在阿里工作22年被裁 老員工遭遇引發中年職場焦慮
2026 年 6 月 24 日
6月26日，北京密雲區育才路與東門大街交叉口附近發生一起慘案。一名男子駕車撞倒一群小學生，造成包括成人在內的11人死亡，其中6名學生當場死亡。事發後，當局在通報中輕描淡寫地稱，事故是因為司機操作不當。但有目擊者稱，事發時，司機正在車內與妻子吵架，他的行為，更像是在報復社會。 根據密雲警方的通報，事故發生在26日下午1時左右，肇事者是35歲男子韓某某。初步調查顯示，韓某某駕駛私家車行駛至事發路段時，因個人操作不當與行人發生碰撞。目前，傷者已被送醫治療，事故正在進一步調查處理中。 從官方的通報來看，這只是一起普通的事故，但在網傳視頻中可以看到，現場十分慘烈。 有視頻顯示，肇事車輛是一輛灰色休旅車。事發時，它直衝上行人路，最終車子卡在樹林與柵欄中間，車頭離地至少1米。馬路與行人路上，躺著好多名學生，鞋子與書包散落一地，現場慘不忍睹。 另一段視頻顯示，至少有5名孩童被撞後，倒地不起，有孩童大量出血，還有孩童的身體已被衣服蓋住。 有目擊者稱，他到現場時，事故已經發生了，他看到地上躺了好幾個孩子，都沒救了。車子一共撞了11人，至少有6人死亡。他說，事發時，孩子們剛從小飯桌（託管班）吃完飯，準備回學校，在路上，被車撞了。 該目擊者還稱，他不能說太多，因為透露消息的好多人都被警察約談了，看來，當局是要把這件事給捂下來。 目睹整件事情的一位目擊者稱，司機在車裡與妻子吵架，衝動撞人，可以說是報復社會。他說，「沒辦法，這年頭什麼人都有啊。」 有民眾稱，孩子們都很小，有兩位老師帶著他們，但兩個大人沒辦法救那麼多孩子。 目前，官方正在極力封鎖消息，發到網上的相關消息，包括視頻和照片，均被官方刪除。 直到目前，官方也未通報具體傷亡人數，陸媒也只是轉發警情通報。從目前的架勢來看，當局明顯不想讓整個事情，大白於天下。
近段時間，中共新能源汽車的龍頭企業比亞迪，頻頻傳出負面消息。日前，一名比亞迪車主因吐槽自己的車不給力，竟被關了7天小黑屋。消息傳出，不少網友大驚失色，直言「現在的中國連自己的車都不能吐槽了嗎？」 前段時間，網上流傳一則視頻，一名開騰勢（比亞迪新能源車型）的車主，在回上海的途中，沒有油了。不過，車子上還有儲存的電量，但就是沒有辦法啟動，於是車主就吐槽了一句，「買了個騰勢，丟人現眼。今天從上海回來，路上油已經用完了。現在這個位置距離我家有500米不到的距離，還有17%的電量。完全沒有反應，把我扔在十字路口。」最後，還加了一句「造孽呀，這國產車。」 其實事情到這就算是完了，誰也沒想到還有後續。幾天後，該車主又發布了一段視頻。他在視頻中稱，「上周五，關於騰勢『半路趴窩』那段視頻，擁有350萬的播放量。自己也不知道說錯了什麼，就被關在小黑屋裡一個星期（7天），剛剛才被放出來。很多人說我是惡意詆毀比亞迪，詆毀國產車。」 在視頻的最後，他說，自己是支持國產車的，當時之所以那麼說，是因為他想讓國產車越來越好。可能有些措辭不太合適，向大家道歉。 比亞迪車主因言獲罪一事，引發大眾關注。 大陸民眾王女士稱，明明車子有問題，卻不讓人質疑。為什麼有錢人都買外國車，雖然貴，但質量好啊！國產車再便宜，人家也不願意買。不光是比亞迪，其它品牌的國產車也出很多問題，只是沒人說而已。 王女士還稱，7月15日就要實行網證網號制度了，這個制度一旦實行，恐怕老百姓連上訪的權利都沒有，徹底把你嘴巴封死了，以後你上網都上不了了。 大陸民眾華先生也稱，中共言論管控，「就是不允許老百姓說實話，最好把嘴巴都閉起來」。他說，「在中國怎麼能說實話呢？你說了實話就走上犯罪道路了，很多人說了實話，不是失蹤，就是走在監獄的路上，不論你說什麼，都是一樣的，說他好，他說你諷刺，說他壞，他說你惡意誹謗，尋釁滋事。」 移居加拿大的小於稱，防民之口，甚於防川。沒有人會被無限壓榨，現在已經到了臨界點了，再加一點，可能就要爆炸了。 有網友在視頻下留言，車主如果罵的是特斯拉，說不定還會上央視呢！
近日，小米高端電動車SU7 Ultra陷入虛假宣傳風波。超過300名准車主組成維權群體，指稱小米宣傳與小米實車配置嚴重不符，要求無損退訂。據悉，目前在大陸，電動汽車行業「高配演示、低配縮水」等營銷誤導，在業界十分普遍現象，以致於很多車主在拿到車後大呼上當。 小米高端電動車SU7 Ultra於今年2月27日發布，售價高達52.99萬（人民幣，下同），該車在宣傳時主打噱頭「地表最快四門量產車」。 在發布會上，小米的宣傳重點是，價值4.2萬元的「碳纖維雙風道前艙蓋」，稱其不僅還原概念車設計，更具備空氣動力學和制動散熱功能。但車主提車後卻發現所謂「高性能部件」實為裝飾性蓋板，其內部結構簡單，基本沒有實質功能，與官方描述嚴重不符。 5月7日晚，小米汽車公開道歉，承認宣傳信息不夠清晰，並推出補償方案：尚未交付車輛的用戶可改選鋁製前艙蓋，已選配碳纖維前艙蓋的鎖單用戶獲贈2萬積分（價值約在2,000元左右）。 但該方案被大量消費者批評「缺乏誠意」。因為改配鋁製前艙蓋需重新排隊，等待時間可能長達30至40周，且改配窗口截止到5月10日。若不接受該方案，2萬元定金將會被沒收。 准車主劉衡（化名）在接受第一財經採訪時憤怒表示：「「高價買到的只是裝飾件，宣傳明顯誤導，我們要求無損退訂或更合理的補償。」 目前，SU7 Ultra總訂單在數量雖然已經突破1萬輛，但在此期間，小米卻因質量、性能、安全性、宣傳等方面屢遭質疑。 5月10日，小米集團董事長雷軍在社交平台發文稱：「過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間。」 雷軍的帖文雖充滿是無奈，但對於失望的車主而言，他的帖文無法讓他們感同身受。有車主留言，僅憑几句道歉和象徵性的積分，就想將這件事含糊過去？這怎麼可能？真是店大欺客啊！ 此次「SU7 Ultra」涉及虛假宣傳發生的時間點也十分敏感。一個月多前，也就是3月29日，小米SU7曾在高速發生撞擊起火事故，由於車門被無故鎖死，車上三人不幸身亡。 事發後，小米官方才承認AEB自動剎車系統對錐桶、水馬等常見施工障礙物無效。但在此前，小米卻一直將該功能作為主打賣點進行宣傳。 外界普遍認為，小米在SU7多個版本之間的功能差異上進行刻意模糊，試圖通過高配演示吸引消費者，卻在交付時「縮水」相關配置。 行業人士指出，這種做法並非小米首創，而是當前中國智能汽車行業的一種「潛規則」。 據《鳳凰網》評論及多家陸媒調查顯示，包括華為、小鵬、蔚來等品牌均存在誇大「智駕」能力的營銷問題，部分企業甚至以演示功能代替真實量產功能，以此達到混淆視聽的目的。
上午看到個視頻，某地男子開特斯拉去上班，結果路不讓走了，讓他換路走。我把視頻保存下來，打算聊聊，結果傳不上來。下午再去看，連那位博主發的視頻都被下了。 好在又找到了另一個大v發，當然，也只能截張圖吧。 其實一些地方特斯拉限行的風已經颳了很久，怎麼說呢？他們似乎有理由，但是這個理由又似乎「只可意會，不可言傳。」也就是儘管交警在解釋「交通管制」，但你依舊不知道「為什麼」。 這種情況是比較嚇人的，就像上面視頻里，男子是在不斷詢問「法律條例」，但對方卻始終使用「給你個表情自己意會」的特殊方式來交流。 交警很為難，車主同樣為難。大家都為難，卻不知道為何為難。很多時候，一種「未知」、「不懂」盛行，並不是什麼好消息。我覺得但凡做一件事，應該有個理由，最好還是可以拿來「談論」、「探討」的理由。如果這個理由只能用精神和念力來交流，便不太適合我們這個世界了。 所以我更傾向於「特斯拉限行」能有個理由，無論是特斯拉有問題，還是那個地方有問題，都是非常合理的解釋。但你不能兩者皆無問題，卻依舊要限行。那便屬於縱使我毫無理由，亦能為所欲為，這種事，顯而易見不該也不會在一個法制社會發生。 就像那位博主說得，不會「無緣無故」。但暫時的話，我們仍不知道什麼緣故。 為什麼選擇聊一聊這個不合時宜的話題呢？很簡單，因為我相信這種事還會繼續發生，但人們依舊會不知道理由。大家只模稜兩可的知曉，特斯拉有時會被限行，因為不知道原因，所以這種事可能會在你無法預測的某個時間點，毫無徵兆的發生。 無論是之後買車，還是已經買過特斯拉的人，他都會為這種事感到擔憂與不滿。當然，也有少數人是不在乎的，他們是相信冥冥之中必有「道理」可言的那幫人。 怎麼說呢，我個人而言並不過分擔心這些事，因為我沒有特斯拉。但我個人而言，還是更希望國內發生的每一件範圍性事件，都能有一個「理由」，可以公開拿出來說得通的理由。有因有果的社會，必然存在更大的進步動力。 我想各位應該知道，近段時間經濟形勢並不是很好，我們歡迎外資來做生意，以給大家提供崗位，創造收入。但一些特斯拉限行的消息，毫無疑問會起到反作用。 其他企業雖不是特斯拉，但他會因為不知道特斯拉限行的原因，而把自身代入產生另一個疑問：會不會哪天，我的產品也被限了？ 如果他知道原因，他就會想，哈，特斯拉的問題我永遠不會出現，不必擔心會受到限制。 但如果他不知道原因，他就會忐忑、惶恐，甚至認為根本沒有原因。 我們需要避開這種「誤會」，即便有些人說「我們不在乎」。實際上我們在乎，也因此我們更應該避開。 如果特斯拉有問題，你就去揭發它。如果特斯拉太牛逼，那你就去超越他。模稜兩可的態度並不叫「折中」，往往更好的理解是，逃避。逃避是無法解決問題的，面對才行。小學生都知道。 文章來源微信公眾號：劍客寫字的地方
