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發生在去年12月29日的韓國濟州航空(Jeju Air)空難造成179人死亡,韓國國土交通部1月11日表示,失事班機上俗稱「黑盒子」的2個記錄器,在空難發生前4分鐘停止記錄。 韓國國土交通部(下稱「國土部」)發聲明說:「分析顯示,這架客機撞上航向台之前4分鐘,座艙語音記錄器(CVR)和飛航資料記錄器(FDR)停止記錄。」 韓國當局表示,飛航資料記錄器受損難以恢復無法進行資料擷取,已經把這個記錄器送往美國國家運輸安全委員會(US National Transportation Safety Board)實驗室進行分析。 不過保存班機動態線索的黑盒子顯然在失事前的最後關頭未記錄任何資料,當局試圖查明其原因。國土交通部說:「持續調查事故期間,已制定查明停止記錄原因的計畫。」 國土部已在7日首次確認濟州航空失事客機遭遇鳥擊。據悉,回收的一側發動機(鳥擊)痕迹明顯,但仍需等待具體的調查結果。目前,韓國朝野黨派已組成國會聯合調查小組查明這起事故。 據韓聯社報導,這架失事的波音737-800型客機(航班編號7C2216)去年12月29日搭載乘客和機組員共181人自泰國飛抵韓國務安(Muan)機場,卻在降落時沒放起落架並以機腹著地,之後撞上水泥護牆爆炸起火。 韓國航空業被認為擁有良好的安全記錄,濟州航空是韓國最大的廉航之一,此次空難是成立於2005年的這家公司史上第一宗致命事故。 濟州航空也表示,為改善飛航安全,今年首季將減少從釜山起飛的188個國際航班。這家航空公司宣布上述減班前曾聲稱,基於飛安考量,計劃今年3月前減班10至15%。
發生在去年12月29日的韓國濟州航空(Jeju Air)空難造成179人死亡,韓國國土交通部1月11日表示,失事班機上俗稱「黑盒子」的2個記錄器,在空難發生前4分鐘停止記錄。 韓國國土交通部(下稱「國土部」)發聲明說:「分析顯示,這架客機撞上航向台之前4分鐘,座艙語音記錄器(CVR)和飛航資料記錄器(FDR)停止記錄。」 韓國當局表示,飛航資料記錄器受損難以恢復無法進行資料擷取,已經把這個記錄器送往美國國家運輸安全委員會(US National Transportation Safety Board)實驗室進行分析。 不過保存班機動態線索的黑盒子顯然在失事前的最後關頭未記錄任何資料,當局試圖查明其原因。國土交通部說:「持續調查事故期間,已制定查明停止記錄原因的計畫。」 國土部已在7日首次確認濟州航空失事客機遭遇鳥擊。據悉,回收的一側發動機(鳥擊)痕迹明顯,但仍需等待具體的調查結果。目前,韓國朝野黨派已組成國會聯合調查小組查明這起事故。 據韓聯社報導,這架失事的波音737-800型客機(航班編號7C2216)去年12月29日搭載乘客和機組員共181人自泰國飛抵韓國務安(Muan)機場,卻在降落時沒放起落架並以機腹著地,之後撞上水泥護牆爆炸起火。 韓國航空業被認為擁有良好的安全記錄,濟州航空是韓國最大的廉航之一,此次空難是成立於2005年的這家公司史上第一宗致命事故。 濟州航空也表示,為改善飛航安全,今年首季將減少從釜山起飛的188個國際航班。這家航空公司宣布上述減班前曾聲稱,基於飛安考量,計劃今年3月前減班10至15%。
發生在去年12月29日的韓國濟州航空(Jeju Air)空難造成179人死亡,韓國國土交通部1月11日表示,失事班機上俗稱「黑盒子」的2個記錄器,在空難發生前4分鐘停止記錄。 韓國國土交通部(下稱「國土部」)發聲明說:「分析顯示,這架客機撞上航向台之前4分鐘,座艙語音記錄器(CVR)和飛航資料記錄器(FDR)停止記錄。」 韓國當局表示,飛航資料記錄器受損難以恢復無法進行資料擷取,已經把這個記錄器送往美國國家運輸安全委員會(US National Transportation Safety Board)實驗室進行分析。 不過保存班機動態線索的黑盒子顯然在失事前的最後關頭未記錄任何資料,當局試圖查明其原因。國土交通部說:「持續調查事故期間,已制定查明停止記錄原因的計畫。」 國土部已在7日首次確認濟州航空失事客機遭遇鳥擊。據悉,回收的一側發動機(鳥擊)痕迹明顯,但仍需等待具體的調查結果。目前,韓國朝野黨派已組成國會聯合調查小組查明這起事故。 據韓聯社報導,這架失事的波音737-800型客機(航班編號7C2216)去年12月29日搭載乘客和機組員共181人自泰國飛抵韓國務安(Muan)機場,卻在降落時沒放起落架並以機腹著地,之後撞上水泥護牆爆炸起火。 韓國航空業被認為擁有良好的安全記錄,濟州航空是韓國最大的廉航之一,此次空難是成立於2005年的這家公司史上第一宗致命事故。 濟州航空也表示,為改善飛航安全,今年首季將減少從釜山起飛的188個國際航班。這家航空公司宣布上述減班前曾聲稱,基於飛安考量,計劃今年3月前減班10至15%。
韓國當地時間12月29日上午9時3分,一架載有181人的韓國濟州航空班機從泰國曼谷起飛降落韓國務安國際機場時,衝出跑道撞上護欄,發動機冒出濃濃黑煙,整架飛機旋即遭火焰吞噬。 消防部門推估,除了2人獲救外,其餘人員恐怕均已遇難。 獲救的兩位是位於機尾的機組人員。 當地消防部門在一份聲明中表示:「飛機撞上護欄後,乘客從飛機上彈出,幾乎沒有生還機會。」 他說:「只有機尾還能勉強看出一些形狀,其餘部分幾乎無法辨識。」 據報道,該飛機上有175名乘客,其中兩人為泰國籍,另有6名機組人員,沒有中國乘客。 據網路上的影片顯示,失事的7C 2216號航班機型為波音737-8AS。該飛機降落時,明顯未見起落架,網民分析稱,可能起落架故障,導致機身直接著地,無法控制飛機停下。 韓國務安國際機場距離首爾西南方約288公里。
韓國當地時間12月29日上午9時3分,一架載有181人的韓國濟州航空班機從泰國曼谷起飛降落韓國務安國際機場時,衝出跑道撞上護欄,發動機冒出濃濃黑煙,整架飛機旋即遭火焰吞噬。 消防部門推估,除了2人獲救外,其餘人員恐怕均已遇難。 獲救的兩位是位於機尾的機組人員。 當地消防部門在一份聲明中表示:「飛機撞上護欄後,乘客從飛機上彈出,幾乎沒有生還機會。」 他說:「只有機尾還能勉強看出一些形狀,其餘部分幾乎無法辨識。」 據報道,該飛機上有175名乘客,其中兩人為泰國籍,另有6名機組人員,沒有中國乘客。 據網路上的影片顯示,失事的7C 2216號航班機型為波音737-8AS。該飛機降落時,明顯未見起落架,網民分析稱,可能起落架故障,導致機身直接著地,無法控制飛機停下。 韓國務安國際機場距離首爾西南方約288公里。
當地時間1月15日(星期日),尼泊爾雪人航空一架載有72名乘客和機組人員的航班墜毀。尼泊爾民航局16日確認,已經找到了失事飛機的駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器(俗稱「黑匣子」)。截至17日,失事客機上70人的遺體已被找到。此次飛機失事的原因仍然不明。尼泊爾宣布周一(16日)為全國哀悼日,並成立了一個小組來調查這場災難,敦促提出避免未來發生此類事件的措施。 法廣報導稱,這架雪人航空(Yeti Airlines)客機於15日早晨從加德滿都飛往旅遊小鎮博卡拉,在著陸時墜毀並起火。目擊者拍攝的畫面顯示,在接近地面時飛機機身突然大幅翻轉。 乘客之中包括53名尼泊爾人、5名印度人、4名俄羅斯人、兩名韓國人,以及愛爾蘭、澳大利亞、阿根廷和法國人各一名。 這是尼泊爾發生的 30 年來最嚴重的空難。 博卡拉國際機場的官方人員表示,空中交通管制員給予該航班在由東向西的30號跑道降落的降落許可,但機長在墜機前幾分鐘要求使用由西向東的12號跑道。尼泊爾民航局發言人表示:「事發當天天氣晴朗;根據初步信息,墜機的原因是飛機的技術問題」。 飛機墜毀一刻影片在網上瘋傳 據BBC報導,在空難發生後的幾個小時,有據信是機上罹難者拍攝的飛機墜落一刻的影片在網上廣傳。 有片段是遇難者之一,印度旅客傑斯瓦爾(Sonu Jaiswal)在空難前幾秒鐘在客艙上進行現場直播的畫面。 從直播影片中可以看到,飛機輕輕飛過棕色的田野上零零散散的蜂窩狀的建築物上,之後,攝影者反轉鏡頭,拍下自己微笑的畫面,又把鏡頭轉向飛機上的其他乘客。 幾分鐘過去後,傳來了震耳欲聾的撞擊聲。在幾秒內,巨大的火焰和煙霧充斥著手機屏幕,不過錄影仍持續。聽起來像是發動機的發出的尖銳聲響,以及玻璃的破碎聲,然後是視頻結束前的尖叫聲。 傑斯瓦爾的朋友和家人告訴BBC,他們在傑斯瓦爾的臉書上看到了這段視頻,證實影片真實性。 目前還不清楚傑斯瓦爾是如何在飛機上連上互聯網並串流直播的。 黑匣子有助破解墜機之謎 據路透社報導,兩個黑匣子上的數據可能有助於調查人員確定是什麼原因導致載有 72 人的 Yeti Airlines ATR 72 飛機在晴朗的天氣中墜毀。 加德滿都機場官員 Teknath Sitaula 稱,搜索人員在飛機上發現了駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器,兩個記錄儀器都狀況良好,這一發現可能有助於調查人員確定墜機原因。 根據國際航空規則,飛機設計和製造國以及墜機調查機構自動參與調查。ATR 總部位於法國,飛機的發動機由 Pratt & Whitney Canada 在加拿大製造。 法國和加拿大的空難調查人員表示,他們計劃參與調查。 尼泊爾近10年來發生20多起空難 《印度快報》援引航空安全資料庫報道,在過去30年里,尼泊爾發生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。自2000年以來,至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。 崎嶇的山區地形、缺乏對新飛機和基礎設施的投資及監管不力,都是造成墜機事故的原因。此外,飛機跑道位於山區,天氣條件惡劣均加劇了尼泊爾飛機航線的「危險」程度。 近年來,尼泊爾的航空業蓬勃發展,主要是在難以到達的地區之間運送貨物和人員,以及運送外國登山者。但由於培訓和維護不足,該行業一直受到安全問題的困擾。 2013年,出於對航空業培訓和維護標準的擔憂,歐盟已禁止尼泊爾航空公司飛機進入其領空。2022年3月,《加德滿都郵報》報道稱,尼泊爾政府未能採取行動使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個月後,尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求,但遭到拒絕。









