三星電子中國戰略生變？官方公眾號進入註銷期
2026 年 6 月 24 日
2月11日早上，上海閔行區七莘路一個正在建設中的地鐵工程發生大面積坍塌事故，路面上的物品紛紛跌入坑中，場面十分恐怖。上海申鐵稱，事故原因是局部滲漏，並無人員傷亡。截止發稿，上海當局還沒有發布事故的詳細情況。 網傳現場視頻顯示，施工地發生大面積塌方，形成一個大坑，地面上的物品也跟著往下掉，其中包括一個貨櫃屋，隨著坑洞越來越大，工人們急忙向四周逃散。拍攝者說，「完了，感覺我們這個樓在震動。」 有知情人稱，事故發生在七莘路站-莘建路站區間。這不是第一次發生事故。此前，在施工時就曾發生過局部滲漏。他稱，在地鐵的施工過程中，最怕滲漏。因為一旦滲漏，不但會發生局部沉降，更有可能發生地面坍塌，甚至影響到周邊建築。 有網友發布視頻稱，事故發生後，施工單位迅速集結大量工人，進行搶修，準備用大量的水泥與混凝土進行澆灌。 2月11日晚，上海申鐵發布通報稱，2月11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象，無人員傷亡。 有網民留言稱，塌方前2小時，就有市民發現路面下沉。在事故發生前，應該是提前將路段封閉了，因此問題不大，只是工程質量堪憂。 有業內人士稱，聽說是因管片漏水。他說，不是突然塌的，是因為漏水封不住，隧道才塌的。如果漏水問題不解決，可能影響整個隧道。漏水的原因有兩個，一個是材料不好，另一個是工期太短，防水層沒有凝固好。 值得注意的是，上海閔行區七莘路附近的嘉閔線施工區域，並不是第一次發生坍塌。2023年8月22日晚間，同區域的七莘路西側、新龍路路段曾發生路面塌陷事件。當時塌陷面積約10平方米。 公開資料顯示，上海地鐵嘉閔線全長約44公里，是上海第二條建設的市域鐵路，全線共設15個車站，項目投資逾371億人民幣，建設工期約為6年。
上海一名老翁在搭乘地鐵時，要求一名年輕的女乘客讓座。在被拒絕後，老翁居然一屁股坐上女乘客的大腿，不僅狂蹭還伸手偷摸，並露出猥瑣笑容。女乘客十分氣憤，打電話報警。 從網傳視頻中可以看到，老翁雙手抓著握把，坐在女乘客的大腿上。女乘客不斷避讓，並推開老翁。但老翁不以為然，不斷靠向女乘客，且伸手摸向女乘客的大腿，同時露出猥瑣笑容。 旁邊乘客看不下去，出聲制止，但老翁毫不理會，繼續騷擾女乘客。無奈之下，女乘客打電話報警。之後，警察出面，強行將老翁帶走。 有在場人士稱，老翁是故意的，因為早有別的乘客要讓座給老人，但他卻不同意，只針對當事女乘客，最後還坐在她身上。不僅如此，老翁還用身體磨蹭，伸手亂摸，藉機吃女乘客的豆腐。有乘客看不下去，出聲制止，但老翁並不理會。女乘客最終打電話報警。最後，警察出現，將老翁帶走。
近日，杭州一名青年在地鐵車廂內大聲控訴自身遭遇的視頻在網路引發關注。這位年輕人在視頻中訴說自己的遭遇，他聲撕力竭地表示：「哪怕只干一天，也要把錢要回來！」視頻發到網上後，引發逾50萬的網友共鳴。 視頻顯示，一名身穿白襯衫的年輕男子在杭州地鐵內情緒激動地控訴道：「我被開除了，我只幹了一天。你們猜我的職業是什麼？保安。我在玉溪那邊的一家保安公司裡面坐了一天，那位總管給我開的是180（人民幣，下同）一天。」 男子稱，公司沒有與他簽訂勞動合同，按照杭州最低工資標準，非全日制員工應為24元/小時，一天工作8小時應得至少192元，但公司只承諾180元，最後還拖欠不付。 男子情緒激動，他說，無論你是保安、外賣小哥、普通工人、上班族，還是996的打工人，都應該把應得的那份拿回來！ 雖然男子表現激動，但現場乘客沒有人發出嘲笑，反而有乘客上前擁抱安慰他。 據網路與《新湖南》報導，這位年輕人名叫小葛，來自湖北，4年前考入杭州一所大學的電腦系，今年剛剛畢業，年僅22歲。在校期間，他曾兼職做過外賣員、服務員等，為了維持學業和生活，有時甚至一天要做兩份工。 這段「地鐵演講」視頻上傳微博與抖音後，迅速引爆輿論，有超過50萬網友留言。 ——–他說出了我們的無奈和心酸。 ——–我兒子去年被扣了一千多塊錢，他每天加班到十點，錢卻沒拿到。 ——–我在深圳幹了四天，工資不給我。 ——–如果要去當保安，幹嘛還要上大學？ ——–看到這樣的生存環境，你們還生孩子嗎？ ——–「哪怕只干一天，也要把錢要回來」，這不是討薪，而是討伐整個社會。 更令人唏噓的是，有網友爆料稱，小葛畢業的學校竟然要求他刪除視頻，稱這會影響學校招生。 近年來，中國高校畢業生面臨「畢業即失業」的困境。據統計，2025年3月，應屆畢業生失業率已攀升至5.8%。 如今，大陸經濟下行，大量高知失業，以致於很多高學歷者「降維求職」。為了生存，越來越多的碩博士投身外賣、客服、直播，甚至擺攤。
自6月30日起，布里斯班公交車數年來的最大規模調整正式實施，超過150條公交線路將改變，同時新地鐵線路也將開通。 布里斯班市長施林納（Adrian Schrinner）將此次對價值15億澳元的布里斯班地鐵項目及新線路的更新描述為數十年來布里斯班公交服務最大的改進。 該新系統借鑒世界級設計，每年將新增16萬個公交班次。布里斯班市議會希望更快速、更可靠的公交服務能支撐城市不斷增長的人口。 改革帶來的陣痛已顯現，許多通勤者對此次調整表示不滿。部分乘客驚訝地發現需在途中換乘公交車，一些人可能完全不能再搭乘原先的公交車。 以175路公交為例，該線路不再停靠東南公交走廊上的Mater Hill站。Mansfield區工黨州議員麥克米倫（Corrine McMillan）表示，取消線路使其社區失去替代方案，因為這些社區距離火車線路較遠。 曾任市議會交通委員會主席的自由國家黨議員墨菲（Ryan Murphy）承認，約15%的公交行程將比以往更長。 據《布里斯班時報》報導，自周一起，布里斯班地鐵將運行於Eight Mile Plains和羅馬街（Roma Street）之間。隨著今年早些時候M2線路的推出，市議會表示，地鐵的總運力將達到每年近2000萬次。 大規模變更導致Translink的行程規劃器暫時崩潰，數千名通勤者試圖在新地鐵公交服務首日導航。該系統在停機40分鐘後於上午10點左右恢復。 與此同時，每年將新增超過16萬個公交服務班次。部分新線路包括從南布里斯班至市中心的197路，以及從Garden City至皇家布里斯班婦女醫院站的26路。 儘管部分公交站將被取消，但市議會表示，與舊線路相比，新的將增加44個公交站。
近年，中國多座城市爭相修建地鐵，原本想要改善交通，從而帶動經濟。但由於中國經濟嚴重下滑，各地地鐵不但沒有提振經濟，地鐵本身反而陷入財務困境。最新數據顯示，即使有中央補貼，中國至少有26座城市的地鐵處於虧損狀態。為了增加收入，減少支出，一些城市採取調高票價，關閉空調、減少班次等措施，引發民眾不滿。 據陸媒報導，2024年中國地鐵全年客運量高達322.4億人次，創下歷史新高。但因地鐵造價高昂，如此大的客流量並未讓地鐵營利，反而需要中央補貼。 比如，2024年，北京地鐵獲得補貼248.52億（人民幣，下同）。青島、寧波、成都、深圳、鄭州等城市的地鐵，也分別拿到超過70億的政府補貼。 據中國軌道交通專業機構研究指出，截止目前，全國至少有26個城市的地鐵在獲得補貼後依舊虧損，其中包括曾經是中國最賺錢的深圳地鐵。2024年，深圳地鐵的虧損額度高達334.61億。 為了走出困境，各地政府在今年先後調高票價，比如，今年4月，昆明地鐵縮短同一票價可以搭乘的里程數，形同漲價；重慶地鐵於5月29日開會商討，並提出兩個漲價方案。一個是基本票價從2元漲至3元，一個是縮短同一票價可以搭乘的里程。 廣州地鐵為了節省開支，關閉空調系統及熄滅部分廣告燈箱，以致地鐵內又悶又熱又暗，引發民眾不滿。 佛山地鐵將各線末班車的時間提前，同時拉長了班次間隔的時間。在此之前，佛山地鐵就曾被乘客指出存在燈光昏暗、空調關閉、電梯停運等現象。部分市民抱怨稱，以往晚上加班後，還能從廣州搭乘末班地鐵轉乘佛山地鐵，如今卻趕不上，只能另尋網約車或共享單車回家，以致大幅增加通勤時間與成本。
交通專家表示，一旦機場鐵路線開通，墨爾本西部的鐵路線可能不得不限制耗資 150 億澳元的地鐵隧道服務。 作為耗資 40 億澳元的陽光車站周邊基礎設施升級工程的一部分，維州政府公布了新軌道圖，圖中顯示Tullamarine軌道在進入地鐵隧道之前將如何與Sunbury線和Melton線合併。 所有線路合併後，高峰時段將有多達 29 班車通過新隧道，比信號容量多出 5 班。 據《先驅太陽報》報導，交通規劃師麥克杜格爾（William McDougall）說，這意味著如果按照州政府和聯邦政府所宣傳的那樣，機場列車在高峰時段每 10 分鐘一班，那麼來自西部的服務就需要縮減。 他說：「這最終暴露了政府關於機場鐵路陽光路線建議的主要缺陷之一。」 「到頭來，是通過（這條線路）運行機場列車，還是改善西部地區的服務，這確實成了一個選擇，而政府似乎更傾向於機場服務。」 他說，另一個選擇是在不同的路線上運行機場鐵路，例如通過隧道，或通過前Maribyrnong防衛用地。也可以在西福特斯格雷（West Footscray）建造一條隧道來分流，但這樣做的成本會很高。 麥克杜格爾說，他已經諮詢其他鐵路工程師，並在政府公布軌道圖後，將地鐵隧道商業案例和機場鐵路商業案例中提出的高峰小時列車數量進行重疊。 這些圖表展示了一項由州政府和聯邦政府共同出資 40 億澳元的計劃，該計劃由總理阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）在《先驅太陽報》舉辦的「維多利亞的未來」活動上透露。
一名中國男子日前在新加坡歐南園地鐵站內，對著地鐵手扶梯小便，被警方逮捕。根據當地法律，這名男子最高將被判監三個月。 《聯合早報》報導，41歲的李國銳（譯音）1月13日被控一項「公共滋擾罪」，14日過堂，被告預計將認罪。 控狀顯示，李國銳10日晚10時許，在歐南園地鐵站3號出口的電扶梯對著扶手小便，造成公共滋擾。 根據當地法例，擾亂公共秩序的違法者，最高被判監三個月，以及罰款最高2000新加坡元（約1萬元人民幣）。 FB網民11日在FB「Complaint Singapore」群組發文稱，她的朋友前一晚在歐南園站的3號出口，看見一名男子朝電扶梯的扶手撒尿。 這位網民說，他們當中的一人見狀後，立即向乘客服務櫃檯通報，留在現場看守的另一人原欲跟該男子對峙，但男子發現有人在觀察他後，便迅速搭乘電梯離開。 該網民表示，這名男子離開後，「上前仔細一看後發現，整個電動扶梯的扶手都被他的尿液污染了」。 撒尿男子很快就被警方逮捕。警方證實，接獲相關報案後，確認了一名41歲男子的身分。「鑒於該行為性質惡劣，該名男子在公共滋擾罪名下被逮捕，調查還在進行中」。 官方陸路交通管理局強調，「儘可能對肇事者處以最嚴厲的處罰」，因此類行為不僅破壞公共空間，還對乘客的健康和衛生造成影響。
悉尼耗資 216 億澳元新建的地鐵線路推遲開通後，作為一項臨時措施，悉尼北部的幾條主要線路將增加公交車，以減少乘客出行受到的影響。 交通局長Jo Haylen周二宣布，從Chatswood到Sydenham的15.5公里新線路無法按計劃於周日開通。 周四（8月1日），在新州州長Chris Minns承認政府不應該讓乘客對大型地鐵線將於8月4日開通抱有錯誤期待之後，悉尼市將在中央商務區的新Barangaroo地鐵站舉行最後一次有消防員參與的大型疏散演習。 應急演習結束後，新開通日期將取決於新州消防和救援局的評估以及國家鐵路安全監管機構的最終批准。 儘管通車時間推遲，但政府仍將在周日對悉尼北部和西北部的公交服務進行調整，旨在將乘客分流到從Chatswood到Sydenham的新地鐵線上。 為減少對通勤者造成的影響，西北部地區將臨時增加巴士服務，包括沿 M2 高速公路從城堡山（Castle Hill）至中央商務區的 610X 服務，以及沿Gore Hill和北悉尼（North Sydney）之間的太平洋公路（Pacific Highway）的 119 巴士路線。這些巴士服務將一直持續到地鐵線路開通。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州交通局秘書Josh Murray表示，悉尼西北部的新巴士時刻表和線路現在就需要落實到位，以幫助員工輪崗和制定時刻表。 他說：「我們呼籲乘客檢查他們的行程規劃應用程序，以適應新行程。」「鐵路已經準備就緒，人也已經準備就緒，運營商已經準備就緒，交通網的其他部分也已經準備就緒，只是我們還需要一點時間來做安全檢查，然後才能迎接乘客乘坐新地鐵城市線。」
