悉尼大學考題疑在中國社媒泄露 校方確認10門課受影響
2026 年 6 月 21 日
眾所周知，港珠澳大橋自開通以來，吸引了眾多關注，然而很多駕駛員駛上橋面之後，卻又不得不在半途折返回程，引起了公眾的強烈不滿，這種看似矛盾的現象背後，究竟隱藏著怎樣的原因呢？ 作為當今全球最為龐大的跨海橋樑，港珠澳大橋不僅是連接我國香港特別行政區、廣東省珠海市以及澳門特別行政區的關鍵性交通通道，其總長度亦達到驚人的約55公里，其中主橋部分約為29.6公里，主要由一座主跨長達約4.2公里的斜拉橋以及兩座海底隧道構成，同時還包括多個人工島嶼和橋樑相互連接，以其超大規模的建築結構、前所未有的施工難度以及卓越的建造技術享譽全球。 網路圖片 港珠澳大橋於2018年10月24日正式投入使用，它不僅極大地縮減了三地間的交通時間，對於推動粵港澳大灣區的經濟繁榮和旅遊業的蓬勃發展發揮著至關重要的作用，正因如此，許多駕駛員朋友對這座橋樑充滿期待，通車後紛紛躍躍欲試，然而行駛不久即被勸退，原因在於他們並不滿足通行條件。 自大橋開通以來，共有五種類型的車輛獲准通行，它們分別是跨境巴士、穿梭巴士、跨境計程車、貨運車輛以及跨境私家車，此外還有專供欣賞橋樑美景的觀光車，然而，並非所有的五類車輛都能直接駛入大橋，還需辦理相應的手續和牌照，且上橋名額亦受到嚴格限制。 網路圖片 對於私家車車主而言，內地居民前往港澳須辦理港澳通行證，港澳居民出入內地同樣需要通行證，駕照則必須實現三地互通，除了對每位乘客證件的基本要求外，若想駕車通過港珠澳大橋，還需持有特定的牌照，例如懸掛粵港車牌的車輛或者經過三地政府部門批准的單牌照車輛方可通行。 值得注意的是，允許通過港珠澳大橋的跨境私家車上橋名額同樣存在限制，在大橋開通之前，發放給香港兩地牌私家車及內地私家車的配額分別約為10000個和1000個，擁有此類配額的私家車在有效期內可多次通過港珠澳大橋往返港澳市區。 網路圖片 此外，每年都會有一定數量的私家車配額對外開放，例如今年1月4日，香港運輸署宣布將公開發放500個經港珠澳大橋往來港澳的香港跨境非商用私家車常規配額（香港配額）的申請。 由於港珠澳大橋獨特的通行規定，部分不符合條件的車輛在上橋後會被勸返，儘管這一規定對廣大市民造成了一定程度的不便，但現階段仍需嚴格執行。 網路圖片 考慮到上述嚴苛的過橋條件，港珠澳大橋開通至今，實際情況並未如預期中那樣繁忙，橋面顯得頗為冷清，每日平均車流量僅為4000至5000輛，相比之下，同樣享有盛名的南京長江大橋，即使是非節假日的車流量也已超過10萬輛，兩者之間的差距顯而易見，部分熱心觀眾進行了詳細計算，按照每輛車平均200元的通行費標準，港珠澳大橋的整體建設成本預計高達1269億元人民幣，即便不計日常維護保養費用，也需要至少三百多年的時間方能收回投資。 網路圖片 看到此處，您或許會認為這座橋樑的建設似乎得不償失，然而港珠澳大橋的通車意義絕非僅僅體現在一組數據之上。 文章來源微信公眾號：安安侃車
港珠澳大橋開通5年來，由於多個因素所致，使用量一直不理想，被稱為「鬼橋」。 美國之音4月21日報導，港珠澳大橋2018年開通後，由於港澳間來往在疫情後趨冷、雙方口岸離市中心太遠，加上「港車北上」需擁有香港與中國牌照等因素，導致整體使用率偏低，甚至被不少媒體形容為「鬼橋」。 報導指出，港珠澳大橋使用率不高的主因是，港澳口岸離市中心太遠，交通配套也不理想，如澳門只有兩條接駁巴士，都要繞路才會到達口岸，即使從市中心搭計程車到口岸至少也要20分鐘；香港的交通配套則好些，但從九龍市區到口岸至少也要30分鐘。 港珠澳大橋開通後，俗稱「金巴」的港珠澳大橋穿梭巴士，其票價僅為船票價的三分之一，更應刺激大橋使用量。但事實並非如此。曾在澳門工作5年的香港工程師張信偉，坐過一次金巴後，便決定改為坐船。 他說，「我可以在船上睡飽，然後直接換乘地鐵回家。相反，坐金巴的話，我要坐車到人工島口岸，然後在口岸大樓步行很久才可以上車，車程只有四十分鐘便要下車，然後又要坐接近一小時巴士才可以回家，如果是下班後乘坐的話會很辛苦。」 港珠澳大橋被認為是「鬼橋」的另一個原因是，投資與回報相差很遠。僅香港段就耗資1,177億港元，不僅嚴重超支，使用量也不符預期，2019年車輛使用量僅152萬輛。 為了刺激使用量，去年2月實施「澳車北上」後，去年7月又推出「港車北上」。不過，「港車北上」需要申請人士同時擁有香港和大陸駕照才能獲批，首輪雖有1.7萬人申請，卻僅1,600人獲批。 報導說，目前的使用量引人質疑興建港珠澳大橋的必要性。前不久復活節連假四天，港府入境事務處3月29日發布的數據顯示，假期首日透過港珠澳大橋及港澳客輪碼頭離港約12萬人，比羅湖或落馬洲支線少3萬多人。同一天透過大橋及碼頭從澳門到香港僅5.4萬人，不到總入境人數的15%。數據顯示往來港澳的人使用港珠澳大橋者並不多。 箇中原因在於香港人與澳門人已經改變他們心中的旅遊地。香港人現在更偏好到歐美日韓旅遊，或是到深圳廣東消費。澳門人則在疫情後習慣轉往中國，認為大陸消費選擇多，價錢便宜，服務態度好，吸引力高於香港。
