未有效阻止奴工產品 美國擬對澳加征12.5%關稅
2026 年 6 月 4 日
台灣國防承包商漢翔航空工業公司宣布，空軍新式初教機將啟動第2階段細部設計，預計2028年首飛；同時披露初級教練機自製率為75%，下一代戰機（ADF）自製率有望達95%。 中央社報導，台灣空軍有49架美製的T-34C初級教練機（已折損9架），作為空軍飛行學生接觸飛行的「啟蒙導師」，除已服役多年，且未裝設彈射座椅，也面臨消失性商源等問題，因此將陸續汰換。 漢翔1月8日指出，台灣自經國戰機起便建立極為珍貴的飛機設計能力，在人才即將凋零前的最後一刻，勇鷹高教機重整及傳承整機設計能力，台灣的航空產業發展方嚮應進一步朝向原為外購的飛機高價系統件國產化前進（如航空電子、起落架、雷達等）。 漢翔表示，新式初教機自研自製帶動台灣的飛機高價系統件自制能力，運用F-16維修中心建立的維修能量為基礎，由台灣產業全面開發初教機系統件，並為發展下一代戰機做準備，同時台灣品牌高價系統件未來也可能打入國際藍海市場，創造下一個產值高峰。 漢翔宣布，新式初教機目前已由中科院、漢翔完成第1階段設計，將可於自研自製專案啟動後，由漢翔、中科院展開第2階段細部設計，並於2028年首飛、2031年開始量產，可符合空軍2033年開始換裝的需求。 對於相關預算，漢翔指出，45架初教機自研自製經費為新台幣520億元，含飛機25年壽期後勤維護經費。自研自製投入的國家預算，絕大部分成為台灣經濟發展活水，規模可創造近390億元擴張效益，而外購或租賃預算將被國外賺取，對台灣經濟發展毫無助益。 對於台灣航空產業面臨的困境，漢翔指出，若國機國造政策無延續方案，2017年開始的國機國造政策將止步於2026年勇鷹高教機量產結束；台灣各廠商先期投入初教機國產系統件開發，因初教機建案2021年政策下達後遲未通過，已紛紛停止研發，若無後續國造案，將重蹈台灣航空設計人才流失於國外，全機設計能量幾乎散失的慘痛教訓。
美國25家國防承包商擬組團5月訪台，討論共同生產無人機和彈藥。學者指出，美國法律規定僅盟國才能加入國防供應鏈，這次美國軍火商組團訪台也在傳達台美互信。 中央社據《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，這支軍火商代表團將由美軍太平洋陸戰隊退役司令魯德（Steven Rudder）率領，除與台灣國防產業代表會談外，也希望與蔡英文總統會面。 美台商會會長韓儒伯（Rupert Hammond-Chambers）表示，美國軍火商此行旨在「促進與台灣國防產業的合作」；至於討論的內容，韓儒伯表示，台灣方面對空中、水面和水下無人機，以及彈藥感興趣。 美國代表團將尋找機會提供先進技術，並與台灣企業共同開發無人機。無人機可用於偵察和武裝攻擊，被認為是遏阻中共犯台的重要工具，也因成本相對便宜，可輕易地大規模部署。 國防部智庫、國防安全研究院學者沈明室表示，俄烏戰爭經驗顯示，烏克蘭軍隊後勤彈藥嚴重缺乏，美國能透過自身與北約盟國補給烏軍，但台灣四面環海，一旦被中共封鎖，恐難以補給，因此除將彈藥儲存在菲律賓及日本等地外，預先跟台灣合作生產彈藥更顯重要。 學者：僅盟國能入美國防供應鏈 國防院學者蘇紫雲強調，美國法律規定僅盟國才能加入美國的國防供應鏈，特別是前美國總統川普2018年訂定政策，將紅色供應鏈踢出美國國防產業，因此這次軍火商組團訪台傳達台美互信。 蘇紫雲說，台灣的製造業能量雄厚，此行除擴大台灣裝備採購，也可能談及系統化供應台灣軍備，同時討論無人機、船艦等議題；美方國防產業能量受俄烏戰爭影響明顯不足，由於美方過去曾採購國軍自製的輕兵器彈藥，因此這次訪團也不無可能尋找製造夥伴，落實雙贏成果。 報導說，美國仍需向台灣提供約190億美元先前承諾交付的武器。除提升國防產業的努力外，拜登政府正在敦促一些歐洲國家幫助武裝台灣。瑞典可能是其中之一。美國雷神飛彈防禦公司（Raytheon Missiles & Defense）和瑞典合作夥伴BAE Systems Bofors共同開發的「神劍」（Excalibur）導引炮彈可用於精準打擊，有助增強台灣的防禦能力。
