澳洲最富区已从新州转移至维州
2026 年 6 月 24 日
近日，安世半导体（Nexperia）中国子公司管理层通知其员工，无须遵循来自荷兰总部的指令。这一通知进一步加剧了围绕中荷两国对安世半导体控制权的争议。 据德国之声，金融时报等媒体报导，安世半导体曾是恩智浦半导体（前身为飞利浦半导体）的一个部门，其总部位于荷兰奈梅亨，现由中资控股。另外，虽然安世半导体的总部位于荷兰，但其有80%的产品都是在中国制造的。 近年来，随着全球芯片产业成为地缘政治争端的焦点，安世半导体也深陷其中。 今年9月底，荷兰政府援引冷战时期的《商品供应法》，以国家安全为由，对安世实施接管，同时暂停了公司首席执行官张学政的执行董事职务。 对此，荷兰给出的理由是，安世半导体内部存在“严重的治理缺陷”，荷兰政府因此对其进行干预。 此举触动北京当局的敏感神经。10月4日，中国商务部宣布对安世半导体中国公司及其分包商实施出口管制，制止其向外界出口在中国生产的特定成品零部件和子组件。 10月17日，安世中国向全体员工发布内部备忘录，指示中国员工无需遵循荷兰总部的指令，而应听从中国国内公司的工作指示。 备忘录称，安世中国将作为一家中国企业，进行独立运营和决策。“对于任何其它未经安世国内公司法定代表同意的外部指示——即使是通过邮件系统Outlook、Teams等方式传达……，大家也有权拒绝执行。” 安世中国还建议，如果收到来自“外部人士”的通知或受到“外部压力”，可以联系人力资源部门。 该备忘录是在回应荷兰总部此前发给中国分公司全体员工的电子邮件。 安世的母公司、中企闻泰科技对外表示，安世中国已采取“独立自救”，通过建立本地供应链来维持对国内客户的供应。 另外，安世中国还向员工许诺，公司运营“完全正常”，且将继续支付员工的薪资。 与此同时，安世中国发布通知称，已收到其总部的通知，将不再发放薪资，员工的公司系统访问权限也被全面中断。另外，安世中国在给客户的通知中称，“中国市场已经被欧洲现任管理层抛弃。” 不过，荷兰总部强烈反对安世中国发布的内部备忘录。并指出，该备忘录中提到的“放弃中国市场”，以及中国工厂在“新实体下独立运营”是不实的，是谎言。 荷兰总部在声明中称，安世中国所称的“放弃中国市场”以及“独立运营”均不属实，荷兰总部继续致力于确保公司稳定运行，避免业务受到外部力量的干扰。 安世中国一名员工称，“我们目前内部非常混乱，情况很不明朗。” 荷兰经济部表示，针对安世中国的行动并非针对整个公司，而是为了防止该公司的关键技术和知识产权被转移至中国，可能危及到欧洲的技术和生产能力。 荷兰政府担心，安世半导体的高层管理涉嫌未经批准地将技术和业务转移到中国，违反合约规定，因此对安世进行干预。随着荷兰政府接管安世的举措升级，安世半导体的中国分公司与总部之间的争斗，已成为中荷地缘政治博弈的焦点。 此次事件也引发了欧洲汽车行业的广泛关注。由于安世半导体的芯片广泛应用于汽车电子领域，不少人担心，荷兰和中国之间的对立可能导致汽车芯片短缺，进而影响全球汽车生产线的运转。欧洲汽车行业协会（ACEA）在上周四警告称，若这一争端持续升级，可能会导致汽车生产线出现“严重”的停工现象，并对供应链造成重大影响。
日前，荷兰冻结中国半导体龙头企业闻泰科技对其荷兰子公司安世半导体的控制权，冻结期限为1年。消息传出后，闻泰科技开盘即“跳空跌停”，全日封死跌停板，成交量骤减，市场信心被重挫。 10月13日，闻泰科技从开盘到收盘，都维持在跌停价41.83元（人民币，下同），跌幅10%，成交量仅为4.083万手。 这起风波源于10月12日晚间，闻泰科技发布公告称，旗下荷兰子公司安世半导体（Nexperia）收到荷兰政府命令与法院裁决，要求安世及其全球约30家子公司、分公司与办事处，自即日起一年内不得对其资产、知识产权、业务及人事作任何调整。换言之，闻泰科技在未来的一年内，失去了对其子公司安世的控制权。 其实，闻泰早在10月8日就已通过上海证券交易所发布预告，称“存在尚未披露的重要信息”，自9日起暂停股票及可转换债券交易，预计不会超过两个交易日。也就是说，闻泰从10月9日至12日（11、12日是周六日）停止其股票交易，直到10月13日才重新恢复。 根据陆媒报导，9月25日，闻泰科技的股价曾达到50.8元，创下今年的新高点。相较于13日的收盘价41.83元，公司股价下跌17.7%。 大陆多家财经媒体称，此前，券商十分看好闻泰的前景。某券商在9月25日的研究报告中指出，闻泰正在进行“战略性产品结构调整”，聚焦“高毛利、高壁垒”的半导体业务，并维持“增持”评级。但目前的突发事件，明显动摇市场信心。 对于荷兰方面的冻结决定，闻泰科技在12日晚发表声明，称荷兰政府以“莫须有的国家安全”为借口冻结安世的全球运营，表示“绝不会屈服于外部政治的压力”，并已启动一切法律与外交手段，要求荷兰政府立即撤销该“错误指令”。 路透社援引荷兰政府的声明指出，对安世半导体进行干预的原因，是担忧半导体的关键技术可能会被转移到中国母公司闻泰科技。 对此，中国外交部发言人林剑回应称，中方坚决反对“泛化国家安全概念”，批评有关国家针对特定企业采取歧视性措施的做法。
去荷兰阿姆斯特丹留学的清华大学毕业生罗生门，失踪约一个月仍无音讯，惟当地警方日前在其失踪地附近的水域发现一具尸体，但身分尚未确认。 综合媒体报导，罗生门2月23日晚起失去音讯，当晚6时许，有人目击到他出现在公寓附近的超市，“穿著黑色或接近黑色的衣物，散发，背著双肩包”。 罗生门在荷兰失踪事件引发关注，3月21日，阿姆斯特丹警方表示在阿姆斯特丹新西区附近的水中发现一具尸体，该地区已被封锁。目前无法确认尸体是否为失踪的罗生门。 此前几天（3月17日），罗生门的伯父表示，荷兰警方的调查未有突破性进展，罗生门的母亲和弟弟已抵达荷兰。家属获荷兰警方告知，罗生门的另一部手机在其失踪后的第10天出现活动信号。但因侦查需要，警方未提供具体位置。 罗生门是湖南人，今年23岁，本科毕业于清华大学哲学系，2024年8月到荷兰阿姆斯特丹逻辑语言计算研究院攻读硕士。 红星新闻曾报导，罗生门的手机和护照等物品，均在其居住的公寓内。警方告诉家属，罗生门的银行卡消费纪录停留在2月22日。 警方3月5日联系到罗生门的国内同学，该同学说，2月23日两人最后一次联系时，罗生门无任何异样。 罗生门的母亲也是在2月23日与他做最后一次联系。当时罗生门说他在做作业，此后几天音讯全无，著急的罗母联络了大使馆。3月5日，中共驻荷兰大使馆的工作人员称，已知晓此事，但具体情况不便透露。
去年留学荷兰的清华大学毕业生罗生门，日前传出他在阿姆斯特丹失联超过2周，目前仍无音讯。 综合社交媒体讯息及媒体报导，23岁的男学生罗生门本科毕业于清华大学哲学系，2024年8月到阿姆斯特丹逻辑语言计算研究院攻读硕士，有同学2月23日晚在其公寓附近的超市看见他，之后罗生门便失联。 网传一份校方通知称，校方尝试给罗生门打电话和发邮件，但毫无用处。警方已经开始调查，并将到学校收集线索。 罗生门的一名家属3月11日表示，罗生门2月23日起失联，目前寻人没有明显进展。罗生门的母亲最后一次和他联系也是在2月23日。 罗生门在荷兰当地的亲属，3月7日曾到其公寓查看，发现现场没有犯罪痕迹，其护照手机都在公寓内，“人不在这么长时间了，正常吗？” 家属透露，荷兰警方查到罗生门最后一次使用门禁的时间是2月23日凌晨2时12分，但并没有看到他本人出现在监控中，猜测可能是别人用了他的门禁。警方告诉家属，罗生门的银行卡消费记录停留在2月22日。 罗生门的亲属说，罗生门2024年到荷兰留学，此前未曾出现失联，“他是个非常聪明的，有艺术气息和音乐才华的、想学习逻辑学和哲学的男孩子”。
韩国济州航空一架客机29日发生空难已至少176死，荷兰皇家航空一架波音737-800班机稍早也迫降机场并冲出跑道；加拿大航空则发生飞机降落后部分机身起火的事故。 航空新闻网站Aviation24.be报导，荷兰皇家航空编号KL1204客机原定从挪威首都奥斯陆飞往荷兰首都阿姆斯特丹，但起飞不久后因液压系统故障，于当地昨天晚间转降托普桑迪福约德机场（Torp Sandefjord Airport）。 航空新闻网站Aviation A2Z报导，这架波音737-800客机虽然成功降落跑道，但在滑行过程失去控制，滑进跑道旁的草地。 根据Planespotters.net资料，这架客机的机龄已有24.2年。初步报告指出，包括乘客和机组人员在内，机上共有182人。 乘客已完成疏散，尚无人员受伤的通报消息。紧急救援人员已抵达事发现场，乘客和机组人员正获得相关协助，事故原因仍在调查中。 韩国济州航空一架载有181人的班机在降落务安国际机场时，冲出跑道失事起火，根据韩国消防部门，空难的最新死亡数已经增加到至少176人，这架客机的机型也同样为波音737-800。 根据韩国政府部会资料，这是韩国境内史上死亡人数最多的空难，也是近30年来涉及韩国航空公司的最严重空难。 韩国境内上个最严重空难发生在2002年，当时中国国际航空129号班机坠毁韩国釜山，造成129人罹难。 另外，加拿大广播公司新闻网（CBC News）报导，一架从加国圣约翰（St. John’s）起飞的航班昨晚降落哈利法克斯史坦费德国际机场（Halifax Stanfield International Airport）时起落架故障，导致飞机在跑道上打滑、机身部分起火，机场也因此短暂关闭。 根据哈利法克斯史坦费德国际机场发布的声明，事故班机是加拿大航空（Air Canada）2259号航班，但声明并未说明机上人数。
韩国济州航空一架客机29日发生空难已至少176死，荷兰皇家航空一架波音737-800班机稍早也迫降机场并冲出跑道；加拿大航空则发生飞机降落后部分机身起火的事故。 航空新闻网站Aviation24.be报导，荷兰皇家航空编号KL1204客机原定从挪威首都奥斯陆飞往荷兰首都阿姆斯特丹，但起飞不久后因液压系统故障，于当地昨天晚间转降托普桑迪福约德机场（Torp Sandefjord Airport）。 航空新闻网站Aviation A2Z报导，这架波音737-800客机虽然成功降落跑道，但在滑行过程失去控制，滑进跑道旁的草地。 根据Planespotters.net资料，这架客机的机龄已有24.2年。初步报告指出，包括乘客和机组人员在内，机上共有182人。 乘客已完成疏散，尚无人员受伤的通报消息。紧急救援人员已抵达事发现场，乘客和机组人员正获得相关协助，事故原因仍在调查中。 韩国济州航空一架载有181人的班机在降落务安国际机场时，冲出跑道失事起火，根据韩国消防部门，空难的最新死亡数已经增加到至少176人，这架客机的机型也同样为波音737-800。 根据韩国政府部会资料，这是韩国境内史上死亡人数最多的空难，也是近30年来涉及韩国航空公司的最严重空难。 韩国境内上个最严重空难发生在2002年，当时中国国际航空129号班机坠毁韩国釜山，造成129人罹难。 另外，加拿大广播公司新闻网（CBC News）报导，一架从加国圣约翰（St. John’s）起飞的航班昨晚降落哈利法克斯史坦费德国际机场（Halifax Stanfield International Airport）时起落架故障，导致飞机在跑道上打滑、机身部分起火，机场也因此短暂关闭。 根据哈利法克斯史坦费德国际机场发布的声明，事故班机是加拿大航空（Air Canada）2259号航班，但声明并未说明机上人数。
荷兰首都阿姆斯特丹7日晚传出冲突事件，造成以色列足球迷受伤。以色列总理办公室8日表示，内坦尼亚胡已听取相关简报，并派两架飞机赴荷兰协助公民撤离。荷兰总理则表示要将肇事者绳之以法。 据法新社报导，荷兰总理史库夫（Dick Schoof）8日在X平台发文说：“看到来自阿姆斯特丹（Amsterdam）的报导令我震惊。以色列人遭到反犹太主义攻击，令人无法接受。”他并表示，已经跟以色列总理内坦尼亚胡通过话，向他保证“肇事者将遭到追缉和起诉”。 荷兰国家通讯社（ANP）报导，已有57人遭逮捕。 据路透社报导，内坦尼亚胡办公室在另一项声明中说，以色列国家安全部也已呼吁阿姆斯特丹的以色列公民待在饭店房间。 以色列外交部长萨尔（Gideon Saar）在电话中告诉荷兰外长维尔德坎普（Caspar Veldkamp），请荷兰政府协助以色列公民安全抵达机场。 以色列总统赫佐格（Isaac Herzog）也谴责这起暴力事件，并称这令人想起去年10月7日哈玛斯攻击。 赫佐格指称：“在荷兰阿姆斯特丹市中心，正发生针对特拉维夫马加比（Maccabi Tel-Aviv）球迷和以色列公民的反犹太主义大屠杀。” 荷兰媒体AT5报导说，7日晚以色列足球队特拉维夫马加比（ Maccabi Tel-Aviv）和阿姆斯特丹阿贾克斯队（Ajax Amsterdam）的欧洲联赛（Europa League）之役发生球迷冲突事件，而且还发生破坏行为。
荷兰政府9月6日表示，将扩大对荷兰芯片设备制造商阿斯麦(ASML)的1970i和1980i 深紫外(DUV)浸没式光刻机的出口限制，使其同去年美国单方面发布的出口限制相一致。中方对此表示“不满”。 据路透社报导，中国商务部9月8日发布声明，针对荷兰政府扩大对光刻机出口管制的决定“表示不满”，指责美国“胁迫个别国家”加严管制。 中共一直批评华盛顿向荷兰和日本等盟国施压，要求它们加入针对中共获取尖端芯片及芯片制造设备的出口管制。 中国商务部发言人还说，荷兰方面不应滥用出口管制措施，应避免有关措施阻碍两国半导体行业正常合作和发展，并应切实维护“中荷企业和双方共同利益”。 据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报导，荷兰贸易部长雷内特•克莱弗（Reinette Klever.）表示这是 “为了我们的安全”，“荷兰在这一领域拥有独特的领先地位。这需要我们认真对待的某些责任。荷兰半导体产业需要知道自己可以期待什么。我们以谨慎和有针对性的方式行事，以尽量减少对全球贸易流和价值链的干扰，”克莱弗说。 阿斯麦已经在官网表示，荷兰政府公布的出口新规9月7日开始生效，根据更新后的许可要求，并据美国出口管理条例，ASML需要向荷兰政府而非美国政府申请出口许可。该公司强调这只是”技术上的变化“，“不会对我们2024年的财务前景或长期设想产生影响”。 阿斯麦已警告中国客户，从2024年起不预期再交付这些设备。 路透社报道称，在荷兰宣布新决定的前一天，美国公布更新出口规则，收紧对量子计算和半导体制造设备等关键技术的出口管制。荷兰更新的相关条款中采用了美国的措辞。 美国商务部在一份声明中说：“随着具有军事应用的关键技术不断涌现和发展，对其动向进行监管的必要性也日益增加，以确保这些品项不被用于违反美国国家安全或外交政策的目的。”
