M503航线

中共突然宣布取消M503航线原本在海峡中线偏西边运行的措施。台湾当局对此表示抗议和强烈不满，军方呼吁北京立即停止破坏性的举动。台湾陆委会谴责中方以民航包装军事企图。 综合媒体报导，中国民用航空局1月30日宣布2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，后续还将启用M503航线W122（福州）、W123（厦门）衔接航线由西向东运行。换言之，福建福州及厦门前往台湾的航班日后将不再绕行“北方航路”，而是直接由西向东飞。 台湾民航局表示，中方这次的措施与其2015年启动M503航路时双方的沟通结果显有差距，民航局对此“深表遗憾并严正抗议”。 2015年初马英九执政时期，中共在台湾海峡中线西侧划设M503路线，此航线位于上海飞航情报区，距离海峡中线4.2海浬（约7.8公里），台湾方面认为此航线过于接近海峡中线及台湾敏感空域、减少台湾空防预警时间而表示反对，后经协议，中方同意将M503航线西移6海浬，距离海峡中线10.2海浬（约18.9公里），并由北向南单向航行，而东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等3条航线暂不开通。 2018年民进党执政时期，中共又单方面宣布启用M503由南向北航线的运作及相关东西向衔接航线，再次引发台湾当局抗议。 台湾陆委会：北京以民航包装不当企图 中共在台湾大选结束后做此宣布，中共国台办发言人陈斌华声称此举“符合两岸同胞共同利益”。 台湾国防部1月31日表示，任何片面不理性的举动，容易升高紧张情势，破坏区域稳定现状，北京应该立即停止这种破坏性的举动。 对于中方取消M503航线在海峡中线西侧飞行，台湾陆委会提出强烈抗议，认为未经两岸沟通启用相关航线，不仅罔顾飞行安全，不尊重台湾，且为刻意以民航包装对台政治，乃至军事的不当企图，有改变台海现状疑虑。陆委会要求中方停止有关做法，若中方一意孤行，必须承担任何影响两岸关系的严重后果。 台湾国防安全研究院国家安全研究所所长沈明室表示，中方取消M503航线以海峡中线往西“偏置”6海浬飞行，意味著打破海峡中线的象征意义。他指出，过去中共军机偶尔会越过海峡中线，民航机由于运输飞航需求，也有技术性偏离，如今等于海峡中线模糊化，台湾空防监测除了看军机，也要看民航机。 中共对台发动法律战 欲抹去台湾存在 台湾国家政策研究基金会副研究员揭仲指出，中共的这项举动妄图否认海峡中线的存在，也形同以技术手段，否定台湾依照自身法律所画设的限航区，具有法律战的意味。 美国智库外交关系协会研究员萨克斯（David Sacks）告诉美国之音，这就是中共对台湾发动的“法律战”，妄图以此抹去台湾的法律存在，令人忧心，因台湾没有什么好选项来应对。 至于中共要如何达成这个目标，萨克斯认为，其中一个方式就是透过民用航空和海运。 “基本上就是说，我们要管理台湾周边的空域及海域，因为台湾是中华人民共和国的一部分，它不是一个独立国家。所以中国在走的这条路线，我认为，就是故意试图矮化或磨灭台湾的存在并改变现状，所以是的，那令人感到担忧。”他说。 北京持续对台施压 萨克斯说，他完全能够预期中共会企图加大台湾的国际孤立，譬如瑙鲁已经跟台湾断交，传闻下一个与台湾断交的是图瓦卢，这些压力在赖清德5月20日就任总统后会更加严厉。萨克斯说，中共除了夺取台湾邦交国外，还有另外两招。 其一是，中共在台湾大选后妄图让许多国家支持它的一个中国原则，即台湾是中华人民共和国的一部分，而类似的做法包括持续尝试扭曲联合国2758号决议，称该决议决定了台湾的地位，但实际上并非如此。 其二是，北京向那些与台湾没有官方关系的国家施压，不让台湾在他们的首都设立代表处，限制台湾代表处在那些国家的活动，并降级他们的存在。这也是非常令人忧心的情况。 萨克斯认为，中共对台湾的灰色地带行动，台湾方面并没有什么好的选项来应对，但美国及其盟友伙伴如日本、澳洲可以采取增强台湾存在的作为，例如从经济上协助台湾融入地区贸易体系，或是在外交上鼓励与台湾没有官方关系的国家与台湾增加往来，更重要的是协助台湾提高自卫能力，以遏止来自北京的军事胁迫。