300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
近日，安世半導體（Nexperia）中國子公司管理層通知其員工，無須遵循來自荷蘭總部的指令。這一通知進一步加劇了圍繞中荷兩國對安世半導體控制權的爭議。 據德國之聲，金融時報等媒體報導，安世半導體曾是恩智浦半導體（前身為飛利浦半導體）的一個部門，其總部位於荷蘭奈梅亨，現由中資控股。另外，雖然安世半導體的總部位於荷蘭，但其有80%的產品都是在中國製造的。 近年來，隨著全球晶元產業成為地緣政治爭端的焦點，安世半導體也深陷其中。 今年9月底，荷蘭政府援引冷戰時期的《商品供應法》，以國家安全為由，對安世實施接管，同時暫停了公司首席執行官張學政的執行董事職務。 對此，荷蘭給出的理由是，安世半導體內部存在「嚴重的治理缺陷」，荷蘭政府因此對其進行干預。 此舉觸動北京當局的敏感神經。10月4日，中國商務部宣布對安世半導體中國公司及其分包商實施出口管制，制止其向外界出口在中國生產的特定成品零部件和子組件。 10月17日，安世中國向全體員工發布內部備忘錄，指示中國員工無需遵循荷蘭總部的指令，而應聽從中國國內公司的工作指示。 備忘錄稱，安世中國將作為一家中國企業，進行獨立運營和決策。「對於任何其它未經安世國內公司法定代表同意的外部指示——即使是通過郵件系統Outlook、Teams等方式傳達……，大家也有權拒絕執行。」 安世中國還建議，如果收到來自「外部人士」的通知或受到「外部壓力」，可以聯繫人力資源部門。 該備忘錄是在回應荷蘭總部此前發給中國分公司全體員工的電子郵件。 安世的母公司、中企聞泰科技對外表示，安世中國已採取「獨立自救」，通過建立本地供應鏈來維持對國內客戶的供應。 另外，安世中國還向員工許諾，公司運營「完全正常」，且將繼續支付員工的薪資。 與此同時，安世中國發布通知稱，已收到其總部的通知，將不再發放薪資，員工的公司系統訪問許可權也被全面中斷。另外，安世中國在給客戶的通知中稱，「中國市場已經被歐洲現任管理層拋棄。」 不過，荷蘭總部強烈反對安世中國發布的內部備忘錄。並指出，該備忘錄中提到的「放棄中國市場」，以及中國工廠在「新實體下獨立運營」是不實的，是謊言。 荷蘭總部在聲明中稱，安世中國所稱的「放棄中國市場」以及「獨立運營」均不屬實，荷蘭總部繼續致力於確保公司穩定運行，避免業務受到外部力量的干擾。 安世中國一名員工稱，「我們目前內部非常混亂，情況很不明朗。」 荷蘭經濟部表示，針對安世中國的行動並非針對整個公司，而是為了防止該公司的關鍵技術和知識產權被轉移至中國，可能危及到歐洲的技術和生產能力。 荷蘭政府擔心，安世半導體的高層管理涉嫌未經批准地將技術和業務轉移到中國，違反合約規定，因此對安世進行干預。隨著荷蘭政府接管安世的舉措升級，安世半導體的中國分公司與總部之間的爭鬥，已成為中荷地緣政治博弈的焦點。 此次事件也引發了歐洲汽車行業的廣泛關注。由於安世半導體的晶元廣泛應用於汽車電子領域，不少人擔心，荷蘭和中國之間的對立可能導致汽車晶元短缺，進而影響全球汽車生產線的運轉。歐洲汽車行業協會（ACEA）在上周四警告稱，若這一爭端持續升級，可能會導致汽車生產線出現「嚴重」的停工現象，並對供應鏈造成重大影響。
日前，荷蘭凍結中國半導體龍頭企業聞泰科技對其荷蘭子公司安世半導體的控制權，凍結期限為1年。消息傳出後，聞泰科技開盤即「跳空跌停」，全日封死跌停板，成交量驟減，市場信心被重挫。 10月13日，聞泰科技從開盤到收盤，都維持在跌停價41.83元（人民幣，下同），跌幅10%，成交量僅為4.083萬手。 這起風波源於10月12日晚間，聞泰科技發布公告稱，旗下荷蘭子公司安世半導體（Nexperia）收到荷蘭政府命令與法院裁決，要求安世及其全球約30家子公司、分公司與辦事處，自即日起一年內不得對其資產、知識產權、業務及人事作任何調整。換言之，聞泰科技在未來的一年內，失去了對其子公司安世的控制權。 其實，聞泰早在10月8日就已通過上海證券交易所發布預告，稱「存在尚未披露的重要信息」，自9日起暫停股票及可轉換債券交易，預計不會超過兩個交易日。也就是說，聞泰從10月9日至12日（11、12日是周六日）停止其股票交易，直到10月13日才重新恢復。 根據陸媒報導，9月25日，聞泰科技的股價曾達到50.8元，創下今年的新高點。相較於13日的收盤價41.83元，公司股價下跌17.7%。 大陸多家財經媒體稱，此前，券商十分看好聞泰的前景。某券商在9月25日的研究報告中指出，聞泰正在進行「戰略性產品結構調整」，聚焦「高毛利、高壁壘」的半導體業務，並維持「增持」評級。但目前的突發事件，明顯動搖市場信心。 對於荷蘭方面的凍結決定，聞泰科技在12日晚發表聲明，稱荷蘭政府以「莫須有的國家安全」為借口凍結安世的全球運營，表示「絕不會屈服於外部政治的壓力」，並已啟動一切法律與外交手段，要求荷蘭政府立即撤銷該「錯誤指令」。 路透社援引荷蘭政府的聲明指出，對安世半導體進行干預的原因，是擔憂半導體的關鍵技術可能會被轉移到中國母公司聞泰科技。 對此，中國外交部發言人林劍回應稱，中方堅決反對「泛化國家安全概念」，批評有關國家針對特定企業採取歧視性措施的做法。
去荷蘭阿姆斯特丹留學的清華大學畢業生羅生門，失蹤約一個月仍無音訊，惟當地警方日前在其失蹤地附近的水域發現一具屍體，但身分尚未確認。 綜合媒體報導，羅生門2月23日晚起失去音訊，當晚6時許，有人目擊到他出現在公寓附近的超市，「穿著黑色或接近黑色的衣物，散發，背著雙肩包」。 羅生門在荷蘭失蹤事件引發關注，3月21日，阿姆斯特丹警方表示在阿姆斯特丹新西區附近的水中發現一具屍體，該地區已被封鎖。目前無法確認屍體是否為失蹤的羅生門。 此前幾天（3月17日），羅生門的伯父表示，荷蘭警方的調查未有突破性進展，羅生門的母親和弟弟已抵達荷蘭。家屬獲荷蘭警方告知，羅生門的另一部手機在其失蹤後的第10天出現活動信號。但因偵查需要，警方未提供具體位置。 羅生門是湖南人，今年23歲，本科畢業於清華大學哲學系，2024年8月到荷蘭阿姆斯特丹邏輯語言計算研究院攻讀碩士。 紅星新聞曾報導，羅生門的手機和護照等物品，均在其居住的公寓內。警方告訴家屬，羅生門的銀行卡消費紀錄停留在2月22日。 警方3月5日聯繫到羅生門的國內同學，該同學說，2月23日兩人最後一次聯繫時，羅生門無任何異樣。 羅生門的母親也是在2月23日與他做最後一次聯繫。當時羅生門說他在做作業，此後幾天音訊全無，著急的羅母聯絡了大使館。3月5日，中共駐荷蘭大使館的工作人員稱，已知曉此事，但具體情況不便透露。
去年留學荷蘭的清華大學畢業生羅生門，日前傳出他在阿姆斯特丹失聯超過2周，目前仍無音訊。 綜合社交媒體訊息及媒體報導，23歲的男學生羅生門本科畢業於清華大學哲學系，2024年8月到阿姆斯特丹邏輯語言計算研究院攻讀碩士，有同學2月23日晚在其公寓附近的超市看見他，之後羅生門便失聯。 網傳一份校方通知稱，校方嘗試給羅生門打電話和發郵件，但毫無用處。警方已經開始調查，並將到學校收集線索。 羅生門的一名家屬3月11日表示，羅生門2月23日起失聯，目前尋人沒有明顯進展。羅生門的母親最後一次和他聯繫也是在2月23日。 羅生門在荷蘭當地的親屬，3月7日曾到其公寓查看，發現現場沒有犯罪痕迹，其護照手機都在公寓內，「人不在這麼長時間了，正常嗎？」 家屬透露，荷蘭警方查到羅生門最後一次使用門禁的時間是2月23日凌晨2時12分，但並沒有看到他本人出現在監控中，猜測可能是別人用了他的門禁。警方告訴家屬，羅生門的銀行卡消費記錄停留在2月22日。 羅生門的親屬說，羅生門2024年到荷蘭留學，此前未曾出現失聯，「他是個非常聰明的，有藝術氣息和音樂才華的、想學習邏輯學和哲學的男孩子」。
韓國濟州航空一架客機29日發生空難已至少176死，荷蘭皇家航空一架波音737-800班機稍早也迫降機場並衝出跑道；加拿大航空則發生飛機降落後部分機身起火的事故。 航空新聞網站Aviation24.be報導，荷蘭皇家航空編號KL1204客機原定從挪威首都奧斯陸飛往荷蘭首都阿姆斯特丹，但起飛不久後因液壓系統故障，於當地昨天晚間轉降托普桑迪福約德機場（Torp Sandefjord Airport）。 航空新聞網站Aviation A2Z報導，這架波音737-800客機雖然成功降落跑道，但在滑行過程失去控制，滑進跑道旁的草地。 根據Planespotters.net資料，這架客機的機齡已有24.2年。初步報告指出，包括乘客和機組人員在內，機上共有182人。 乘客已完成疏散，尚無人員受傷的通報消息。緊急救援人員已抵達事發現場，乘客和機組人員正獲得相關協助，事故原因仍在調查中。 韓國濟州航空一架載有181人的班機在降落務安國際機場時，衝出跑道失事起火，根據韓國消防部門，空難的最新死亡數已經增加到至少176人，這架客機的機型也同樣為波音737-800。 根據韓國政府部會資料，這是韓國境內史上死亡人數最多的空難，也是近30年來涉及韓國航空公司的最嚴重空難。 韓國境內上個最嚴重空難發生在2002年，當時中國國際航空129號班機墜毀韓國釜山，造成129人罹難。 另外，加拿大廣播公司新聞網（CBC News）報導，一架從加國聖約翰（St. John』s）起飛的航班昨晚降落哈利法克斯史坦費德國際機場（Halifax Stanfield International Airport）時起落架故障，導致飛機在跑道上打滑、機身部分起火，機場也因此短暫關閉。 根據哈利法克斯史坦費德國際機場發布的聲明，事故班機是加拿大航空（Air Canada）2259號航班，但聲明並未說明機上人數。
韓國濟州航空一架客機29日發生空難已至少176死，荷蘭皇家航空一架波音737-800班機稍早也迫降機場並衝出跑道；加拿大航空則發生飛機降落後部分機身起火的事故。 航空新聞網站Aviation24.be報導，荷蘭皇家航空編號KL1204客機原定從挪威首都奧斯陸飛往荷蘭首都阿姆斯特丹，但起飛不久後因液壓系統故障，於當地昨天晚間轉降托普桑迪福約德機場（Torp Sandefjord Airport）。 航空新聞網站Aviation A2Z報導，這架波音737-800客機雖然成功降落跑道，但在滑行過程失去控制，滑進跑道旁的草地。 根據Planespotters.net資料，這架客機的機齡已有24.2年。初步報告指出，包括乘客和機組人員在內，機上共有182人。 乘客已完成疏散，尚無人員受傷的通報消息。緊急救援人員已抵達事發現場，乘客和機組人員正獲得相關協助，事故原因仍在調查中。 韓國濟州航空一架載有181人的班機在降落務安國際機場時，衝出跑道失事起火，根據韓國消防部門，空難的最新死亡數已經增加到至少176人，這架客機的機型也同樣為波音737-800。 根據韓國政府部會資料，這是韓國境內史上死亡人數最多的空難，也是近30年來涉及韓國航空公司的最嚴重空難。 韓國境內上個最嚴重空難發生在2002年，當時中國國際航空129號班機墜毀韓國釜山，造成129人罹難。 另外，加拿大廣播公司新聞網（CBC News）報導，一架從加國聖約翰（St. John』s）起飛的航班昨晚降落哈利法克斯史坦費德國際機場（Halifax Stanfield International Airport）時起落架故障，導致飛機在跑道上打滑、機身部分起火，機場也因此短暫關閉。 根據哈利法克斯史坦費德國際機場發布的聲明，事故班機是加拿大航空（Air Canada）2259號航班，但聲明並未說明機上人數。
荷蘭首都阿姆斯特丹7日晚傳出衝突事件，造成以色列足球迷受傷。以色列總理辦公室8日表示，內坦尼亞胡已聽取相關簡報，並派兩架飛機赴荷蘭協助公民撤離。荷蘭總理則表示要將肇事者繩之以法。 據法新社報導，荷蘭總理史庫夫（Dick Schoof）8日在X平台發文說：「看到來自阿姆斯特丹（Amsterdam）的報導令我震驚。以色列人遭到反猶太主義攻擊，令人無法接受。」他並表示，已經跟以色列總理內坦尼亞胡通過話，向他保證「肇事者將遭到追緝和起訴」。 荷蘭國家通訊社（ANP）報導，已有57人遭逮捕。 據路透社報導，內坦尼亞胡辦公室在另一項聲明中說，以色列國家安全部也已呼籲阿姆斯特丹的以色列公民待在飯店房間。 以色列外交部長薩爾（Gideon Saar）在電話中告訴荷蘭外長維爾德坎普（Caspar Veldkamp），請荷蘭政府協助以色列公民安全抵達機場。 以色列總統赫佐格（Isaac Herzog）也譴責這起暴力事件，並稱這令人想起去年10月7日哈瑪斯攻擊。 赫佐格指稱：「在荷蘭阿姆斯特丹市中心，正發生針對特拉維夫馬加比（Maccabi Tel-Aviv）球迷和以色列公民的反猶太主義大屠殺。」 荷蘭媒體AT5報導說，7日晚以色列足球隊特拉維夫馬加比（ Maccabi Tel-Aviv）和阿姆斯特丹阿賈克斯隊（Ajax Amsterdam）的歐洲聯賽（Europa League）之役發生球迷衝突事件，而且還發生破壞行為。
荷蘭政府9月6日表示，將擴大對荷蘭晶元設備製造商阿斯麥(ASML)的1970i和1980i 深紫外(DUV)浸沒式光刻機的出口限制，使其同去年美國單方面發布的出口限制相一致。中方對此表示「不滿」。 據路透社報導，中國商務部9月8日發布聲明，針對荷蘭政府擴大對光刻機出口管制的決定「表示不滿」，指責美國「脅迫個別國家」加嚴管制。 中共一直批評華盛頓向荷蘭和日本等盟國施壓，要求它們加入針對中共獲取尖端晶元及晶元製造設備的出口管制。 中國商務部發言人還說，荷蘭方面不應濫用出口管制措施，應避免有關措施阻礙兩國半導體行業正常合作和發展，並應切實維護「中荷企業和雙方共同利益」。 據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報導，荷蘭貿易部長雷內特•克萊弗（Reinette Klever.）表示這是 「為了我們的安全」，「荷蘭在這一領域擁有獨特的領先地位。這需要我們認真對待的某些責任。荷蘭半導體產業需要知道自己可以期待什麼。我們以謹慎和有針對性的方式行事，以盡量減少對全球貿易流和價值鏈的干擾，」克萊弗說。 阿斯麥已經在官網表示，荷蘭政府公布的出口新規9月7日開始生效，根據更新後的許可要求，並據美國出口管理條例，ASML需要向荷蘭政府而非美國政府申請出口許可。該公司強調這只是」技術上的變化「，「不會對我們2024年的財務前景或長期設想產生影響」。 阿斯麥已警告中國客戶，從2024年起不預期再交付這些設備。 路透社報道稱，在荷蘭宣布新決定的前一天，美國公布更新出口規則，收緊對量子計算和半導體製造設備等關鍵技術的出口管制。荷蘭更新的相關條款中採用了美國的措辭。 美國商務部在一份聲明中說：「隨著具有軍事應用的關鍵技術不斷湧現和發展，對其動向進行監管的必要性也日益增加，以確保這些品項不被用於違反美國國家安全或外交政策的目的。」
