武漢四名廳官接連被查處 傳原市長程用文自殺
2026 年 6 月 24 日
中國車市的本國制電動車快速興起，以傳統燃油車為主的外系車廠面臨嚴重挑戰。共同社報導，日本本田汽車3月底將把位在廣州的合資引擎工廠產能大幅縮減一半，規模相當於本田在中國銷售燃油車數量的3成。 報導指出，中國車市正迅速轉向純電動汽車，且本國車廠發展態勢迅猛。相形之下，本田在中國陷入苦戰，為此將加速優化生產體制。 根據報導，這座將減半產能的工廠，是本田與中國東風汽車集團合資公司「東風本田發動機」的廣州廠，3月底將把2條生產線縮減為1條，引擎組裝能力將因此從每年52萬具減半。 報導指出，本田在中國銷售量持續低迷，2024年全年僅有約85萬輛，較前一年大減3成，不但創下10年來新低，且是9年來首度跌破100萬輛大關。為優化生產體制，本田在中國的7座整車工廠中，已有3座在2024年至今年1月間陸續關閉或停產。
日系車本田（Honda）改變擴張路線，將在中國削減3成汽油車產能，即削減約50萬輛的產能，相當於本田全球產量的1成。 日經中文網7月25日報導，由於中國車企擴大產能的速度超過需求，出現供應能力過剩，而過剩的低價中國車又大量流入日本佔優勢的東南亞市場，造成激烈競爭。本田計畫把在中國的汽油車年產能由149萬輛縮減至100萬輛，創下日本車企減產的最大規模。 本田減產的第一步是，關閉或停產在中國的7家汽油車工廠中的2家，10月關閉廣州市的工廠，11月起讓武漢市的工廠停產。在廣州市的另一工廠也在討論關閉或停產。 由於中國汽車圈價格戰廝殺慘烈，本田6月的銷量同比下滑4成。 本田的全球年產能接近500萬輛。1990年代起，本田一直在中國加大生產投資，這次是首次在中國縮小生產規模，意味著它要改變一直以來的擴張路線。 目前，本田在中國的產能大於其在美國的產能（少於100萬輛），即中國目前是本田全球最大的生產基地。 日系車不只本田調整在中國的業務，所有的日本汽車廠商皆然。報導說，日野汽車將在中國退出引擎生產業務，擬2025年內對於面向中國市場生產引擎的子公司「上海日野引擎」（位於上海市）實施業務清算。 上海日野引擎由日野汽車2003年與當地企業對半出資成立，一直生產柴油引擎供應給當地的卡車和建築機械。商用車也因當地競爭激烈，銷售持續苦戰。 日產汽車6月關閉了在江蘇省的汽油車工廠，將中國的年產能從160萬輛減少了1成。由於中國工廠的開工率仍有約5成，產能依然過剩，因此已開始考慮進一步地關閉工廠。 日系車以高品質在中國當地獲得支持，高峰時期的2000年代，在中國的銷售份額佔到2成。 不過，在引擎方面具有優勢的日系車，已經因為中共以提供稅收優惠等主導向純電動汽車轉型下陷入困境。 由於日系車在中國陷入低迷，向日本企業供應鋼材的日本制鐵，已宣布退出與中國寶武鋼鐵集團旗下寶山鋼鐵的合資業務，將在中國削減7成產能。材料企業日本帝人也決定在中國退出汽車材料業務。
研究顯示，與房主相比，租房者的汽車保險費用最高可增加11%，這是因為保險公司對他們認為的更大風險，收取了保費，比如，租房者往往比房主年輕，因此駕駛經驗有限，從而可能引起更多的車禍。 根據英國《每日郵報》理財網報導，保險公司之所以向租房者收取更多的費用，是因為平均來看，他們能造成更多的索賠。這有多種原因，比如，許多人在城市裡租車，帶來了更大的盜竊風險；再比如，租房者也更有可能把車停在路上，而不是停在車道上，這增加了車輛被盜或意外損壞的可能性。 除了這些實用的駕駛要點外，房主也往往比租房者有更好的信用分數。這是因為抵押貸款的付款計入信用等級，但租金付款基本上不計入信用等級，這也會影響保費。 這種鮮為人知的定價怪癖意味著，租房者最終可能為保險支付相當多的費用。但有些保險公司不會向人們收取任何額外費用，這樣看來，貨比三家就顯得非常重要了。 為了能更好的了解租房者如何支付更多的費用，理財網分別前往四個主要的比較網站，假裝是35歲的本田爵士車主。通過說自己是房主時提供的保費，和說自己是租房者時提供的保費進行比較，其餘細節保持不變。 對於擁有這輛車的房主來說，總體上最便宜的價格是每年313.27英鎊，；對於租房者來說，這一價格上升了6.2%，達到每年332.80英鎊；對於遠程信息處理保險來說，你究竟要付多少錢，將取決於你的駕駛方式。這就是保險公司在你的車上使用一個系統來監控你的駕駛，可以是一個單獨的設備，也可以使用司機的智能手機。 比較網站上最便宜的房主報價是每年363.95英鎊的綜合保險，保險公司Hastings YouDrive的遠程信息處理政策。對於租房者來說，這一保費上漲了11%，達到404.03英鎊，這是理財網發現的最高漲幅。 同樣，在「比較市場」（CompareTheMarket）上，福祿公司（Flow）的司機的最低價格是367.64英鎊。對於有房東的人來說，這一價格上升了2.5%，達到每年377.03英鎊。 值得注意的是，有一家保險公司沒有對租房者的汽車保險收取任何額外費用，那就是「u盤驅動」（U Drive Cover）。價格比較網站（GoCompare）曾經對此做過分析，該公司對租房者和房主都收取490.97英鎊。 那麼作為租房者，如何節省汽車保險的費用呢？最好的辦法是花點時間，貨比三家。需要注意的是，使用不同的價格比較網站可能會導致不同的價格，而主要的保險公司，如直達專線（Direct Line）和「英傑華」公司（Aviva）都不在這些網站上。 更需注意的是，同一家保險公司在不同的價格比較網站上也可能有很大的差異。例如，福祿在比較網站上向本田爵士車司機收取485.34英鎊，而在比較市場網站上，則收取377.03英鎊，在迷惑網上收取389.65英鎊。 這種價格差異反映了不同的價格比較網站所問的問題不同，這導致同一司機的風險狀況不同，因此保費也不同。
本田和三菱公司近日宣布召回安全氣囊出現嚴重問題的4.2萬輛汽車。 澳大利亞競爭者與消費者委員會（ACCC）警告說，這些被召回車輛可能已經安裝致命的高田NADI 5-AT安全氣囊。此安全氣囊可能會在事故中錯誤展開，導致金屬碎片高速衝出安全氣囊，進而造成車內人員嚴重受傷或死亡。 該消費者監督機構補充說，安全氣囊還存在充氣不足的風險。 存在此問題的本田車型是1998年至2000年間生產的傳奇、CR-v和雅閣。存在風險的三菱車型是1997年至2000年間生產的NL Pajero、CE Lancer、WA Express、CE Mirage和WA Starwagon。 ACCC主席Rod Sims表示，澳洲已有兩名司機因高田NADI 5-AT安全氣囊破裂並將金屬部件推入汽車內部後死亡。 ACCC敦促車主訪問澳大利亞產品安全局（Product Safety Australia）網站或聯繫製造商，檢查他們的車輛是否存在上述危險。 三菱已提出按市場價值回購問題車輛，並將在回購完成前提供替代交通方案。本田公司也將如是處理。 澳大利亞現代汽車公司（Hyundai Australia）表示其車輛未受高田安全氣囊召回影響。
Covid-19病毒肆虐全球，戴口罩已經成為日常生活的一部分。一些民眾為了避免群聚感染的風險，盡量不乘坐公共交通，開車通勤人數也隨之增多。其實待在密閉的車室空間也並非100％安全，因為一般車用空調濾網無法阻擋直徑僅120奈米 （nm）的Covid-19病毒。為了解決這個問題，日本本田汽車公司（Honda）特別推出汽車專用「口罩」——Kurumaku，據稱不只能將病毒隔絕在車外，甚至還能清除已經存在車內的病毒。 其實車用口罩Kurumaku就是一個表面具有特殊設計的的空調濾網，採用的是磷酸鋅化學轉化處理技術，這種技術能夠防止車輛生鏽。根據本田汽車公司的說法，Kurumaku空調濾網是一種環保產品，由於不使用化學藥品，因此產生抗藥性病毒的風險也較小。 這家汽車製造商並沒有提到Kurumaku是否能有效過濾Covid-19病毒，僅表示經過測試後發現，Kurumaku空調濾網可以在打開汽車空氣再循環系統後15分鐘內去除99.8%懸浮在車內環境的病毒，24小時後可去除99.9%的病毒。 Kurumaku空調濾網。（圖片來源：網路） Jalopnik報道稱，放在本田N-Box中的Kurumaku空調濾網在15分鐘內殺死了空氣中99.8％的大腸桿菌，在24小時後殺死了99.9％的的大腸桿菌。 據SlashGear報道，Kurumaku空調濾網無法清除門把手和立體聲按鈕等硬表面上的病毒。 不過，Kurumaku空調濾網屬於消耗品，建議1萬5千公里就需更換新的，目前只適用於日本K Car暢銷車款N-BOX，未來將陸續推出其他車款專用的濾網。 據每日郵報報道，中國汽車製造商吉利（Geely）宣稱，其2020年2月推出的運動型多用途車款ICON的空氣過濾器可與N95面罩相媲美，可以過濾掉95%大於0.3微米（µm）的有害物質。 但汽車行業專家Werner Bergman告訴汽車工程師協會（Society of Automotive Engineers），汽車內部完全密封，沒有未經過濾的空氣「幾乎是不可能的」，一旦打開車門或車窗，即使是最好的系統也將毫無用處。
