能希望繼續在直道上行駛，因為通過Wallan（直道）的限速是 130 公里/小時。」 「然而，沒有任何協議確認司機對修改指令的理解，也沒有要求司機向控制官回讀或確認指令。」 列車以每小時 114至127 公里的速度進入交叉口環路，然而允許進入交叉口環路的最高速度僅為每小時 15 公里。 報告提出了 37 項調查結果，其中包括 15 項導致脫軌的問題。 調查員稱，維州使用的管理系統偏離了既定的規則，在提供關鍵安全信息方面存在薄弱環節。 首席專員Mitchell說，Wallan環線長期處於停運狀態，但在事故發生當天恢復了運行。 這些信息均已寫在致火車司機的書面建議中，但並沒有要求司機口頭確認是否理解了這些信息。 Mitchell說，在其他行業中，都會有一個回讀或確認更改的過程，以便收信人完全理解。
好萊塢西部片中的場景近日在現實中的墨爾本「上演」：6月22日，一名呼籲關注環保與氣候變化的62歲老婦攔截並爬上一列貨運火車，坐在集裝箱上阻止列車繼續行駛。警方已將其逮捕並指控其擾亂公共秩序。 據雅虎新聞網報導，62歲的抗議者Jacinta Walsh此行目的並不是像電影中那樣偷竊貨物，而是計劃阻止澳大利亞最大的集裝箱港口繼續運營。 她爬上為墨爾本港服務的火車後，開始在Facebook上直播，說現在的氣候危機導致她為孫子的未來感到擔憂。 她揭開了一條橫幅，上面寫著「我們要改變一切，否則我們將失去一切」。她的這次抗議旨在使公眾更充分了解化石燃料對環境的破壞，希望能暫停澳洲煤炭出口至國外。 Walsh說，在這個資源有限的星球上，煤炭使用量不能再大幅增加了。 當局曾試圖阻止極端抗議活動，但抗議人士說，當局的阻止適得其反，反而導致他們抗議的人數越來越多。 在阻止墨爾本火車上抗議的行動後，維州警方證實，他們已逮捕該老婦，預計她會被指控犯有擾亂公共秩序和其他相關罪行。 Walsh的抗議行動是「封鎖澳洲」（Blockade Australia）組織為期一周抗議活動的一部分。該組織曾導致墨爾本、布里斯本和紐卡斯爾（Newcastle）貨物停供。
由於成本高且政府預算緊張，維州Myki系統恐難以升級，意味著該州居民暫時依然不能像新州居民那樣在火車站以刷手機代替刷交通卡。 據《先驅太陽報》報導，維州只有三家公司入圍管理該州公共交通票務系統的下一份合同，分別為運營商NTT、位於新澤西的Conduent和Cubic，後者在澳洲以外運營票務系統。 政府在考慮有關升級Myki系統的最終決定時，可能會因成本壓力而放棄。 該州財務廳長Tim Pallas曾承認Myki系統沒有達到全球標準，希望下一份合同能讓所有乘客都可使用信用卡和手機支付車票費。 外界普遍認為NTT將以最便宜的價格繼續運營目前的火車系統。 其他公司可能會提供更多高科技技術，但需要大量費用，很難將讀卡器升級到在沒有Myki交通卡的情況下支付，原因是維州政府在利率上升的情況下需要平衡預算。 移動Myki軟體（Mobile Myki）可以在安卓手機上使用，但蘋果手機上尚不能用，儘管政府在2019年曾承諾斥資100萬澳元尋找解決方案。 目前悉尼已允許乘客使用手機、借記卡或信用卡代替Opal交通卡，布里斯班也在推出同樣的技術。 維州交通廳的一位發言人說，為繼續運營和升級Myki公共交通票務系統的採購程序正在進行中，因此，對具體細節評論是不合適的。 「最初使用Myki系統時，它被視為領先的技術，但隨著手機和刷卡支付的發展，該系統受到了批評。」「還有人對遊客需要花6澳元買一張Myki卡在州內旅行感到失望。」發言人說。 目前的合同將於11月份過期，但維州可能需要大量的準備時間，以確保新運營商推出時不會對乘客造成重大幹擾。
作為維州重塑城市平交道口拆除計劃的一部分，墨爾本西部將通行空中列車。但該計劃中提及的變化和道路關閉引起居民與商家熱議，Spotswood當地居民擔憂他們的生活將受到巨大影響。 據《先驅太陽報》報導，搭建空中軌道是Spotswood和Newport地區的首選方案，Newport鐵路線上的Champion路將關閉，交通改道長度將超過半公里。 重新劃定鐵路線後，通往Yarraville村鎮區的Andersons路將封閉，此計劃受到當地市政廳支持。 但該計劃中提及的大多數變化和道路封閉措施引發居民、商家和市政廳之間的爭論，Spotswood一些居民擔心當地社區特徵將徹底改變。 居民團體Better West的女發言人Rosa McKenna說，拆除平交道口只會使Hudsons路上的交通變得更加糟糕。 居民還擔憂從Yarraville到Spotswood之間路段的坡度太陡峭，處於高處的空中列車在駛經Spotswood後不久又必須從西門大橋（West Gate Bridge）下穿過。 Level Crossing Removal首席執行官Kevin Devlin表示，早期工程評估顯示，Spotswood Hudsons路改建的最佳選擇是建造一座高架鐵路橋，並建一個新Spotswood車站。 「我們已經開始規劃拆除這些平交道口，並將隨著項目進展繼續進行下一步開發和設計，並諮詢社區居民。」 Devlin說。 Spotswood貿易協會（The Spotswood Traders Association）表示，他們期待與各級政府和有關當局對話。 Newport Champion路關閉後，駕車者將分流到Maddox Rd，而當局計劃在Maddox Rd上建一座高架鐵路橋。 Hobsons Bay市長Tony Briffa說，社區居民質疑道路關閉影響太大，並已向政府表達民聲。
儘管自9月9日起國內航班乘客無須再戴口罩，但維州公共交通乘客整個春季必須在車內戴口罩。對此，政府解釋了保留強制口罩令的原因。 據《先驅太陽報》報導，維州交通廳長Ben Carroll周四（9月1日）表示，現在還不是取消公共交通口罩令的時候。 「口罩仍然是降低感染率的有效工具。」 「我知道，當我坐上飛機時，我肯定會戴上口罩，即使我旁邊的人沒戴口罩。」 「無論是飛機、巴士、有軌電車還是火車，口罩仍然是您最佳的防疫物品。」 他接著說，「非常希望繼續看到公共交通內保留口罩規定。」 Carroll同時披露，政府已經向公共交通用戶分發逾12.5萬個口罩，因為近幾個月來，火車、電車和巴士上的口罩佩戴率均有所下降。 「居民經常會戴口罩進市區或參加活動，然後，比如說他們在足球場上，他們一直和一大群人聚集在一起，卻沒有戴口罩。戴口罩的比例，特別是在深夜，會降低。」 Carroll說。 「我們將繼續遵循健康建議，但我認為口罩規定將以這樣或那樣的形式保留，因為早在新冠大流行前，其他國家的人已經在公共交通上戴口罩很多年了。我認為口罩將成為許多封閉環境中的一個特徵。」 他說。 維州衛生廳長Mary-Anne Thomas則指，尚未決定何時取消公共交通強制口罩令。她並表示，將繼續考慮專家的建議，但目前沒有計劃改變。 「眾所周知，我們的公共交通系統中可能會變得非常擁擠。因此，戴上口罩是減少病毒傳播的一個非常簡單的方法。」 她說。 傳染病醫生Peter Collignon博士說，維州當局應該大力鼓勵在公共交通工具內佩戴口罩，而不是強制要求。 Collignon博士認為，一般來說，關於口罩強制規定的問題是，無法說服人們戴和不戴會有很大不同。 他並指，雖然沒有令人信服的證據證明口罩有效，但戴口罩仍有好處。如果身處一個擁擠的室內環境中，口罩可能會使感染機率減少大約15%。
近日，墨爾本網友投票選出了他們心中墨爾本最糟糕的火車站。 據七號新聞台報道，墨爾本網友紛紛湧向Reddit網頁，為該市最糟糕的車站進行投票。 其中，Craigieburn線的Jacana車站以壓倒性的優勢拿下了第一名。有732人提名了這個位於墨爾本北部的車站。 提名的原因包括它看起來給人「太荒涼」、「令人沮喪」和「像世界末日之後」的感覺。 一位網友寫道：「記得有一次我在Jacana車站下車，那個車站是我那天最糟糕的經歷。」 另一個網友則描述了該車站隧道的恐怖之處：「即使在白天，這個隧道也漫長而黑暗。由於有搗亂者在燈上噴漆，市政府也放棄清潔它們，所以到了晚上這條隧道也是漆黑的。」 還有人說到：「Jacana車站是一個銹跡斑斑、飽經風霜的被遺忘的荒地。」 雖然Jacana站輕鬆奪得榜首，一些其他車站也被網友提名，包括 CBD 的南十字星（Southern Cross）車站（原Spencer Street車站）。 該車站被投票的原因是車站的建築和排氣令人心生不悅。一位網友總結道，該車站「照明不足、布局糟糕、柴油煙霧熏人和屋頂看起來很愚蠢」。 一位當地居民寫道：「這車站是一個沒有一株植物的煙霧陷阱。」 另一位網友也表示贊同：「每次乘坐的火車停在Southern Cross車站時，我都會因柴油尾氣而感到噁心。」 另外，位於Laverton區的Aircraft車站也獲得了多次提名。一位網友說，你甚至看不出這個車站最近剛被翻新過。 另一位網友表示：「我討厭那個車站，已經23年沒有去過那裡了。我很害怕去那個車站。」 此外，被提名的糟糕車站還包括North Shore、East Richmond、Macauley、Boronia和South Kensington站。
維州反對黨8月14日承諾為逾26萬名醫療工作者提供免費公共交通。同日，州長安德魯斯（Daniel Andrews）報告說，該州已經招募700名國際僱員為醫療系統工作。 據《時代報》（The Age）報導，維州反對黨領袖Matthew Guy表示，逾26萬名醫療工作者將有資格在2026年11月前免費搭乘市區和V/Line所有公共交通。 依照該政策，屆時維州護士、老年護理人員、專職醫療人員和其他衛生工作者將有資格獲得特殊的Myki卡。 Guy說，如果這些符合條件的醫療工作者是經常在墨爾本第一區（Zone 1）和第二區（Zone 2）通勤的居民，他們四年內將節省多達7200澳元，而當局將損失至少1.1億澳元車票收入。不過，具體節省或損失多少將取決於有多少僱員參與該計劃。 他表示，過去三年間，護士為社會付出了很多，該黨作出這一重要承諾表明對他們有多麼重視，一個更便宜、更易獲得的通勤方式正是護士需要且應得的。 影子衛生廳長Georgie Crozier表示，聯盟黨的政策將大大緩解護士的壓力並支持他們繼續工作。 公共交通用戶協會（Public Transport Users Association）發言人Daniel Bowen說，雖然聯盟黨的免費公交政策令人欽佩，但許多醫護人員沒有足夠的公共交通工具，因此免費車票是多餘的措施。 「醫院周圍的巴士服務並不頻繁，而且夜間或周末通常不運行。」 Bowen說。 與此同時，安德魯斯在彼得·麥卡倫癌症中心（Peter MacCallum Cancer Centre）談及醫療保健的重要性，並宣布醫療工作者將可獲得1500元冬季留職獎金（winter retention bonuses）。 「這筆錢明天就會支付，我們認為這真的很重要。」 安德魯斯說。 他還重申了工黨政府到2023年中期從海外招聘2000名醫療工作者並吸引共7000名醫療工作者的目標。目前，維州已經招募了700名國際僱員進入醫療系統工作。 他並宣布，維州已經度過COVID-19冬季高峰期的最糟糕時期，並將過去幾個月形容為「醫療服務部門任何人都經歷過的最艱難的時期」。
