M503航線

中共突然宣布取消M503航線原本在海峽中線偏西邊運行的措施。台灣當局對此表示抗議和強烈不滿，軍方呼籲北京立即停止破壞性的舉動。台灣陸委會譴責中方以民航包裝軍事企圖。 綜合媒體報導，中國民用航空局1月30日宣布2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續還將啟用M503航線W122（福州）、W123（廈門）銜接航線由西向東運行。換言之，福建福州及廈門前往台灣的航班日後將不再繞行「北方航路」，而是直接由西向東飛。 台灣民航局表示，中方這次的措施與其2015年啟動M503航路時雙方的溝通結果顯有差距，民航局對此「深表遺憾並嚴正抗議」。 2015年初馬英九執政時期，中共在台灣海峽中線西側劃設M503路線，此航線位於上海飛航情報區，距離海峽中線4.2海浬（約7.8公里），台灣方面認為此航線過於接近海峽中線及台灣敏感空域、減少台灣空防預警時間而表示反對，後經協議，中方同意將M503航線西移6海浬，距離海峽中線10.2海浬（約18.9公里），並由北向南單向航行，而東西向銜接東山、福州及廈門的W121、W122、W123等3條航線暫不開通。 2018年民進黨執政時期，中共又單方面宣布啟用M503由南向北航線的運作及相關東西向銜接航線，再次引發台灣當局抗議。 台灣陸委會：北京以民航包裝不當企圖 中共在台灣大選結束後做此宣布，中共國台辦發言人陳斌華聲稱此舉「符合兩岸同胞共同利益」。 台灣國防部1月31日表示，任何片面不理性的舉動，容易升高緊張情勢，破壞區域穩定現狀，北京應該立即停止這種破壞性的舉動。 對於中方取消M503航線在海峽中線西側飛行，台灣陸委會提出強烈抗議，認為未經兩岸溝通啟用相關航線，不僅罔顧飛行安全，不尊重台灣，且為刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，有改變台海現狀疑慮。陸委會要求中方停止有關做法，若中方一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。 台灣國防安全研究院國家安全研究所所長沈明室表示，中方取消M503航線以海峽中線往西「偏置」6海浬飛行，意味著打破海峽中線的象徵意義。他指出，過去中共軍機偶爾會越過海峽中線，民航機由於運輸飛航需求，也有技術性偏離，如今等於海峽中線模糊化，台灣空防監測除了看軍機，也要看民航機。 中共對台發動法律戰 欲抹去台灣存在 台灣國家政策研究基金會副研究員揭仲指出，中共的這項舉動妄圖否認海峽中線的存在，也形同以技術手段，否定台灣依照自身法律所畫設的限航區，具有法律戰的意味。 美國智庫外交關係協會研究員薩克斯（David Sacks）告訴美國之音，這就是中共對台灣發動的「法律戰」，妄圖以此抹去台灣的法律存在，令人憂心，因台灣沒有什麼好選項來應對。 至於中共要如何達成這個目標，薩克斯認為，其中一個方式就是透過民用航空和海運。 「基本上就是說，我們要管理台灣周邊的空域及海域，因為台灣是中華人民共和國的一部分，它不是一個獨立國家。所以中國在走的這條路線，我認為，就是故意試圖矮化或磨滅台灣的存在並改變現狀，所以是的，那令人感到擔憂。」他說。 北京持續對台施壓 薩克斯說，他完全能夠預期中共會企圖加大台灣的國際孤立，譬如諾魯已經跟台灣斷交，傳聞下一個與台灣斷交的是吐瓦魯，這些壓力在賴清德5月20日就任總統後會更加嚴厲。薩克斯說，中共除了奪取台灣邦交國外，還有另外兩招。 其一是，中共在台灣大選後妄圖讓許多國家支持它的一個中國原則，即台灣是中華人民共和國的一部分，而類似的做法包括持續嘗試扭曲聯合國2758號決議，稱該決議決定了台灣的地位，但實際上並非如此。 其二是，北京向那些與台灣沒有官方關係的國家施壓，不讓台灣在他們的首都設立代表處，限制台灣代表處在那些國家的活動，並降級他們的存在。這也是非常令人憂心的情況。 薩克斯認為，中共對台灣的灰色地帶行動，台灣方面並沒有什麼好的選項來應對，但美國及其盟友夥伴如日本、澳洲可以採取增強台灣存在的作為，例如從經濟上協助台灣融入地區貿易體系，或是在外交上鼓勵與台灣沒有官方關係的國家與台灣增加往來，更重要的是協助台灣提高自衛能力，以遏止來自北京的軍事脅迫。