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深江鐵路施工地坍塌 13名工人死亡 損失超7千萬

2024年12月4日深夜11點,深圳市寶安區航城街道洲石路的深江鐵路5標段施工現場的地面突然發生坍塌,13名工人失聯。近日,官方報告出爐,顯示13名工人已經死亡,地面塌陷造成直接經濟損失超過7千萬(人民幣,下同)。 根據廣東省應急管理廳的消息,近日,廣東省政府批覆同意了深江鐵路「12・4」重大坍塌事故調查報告。報告顯示,深江鐵路「12・4」重大坍塌事故是參建單位因違規施工引發的局部塌方。事故造成13人死亡,直接經濟損失約7261萬。 調查報告顯示,造成事故的直接原因是,隧道施工至高環境風險地段時,圍岩由原勘察設計的Ⅲ級變為穩定性差的Ⅳ級,未停止掘進,未變更為可靠的開挖和支護方式,以致使掌子面上前方拱頂產生局部塌方;險情發生後,沒有及時採取有效的工程處理措施,以致掌子面上方發生多次塌方,地面塌陷;由於地面應急處置不當,地面作業人員隨著塌陷墜亡。

聯邦政府推動立法 保護工人加班工資

7月24日,聯邦政府將《公平工作修正案(保護加班費和加班費率)》提交給了議會。如果該法案獲得通過,意味著法律將保護在「正常工作時間」之外(包括周末、清晨或深夜)工作賺取更高工資的權利。

山東一家三口辭職賣房 出海航行13年 現狀如何?

2012年,時年35歲的山東鐵路工人翟峰做出一個驚人的決定,他辭掉了穩定的工作,賣掉老家的房子和汽車,買了一艘帆船,帶著妻子宏岩和8歲的女兒馨馨踏上了環球航海之路。這個決定在當時引發不少爭議,許多人質疑他這是「帶著妻女瞎折騰」,更有人說他「不負責任」。 但翟峰認為,這雖然是一次「巨大的冒險」,但也是一次逃離傳統命運,重新定義人生的機會。他不想像父母一樣做一輩子的鐵路工人,不想女兒只能在小地方接受標準化教育。他夢想成為「世界公民」,給女兒不一樣的「世界教育」。 航海的第一年,一家三口彷彿掉進了一個奇幻的夢境。但現實遠沒有那麼浪漫。在海上什麼都可能經歷,比如,說來就來的風浪,被狂風撕裂的船帆、及在海上迷航等等。想要安全出行,航線、天氣、水源、物資等每一個細節都要事無巨細地再三確認,更別說還要帶著一個孩子。 儘管困難重重,但翟峰堅持了下來。兩年後,他們駛抵澳洲,之後他們賣掉帆船,改買一架輕型飛行器,環飛了整個澳洲,還拍攝了紀錄片。2018年,他們在印尼巴厘島創辦了一個青少年衝浪營地,一邊生活一邊創業。 在這十幾年裡,翟峰一家輾轉世界各地,住過船艙、帳篷,也當過背包客,甚至窮困潦倒要依靠打零工維生。翟峰做過電工,宏岩做過海外代購。但女兒馨馨的學習沒有停止,馨馨沒有像普通孩子那樣到學校學習,但她堅持在線教育,並與不同國籍的船員學習英語、音樂、寫作等。 在海上,一家三口互為依靠,每個人都是家庭的支柱。宏岩表示,在航海之前,她總覺得自己要做一個「賢妻良母」,在家聽從父母安排,出嫁照顧丈夫孩子,生活軌跡單一且無趣。但翟峰不斷鼓勵她去獨立思考,勇敢追求自我。她在船上學習了很多知識,比如外科急救、營養知識等,與丈夫一起承擔航海責任。 宏岩說,在海上的日子,讓她從「怕水、怕曬、住酒店都要帶一次性用品」的普通女性,成長為可以在風暴中收帆,能跳入海里修船的堅強夥伴。在船上,她與女兒像朋友一樣,她們並肩航行,互為夥伴,看見海豚和彩霞時,會一起擁抱尖叫。 她坦言,外界曾批評他們一家「瘋狂、不負責任」,但她從不後悔。因為這是自己選擇的生活方式,是她第一次為自己而活。 2019年,翟峰一家人回到了中國。此後,他們大部分時間住在廣東惠州的海邊,每年10月至次年5月住在海邊,其他時間則駕車北上、繼續他們新的旅途。 倆人的女兒馨馨從8歲就開始航海,有著許多孩子無法想像的成長經歷。在海上,她學會了英語、海圖識別、帆船駕駛,也學習不同國家的文化、歷史和人情。她曾在巴厘島擔任衝浪營地的助教,也嘗試過餐飲、文創等多種職業。 馨馨成年後,準備獨立生活了。她雖然沒有傳統學歷,但她有豐富的文化,卓越的溝通能力,和實際經驗,憑藉自身的能力,她在馬爾地夫找到一份滿意的工作。 時間到了2025年,翟峰稱,目前,他並不准備繼續航海,但仍在籌劃新的夢想。他想創辦一所「飛艇學校」,幫助更多人去追求自己的夢想。 翟峰迴憶說,他出生在山東兗州一個鐵路工人家庭,從小生活貧乏,看書成為他通向外部世界的唯一方式。他曾經歷抑鬱,也曾幻想中彩票中大獎,但當一切物質都有了,他發現人生竟然「沒有目標」。這也是他決定改變命運、投身冒險的根本原因。 宏岩稱,儘管他們曾因無房無車而被老家親戚議論,讓他們備感壓力。但如果有人問她是否願意用這13年的經歷換一個大房子,她會毫不猶豫地說「不」。因為在那段日子裡,她終於讓自己活成了自己想要的樣子。 其實,在一家三口旅行期間,馨馨的教育是他們最受爭議的部分。很多人質疑:馨馨沒有接受正規學校教育,將來怎麼考大學、找工作?但馨馨用實際經歷回答了這個問題。 馨馨在海上自學英語,與不同國家的航海者交流。她會使用地圖和海圖,掌握基本航行技能;她通過閱讀原版書籍學習世界歷史,在帆船上寫的航海日記。她沒有傳統學歷,卻能用流利的英文表達複雜思想。她說,「我學到的東西是來自世界的,而不是課本。」 在巴厘島,馨馨擔任青少年衝浪營地助教,幫助小朋友了解海洋文化;她還嘗試做餐飲、銷售文創商品,甚至拍攝短片。馨馨不追求傳統意義上的「成功」,但她敢於探索、樂於創造。如今,22歲的馨馨在馬爾地夫工作,生活自如,內心篤定。 其實,馨馨的成長,主要得益於翟峰夫婦,從未把「考大學」、「拿文憑」作為馨馨成長的唯一目標。 翟峰曾表示:「我們不是讓女兒放棄教育,而是給她另一種教育方式。」 翟峰夫妻堅持「生活就是教育」,認為世界本身就是最好的學校。馨馨在航行中學會獨立、溝通、解決問題,也學會了如何理解多元文化,尊重差異。在與不同人群相處的過程中,她建立了自我認同感與抗挫能力。 宏岩坦言,最開始她也擔心女兒「跟不上時代」,但後來她發現,馨馨比同齡人更有判斷力,也更能適應陌生環境。她說:「教育的本質,就是讓一個人有能力去應對世界的不確定。」 當然,翟峰夫妻也承認,這種教育方式並不適合所有人,這種教育必須建立在父母有意識、有能力陪伴,及引導的基礎上。 在傳統觀念中的「家」,意味著安穩、房子、工作、孩子上學。但對翟峰一家來說,「家」是一種流動的狀態,是一起生活、成長、冒險的空間。他們曾住在狹小的船艙、熱帶島嶼的帳篷,也曾在摩托車后座睡覺,卻從未感到「漂泊」。 翟峰與家人以平等的方式相處,夫妻之間不再是傳統的「男主外、女主內」,而是共同承擔風險與決策;父母與女兒也不是單向控制,而是彼此傾聽和尊重。在他們看來,家庭最重要的是「同頻共振」,是可以在風雨來臨時彼此依靠,在陽光灑落時一起慶祝。他們打破了「房子就是家」的觀念,創造出屬於自己的一種「移動烏托邦」。 在經歷了13年海上的風浪與社會的質疑後,這一家人沒有後悔自己的選擇。翟峰說:「生活不是只有一種版本,人生不應該被社會標準定義。」 翟峰希望用自己的經歷,鼓勵更多的人去尋求自己想要的生活,不被傳統的「有車有房、有文憑、有穩定工作」等外在因素所控制。目前,他計劃籌備「飛艇學校」,讓青少年學會冒險、獨立、與解決問題的能力,讓更多人理解「教育不是為了考試,而是為了適應世界」。 宏岩也開始寫作,把一家人13年的經歷整理成書,希望幫助更多家庭思考「真正的親密關係」和「如何共建成長型家庭」。 馨馨則用短視頻記錄生活,分享她在不同國家的打工、生活、文化體驗。她說:「我可能沒有文憑,但我有故事、有技能、有熱情。」

鐵路大罷工 悉尼跨年煙花表演或被取消

新州警察局局長凱倫·韋伯威脅說,如果由於鐵路罷工導致觀看煙花人群的安全無法保證,她將建議取消悉尼標誌性的新年前夜煙花表演。

鐵路大罷工 悉尼跨年煙花表演或被取消

新州警察局局長凱倫·韋伯威脅說,如果由於鐵路罷工導致觀看煙花人群的安全無法保證,她將建議取消悉尼標誌性的新年前夜煙花表演。

上海七寶鎮工人堵路維權 國營大廠拖欠工資引關注

2024年11月21日,上海七寶鎮發生工人堵路維權事件。據悉,上海國利汽車真皮飾件有限公司(以下簡稱「國利公司」)長期拖欠工資、逼迫員工主動辭職,在萬般無奈之下,國利公司員工只能走上滬淞公路,以堵路方式表達訴求,引發社會廣泛關注。

【讀者投稿】水到渠成

杯水何以足道 炎夏一滴甘露 幼吾幼人之幼 老吾老人之老  大事不妙。家中的水務部似乎醞釀做反,不合作,罷工在即。三個廁所可能工作過度,水位高涱,下不了氣,躺平。其他如洗手盤,廚房裡的洗菜盤,洗衣房的水龍頭等等最初低聲嘆息,繼而齊齊大指控,咕嚕,咕嚕,咭咭,咭噠,咭噠,一片雞犬不靈,局面大亂!  三番四次的預約,電話中一次又一次解釋問題所在,向陌生人細訴燃眉沒頂之急,但求技術人員能儘早到訪。澳洲人一般甚是友善誠懇助人,職業道德水準尚算達標到位。可是,工作範疇內墨守成規,不能跨越雷池半步,開工收工午膳各有定時,開工一分鐘不能早,收工一分鐘不能遲,工作上根本沒有大不了的事情,正如粵人所言: 你急他不急。  多番折騰,費盡唇舌要求儘快派調技術人員前來收拾亂局,成效不大。哈利路亞!大熱天氣下,救星來了,看來稚嫩得很的年青小夥子駕著小型工具車,澳洲人一般稱之為Ute ( utility vehicle ),盛載著大大小小、有長有短一大堆不同工具,二話不說,開工。數小時內只見他出出入入,開開關關,找到源頭後又鋤又掘;這兩天天氣酷熱,只見他工作在烈日下,汗流浹背,年輕歐陸裔的俊俏臉上汗如雨下,一頭淺褐色捲曲濃髮在汗水中摺疊膠著,我見猶憐。過門都是客,我愧為屋主人,炎黃子孫五千年優秀文化承傳待客之道何在?我亦曾身為人母,怎能眼巴巴看著別人家的小袋鼠 ( 在澳大利亞出生的孩子們 ) 為生計,煎熬在如火烈日下而不加半點支援?  從冰箱里我找到半瓶橙飲,倒了滿滿一杯,盛在小托盤上,杯下還壓著一條長折小紙巾,小心翼翼,輕輕地在他胳膊上拍了一下,微笑奉上冷飲,不是施捨,不是同情,只是友善的,人與人之間應有的,基本的互相關懷尊重,示意喝吧。小夥子不防有獻,轉身見到我的夏日恩物,先是略見疑惑,繼而是一臉欣喜,有點不知所措,緩緩站起來,急急接過杯子直往咀里送,一口氣喝下大半杯才停下來,直豎起大姆指向我道謝。我再把一瓶冰箱里的白開水及一隻杯子交給他自便,澳大利亞的夏天熱得可以傷人,可怕。  半天的工作不能完成任務,翌日小夥子大清早到來,我循例問他可要飲品,他臉略帶嚴肅手指向工具箱說:不,今天我自備了水瓶,謝謝。敬業樂業的小夥子忙忙碌碌數小時,測試了一次又一次後確定一切妥當才完工。離去前他雙手交還我的開水瓶及杯子,一臉謝意,閑聊數分鐘相互連聲道謝不絕,互囑珍重,握手道別。  我家水務部如今運作暢通,一室安寧。

維州蘋果園迎200多名海外工人

在經歷了一年的疫情之後,維州的農民現在可以準備迎接海外工人。200多名來自太平洋島嶼的工人已經抵達農場,並於周二(4月6日)開始了他們在Yarra Valley採摘蘋果的工作。 據九號新聞台報道,這些工人是首批飛抵塔州並接受14天隔離檢疫的其中一部分,他們於周末(4月4日)抵達維州,並於周二開始第一天的工作。 作為相關計劃的一部分,在未來幾周內,將有多達1500名工人加入維州的農業勞動隊伍中,他們為全維州的季節性採摘工作提供支持,其中包括Yarra Valley、Gippsland和Sunraysia地區。 維州政府斥資780萬澳元用來支付來自太平洋島國的工人的檢疫費用,農產業者則向每位工人支付2000澳元。 維州農業廳長Mary-Anne Thomas則宣布向澳洲經批准的僱主提供15萬澳元的補助,這將允許符合條件的僱主與太平洋流動計劃聯繫起來。這筆補助是維州政府價值100萬澳元的「季節性工人支持計劃」的一部分。

機會!澳南極研究站需180名工人 年薪最高10萬 補貼6萬

為保持2021-2022年的正常運作,澳大利亞南極研究站的一個分站Mawson Station正在尋找各行業技術工人來添補職務空缺。想尋找一份「酷」工作的人機會來了! 據7News報道,Mawson Station需要約180名各行業的個人來到冰冷的南部大陸,工作時間4至18個月不等。 The team of 19 wintering expeditioners at Mawson research station in #Antarctica mark #MidwintersDay with a chilly dip. While packing up, the Mawsonites even had a seal visitor in the ice hole – which they named Douglas Shackleton the Third. pic.twitter.com/5IASEWl6hZ — antarctica.gov.au (@AusAntarctic) June 22, 2020 澳大利亞南極部人力資源經理Maree Riley對「日出」(sunrise)節目說:「我們正在尋找機械師、工廠操作員、木匠、電工和管道工,以及更廣泛的研究站後勤職位,例如廚師、通訊專家和研究站負責人。」 被錄取的員工——被稱為「探險家」的食宿全部免費,所有餐點均由廚師準備。 「提供的薪水的確根據擔任的職位而有所不同,但大部分約為6萬澳元至10萬澳元。」Riley說。 去南極洲工作的工人除了獲得基本工資外,每年還有約6萬澳元的特殊津貼,作為「在這種偏遠環境中生活和工作的慰勞」。 澳大利亞在Mawson、Casey和Davis設有三個全年運作的研究站,其中一個亞壓南極地區的麥格理島上。夏季,每個站點的人數介於40至100名探險員之間,冬季則為15至20名。 鑒於新員工需經過嚴格的審查程序才能進入南極洲,一旦進入,在完成工作之不太可能提前回家。 Riley說:「我們需要確保他們具備完成南極洲工作所需的技術技能。」「我們還需要確保他們在醫學上、心理上適合這裡的工作,並且具備生活在一個狹小、偏遠區域中的所需要的個人素質。」 具有「良好職業道德」,能夠「在小環境中良好工作」並且「意識到自己的行為會對他人產生影響的人」被認為是理想的人選。 日出主持人David Koch說:「幾年前,我很幸運在Mawson研究站度過了一周,這裡能改變你的生活。 「那裡的環境讓你大吃一驚,與自然的體驗真是太棒了。」 完整的工作清單將在12月9日通過澳大利亞南極計劃網站發布。

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