蒙面男在墨爾本住宅外開槍 警方披露更多詳情
2026 年 6 月 3 日
中國大陸一汽車博主日前爆料，某電動汽車品牌訂單大量造假，內部已經積壓大量現車賣不出去，已到爆雷邊緣。 網名「未來加電站」的博主1月20日在網路發文稱，「某汽車品牌訂單造假！或許已到爆雷邊緣。」 該博主爆料，某汽車品牌內部有個員工升職的激勵政策，要求決定升職與否必須看員工拉了多少訂單，但該政策只看訂單數量，不管能不能真的把車賣出去。 他說，這使得該公司的中間管理層為了能升職，就自掏腰包或讓親友幫忙下單，製造虛假銷售數字，過後再找理由說不買了，定金也不要了。如此操作的結果是，公司高層誤以為車賣得特別火，最終卻出現很尷尬的局面：訂單量不少，但真正能交付的車卻很少，積壓了一大堆現車，賣不出去。 該博主披露，該品牌車企今年修改了員工激勵政策，不再單純以大量訂單作為升職依據。但是，該品牌車企或已處於爆雷邊緣。 這位博主的貼文引起許多網民猜測究竟是哪個品牌的車企。 有網民說，「你以為高層不知道？實際上高層制定這個政策就是默許甚至逼迫下面這麼干，好用數據去進一步融資。」「這麼簡單粗暴且大規模的刷單行為，所有高層都不知情？放任這種敗壞根基的行為，這家車企已經爛完了。」 網民質疑，一個「訂單爆了」又「產能不足」的車企，居然年底還有一批現車？這和爆料也是可以互相印證的，唯一的可能就是訂單造假。 還有網民表示，「看到這個話題突然想到之前被該品牌銷售騷擾的事情，僅僅是因為關注一款車，註冊了它的App，那位銷售就通過註冊的號碼，從9月份開始打電話騷擾直到今年1月份離職為止，簡直了，從沒見過如此窮追猛打的銷售，這還是在我表示我完全沒有意願購車的情況下。如果一個品牌訂單爆了，銷售為什麼這麼急？打電話給一個明確沒有需求的客戶？正常銷售都不會這樣」。
中國制客機C919今年2月在新加坡航展沒有拿到任何訂單的消息，最近再引熱議，有網民嘲諷說，「919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」此前不久，越南航空CEO一句話秒回絕，暫時不會採購C919。 C919由中國商飛公司（COMAC）製造，耗時16年，投資數百億美元才完成首架飛機試飛。中共官方吹捧C919是「中國製造」的象徵，但其關鍵零元件，包括飛機的心臟——發動機，都依賴西方供應商。C919的發動機是美國通用電氣與法國賽峰集團合資的產品。 英國《金融時報》曾援引專家們的話說，中國制第一架客機C919提醒人們，中國的民用航空業落後西方「幾十年」，且仍嚴重依賴西方供應商。 美國《福布斯》報導，C919無法與西方產品相比，因外國供應商擔心中企人員仿製他們的技術，不願意提供最先進部件，這使C919還無法達到能使西方競爭對手擔心到睡不著覺的尖端產品，至少現在還不是。 不僅如此，C919商飛近一年，僅在中國獲得認證，迄今尚未取得歐美的適航證，這意味著C919無法在大多數國家運營。路透社3月曾報導，歐盟航空安全總署的代理執行董事認為，認證過程可能會持續5年，或花費更長時間。 目前，C919的訂單全部來自中國國內的航空公司，包括：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空約300架飛機訂單，預計2031年交付。 航空顧問博伊德（Michael Boyd）告訴《福布斯》，「懸而未決的問題是，中共強迫中國的航空公司使用這些飛機飛行，會對航空公司造成多大的損害。」 越南航空因引擎維修問題，已停飛11架空中巴士A321neo飛機，導致越南國內機票大漲，執行長Le Hong Ha在6月21日的股東會上回應股東關切時，直言目前僅中國當局發給C919適航證，表明暫時不會採購C919。 中國制客機C919今年2月在新加坡航展沒有拿到任何訂單，迄今已經大半年，這一消息近日又再中國網路引發熱議，有網民質疑，「哎，C919這是怎麼了？怎麼一張訂單都沒拿到？」還有網民說：「C919不會是吹牛吹過頭了吧？怎麼一到國際市場就啞火了？」 其實，業內人士在新加坡航展期間就不看好C919。空客公司飛機商用業務首席執行官謝勒（Christian Scherer）當時在媒體圓桌會議上表示，中國商飛C919不會在市場「掀起風浪」。 「它看起來有點像空客窄體飛機」，謝勒半開玩笑地說，並表示，「市場足夠大，可進行競爭，我們歡迎競爭。」
