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2026 年 6 月 24 日
秦嶺山脈下的陝西柞水縣連降幾天大雨，7月19日的雨格外大，有的村子水淹了半米深。當晚8時40分左右，柞水縣境內突發暴雨山洪，丹寧高速嚴坪村二號橋出現了一段40米左右的垮塌。 車子一輛接一輛從垮塌處沖了下去。在一輛7座商務車上，鍾先生是唯一將旁邊車窗打開了一些的人，落水後他幸運地遊了出來，抓著村民扔過來的救生圈被拉上了岸。然而，獲救的落水者只是少數，有人在視頻中認出了家人損毀的車輛，有人收到親人的最後一條微信是「橋塌了」。 當地政府部門通過高速收費系統比對、視頻監控、電話核實，初步判斷共有17輛轎車和8輛貨車墜河遇險。截至20日15時，已搜救發現墜河車輛7輛、遇難者12人，1人獲救。還有18輛車、31人失聯，正在搜尋。目前，多方技術專家已到達災害中心現場，遇難者DNA樣本採集確認工作正在進行。 救援隊員正在現場搜救 唯一獲救者身旁車窗開著 嚴坪村就在河邊，但人們起初並沒注意到一旁的高速橋塌了。那時天色已黑，而且村裡也在遭災。 7月19日這天，從早上開始，柞水縣氣象台發布的暴雨預警信號持續升級，提示多個村鎮有發生山洪等次生災害的風險。截至7月20日，柞水縣的月降雨量已達128.7毫米。 從小在村里長大的人第一次見這麼大的雨。水位漲了五六米，嚴坪村不少道路和莊稼都被淹了。村民李光的母親聽說鄰居家的豬舍被沖塌了，出門查看，正好看到不遠處的高速路上，幾輛車掉了下去。 事發地在丹寧高速公路水陽段山陽方向K46+200處，全長366米的嚴坪村二號橋上，出現了40米左右的垮塌。很快，有村民發聽到了河邊傳來呼救，開始拿著手電筒沿岸尋找。 看到村民群里的通知，李光和兩個發小也趕了過來。他們從村委會拿來繩子和救生圈捆在一起，拋向聲音傳來的位置。水流很急，拍在岸邊石塊上的聲音更大。「呼救的聲音因此顯得很微弱。」李光說，他們只能憑感覺多次嘗試拋出救生圈，最後終於在嚴坪村二號橋下游300米找到了落水者，「趴在石頭上，抓著樹枝」。 他們相距十幾米左右，隔著濕滑的岸坡，李光等人囑咐落水者把繩子繫到身上，然後一點點把他拉到了岸上。獲救後，他渾身發抖，衣服也被撕扯壞了，但好在除了幾處擦傷，身體沒有大礙。 獲救者鍾先生的妻子告訴深一度，丈夫當時是在和工友返鄉的途中，打算包車到西安再坐火車。鍾先生坐在一輛7座商務車副駕駛的位置，因為想抽煙，車上只有他打開了一些車窗。落水後，鍾先生身邊的窗戶發生破碎，他才得以遊了出來。獲救後，他驚魂未定地給妻子打去電話：「我沒死，我還活著。」 救人後村民們想報警，但附近通訊信號已中斷。等到武警等救援力量陸續趕到，村民們又一起沿河搜救落水者和車輛，很多人一夜沒睡，但沒有發現新的生還者。 垮塌發生後，當地政府部門立即組織公安機關及交控集團等社會力量，對墜橋失蹤車輛和司乘人員信息進行排查和確認。初步確認墜橋車輛25輛，車內司乘人員43人。 截至7月20日下午3時，發生在陝西柞水境內的這起高速公路橋樑垮塌災害已搜救墜河車輛7輛，遇難者12人，1人獲救。還有18輛車、31人正在搜尋。目前，部、省、市、縣四級技術專家已到達災害中心現場，12名遇難者DNA樣本採集和確認工作正在緊張進行。 現場的車輛殘骸 「多救一輛車就是多救一家人」 在事發前1個多小時，一名司機駛過嚴坪村二號橋，他向深一度描述了當時的情景：全程暴雨，視線很差，橋下的水流特別急，渾濁的水流中夾雜著很多樹枝、白色泡沫板。他還注意到，在高速橋旁已經出現了山體滑坡。 一位當地人表示，事發高速連接著柞水縣和山陽縣，比較偏僻，只有節假日車輛才比較多。高速橋下的河流平時水流量不大，「50米寬的河床，有水的部分只有7-8米，平均水深不到半米。」但今年雨水多，事發前當地已連續降雨五六天，河道有些地方的水深可能超過10米。 在7月19日晚的暴雨中，柞水服務區里車輛爆滿，有人在這裡滯留了10個小時。但也有人選擇繼續趕路，一位司機在臨近事發地時，發現迎面有轎車逆行，開著雙閃燈。他們停車後得知前方發生了垮塌，但就在他們打電話報警時，身旁幾輛轎車和貨車依然在向前駛去。 當晚8點多，一位男士駕車從西安返回商洛老家。最後的時刻，他在微信上告訴親戚，「橋塌了」。此後，他的叔叔再也沒聯繫上他，車上還載著另一個人。 從新聞上看到垮塌事故後，他的家人報了警，趕到柞水縣尋人。叔叔稱，目前侄子在失聯名單上，兩位到現場的親戚已被安排住進酒店等待消息。 落水者中還有一家四口，夫妻倆30來歲，在西安打拚，剛趁暑假接上孩子，想一家人團聚。他們的鄰居告訴深一度，目前夫妻倆的遺體已被找到，但還沒有發現孩子的蹤跡。 發現有車輛落水後，嚴坪村的村民們也想救更多人。李光的兩名發小，爬上了村子附近一個幾乎與事發高速路持平的大坡，打著手電筒，拚命大喊，希望能叫停前進的車輛，但很多車子沒有注意到，「蹭一下就過去了，眼睜睜看著掉下去」。 後來，李光的一位鄰居從一側翻到了高速路上，站到了路中間攔車。這次效果好一些，攔停了不少，有些車停下後打起了雙閃，也有的掉頭返回，「肯定是想攔下的車越多越好，多救一輛車就是多救一家人。」 垮塌處旁有滑坡痕迹 | 彭衛兵教授團隊 專家建議加裝預警裝置 深一度了解到，在橋樑垮塌發生前，柞水縣已受降雨影響多日。河水上漲太快，河岸邊拉起了警戒線，有民警值守，不允許人們靠近。7月19日前後，周邊鄉鎮的水電和通訊也被中斷，有人用蠟燭照明，有人與家人失聯。村民在新聞下評論，雨大路毀，去不了學校，中考的孩子們被通知延後再報志願。 位於金錢河下游中台村的一名村幹部告訴深一度，7月19日晚，經過村子的省道受損嚴重，村裡出於安全考慮封住了前往嚴坪村的道路，「有部分（路）被水沖得路面都懸空了。」 洪水衝擊的地方不止一處。這天傍晚，陝西交警發布的路況顯示，柞水全縣道路交通管制路段共7處。兩處國道被泥石流中斷，三處省道和兩處縣鄉道被泥石流沖毀，其中包括另一處橋樑垮塌。 據當地媒體此前報道，此次事發的丹寧高速公路水陽段東起商洛市山陽縣，西至商洛市柞水縣，全長79公里，橋隧占路線總長的61.6%，概算投資74.5億元，是陝西省首個採用「省市共建」模式建設的高速公路項目，於2015年10月開工，2018年12月19日通車。 據應急管理部消息，目前，國家綜合性消防救援隊伍已投入736人、76車、18舟艇、32架無人機開展救援。救援工作仍在進行。事故發生後，應急管理部部長王祥喜，視頻連線當地應急管理部門和消防救援隊伍，指導搶險救援和應急處置工作，7月20日上午已率工作組趕赴現場。 在接受深一度採訪時， 橋樑倒塌事故分析專家、浙江工業大學土木工程學院博士生導師彭衛兵表示，一些橋樑遭遇水毀，是因為水流摩擦、碰撞導致基礎附近河床被沖刷，引發橋墩基礎邊界發生變化或偏位，進一步導致整體垮塌。但在本次事故中，嚴坪村2號橋建成時間較短，且通過現場畫面可以看到，只有一處橋墩在山洪下損壞，沖刷導致橋樑倒塌的可能性較小。 此外，在極端洪水災害下，洪水對橋樑上部結構產生較大水平推力與豎向浮托力，也有可能導致橋樑支座滑動、剪切破壞以及上部結構的整體滑移與傾覆。彭衛兵分析，本次事故中，由於橋樑走向與河流走向一致，水流壓力和車輛制動力方向一致。對於正常設計建造的橋樑，流水壓力不會引起橋墩破壞，後續在更多信息披露的情況下可以進一步進行檢驗。 彭衛兵注意到，嚴坪村2號橋貼近南側堤岸，根據20日的航拍和網路視頻，可以觀察到橋側堤岸有滑坡痕迹。他懷疑，事故發生時，由於山洪沖刷引起高差導致滑坡進而橋墩樁基損壞，進一步導致橋樑上部結構發生垮塌。 彭衛兵指出，橋樑倒塌後的次生事故是此次造成人員傷亡的主要原因。根據現場情況，大部分車輛並非在事故發生第一時間墜落。駕駛員高速行駛很難發現橋面倒塌，橋樑倒塌後剎車不及時是事故傷亡的主要原因。 他建議，對於存在倒塌風險的橋樑，在有條件的情況下應加裝橋樑倒塌預警裝置，在橋樑倒塌後第一時間發出聲音或閃爍警示信號，或在橋面安裝示廓燈或連續反光條，方便駕駛員及時識別橋面異常，避免次生災害發生。 文章來源微信公眾號：北青深一度
據官方通報，截至5月2日下午2時，梅大高速塌方事故已造成48人死亡，30人受傷，目前已挖出陷落的汽車23輛。 在哀悼遇難者、關心傷者的同時，我也有個不成熟的疑問想要提出來請大家關註： 這次塌方事故，到底埋了幾輛車進去？ 簡要回顧一下陷落車輛數據的變化： 事故發生於5月1日凌晨，到5月1日早上的時候，第一波媒體報道說是陷落了18輛車，那時確認死亡的還只有1人。 網路圖片 到5月1日下午，救援有了新的進展，更悲痛的事實逐步呈現在人們眼前，遇難人數不斷增加，陷落車輛也變成了20輛。 網路圖片 到5月2日，救援已基本完成，當地政府召開新聞發布會通報事故情況，遇難人數定格在48人，陷落車輛也增加到23輛。 網路圖片 遇難人數隨著救援進展逐步增加是很好理解的，事故車輛里的人，土方下的人，總要「救」出來才能確定生死。但是陷落車輛的數目一變再變，其實是很令人疑惑，也是很不應該的。 事故發生地點是高速公路，屬於相對封閉區間，事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛，出來多少車輛，是有精確統計數據，並且能精確到車牌的。 網路圖片 換句話說，哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間，直到5月1日中午都沒有再出來，交通管理部門應該是很容易拿到精準數據的。一個白天的時間，都足夠調出所有「下落不明」車輛信息逐個電話核實了。 怎麼到了真實的事故救援現場，還是挖出一輛手動數一輛呢？ 網路圖片 說起來，這個問題其實非常重要，甚至人命關天。如果在救援挖掘的同時就已經有了一個準確的車輛數據，救援人員就能做到心裡有數，挖出來的車子數量和下落不明車子數量做個對照，但凡還差一輛，就說明還有車子和人員被埋在土方下，救援就不能停止。 拿到這個「下落不明」車輛數據在技術層面困難嗎？應該是一點都不難的。 每個高速路每隔一段都有非常多不同角度的攝像頭，幾乎每個攝像頭都帶有車牌識別能力。即便是五一期間高速免費通行，每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的，沒有任何一輛車能不留痕迹地飛躍過去。 有如此便捷的高科技手段，理應第一時間提取數據用於指導事故救援，怎麼還是靠挖機和鐵鍬挖出來一輛一輛點數才知道事故有多嚴重呢？ 這道理擴大一點，是公眾把隱私信息交給政府之後能不能換來相應安全保障的問題。 現在高速路上到處都是攝像頭，超速了能拍到罰款，開車打電話能拍到罰款，這當然很好，有助於保障行車安全。但與此同時，一輛汽車進入高速路段後第二天都還沒出來，沒理由說你們不知道對吧？ 管理部門以保障公共安全的理由獲取車輛和人員的隱私信息，那麼公眾在生命安全受到威脅時也要求攝像頭髮揮作用，這也很合理吧？ 近幾年，各地政府紛紛斥巨資採購建設智慧城市系統，目標之一就是為了精準掌控道路交通數據信息。這真到了數十條生命被塌方掩埋的時候，怎麼又回到了挖出一個數一個的原始時代呢？這很不應該。 還有一個我不敢明說的點，梅大高速陷落了多少車輛這個數據，有關部門到底是不掌握，還是不想掌握呢？ 一點建設性意見： 高速收費站都有攝像頭，背後還有全球頂級的交通大數據智能分析系統。發生事故了，把它們用起來。 文章來源微信公眾號：建設性意見
一架載有8人的美軍V-22魚鷹式傾斜旋翼機（V-22 Osprey）周三（11月29日）在日本西部墜海，造成至少一人死亡，當時機上共有8人。這是日本五年來首次發生致命的美國軍機墜毀事件，日本表示已要求美軍在非緊急情況下停止在日本領土飛行這款飛機。 據路透社報導，美國空軍表示，這起事故是一次例行訓練任務造成的意外，目前原因不明，其餘7名機組人員的搜救行動仍在進行當中。 共同社報道稱，日本防衛大臣木原稔周四在國會表示：「發生這樣的事故引起該地區人民極大的焦慮…我們要求美方在確認飛行安全後，再對部署在日本的魚鷹機執行飛行任務。」 日本政府發言人、內閣官房長官松野博一對墜機事件表示哀悼，並表示日本軍方已經暫停魚鷹機飛行，直到確認安全為止。 另一位防衛省官員表示，同樣有在飛行魚鷹運輸機的日本自衛隊（SDF）將暫停運輸機的飛行，直到釐清事故原因。 美國駐日本大使拉姆·伊曼紐爾（Rahm Emanuel）在X平台上發帖稱，「我們的重點是正在進行的搜救行動，並祈禱他們能夠安全歸來。」 V-22魚鷹式傾斜旋翼機由波音公司（Boeing）和貝爾直升機公司（Bell Helicopter）開發，可以像直升機一樣著陸和起飛，也可以像固定翼飛機一樣飛行，美國空軍、海軍陸戰隊和海軍及日本自衛隊皆有這款飛機。 這款飛機在日本的部署一直存在爭議，批評者擔心美軍在日本西南群島的相關運作可能導致事故。不過美國和日本此前均表示這款飛機是安全的。 日本是美國最大的海外軍事力量集中地，該國擁有美國唯一的前沿部署航母戰鬥群、亞洲運輸樞紐、戰鬥機中隊和美國海軍陸戰隊遠征部隊。
摩洛哥上周五（8日）晚發生里氏6.8級大地震，這是 120 年來最嚴重的一次地震。截至當地周一（11日）晚，已增至2,862人喪生、2,562人受傷。軍方救災人員指，當地傳統建築物用泥磚、石頭和木材建造，降低尋獲生還者的機會。摩洛哥政府目前接受了西班牙、英國、卡達和阿拉伯聯合大公國提供的援助。 美聯社報道稱，此次強震的震中位於豪茲省伊吉爾鎮附近，位於馬拉喀什（Marrakech）以南約 70 公里處。阿爾豪茲以風景秀麗的村莊和高阿特拉斯山脈中的山谷而聞名。 在摩洛哥，許多房屋都是用泥土、磚塊、木材或水泥和煤渣磚建成的，結構很容易倒塌。 摩洛哥軍方部署了飛機、直升機和無人機，緊急服務部門向最困難的地區動員了援助力量，但通往震中周圍山區的道路擠滿了車輛，並被落下的岩石堵塞，減緩了救援工作。據官方通訊社 MAP 報道，滿載毯子、露營床和照明設備的卡車正試圖到達受災嚴重的地區。 據法新社報導，西班牙救援隊已經到達馬拉喀什南部的地震災區。當地許多村莊被整個摧毀。隊長科爾（Annika Coll）說，偏遠地區的救援很困難，但是至少被救出的傷者可以用直升機送走。他們還帶來了搜救犬、可以伸進廢墟縫隙的微型攝像頭以及其他探測設備。 地震後的72小時黃金救援期即將過去。但是科爾表示，在這之後仍有希望找到倖存者。她的救援隊曾經在今年2月的土耳其大地震過去六天半後救出一位婦女。 因為強震發生區域大多位於難以抵達的地區，塔拉特·恩亞庫布鎮的鎮長告訴摩洛哥新聞網站 2M，當局正在努力清理豪茲省的道路，以便援助物資通過，但他表示，山村之間的距離很遠，這意味著需要時間來了解損壞的程度。 摩洛哥當局尚未公布任何有關失蹤人數的估計數據。 地震還摧毀了馬拉喀什古城的建築物，其中包括建於 12 世紀的著名的庫圖比亞清真寺，其69米高的尖塔被稱為「馬拉喀什的屋頂」。 摩洛哥民眾還發布了視頻，顯示了被聯合國教科文組織列為世界遺產的老城區周圍著名的紅牆的部分損壞情況，但具體被損壞程度尚不清楚。 歐洲、中東和印度二十國集團峰會紛紛向摩洛哥表達哀悼，各國領導人主動提出派遣援助或救援人員。 今年早些時候在大地震中造成數萬人喪生的土耳其總統是提議提供援助的人之一。 擁有大量摩洛哥裔人口的法國和德國也表示願意提供幫助，烏克蘭和俄羅斯領導人也表達了對摩洛哥人的支持。 美國地質調查局表示，地震於晚上 11 點 11 分發生，初步震級為 6.8 級。 震動持續了幾秒鐘。19 分鐘後發生了 4.9 級餘震。因為非洲和歐亞板塊的碰撞發生在相對較淺的深度，這使得地震更加危險。 這是自 1960 年以來北非國家發生的最致命的地震。1960年2月29日，摩洛哥西南部海濱城市阿加迪爾被地震摧毀，死亡人數在12000至15000之間，佔全市人口三分之一。
6月21日晚間，中國寧夏銀川當地一間知名燒烤店發生爆炸，現場烈焰衝天、濃煙迷漫，目前已知造成31人死亡，另有7人輕重傷。 綜合中國官媒新華社、央視報導，21日晚間8時40分左右，位於寧夏回族自治區銀川市興慶區的富洋燒烤店發生爆炸。發生爆炸的原因是人為操作液化石油氣不慎泄漏。事故已知造成38人傷亡，其中31人死亡，7人輕重傷正在救治。 據極目新聞、紅星新聞等中國媒體報導引述當地民眾說法，由於富洋燒烤店是當地知名店家，爆炸發生當時正值用餐時間，加上是連假前夕，因此店內相當熱鬧，店員加顧客的人數可能超過50人。 一名現場目擊者在報導中提到，爆炸發生時正在距離燒烤店約50公尺處，首先是聽到一聲巨響，接著看到兩名店員從店跑了出來，其中一人甚至嚇得摔倒在地，接著店內便冒出濃煙。 這名目擊者稱，現場可以聞到濃濃的煤氣味。她在現場待了大約半個小時才離開，離開時燒烤店的二樓仍在燃燒，火還沒有撲滅。 另有現場民眾提到，總共發生兩次爆炸，首先是燒烤店1樓的瓦斯桶爆炸，接著大火延燒到2樓，隨後2樓的天然氣管線也因此引爆。 在事件發生12小時後，中國應急管理部官方微博22日上午9時發布公告指出，在接獲事故通報後已經由副部長宋元明坐鎮指揮，並與寧夏應急管理廳、消防救援總隊連線，了解事故有關情況。由應急管理部、住房和城鄉建設部、市場監管總局組成的聯合工作組趕赴現場指導事故救援處置工作。 當地消防救援隊已經派出20車共102人趕赴現場處置，救援行動於22日上午結束。 銀川燒烤店爆炸事件相關的話題在22日上午上了中國社群平台微博的熱搜，除了為傷者祈福、逝者哀悼外，不少網友不滿事件通報的速度，認為在事件發生後12小時，甚至救援行動都結束了，相關的新聞、照片、影片才開始發布。 此外也有人批評，6月是「安全生產月」，「全國上下都在搞活動、提振經濟，但最根本的安全卻流於形式」。
9月5日，四川省甘孜州瀘定縣發生6.8級地震，震源深度16公里。截止中國官方6日晚間的消息，瀘定地震已造成雅安市、甘孜州共74人遇難；另有246人受傷、12人失聯。就在外界關注災區情況時，有網友在抖音上傳疑似是官兵救援人員到達現場前排隊做核酸檢測的視頻，引發民怨沸騰。有網友批評稱，核酸結果出來了再去救人，最快4小時，果然清零大於一切，清零大於生命，這樣的救援有什麼意義？ 9月6日，甘孜州衛生健康委員會在微信公眾號發布了一份公告，其中第一條提到為做好疫情防控工作對於遭受災情的瀘定縣、海螺溝實施臨時管控，救援人員在批准進入前「須持24小時內核酸檢測陰性證明」、「健康碼綠碼」、「無風險城市旅居史」，並且還要在管控區入口處接受「落地檢」，該公告發布單位為「甘孜州應對新冠肺炎疫情應急指揮部」。 一段來自抖音平台的視頻也顯示9月5日晚當一些消防官兵到達震區搶險救災前，需要先排隊做核酸後才能參與救援，視頻中官兵們制服上的字樣為「中國森林消防-四川總隊」，上傳者在簡介中寫道「救援部隊已到達瀘定，正在做核酸」。 另一抖音用戶也上傳了來自同一核酸檢測地點的視頻，但拍攝角度略有不同，該視頻上傳時間為「2022年9月5日晚」，視頻標註了「#四川瀘定縣地震救援畫面」這一事件信息。 不少網民在看到這些「滴水不漏」的災區疫情防控視頻後大呼太魔幻、反常識，質疑如此救援難道沒有耽誤黃金救援時間嗎，是救援還是謀殺？反問在重大的自然災害之下到底是防疫重要還是人命重要？ 還有網友氣憤地說，「被埋壓在廢墟里的群眾是不是按照綠碼優先，黃碼在後，紅碼最後的次序來營救呢！」、「我就想問這是在搞笑嗎？求援先做核酸，我生活的是什麼時代？」、「真離譜，這也是人干出的事？」、「核酸大於生命，大於一切」。
