武漢四名廳官接連被查處 傳原市長程用文自殺
2026 年 6 月 24 日
澳大利亚运输安全局（ATSB）称，由于缺乏确保火车司机了解路线变更的协议， 2020年墨尔本北部一列客运火车脱轨，造成两人死亡。 据澳广报导，ATSB现已发布该事故的最终报告。在事故中，一列从悉尼开往墨尔本的XPT火车脱轨，造成司机、54岁的堪培拉人John Kennedy和驾驶员、49岁的Sam Meintanis死亡。 ATSB的报告称，已向司机提供列车通过Wallan环路的信息，但没有任何协议确保司机理解这些信息。 此前信号室曾发生火灾，这意味着火车司机只能通过纸质文件获得指示。 ATSB首席专员Angus Mitchell在最终报告中说：“在事故发生前的 12 天内，司机曾八次驾驶 XPT 火车通过Wallan直线路段，而在所有这些情况下，火车都没有穿越环路。”“这让我们相信，他们很可能希望继续在直道上行驶，因为通过Wallan（直道）的限速是 130 公里/小时。” “然而，没有任何协议确认司机对修改指令的理解，也没有要求司机向控制官回读或确认指令。” 列车以每小时 114至127 公里的速度进入交叉口环路，然而允许进入交叉口环路的最高速度仅为每小时 15 公里。 报告提出了 37 项调查结果，其中包括 15 项导致脱轨的问题。 调查员称，维州使用的管理系统偏离了既定的规则，在提供关键安全信息方面存在薄弱环节。 首席专员Mitchell说，Wallan环线长期处于停运状态，但在事故发生当天恢复了运行。 这些信息均已写在致火车司机的书面建议中，但并没有要求司机口头确认是否理解了这些信息。 Mitchell说，在其他行业中，都会有一个回读或确认更改的过程，以便收信人完全理解。
好莱坞西部片中的场景近日在现实中的墨尔本“上演”：6月22日，一名呼吁关注环保与气候变化的62岁老妇拦截并爬上一列货运火车，坐在集装箱上阻止列车继续行驶。警方已将其逮捕并指控其扰乱公共秩序。 据雅虎新闻网报导，62岁的抗议者Jacinta Walsh此行目的并不是像电影中那样偷窃货物，而是计划阻止澳大利亚最大的集装箱港口继续运营。 她爬上为墨尔本港服务的火车后，开始在Facebook上直播，说现在的气候危机导致她为孙子的未来感到担忧。 她揭开了一条横幅，上面写着“我们要改变一切，否则我们将失去一切”。她的这次抗议旨在使公众更充分了解化石燃料对环境的破坏，希望能暂停澳洲煤炭出口至国外。 Walsh说，在这个资源有限的星球上，煤炭使用量不能再大幅增加了。 当局曾试图阻止极端抗议活动，但抗议人士说，当局的阻止适得其反，反而导致他们抗议的人数越来越多。 在阻止墨尔本火车上抗议的行动后，维州警方证实，他们已逮捕该老妇，预计她会被指控犯有扰乱公共秩序和其他相关罪行。 Walsh的抗议行动是“封锁澳洲”（Blockade Australia）组织为期一周抗议活动的一部分。该组织曾导致墨尔本、布里斯本和纽卡斯尔（Newcastle）货物停供。
由于成本高且政府预算紧张，维州Myki系统恐难以升级，意味着该州居民暂时依然不能像新州居民那样在火车站以刷手机代替刷交通卡。 据《先驱太阳报》报导，维州只有三家公司入围管理该州公共交通票务系统的下一份合同，分别为运营商NTT、位于新泽西的Conduent和Cubic，后者在澳洲以外运营票务系统。 政府在考虑有关升级Myki系统的最终决定时，可能会因成本压力而放弃。 该州财务厅长Tim Pallas曾承认Myki系统没有达到全球标准，希望下一份合同能让所有乘客都可使用信用卡和手机支付车票费。 外界普遍认为NTT将以最便宜的价格继续运营目前的火车系统。 其他公司可能会提供更多高科技技术，但需要大量费用，很难将读卡器升级到在没有Myki交通卡的情况下支付，原因是维州政府在利率上升的情况下需要平衡预算。 移动Myki软件（Mobile Myki）可以在安卓手机上使用，但苹果手机上尚不能用，尽管政府在2019年曾承诺斥资100万澳元寻找解决方案。 目前悉尼已允许乘客使用手机、借记卡或信用卡代替Opal交通卡，布里斯班也在推出同样的技术。 维州交通厅的一位发言人说，为继续运营和升级Myki公共交通票务系统的采购程序正在进行中，因此，对具体细节评论是不合适的。 “最初使用Myki系统时，它被视为领先的技术，但随着手机和刷卡支付的发展，该系统受到了批评。”“还有人对游客需要花6澳元买一张Myki卡在州内旅行感到失望。”发言人说。 目前的合同将于11月份过期，但维州可能需要大量的准备时间，以确保新运营商推出时不会对乘客造成重大干扰。
作为维州重塑城市平交道口拆除计划的一部分，墨尔本西部将通行空中列车。但该计划中提及的变化和道路关闭引起居民与商家热议，Spotswood当地居民担忧他们的生活将受到巨大影响。 据《先驱太阳报》报导，搭建空中轨道是Spotswood和Newport地区的首选方案，Newport铁路线上的Champion路将关闭，交通改道长度将超过半公里。 重新划定铁路线后，通往Yarraville村镇区的Andersons路将封闭，此计划受到当地市政厅支持。 但该计划中提及的大多数变化和道路封闭措施引发居民、商家和市政厅之间的争论，Spotswood一些居民担心当地社区特征将彻底改变。 居民团体Better West的女发言人Rosa McKenna说，拆除平交道口只会使Hudsons路上的交通变得更加糟糕。 居民还担忧从Yarraville到Spotswood之间路段的坡度太陡峭，处于高处的空中列车在驶经Spotswood后不久又必须从西门大桥（West Gate Bridge）下穿过。 Level Crossing Removal首席执行官Kevin Devlin表示，早期工程评估显示，Spotswood Hudsons路改建的最佳选择是建造一座高架铁路桥，并建一个新Spotswood车站。 “我们已经开始规划拆除这些平交道口，并将随着项目进展继续进行下一步开发和设计，并咨询社区居民。” Devlin说。 Spotswood贸易协会（The Spotswood Traders Association）表示，他们期待与各级政府和有关当局对话。 Newport Champion路关闭后，驾车者将分流到Maddox Rd，而当局计划在Maddox Rd上建一座高架铁路桥。 Hobsons Bay市长Tony Briffa说，社区居民质疑道路关闭影响太大，并已向政府表达民声。
尽管自9月9日起国内航班乘客无须再戴口罩，但维州公共交通乘客整个春季必须在车内戴口罩。对此，政府解释了保留强制口罩令的原因。 据《先驱太阳报》报导，维州交通厅长Ben Carroll周四（9月1日）表示，现在还不是取消公共交通口罩令的时候。 “口罩仍然是降低感染率的有效工具。” “我知道，当我坐上飞机时，我肯定会戴上口罩，即使我旁边的人没戴口罩。” “无论是飞机、巴士、有轨电车还是火车，口罩仍然是您最佳的防疫物品。” 他接着说，“非常希望继续看到公共交通内保留口罩规定。” Carroll同时披露，政府已经向公共交通用户分发逾12.5万个口罩，因为近几个月来，火车、电车和巴士上的口罩佩戴率均有所下降。 “居民经常会戴口罩进市区或参加活动，然后，比如说他们在足球场上，他们一直和一大群人聚集在一起，却没有戴口罩。戴口罩的比例，特别是在深夜，会降低。” Carroll说。 “我们将继续遵循健康建议，但我认为口罩规定将以这样或那样的形式保留，因为早在新冠大流行前，其他国家的人已经在公共交通上戴口罩很多年了。我认为口罩将成为许多封闭环境中的一个特征。” 他说。 维州卫生厅长Mary-Anne Thomas则指，尚未决定何时取消公共交通强制口罩令。她并表示，将继续考虑专家的建议，但目前没有计划改变。 “众所周知，我们的公共交通系统中可能会变得非常拥挤。因此，戴上口罩是减少病毒传播的一个非常简单的方法。” 她说。 传染病医生Peter Collignon博士说，维州当局应该大力鼓励在公共交通工具内佩戴口罩，而不是强制要求。 Collignon博士认为，一般来说，关于口罩强制规定的问题是，无法说服人们戴和不戴会有很大不同。 他并指，虽然没有令人信服的证据证明口罩有效，但戴口罩仍有好处。如果身处一个拥挤的室内环境中，口罩可能会使感染机率减少大约15%。
近日，墨尔本网友投票选出了他们心中墨尔本最糟糕的火车站。 据七号新闻台报道，墨尔本网友纷纷涌向Reddit网页，为该市最糟糕的车站进行投票。 其中，Craigieburn线的Jacana车站以压倒性的优势拿下了第一名。有732人提名了这个位于墨尔本北部的车站。 提名的原因包括它看起来给人“太荒凉”、“令人沮丧”和“像世界末日之后”的感觉。 一位网友写道：“记得有一次我在Jacana车站下车，那个车站是我那天最糟糕的经历。” 另一个网友则描述了该车站隧道的恐怖之处：“即使在白天，这个隧道也漫长而黑暗。由于有捣乱者在灯上喷漆，市政府也放弃清洁它们，所以到了晚上这条隧道也是漆黑的。” 还有人说到：“Jacana车站是一个锈迹斑斑、饱经风霜的被遗忘的荒地。” 虽然Jacana站轻松夺得榜首，一些其他车站也被网友提名，包括 CBD 的南十字星（Southern Cross）车站（原Spencer Street车站）。 该车站被投票的原因是车站的建筑和排气令人心生不悦。一位网友总结道，该车站“照明不足、布局糟糕、柴油烟雾熏人和屋顶看起来很愚蠢”。 一位当地居民写道：“这车站是一个没有一株植物的烟雾陷阱。” 另一位网友也表示赞同：“每次乘坐的火车停在Southern Cross车站时，我都会因柴油尾气而感到恶心。” 另外，位于Laverton区的Aircraft车站也获得了多次提名。一位网友说，你甚至看不出这个车站最近刚被翻新过。 另一位网友表示：“我讨厌那个车站，已经23年没有去过那里了。我很害怕去那个车站。” 此外，被提名的糟糕车站还包括North Shore、East Richmond、Macauley、Boronia和South Kensington站。
维州反对党8月14日承诺为逾26万名医疗工作者提供免费公共交通。同日，州长安德鲁斯（Daniel Andrews）报告说，该州已经招募700名国际雇员为医疗系统工作。 据《时代报》（The Age）报导，维州反对党领袖Matthew Guy表示，逾26万名医疗工作者将有资格在2026年11月前免费搭乘市区和V/Line所有公共交通。 依照该政策，届时维州护士、老年护理人员、专职医疗人员和其他卫生工作者将有资格获得特殊的Myki卡。 Guy说，如果这些符合条件的医疗工作者是经常在墨尔本第一区（Zone 1）和第二区（Zone 2）通勤的居民，他们四年内将节省多达7200澳元，而当局将损失至少1.1亿澳元车票收入。不过，具体节省或损失多少将取决于有多少雇员参与该计划。 他表示，过去三年间，护士为社会付出了很多，该党作出这一重要承诺表明对他们有多么重视，一个更便宜、更易获得的通勤方式正是护士需要且应得的。 影子卫生厅长Georgie Crozier表示，联盟党的政策将大大缓解护士的压力并支持他们继续工作。 公共交通用户协会（Public Transport Users Association）发言人Daniel Bowen说，虽然联盟党的免费公交政策令人钦佩，但许多医护人员没有足够的公共交通工具，因此免费车票是多余的措施。 “医院周围的巴士服务并不频繁，而且夜间或周末通常不运行。” Bowen说。 与此同时，安德鲁斯在彼得·麦卡伦癌症中心（Peter MacCallum Cancer Centre）谈及医疗保健的重要性，并宣布医疗工作者将可获得1500元冬季留职奖金（winter retention bonuses）。 “这笔钱明天就会支付，我们认为这真的很重要。” 安德鲁斯说。 他还重申了工党政府到2023年中期从海外招聘2000名医疗工作者并吸引共7000名医疗工作者的目标。目前，维州已经招募了700名国际雇员进入医疗系统工作。 他并宣布，维州已经度过COVID-19冬季高峰期的最糟糕时期，并将过去几个月形容为“医疗服务部门任何人都经历过的最艰难的时期”。
