周六福陷入「摻假」風波 一年內關閉近六百家門店
2026 年 6 月 1 日
目前，中國汽車市場深陷價格戰與內卷，讓業內人士極為不滿。在6月舉行的2025中國汽車重慶論壇閉幕會議上，吉利控股集團董事長李書福通過視頻抨擊行業亂象，批評部分車企為追求銷量不擇手段，破壞市場秩序，甚至稱某些做法「令人難以啟齒」。 李書福在演講中指出，「無論是『彎道超車』，還是『換道超車』，都要在合法合規的軌道上進行……。說假話難以自圓其說，做虧心事天理難容。」 李書福強調，中國汽車產業目前正處於發展中的關鍵節點，現在雖出口不多，但國內市場的競爭已趨於白熱化。在這種態勢下，行業更應該保持理性、規範，而不是投機取巧，惡性內卷。 事實上，這並非是李書福首次批評行業內卷。早在2024年重慶汽車論壇上，他曾指出，中國汽車行業內卷程度在全球居首，價格戰範圍之廣、激烈程度之高均屬罕見。他警告，低價競爭只會帶來偷工減料、虛假宣傳、假車充新等一連串惡性循環，最終傷害的是整個產業鏈。 今年，他的措辭再度升級，直言部分企業行為「難以啟齒」，表明他對當前行業的不滿。 李書福的講話引發廣泛共鳴，以致於「零公里二手車」等亂象再次成為輿論焦點。 所謂「零公里二手車」，是指新車上牌後立刻進入二手市場，成為二手車。某些車企利用這樣的手段製造銷量假象、誤導消費者。目前，這一現象已蔓延至多個線上交易平台，牽涉數千家經銷商。 前段時間，長城汽車董事長魏建軍發聲，點名批評這種造假行為，直指部分高負債車企藉此掩蓋經營風險，暗指車圈出現「恆大現象」。市場普遍猜測，他的矛頭對準的是負債超過5847億人民幣的比亞迪。 面對質疑，比亞迪品牌總經理李雲飛在社交媒體發文，用隱晦的措辭回擊魏建軍，雙方隔空交鋒，引發車圈震蕩。 輿論升級後，中共商務部介入，緊急召集多家涉事企業召開閉門會議，以避免事態進一步升級。 對此，汽車產業研究專家楊繼剛指出，「零公里二手車」亂象的背後，是主機廠與經銷商之間的權責失衡以及對銷量數據的盲目追求。他強調，行政干預雖能短暫止痛，但若無法從根本上解決問題，事態只會越發嚴重。 中國乘聯會的數據顯示，2024年1至5月，汽車市場整體降價規模已超過2023年全年的九成。其中，新能源汽車普遍處於虧損狀態，行業利潤被嚴重侵蝕。 眼下，中國車市看似繁榮，實則隱患重重。有專家稱，如果不改變這一狀況，中國的車企將無未來。
都說車圈競爭殘酷、江湖險惡，這不，捲起來的車企，又貢獻了一個大型「災難現場」。 4月8日晚，上汽旗下高端品牌智己舉行L6新車發布會，沒想到發布會卻徹底翻車了。 因為對標小米SU7，卻將其關鍵參數標註錯誤，引發了小米的三連發文炮轟，要求道歉。得罪車企當紅辣子雞雷軍還不止，智己CEO劉濤在發布會上的一番言論，讓廣大的打工人驚掉下巴： 「我們的同學甚至連自己小孩的出生都會錯過；我們也有小夥伴在短期當中連續四次陽，還堅守在工作的第一線，我們有同學一狠心，把自己年幼的孩子送去寄宿學校，一周才能匆匆的見一面」…… 網路圖片 當車企大佬煽情地歌頌苦難，美化對員工的壓榨，並將它當成營銷賣點時，「資本家」的那味兒呼之欲出了。 01 小米SU7上市之後，新能源汽車潑天的流量，幾乎都集中在了這家造車新貴上。在雷軍贏得滿堂彩、攪動車企競爭格局的同時，小米SU7不出意外地，成了各路新勢力對標和「狙擊」的對象。 事實上，智己汽車和小米的口水仗，在幾天前就埋下了伏筆。 4月6日，智己CEO劉濤，在微博發文質疑小米的造車速度。在劉濤看來，2021年才下場造車的小米，兩三年就完成整車和零部件試驗和驗證計劃，實現量產交付，實在太過高效了。 儘管在雷軍正面回擊之後，劉濤很快修改微博，表示是想說小米造車速度很快，機制令人羨慕。但那句「誰知道是怎麼做到的如此高效和高速的」疑問，還是讓很多網友讀出了質疑小米產品性能的畫外音。 等到8日晚的新車發布會，智己蹭小米流量的意圖，幾乎毫無保留的展現在了PPT上，就連宣傳海報，也幾乎與小米SU7一樣，被外界稱作是「像素極的模仿」。 網路圖片 小米對標特斯拉和保時捷，智己L6對標風頭正勁的小米SU7，車企之間相互模仿對標，本來是一種常規的營銷套路。 但這場發布會上的智己，卻犯了一個低級錯誤——公開宣傳小米SU7 Max的前後電機為前IGBT+後SiC，藉此強調新車L6是「前後SiC電機」的優越之處，而事實上小米SU7 Max前後電機均為碳化硅（SiC）。 以錯誤的參數進行拉踩，智己汽車的營銷策略，一下子點燃了小米公司的雷霆之怒，深夜連續發文硬剛，表示反對造謠與抹黑，要求智己汽車公開道歉。 網路圖片 智己汽車確實道歉了，但第一封夾帶私貨，不忘吹噓自身技術行業頂尖的道歉信，被指缺少誠意，在小米三連發文暴擊的強硬姿態下，只好打回重寫。 網路圖片 都說黑紅也是紅。 碰上小米這個硬茬的智己汽車，的確成功蹭到了流量，親手把自己送上了熱搜。但這不僅惹怒了友商，被咄咄逼人的小米上了一課，還讓新車發布會成了大型翻車現象，車還沒交付就被網友罵慘了。 02 小米和智己汽車的這場衝突，像極了冷兵器時代的戰爭，大家放下所有的體面，刀刀見血，拳拳到肉，將車企競爭的慘烈暴露無遺。 一邊宣稱「技術的真理未必掌握在流量手中」，一邊對標當下的流量爆點小米，智己汽車的營銷操作，生動地印證了那句話——嘴上說不要，身體很誠實。 當然，相較於對標小米嚴重翻車，更讓觀眾瞠目結舌的，恐怕還是CEO劉濤在發布會上的那番言論。 錯過小孩出生，連續四陽還堅守一線，為了工作殘忍地把孩子送去寄宿學校……CEO劉濤對員工奉獻精神的煽情描述，原本是想給產品進行情懷加分，結果卻觸碰了打工人的雷區。 網路圖片 這屆打工人，早已看清了老闆們畫餅的真相，他們甚至開始整頓職場了。對職場PUA的反抗，背後是勞動者權利的覺醒，自996加班文化遭遇集體抵制以來，這股浪潮已愈發壯大。 當員工被綁定在崗位上，連孩子的出生都無法見證，家庭親情讓位於工作，這種打工人的苦難有什麼值得歌頌的呢？ 用員工的苦難，來論證產品的優秀；將員工養家糊口的壓力，以及被職場規訓的無奈，當成自願無私的奉獻，CEO劉濤打出的苦情牌，將企業家對普通員工的隔膜暴露得淋漓盡致，資本家聽了估計都要落淚。 對加班文化的美化，讓很多網友開始懷疑智己汽車的企業文化和價值觀來，他們的驚愕和不解，都化成了一句抵制產品的網路熱梗： 「沒有買賣就沒有傷害，每買一輛智己，就有一個無法第一時間見到親生父親的新生兒」。 智己CEO劉濤的這番話，可以和對小米造車速度的質疑形成呼應。讓他不解的地方也許在於，智己的員工們，已經卷到犧牲家庭和孩子了，為什麼造車的速度和市場反響還是比不上小米呢？ 03 一個言談之間缺少人文關懷的企業家，能不能帶領企業造出好的產品呢？疑問盤旋在空中。 但大體可以確定的是，對小米的「狙擊」對標，對苦難的歌頌背後，智己汽車和CEO劉濤正處在流量和銷量的雙重焦慮之中。 智己汽車和小米一樣，也屬於造車領域的後來者，它在2020年12月25日才成立。不過智己的背後，是上汽集團、張江高科和阿里巴巴，有強大的資本加持，屬於一開始就含著金鑰匙出生。 不過背靠大樹的智己汽車，並沒有交出一份優異的答卷。 2023年全年累計銷售38253台，不到幾家頭部新勢力的零頭。2024年一季度銷量達到10001輛，對照12萬至13萬輛的年度銷量目標來看，只完成了目標的8%左右。 不同於傳統車企，新能源車企高度依賴營銷，而智己汽車脫胎於傳統車企上汽集團，在營銷水平上，又遠遠比不上CEO有互聯網產品經驗的新勢力「蔚小理」們。 於是智己汽車的CEO劉濤，這家傳統車企走出來的掌門人，為了製造話題，屢屢語出驚人，貢獻了一個又一個的營銷翻車名場面，表現出對互聯網的巨大的不適應。 比如2022年智己L7 pro發布會上，CEO劉濤炮轟BBA，還不忘嘲諷BBA的車主們： 「很奇怪年輕人為什麼還沉浸在BBA的傳統價值體系中」，「定花40萬元購買燃油車的用戶，是很無奈的，說得過分一些叫很悲慘的」…… 同一年年底，特斯拉潮州事故，智己CEO劉濤藉機炮轟特斯拉，言辭激烈犀利： 「技術和數據不應該成為詭辯的幫凶！傲慢與冷酷不會成就一個偉大的品牌。品控差，溫良恭謙讓的中國用戶忍了，草菅人命！您還要忍？」 網路圖片 遺憾的是，智己CEO劉濤的各種驚人之論，並沒有達到預期中的營銷效果，相反因為碰瓷拉踩而屢屢翻車，被流量反噬，讓智己汽車敗盡了路人緣。 產品沒出圈，CEO和企業先挨罵，不管是對標小米踩雷，還是公然歌頌苦難，智己汽車新車發布會的滑鐵盧，註定會為後續的上市銷售蒙上一層陰影。 現在的智己汽車也許會慢慢意識到，所謂「黑紅也是紅」，大概是車企營銷最大的騙局了。 新能源的下半場，車圈的江湖固然慘烈，但打打殺殺之外，也少不了人情世故。所以，在定向「狙擊」小米之前，智己CEO劉濤也許該好好看看，小米SU7發布會場下坐著的那些造車大佬們，流量固然重要，但商業競爭起碼得有個基本的體面。 文章來源微信公眾號：聲道
今年年初，美歐日等國的投行界對中國經濟的預測象坐過山車，莫衷一是。但最近兩個月，美國金融界與商界一致信奉的《華爾街日報》接連發布有關中國的各種利差消息，從中國地方債、房地產市嚴重萎縮直到外資撤出，再到經濟增速，無所不包。加上高盛7月上旬公布的研究報告稱2075年印度經濟總量將超過美國成為第二，認為印度取代中國成為世界第一投資寶地正成為國際投行界的多數看法。 印度成為西方眼中的第一投資寶地 美國高盛的研究報告宣示，到2075年，印度經濟總量將超過美國，而美國將下降為第三名，屆時印度的GDP總量將達到52.5萬億美元，比同期美國的GDP總量高出一萬億美元。這份報告的主要負責人印度經濟學家桑塔努·森古普塔（Santanu Sengupta）還解釋了原因：印度的人口——印度最近以14億人口成為世界上人口最多的國家——為經濟增長奠定了良好的基礎，因為其勞動年齡人口的比例是最好的。除了人口優勢之外，資本投資預計也將成為印度經濟增長的重要推動力。 印度優勢例如人口規模與人口結構已經成為現實：印度人口被預測將在2023年超過中國，同時印度的人口結構比中國要更健康（相對年輕化）。但52年之後的GDP總量預測，基本可以忽略，因為對如今的高科技時代來說，半個多世紀實在太漫長了。 在印度急起直追之後，中國方面花了不少時間研究中印兩國的長項與短板，其中一篇《快速竄升的印度製造業，對中國實際威脅多大？》做了相當實在的分析。這篇文章寫作之時，還未發生郭台銘撤資印度之事，因此未談及印度對外資的法律使該國成為跨國公司的墳場，也未談及印度勞動力素質（產品合格率低）、工會力量強大（中國沒有工人自己的工會）等因素，純粹只是產業分析，應該說中國與印度各有所長。 那麼，這麼多外資齊刷刷地看好印度而減少在中國的投資，究竟是出於何種原因？ 中國面對印度競爭壓力的反思 根據聯合國貿發會議年度《2022世界投資報告》，2021年印度實際吸收外資高達820億美元，中國為1,734億美元，約為印度的1.8倍；《2023世界投資報告》稱，2022年中國吸引的外國直接投資額增加了5%，達到1891億美元，居於亞洲地區首位，投資大多來自歐洲的跨國企業，投資領域主要集中在製造業和高科技行業。報告同時指出，中國仍然是該地區最大的對外投資國。印度聯邦工業和內部貿易促進部資料顯示，2022-23財年，印度的外國直接投資下降了22%，至460億美元。值得注意的是：印度外資來自幾十個國家，其中美國資本赴印投資總量僅次於新加坡，位居第二。 儘管中國仍然保持亞洲第一吸引外資大國的地位，但如果考慮到中國的經濟體量是印度的5倍左右，這個數字反映了印度吸引外資的勢頭很迅猛，因此中國非常在意，加強了印度經濟的研究，並開始總結自身的缺陷與印度的短板——中國宣傳部門的職責是文飾太平，但經濟部門職責是全國飯碗所系，不能自個哄自己。 近些年來頻頻傳出外國產業鏈離開中國的消息，其中不乏如蘋果、東芝等行業領軍品牌；還有逐漸將生產鏈的重心轉移到國外如三星、亞馬遜、樂天、Uber等外企。這些企業在中國即使還有未完成的專案，「去中國化」的進程也在不斷加快之中。蘋果的主要生產商富士康撤出中國，對中國震動尤其大。中國方面開始反思總結，認為主要原因有三方面：吸引外資的政策不力（稅收高，以國家安全理由打擊外資資訊產業），成本上升（尤其是人力成本高漲），中美交惡。 上述三方面原因當中，政策一項是中國政府可以調整的；成本上升則相對困難，但還有通過減免稅收來抵消勞動力成本上升的調整餘地。只有中美交惡帶來的世界產業鏈重組，背後原因是地緣政治衝突帶來的國際利益格局大調整，中國除了因應之外，並無他法可想。 中美交惡，美國圍繞「去中國化」進行產業鏈重組 近幾年，中美兩國衝突頻發，中美關係進入建交以來的最低谷，儘管美國多次聲明「不會與中國脫鉤」，「脫鉤不現實」，但政策導向是要減少對中國的經濟依賴。美方走棋的第一步，就是在疫情來襲時提出「近岸外包」（near-shoring），取代原來把訂單轉移到中國等地的「離岸外包」（off-shoring）；以降低產品供應鏈的脆弱程度。就地理條件而言，拉美國家是美國實行供應鏈近岸轉移的天選之地，墨西哥與美國為鄰，美墨供應鏈「近岸外包」更是自然選擇的結果。由於工人熟練程度與社會治安等原因，從川普總統任上開始的墨西哥近岸外包，歷經拜登政府兩年仍然進展蹉跎，目前這條供應鏈正在略顯艱難的磨合形成過程中。 近年來，隨著中美競爭的加劇，美國拜登政府努力推行「印太戰略」，開始考慮以「價值觀」為核心的「友岸外包」，構建東西並舉、兩線並行的供應鏈同盟體系就成為美國的戰略目標。在「美國後院」拉美，拜登一直努力拉近南美國家的關係，力推「美洲經濟繁榮夥伴關係」，除墨西哥外，其他一些拉美國家，例如由哥斯大黎加、多明尼加和巴拿馬組成的「民主發展聯盟」向美國自薦，稱其是美「近岸外包」的理想選擇，可參與泛美外包供應鏈體系。 但對中國製造業形成更大威脅的，是美國有意在中國周邊打造平行供應鏈體系的意圖。「印太經濟框架」將供應鏈韌性納入其四大支柱之一，很清楚地展示出顯示出美國「印太經濟框架」的藍圖。這一框架以「美國優先」為原則，在不包含關稅豁免和市場准入談判的基礎上，希望亞太國家接受美方高標準的貿易安排。但除了印度之外，其他亞太國家基本是觀望態度。2023年3月，新加坡總理李顯龍在博鰲亞洲論壇2023年會上的講話表現了這一點。李顯龍建議，亞洲國家從三個維度加強合作以應對當前挑戰。一是繼續促進中國與亞洲國家之間的經濟合作和友好關係；二是亞洲各國深化彼此間的合作，建立緊密、相互交織的關係網，加強彼此依存度、增強區域韌性。三是亞洲應該一直保持開放，在促進亞洲各國合作的同時也應與歐洲和世界各國加強聯繫。 這個談話雖然面面俱到，但顯然將東盟國家與中國的關係放置於重要地位。6月初在新加坡香格里拉對話會（IISS Shangri-La Dialogue）上，李顯龍在峰會開幕時的講話其實代表了亞洲各國的真實想法：不要讓東南亞各國選邊站隊，他說，「我們想和兩邊都做朋友。但是要主動避免選邊站，實際上是主動要求不被迫選邊站。」亞太國家在「鷹」與「龍」之間不肯選邊站的表態，實際上是緣於世界力量格局正在由美國獨大的單極世界轉變為多極世界，這種情況讓華府政治圈感到焦慮。 印度與中國在吸引外資上將面臨長期競爭 最後回到印度與中國在吸引外資方面的變化這一話題上來。 美國是世界三大信用評級公司總部所在地，這些公司與高盛等對各國信用的評級，會對國際資本流向發生極為重要的影響，因此，美國的去中國化產業鏈重組會對中國產生很大壓力。但產業資本轉移與風投資本不同，產業鏈的重置往往需要數年甚至更長的時間，而且資本承接國的技術能力、法律環境、基礎設施等都不是短期內能夠改變。 因為上述原因，按照世界銀行最新推出的全球營商環境報告排名，中國排名全球31名，印度排名63名，這一報告顯示中國的營商環境依然明顯好於印度。2022年12月，印度政府前首席經濟顧問、布朗大學高級研究員阿文德·薩勃拉曼尼安（Arvind Subramanian）《外交事務》（Foreign Affairs）雜誌上發表文章《為何印度不能取代中國》（Why India Can』t Replace China）指出：如果印度不解決「投資風險過大、政策內向性過強、宏觀經濟失衡過大」這三大障礙，或將錯失跨國企業的投資以及承接產業轉移的機會，確實道出了印度發展經濟的瓶頸。 （※作者為中國湖南邵陽人、作家、中國經濟社會學者。現今流亡美國，曾任職於湖南財經學院、暨南大學和《深圳法制報》報社。長期從事中國當代經濟社會問題研究。著有《中國：潰而不崩》、《中國的陷阱》、《霧鎖中國：中國大陸控制媒體大揭密》等書。全文轉自自由亞洲電台）
白宮星期五(11月12日)說，美國總統拜登與中國領導人習近平將在美國時間下星期一晚上舉行視頻會議。在這次備受矚目的視頻峰會前夕，美中兩國剛剛出乎外界意料地發表聯合聲明，承諾共同對付氣候變化。不過，這兩個大國在台灣、人權、貿易等一系列問題上仍然存在尖銳分歧。白宮發言人星期五說，這次峰會是美國為負責任地管控美中之間的「密集競爭」而展開「密集外交」的延續，更多的是為更有效地為與中國競爭設置條件，而不是尋求達成重大成果。白宮還表示，在令美國關切的領域，拜登總統在對話中不會有所保留。 白宮新聞秘書薩琪星期五正式宣布了美國總統拜登與中國領導人習近平將在美國時間11月15日晚間舉行視頻會議的消息。 「在9月9日通電話後，兩位領導人將討論如何負責任地管控美國和中華人民共和國之間的競爭以及在我們的利益相符的情況下合作的方式，」薩琪在一份聲明中說。「在整個過程中，拜登總統將表明美國的意圖和優先事項，並明確、坦率地表達我們對中華人民共和國的關切。」 這次視頻峰會是在拜登總統上任10個月後舉行的。此前兩位領導人通了兩次電話。拜登出任總統後已與多位世界領導人面對面會晤，但仍未與習近平有面對面的會晤。 薩琪：這次會議不是為了尋求重大成果 薩琪在星期五的白宮例行新聞發布會上被問到是否預期這次會議取得具體結果時說，拜登與習近平在9月份的電話通話中討論了領導人之間的接觸的重要性，這次會議也是華盛頓為了管控美中「密集競爭」而展開的「密集外交」的一部分。但她明確表示，她不期待這次會議會有什麼重大成果，因為這不是舉行這次會議的目的。 「（舉行這次會議）不是因為我們正在尋求具體的可交付成果或結果，更多的是因為在我們看來，這是關於設置有效競爭的條件，在這種競爭中，我們處於能夠捍衛我們以及我們的夥伴和盟友的價值觀的地位，這肯定會成為總統對話的一部分，還會討論我們可以共事的領域，」薩琪說。「因此，鑒於我們的密集競爭需要這樣做，我會把這更多地視為密集外交的延續。我不會把期待值設定在這是為了有重大的可交付成果或結果。」 薩琪：在美國關切的領域，拜登不會有保留 美國政府和一些西方國家的議會認為中國政府在新疆對維吾爾穆斯林的壓制措施構成「種族滅絕」，日前，美國大屠殺博物館的一份報告說，中國「可能對新疆的維吾爾人犯下種族滅絕罪」。在白宮例行記者會上，薩琪被回到拜登總統是否會向習近平提出這個問題。她回答說，進行這次領導人對領導人的接觸的目的之一就是討論有強烈關切和不同意見的領域。她說，在新疆問題上，拜登總統不僅明確表達了他的看法，而且拜登政府也採取了具體的行動，包括向國會議員在有關的法案上提供技術協助、對涉及侵犯人權的中國官員採取簽證限制、金融制裁、對相關實體採取出口控制和進口限制，發布商業警示以及促使七國集團致力於採取行動，確保所有全球供應鏈不使用強迫勞動等。 「這是我們、總統一直在發聲的領域，他已經採取了行動。在討論的議題方面，將會有我們共事的領域，而在我們有關切的領域，他不會有保留，就像以往一樣，」她說。 拜登在擔任奧巴馬的副總統時曾接待過先後作為國家副主席和國家主席來訪的習近平。習近平也在中國接待過來訪的副總統拜登。 在被問到拜登是否能夠利用他此前與習近平建立的私交來促使習近平在一些問題上採取行動時，這位白宮發言人說，拜登總統覺得，他與習近平的「私交歷史以及長時間的相處使得他能夠直言相對，就像他以往所做的那樣，而且他在下星期的會面時會繼續這樣做」。 不過，薩琪沒有回答拜登總統是否會應邀出席北京冬奧會的問題。 峰會前夕美中關係出現改善跡象？ 在拜登與習近平舉行視頻峰會的前夕，美中兩國在格拉斯哥舉行的聯合國氣候變化大會上出人意料的就共同對付氣候變化達成協議並發布了《美中關於在21世紀20年代強化氣候行動的格拉斯哥聯合宣言》。此前很多人擔心，美中兩國之間的緊張關係會影響到雙方在氣候問題上的合作。 聯合國發言人杜加里剋星期四對此表示，聯合國歡迎美中兩國在氣候問題上達成的協議，並對雙方領導人即將進行對話感到高興。 杜加里克在例行發布會上說：「我們堅信，中美之間建設性、開放和積極的合作在許多層面上對世界都至關重要。其中一個明顯的層面是氣候，——這就是為什麼我們如此高興並歡迎美中兩國昨天宣布的協議。但顯然還有是在貿易和技術層面。因此，我們對雙方將進行對話感到非常高興，我們希望在最高層級繼續有對話。」 日前，美國國家安全顧問沙利文表示，拜登政府的對華政策目標不是要遏制或從根本上改變中國的體制，而是要創造環境讓美中兩個大國在國際體系中共存。美中有關氣候行動的聯合聲明以及沙利文的這番表述被一些分析人士解讀為是華盛頓在美中首腦舉行視訊峰會前向北京釋放的善意。 儘管如此，外界普遍對這次峰會能否緩和美中之間的緊張關係不抱什麼太高的期待。 葛來儀：峰會不會導致關係「重置」或重大改善 華盛頓研究美中關係的知名專家、德國馬歇爾基金會亞洲項目主任葛來儀(Bonnie Glaser)認為，這次峰會不會導致美中關係的「重置」或是發生很大的改善。 「我認為最好還是對這次峰會設置低期待值。也許兩位領導人能夠同意指示他們各自的文武官僚機構就一些緊迫問題進行討論，」她通過電郵接受美國之音採訪時說。「我不認為這次峰會將導致兩國關係的『重啟』或重大改善。」 不過她還是希望「雙方能夠就如何確保美中之間不可避免的競爭得到雙方負責任地管控達成共識」。 星期五，拜登與習近平以視頻方式參加了亞太經濟合作組織(APEC)的領導人會議並對會議的宣言表示了支持。另一方面，拜登總統星期四將得到國會兩院兩黨普遍支持的《安全設備法》簽署成法，嚴阻中國的華為和中興等企業的設備進入美國通信網路的渠道。
