布里斯本道路

布里斯班乘客最早將於下周一開始使用銀行卡、智能手錶或手機支付公交車費，Translink 將推出智能票務試驗的最後一段，這比承諾的時間晚了三年。 公交車司機一直在接受智能票務試驗的培訓，一位司機3月17日高興地向乘客宣布，從下周起，他們就可以不必再使用悠遊卡（Go Card）了。 但司機接到警告，系統可能出故障，包括可能出現 「卡衝突」。 據《布里斯班時報》報導，鐵路、電車和巴士工會巴士分部秘書Tom Brown說：「這個系統已經運行了很長時間……我們很高興看到它投入使用。」 司機培訓手冊表明，布里斯班市議會（Brisbane City Council）運營的所有布里斯班交通局（Transport for Brisbane）的公交車將於 3 月 24 日開始試運行智能票務。 但乘客可能會被多張卡收取多筆車費。 培訓手冊上寫道：「如果乘客用錢包、手機殼或裝有多張卡的塑料殼打開或關閉車門，請先取出要支付的卡，然後再打開車門。」 「如果他們出示裝有多張卡的錢包或手機殼，OBV（車載驗證器）會嘗試同時讀取所有卡，從而導致『卡衝突』。」「卡衝突可能導致乘客被收取多張卡的費用，或被收取 2.50 澳元的默認票價，或被拒絕付款。」 Brown說：「我以為我已經聽聞所有可能出錯的情況，直到我聽聞『卡衝突』。」「這將對人造成傷害。」 乘客在每次乘車時都需使用相同的支付方式，就像使用悠遊卡一樣。 銀行卡或手機不能在同一行程中支付兩次車費。實體卡和智能設備上的同一張借記卡或信用卡被視為不同的支付方式。 手冊說：「如果乘客想為自己和孩子/伴侶付款，他們可以通過使用實體借記卡或信用卡為自己付款，並使用智能設備上的借記卡或信用卡為孩子/伴侶付款，從而點擊和關閉。」  

昆州政府正在投資鼓勵更多學生騎車或步行上學，在卡隆德拉州立學校（Caloundra State School）和卡隆德拉州立中學（Caloundra State High School）開展學校主動交通基礎設施試點項目（SATIP）。 該計劃旨在通過確定安全、互聯互通的基礎設施方案，解決過去十年工黨執政期間學校主動交通減少的問題，將由運輸與主幹道部門 (TMR) 與教育局和陽光海岸議會共同領導。 據Mirage News報導，為期 12 個月的 SATIP 項目將對學校周邊 2 公里範圍內的自然環境以及騎車和步行上學的行為和態度進行評估。 試行結束後，運輸與主幹道廳撥款 300 萬澳元用於實施行為改變計劃和基礎設施解決方案，如道路升級、新建人行橫道和自行車存放設施，以幫助兒童和家庭在出行方式上有更多選擇。 運輸與主幹道廳廳長Brent Mickelberg表示，在工黨執政的過去十年中，昆州騎自行車和步行上學的兒童人數有所下降。 Mickelberg 說：「我們知道，上下學高峰期的交通擁堵令人十分沮喪，因此我們必須採取措施提高道路的安全性和效率。」「這項試點項目將確定如何在學校周圍推廣安全、直接的主動交通基礎設施，從而使步行和騎自行車對家長和孩子們更具吸引力。」 「我期待與教育局、陽光海岸議會、卡隆德拉州立學校和卡隆德拉州立中學合作，為家庭在當地社區的出行提供更多、更安全的選擇。」他說。 教育局長John-Paul Langbroek表示，現政府致力於為昆士蘭人做最重要的事。 「這一試點項目是支持學生積極鍛煉身體、提高學生學習能力和建立健康生活習慣的絕佳機會。」Langbroek 說，「學校在支持學生安全步行和乘車上下學方面發揮著重要作用。」  

根據一項旨在延長道路通行時間並加速交通的計劃，布里斯班數條重要道路將禁止停車更長時間。 布里斯班市議會的此項目將首先審查紅山（Red Hill）和峽口（The Gap）之間的馬斯格雷夫路（Musgrave Road）和水廠路（Waterworks Road）走廊。 在每天下午的高峰時段，該通道的車流量接近 130,000 輛。 當局將就此變化公開徵求社區意見，可能將上午和下午的凈空通道時間增加一、兩小時，以及在周六增加凈空通道。 未來還將對其他暢通道進行審查，包括寶雲橋路（Bowen Bridge Road）至盧特維奇路（Lutwyche Road）、阿伯茲福德路（Abbotsford Road）、懷努姆路（Wynnum Road）、禿鷹街（Vulture Street）、惠靈頓路（Wellington Road）、莫吉爾路（Moggill Road）、韋伯斯特路（Webster Road）、威克漢姆（Wickham Terrace）至利哈特街（Leichhardt Street）、聖保羅（St Pauls Terrace）和克魯姆普路（Klumpp Road）。 市議會還徵求了其他可能受益於暢通道的建議。 據《布里斯班時報》報導，市長 Adrian Schrinner 表示，由於住宅的特殊性，拓寬水廠路的方案有限，而且道路升級的費用也很高。 他說：「暢行道是一種可以經濟且高效地保持交通順暢的重要方式。」「如果兩側車道都被停放的車輛堵塞，道路的通行能力就會減半。我們知道，這也會阻礙公共汽車和公共交通。」「我們認為，每條走廊的造價最多不會超過幾十萬澳元。」 「阿什格羅夫道路改進」（Better Streets for Ashgrove）的發言人Stephen Hanley說，延長暢通道將緩解公交車道的擁堵，使駕車者和公交車乘客都能從中受益。  

一項新調查顯示，昆士蘭只有三分之一（35%）的家長允許孩子獨自或與其他小孩一起上學。超過四分之三（78%）的受訪者提及安全問題，其中 61% 擔心司機不注意安全。 這項由保險公司 AAMI 開展的研究還發現，全國有一半以上（56%）的小學生由其他成年人接送或陪同上下學。 這與上一代形成鮮明對比，當時每 10 名澳洲人中就有近 7 人（69%）習慣於自己步行、騎自行車或滑板車上下學。 據《布里斯班時報》報導，調查發現，25% 的司機承認在通過學校區域時超速行駛，12% 的司機並不總是遵守學校「下車即走」區域的規定。 澳大利亞道路安全基金會主席兼創始人懷特（Russell White）說，2024 年，7 歲以下兒童的道路死亡人數比 2023 年增加了 54%。 懷特表示：「澳大利亞人在學校區內及周邊魯莽駕駛，要注意限速和為保證兒童安全而制定的規則。」 「我們需要意識到，孩子們可能不具備道路安全技能和意識，從而增加了在學校區域發生事故的風險。」AAMI 機動車理賠執行經理羅斯（Luisa Rose）說。 育兒專家登特（Maggie Dent）在其 Instagram帳戶上就此話題說：「當我們的孩子已經準備好時，而我們卻阻止了他們，我們阻止他們建立自己的勇敢意識。」 登特建議家長和孩子一起走最安全的上學路，讓他們熟悉這條路，每周允許孩子在一個下午無家長陪伴的情況下輕鬆出行。  

昆州交通與主幹道廳（TMR）數據顯示， 2021 年至 2023 年間，位於 Tingalpa 的八叉路 Gateway 幹道和 Wynnum 路交叉口發生的車禍最多，至少有 8 起。 該路口許多安全護柱都有明顯破損，旁邊草地上到處都是破碎的汽車零件。 Coorparoo的聖斯蒂芬聖公會教堂旁邊的卡文迪什路（Cavendish Road）和查茨沃思路（Chatsworth Road）交叉路口車禍致傷最嚴重，至少有 10 人受傷。 安納利（Annerley）的朱麗葉街（Juliette Street）和王子街（Prince Street）交叉路口、伊納拉（Inala）的阿切菲爾德路（Archerfield Road）和杜鵑街（Azalea Street）交叉路口、卡拉姆維爾（Calamvale）的博德塞特路（Baudesert Road）和諾丁漢路（Nottingham Road）交叉路口也榜上有名。 據《布里斯班時報》報導，昆州交通與主幹道廳的發言人尚未透露名單上有多少起車禍是致命的，但他表示，該廳利用其數據確定黑點並改善安全狀況。 發言人說：「在這些交叉路口發生的許多撞車事故都與轉彎動作或不遵守交通信號有關。」「相關道路管理機構利用這些數據進行調查，並確定改善道路安全的基礎設施項目的優先次序。」  

昆州交通與主幹道廳（TMR）數據顯示， 2021 年至 2023 年間，位於 Tingalpa 的八叉路 Gateway 幹道和 Wynnum 路交叉口發生的車禍最多，至少有 8 起。 該路口許多安全護柱都有明顯破損，旁邊草地上到處都是破碎的汽車零件。 Coorparoo的聖斯蒂芬聖公會教堂旁邊的卡文迪什路（Cavendish Road）和查茨沃思路（Chatsworth Road）交叉路口車禍致傷最嚴重，至少有 10 人受傷。 安納利（Annerley）的朱麗葉街（Juliette Street）和王子街（Prince Street）交叉路口、伊納拉（Inala）的阿切菲爾德路（Archerfield Road）和杜鵑街（Azalea Street）交叉路口、卡拉姆維爾（Calamvale）的博德塞特路（Baudesert Road）和諾丁漢路（Nottingham Road）交叉路口也榜上有名。 據《布里斯班時報》報導，昆州交通與主幹道廳的發言人尚未透露名單上有多少起車禍是致命的，但他表示，該廳利用其數據確定黑點並改善安全狀況。 發言人說：「在這些交叉路口發生的許多撞車事故都與轉彎動作或不遵守交通信號有關。」「相關道路管理機構利用這些數據進行調查，並確定改善道路安全的基礎設施項目的優先次序。」  

隨著布里斯班中央商務區地鐵的鑽探工作接近尾聲，布里斯班市政府承諾從明年 1 月 28 日起永久恢復城市線路服務，並稱這是與州政府達成的一項里程碑式協議。 預計從 1 月 28 日起，66 路公交車將沿現有的皇后街購物中心隧道（Queen Street Mall）每五分鐘一班運行，然後在 2025 年下半年改道通過新阿德萊德街隧道。 據《布里斯班時報》報導，布里斯班市長Adrian Schrinner表示，首次透露布里斯班地鐵的開通日期確實令人興奮。 11月，地鐵公司沿169號線進行的為期一個月的試行服務在大學學期結束時悄然停止，布里斯班市政府因此被批評未能正確標明試行。 試行結束後，市議會交通主席Ryan Murphy在 4BC 節目中向所有認為自己被誤導的人道歉。 Schrinner表示，與州政府的談判導致地鐵推廣缺乏透明度。 他說：「去年，我們希望與前政府達成協議，讓這些服務投入運營，但時間從未確定。」「值得慶幸的是，新州長上任，新交通廳長上任，他們挽起袖子做起交易，我們安排了一個日期。」 州長David Crisafulli 說，他想不出比市長更好的合作人選了。

隨著布里斯班中央商務區地鐵的鑽探工作接近尾聲，布里斯班市政府承諾從明年 1 月 28 日起永久恢復城市線路服務，並稱這是與州政府達成的一項里程碑式協議。 預計從 1 月 28 日起，66 路公交車將沿現有的皇后街購物中心隧道（Queen Street Mall）每五分鐘一班運行，然後在 2025 年下半年改道通過新阿德萊德街隧道。 據《布里斯班時報》報導，布里斯班市長Adrian Schrinner表示，首次透露布里斯班地鐵的開通日期確實令人興奮。 11月，地鐵公司沿169號線進行的為期一個月的試行服務在大學學期結束時悄然停止，布里斯班市政府因此被批評未能正確標明試行。 試行結束後，市議會交通主席Ryan Murphy在 4BC 節目中向所有認為自己被誤導的人道歉。 Schrinner表示，與州政府的談判導致地鐵推廣缺乏透明度。 他說：「去年，我們希望與前政府達成協議，讓這些服務投入運營，但時間從未確定。」「值得慶幸的是，新州長上任，新交通廳長上任，他們挽起袖子做起交易，我們安排了一個日期。」 州長David Crisafulli 說，他想不出比市長更好的合作人選了。

儘管自從推出50澳分低票價後，布里斯本使用公共交通工具的人愈來愈多，但巴士並未出現過度擁擠的情況。 雖然在家工作的誘惑持續影響乘客量，但前往昆士蘭大學的巴士以及從夜店區開出的深夜巴士依然都是需求最高的。 《布里斯本時報》獲得的獨家數據揭示了Translink 承包的昆士蘭東南部路線在 10 月的高峰時段內客滿時的行駛比例。在平日早上的高峰時段，只有 0.06% 的巴士行駛公里數是滿載（座位有人坐，過道有人站）。在傍晚時分，這一數字為 0.02%。今年 10 月的早晚高峰滿載比率略低於一年前。 上月，巴士在下午 2 點 30 分最為擁擠，有 0.465% 的行駛公里數乘客處於站立狀態。 前工黨政府於8月5日試行50澳分的票價政策，後成為永久性措施，也被LNP新政府採納。 布里斯本市議會早前曾警告，市內巴士系統可能無法應付50澳分的低票價，乘客可能面臨長時間的等候。 2024年8月的乘客量躍升，但巴士與火車車次仍低於2018年與2019年8月，儘管人口增長，居民面臨生活費危機。 更便宜的車票不足以推動周五和周一的公共交通使用量激增，很多人選擇周一和周五在家工作，周中的巴士更加擁擠。    

布里斯本市議會資料顯示，該市最難找到付費停車位的地區為南布里斯本、Spring Hill、CBD、Woolloongabba、West End、Newstead 和 Bowen Hills。 據《布里斯本時報》報導，工作日期間，Spring Hill 的 Birley街（鄰近布里斯本私立醫院）的三小時停車位通常在上午 9 點前就已停滿。 南布里斯本的Graham街靠近昆士蘭兒童醫院 (Queensland Children’s Hospital) 和 Somerville House，汽車可在此停 12 小時，但也很少有空位，尤其是周四下午。 West End、Anthony、Bank、Boundary、 Vulture 街經常停滿車，而南布里斯本的 Cordelia街和 Stephens路需求量也很大。 每逢周末，司機很幸運能在 South Bank 的 Grey街找到停車位，該處的收費表佔用率是內郊區最高的，周六和周日早上 7 點到下午 6 點之間平均幾乎每小時都有停車位。 皇后街 (Queen Street) 和碼頭街 (Wharf Street) 之間的安街 (Ann Street) 是星期六和星期日晚上的熱門停車地點，從晚上 7 點開始，安街就不再是無車道。 Bowen Hills 的 Montpelier路、Woolloongabba 的 Lotus街、Newstead 的 Creswell街 和 Kyabra街以及 Kelvin Grove 的 Blamey街也是較難停車的地點。 雖然這些市內地點附近都有方便的大眾運輸系統，但 Queensland Walks 董事會成員Malcolm Middleton表示，居民已習慣在布里斯本開車。