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2026 年 7 月 15 日
東航空難MU5735航班客機墜毀原因仍在調查。中國民航局4月6日召開全國民航航空安全電視電話會議要求深刻反思東航飛行事故，做好飛行員群體的思想工作，再次引發輿論對人為因素的揣測。 民航局局長馮正霖要求，要堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工。 他並表示，切實針對員工工作、學習、生活中的難點、焦點和痛點，盡最大努力解決實際問題，保障其身心健康，尤其是要做好飛行員群體的思想工作，夯實一線安全運行的基石。 3月21日在廣西墜毀的東航MU5735航班客機為波音737-800型客機，編號B-1791。機上132名乘客和機組人員全部遇難，是1994年以來中國本土最嚴重的空難。。客機墜毀原因尚無清晰判斷。據廣西梧州北辰礦業公司一個攝像頭拍到的該機墜落視頻畫面，在機頭觸地前，飛機以垂直俯衝姿態墜落。客機墜毀時在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的一個山坡上撞擊出一個20米深的大坑，並引發森林大火。搜救人員和消防人員一共找到超過49,000塊飛機碎片。第一個黑匣子–駕駛艙語音記錄器於3月23日下午被發現。第二個黑匣子於3月27日在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下被發現。 之前網路一度熱傳東航失事是因為副駕駛張正平的自殺報復。不過此則消息的真實性並沒有得到證實。 據悉，張正平是雲南航空公司的功勛駕駛員。因東航兼并雲航後，將其降級為副駕駛，成為這個航班機長也就是正駕駛楊宏達的副手。而正駕駛楊宏達卻曾是張正平的徒弟。 事發後二十分鐘，雲南航空公司的公安部門人員前往張正平臨時下塌的賓館捜查他的房間，看到了張正平留下的遺書，內容很長，但主要是揭露東航兼并雲航後對他以及雲航原班人馬的迫害和不公正待遇。 在飛機處於穩定的巡航狀態下，張正平手拉操縱桿讓機頭直接俯衝往下，導致楊宏達猛然摔倒並且可能頭部撞上玻璃窗受傷昏厥。楊宏達醒來後，立馬搶奪操縱桿，將機頭往上拉。但張正平繼續搶奪操縱桿使飛機最終墜毀。 因當時廣州塔台和雲南塔台都聽到了整個過程，故云南航空立即派公司的公安人員趕赴張正平下塌的賓館去搜查。遺書的第二方面內容是，抱怨中央的經濟政策，他幾十年的積蓄託人投入了恆大地產，結果血本無歸而厭世。 飛機失事時張正平最後喊的一句話是：「我下去了，不知道是地獄還是天堂」。雲航公安人員不僅向本公安機關遞交了這份遺書，而且還複製了一份交給了東航上層，東航上層又複製了一份交給了民航總局。現在已經有幾十個人看到了這份遺書。
中國東方航空一架MU5735航班從廣西墜機至今已經進入第四天。目前墜機現場已經找到了部分飛機殘骸、人體組織碎片、黑匣子以及疑似是飛機引擎的大型物件。此外，事故發生後，中共副總理劉鶴連夜赴現場，中共軍隊、武警也被迅速派往現場。分析人士認為，各派勢力及軍方迅速介入，舉動實為異常，凸顯中南海高層相互防範、戒備。 3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班從雲南省昆明市飛至廣東省廣州市的途中，在廣西省梧州市上空失聯並墜毀，機上乘客123人和機組人員9人恐無人生還。 3月23日，飛機上的兩部黑匣子之一已被找到。因破損嚴重，經初步判斷為駕駛艙語音記錄器，已連夜發往北京。 據中國官媒報導，中共副總理劉鶴和國務委員王勇在21日當晚就趕赴廣西梧州墜機事故現場。從兩人職務上看，王勇除有國務委員頭銜外，還擔任中共國家減災委主任、中共國務院安全生產委員會副主任；劉鶴是國務院安全生產委員會主任，在此之前，他從未在此種災難場合出現過。 在中國，承擔國家應對特別重大災害指揮部工作的通常是中共的應急管理部。中共國務院派出由應急管理部和民用航空局組成的調查組在21日晚連夜趕赴梧州，但應急管理部部長黃明名字未出現在中國官媒此次對空難事故的報導中。 中共軍隊也被派往事故現場。據新華社報導稱，事發當天，南部戰區啟動應急機制，赴現場的包括梧州軍分區、武警梧州支隊，此外，陸軍某陸航旅、某合成旅、某空中突擊旅，空軍某運搜旅，武警駐事發地周邊人員也準備支援。 政論家陳破空3月23日在其YouTube自媒體節目中表示，此次墜機的是民航飛機，並非軍用機，中共出動南部戰區軍隊實在不尋常。 他認為，軍隊和武警被派去目的無外乎為封鎖當地，嚴密封鎖消息，或者是進行軍事方面鑒定。因搜救或調查飛機失事等工作通常都要由專業部門來承擔。 空難發生後，負責國務院調查組的李克強和掌握軍隊及武警的習近平，分別做出不同指示：習近平要求「立即啟動應急機制，全力搜救，注意善後工作」；而李克強要求「實事求是、及時準確發布信息，查明事故原因，做好遇難者家屬安撫」。 陳破空認為，劉鶴是習近平代表。他雖有國務院安全生產委員會主任頭銜，但被用於空難現場太過勉強。而王勇是李克強親信，派他去，習近平顯然不放心。所以習近平和李克強都派自己的人到現場監控，了解實況。 他認為，南部戰區出動更不尋常，四個旅處於戒備狀態，這並不是一場戰爭。「這裡面撲朔迷離」。
中國東方航空一架客機21日墜毀廣西，有房地產商藉空難蹭熱度行銷，引發大量網友不滿的同時，也牽出大陸互聯網亂象。 東方航空MU5735航班21日墜毀廣西，搜救工作仍在進行中。空難發生當晚，山西山江村房地產開發有限公司發出背景為一架飛機的廣告，文案寫著「願MU5735航班的親人平安歸家」，廣告下方則是售樓資訊資訊。這則廣告在社交平台轉傳，引發多方撻伐，挨轟消費空難。 據澎拜新聞報導，監管單位連夜前往這家房地產公司了解情形，要求停止發布廣告的行為。公司方面辯稱，這是員工私下製作的廣告，未經公司審批就轉發到社群平台。山西晉中市市場監督管理局通報，已經立案調查中，將依法對這家公司發布違法廣告行為從嚴處理。 3C博主「小白測評」在中國社群平台微博粉絲數高達337.6萬人，空難發生後發出標題為「突發！東航一架載132人客機墜毀｜天璣8100 / 150W快充 GTNeo3帶你提前看」一文，內文開頭寫空難訊息，接下來另起一段急轉彎打廣告稱，「最後是今天在事故發生前準備的資訊新聞，realme將於明天下午14點舉辦新機發布會」。 藉突發事件抓緊讀者眼球的作法惹來大量批評後，小白評測隨後刪除文章，在微博上道歉，強調第一時間關注擔心這件事故，所以小編把新聞插入原已做好的資訊作為開頭。但網友並不買單，直指先前青海地震時也用過類似手法，難以讓人原諒，批評博主「這種熱度不要瞎蹭」。 除了消費空難的行銷手法，影音平台抖音上，竟跑出多個聲稱自己是沒有搭上班機的幸運兒，藉此博得關注流量。抖音急發公告提醒，在平台發布相關訊息、內容要遵守真實、客觀原則，不藉熱點事件蹭熱、玩梗，更不要主動挑起、參與網暴相關人員。
中國東方航空載有132人的波音737客機3月21日下午在廣西梧州市鄉間墜毀，搜救工作仍在進行中，失事客機的黑匣子也尚未找到。外界有關這起事故原因的傳聞滿天飛，有專業人士分析此次空難的疑點，另有消息稱可能是飛行員有意自殺。 墜機事故發生後，一名自稱是中國民航飛行員的網友在問答網站「知乎」發表一篇分析文章，內容提到東航MU5735客機墜機事故的疑點。 第一大疑點是從民航追蹤網站「Flightradar24」提供的信息可知，飛機是在下午2時22分左右出現異常，3分鐘後就沒有任何反應。從航線與速度看，飛機短時間從高空驟降8千公尺，是直接掉下來的，幾乎完全失控，有可能是飛機空中解體，或是飛機升降舵出現故障，機組操控不了而產生意外。 第二大疑點是如果出現升降舵故障而卡死，飛機就有可能失控並一頭栽下去，但駕駛員不至於來不及呼救，而且下降的線條也不至於這麼「直」。出於對駕駛員的尊重，這位民航駕駛員表示「不作猜測」。 再有，波音相較空中巴士會有較少電腦控制，給駕駛員更多的操控，「梧州上空正好就是解除自動巡航準備手動操控開始下降高度的時刻，如果此時出現升降舵機件故障，完全有可能導致這次空難」。 此外，空難飛機機齡只有6.8年，正處成熟時期，不是老舊殘弱，發生這麼突然的意外，很難說是機器故障。這位民航駕駛員認為，目前最重要的是搜救，並找到「黑盒子」。 國際知名航空安全專家、《Air Transport World》前總編輯托馬斯·傑弗里接受中國新聞周刊採訪時表示，這起事故令人震驚和難過，現階段的信息遠不足以判斷原因，但有2個現象極為罕見，就是事故發生前「沒有求救信號，在空中沒有煙霧、以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。」 民航業內人士李瀚明對《財經》雜誌汽車頻道出行一客介紹，此次空難有三種情況，「其一是飛行員有意自殺，其二是被導彈等外物打了下來，其三是飛機設計或者維修保養的問題。」 有網友翻出肇東市人民法院的判決書，一位名叫楊鴻達有13萬元人民幣未支付債務，而東航機長的名字也叫楊鴻達。有網友質疑，「東航是否有嚴重的管理疏職？此楊鴻達是否就是東航機長？」 （圖片來源：網頁截圖） 另有網傳消息稱，2022年1月曾有網友留言說3月底會發生墜機事件，乘客和駕駛員無一倖免。當時有網友提出質疑，「你不會是去劫機然後自殺式報復社會吧？」、「你不會是飛行員吧？」 （圖片來源：網頁截圖） 中國民航總局3月21日表示，遇難客機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。具體的遇難人數還在統計中，但東航稱航班上所有乘客和機組人員都是中國籍。 有知情網友透露，「聽說很多航班取消被合併到這一班，所以才有133人?」 另有微信群聊天記錄稱，昆明世博園有7名領導乘坐了該失事航班，「辦公室已經有人在哭」、「都是身價過億的」、「去開股東會」。不過，澎湃新聞報道稱，昆明世博園當天並無人乘坐航班前往廣州，網傳信息為謠言。
