未有效阻止奴工產品 美國擬對澳加征12.5%關稅
2026 年 6 月 4 日
美國司法部當地時間10月24日宣布，今年3月撞毀巴爾的摩市大橋貨輪所屬公司和運營商已同意支付近1.02億美元的賠償費用。 司法部表示，根據和解協議，「達利」號的所有者和運營商將支付近1.02億美元，以解決司法部9月對他們提出的民事索賠。 據法新社報導，美國馬里蘭州巴爾的摩凱伊橋（Francis Scott Key Bridge）今年3月26日凌晨遭300公尺長的新加坡籍貨輪DALI號撞上後倒塌，造成6名道路工人喪命，繁忙的航道也因而受阻。 美國司法部表示，船東Grace Ocean Private Ltd公司和管理公司Synergy Marine Private Ltd已同意以1億110萬美元達成民事和解，主要是支付災後清理通往巴爾的摩（Baltimore）港口航道上的大量橋樑殘骸。 但和解協議不包括最終重建凱伊橋的賠償金，這部分另由馬里蘭州政府提出索賠。 另外，6名遇難工人的家屬也正在各自尋求法律賠償。 巴爾的摩港是美國最大的港口之一，而橫跨帕塔普斯科河（Patapsco River）的這座以美國國歌《星光燦爛的旗幟》詞作者弗朗西斯•斯科特•凱伊（Francis Scott Key）的名字命名的大橋長2.57公里，1977年竣工通車。當年建造這座大橋耗資估計為6030萬美元。
印度官員星期六（3月2日）表示，孟買那瓦西瓦港的安全人員攔截並扣押了一艘從中國駛往卡拉奇的集裝箱貨輪上運載著疑似用於巴基斯坦核武和彈道導彈計劃的軍民兩用貨物。 根據印度《論壇報》（The Tribune）和WION電視頻道報道，印度海關官員根據掌握的情報在1月23日攔截了一艘掛馬爾他旗的集裝箱貨輪。這艘中文名為「達飛Attila級」（CMA CGM Attila）貨輪正從中國駛往巴基斯坦的卡拉奇港。 海關人員在對這艘貨輪的貨物檢查時發現了一台義大利產的計算機數字控制器（CNC），這台機器以其精確和高效率控制著稱。 不過也有媒體報道說，被印度當局扣押的是一台最初由義大利製造的計算機數控機床，該機床操作完全由計算機控制，其生產效率、一致性和準確性都是人工操控的機床無法達到的。 《論壇報》引述印度官員的話說，印度國防研究和發展組織（DRDO）的一個小組對機器進行了檢查，並且證實這台機器有可能用於巴基斯坦的核武計劃，特別是用於製造導彈的關鍵零部件。 計算機數字控制器受到1996年達成的「關於常規武器和兩用物品及技術出口管制的瓦森納安排」的管制，而印度也是這一協議的簽署國。朝鮮在其核武計劃中也使用了計算機數字控制器。 進一步的調查發現，一些航運細節也相當異常，引發對有可能掩藏真正收貨人企圖的懷疑。《論壇報》在報道中指出，過去也曾發生過中國向巴基斯坦運送軍民兩用的軍用級物品而遭扣押的事件，因此，此次事件引發對非法採購活動的關切。 印度方面正在進行的調查就是要查清，受到懷疑的巴基斯坦收貨人是否實際上就是負責巴基斯坦國防研發計劃的國防科技組織（DESTO）。 《論壇報》報道說，印度港務局官員掌握了特定情報後立即報告印度國防當局，而國防當局在對貨輪上的貨物檢查後提出了他們的懷疑，此後貨物便遭到扣押。官員指出，扣押這一貨物是為了防止中國和巴基斯坦可能進行的擴散。 根據貨物的提貨單（B/L）和其他文件，發貨方是「上海JXE環球後勤有限公司」，而收貨方則是錫亞爾科特的「巴基斯坦機翼PVT有限公司」。但是安全人員經過進一步調查發現，這批重22,180公斤的貨物的真正發貨人是太原礦業進出口公司，而收貨人實際上是巴基斯坦的「宇宙工程公司」。 《論壇報》在報道重指出，這不是印度當局首次扣押從中國運往巴基斯坦兩用貨物中軍用級的貨物。 宇宙工程公司是巴基斯坦一家國防供應商。自從印度當局2022年3月12日在孟買那瓦西瓦港攔截扣押了一批運往巴基斯坦的義大利製造熱電儀器後，宇宙工程公司就一直在印度相關機構的監控名單上。 《論壇報》指出，儘管受到國際協議的限制，但中國和巴基斯坦這兩個「全天候盟友」之間的違法交易持續在進行，令人擔心潛在擴散活動的加劇。這次貨物被扣事件讓人們的擔憂進一步加深。
中國上海浦東5日傳出一艘萬噸貨輪迎面直撞渡口，造成船身凹陷出現裂縫、江岸水泥平台受損，起因疑為全船失電導致主機失控，目擊民眾指稱事發時的巨大聲響「比雷還響」。 綜合陸媒報導，5日下午13時45分許，上海浦東塘橋渡口附近，一艘4萬噸級的貨輪「振遠順」（船舶長158.85公尺，載有15人）失控撞上江岸，不僅造成渡輪站引橋變形、水泥平台受損，船身亦撞出裂縫，黃浦海事局緊急出動救援，約20分鐘後將船隻拖離現場，所幸目前已知無人傷亡。 由曝光的目擊影片可見，肇事貨輪曾嘗試加大馬力離開江岸，船尾一度冒出陣陣黑煙，隨後貨輪緩慢移出碼頭區域，但右舷船艏水線以上已出現明顯凹陷破損。 據船方說法，本次事故肇因為全船失電導致船舶失控，黃浦海事局指揮中心主任則指出，全船失電會導致機器無法操作，「失控的第一時間船其實是沒有速度的，但還是有一定餘速會繼續向前，所以擠壓到濱江岸線」，據了解，該艘貨輪失控前並未超速，詳細事故原因仍待調查。 上海輪渡公司事後公告，塘董線輪渡碼頭即日起停航進行整修，預計耗時20日左右。
