英国脱欧公投10周年民调：多数民众认为弊大于利
2026 年 6 月 24 日
中国车市的本国制电动车快速兴起，以传统燃油车为主的外系车厂面临严重挑战。共同社报导，日本本田汽车3月底将把位在广州的合资引擎工厂产能大幅缩减一半，规模相当于本田在中国销售燃油车数量的3成。 报导指出，中国车市正迅速转向纯电动汽车，且本国车厂发展态势迅猛。相形之下，本田在中国陷入苦战，为此将加速优化生产体制。 根据报导，这座将减半产能的工厂，是本田与中国东风汽车集团合资公司“东风本田发动机”的广州厂，3月底将把2条生产线缩减为1条，引擎组装能力将因此从每年52万具减半。 报导指出，本田在中国销售量持续低迷，2024年全年仅有约85万辆，较前一年大减3成，不但创下10年来新低，且是9年来首度跌破100万辆大关。为优化生产体制，本田在中国的7座整车工厂中，已有3座在2024年至今年1月间陆续关闭或停产。
日系车本田（Honda）改变扩张路线，将在中国削减3成汽油车产能，即削减约50万辆的产能，相当于本田全球产量的1成。 日经中文网7月25日报导，由于中国车企扩大产能的速度超过需求，出现供应能力过剩，而过剩的低价中国车又大量流入日本占优势的东南亚市场，造成激烈竞争。本田计画把在中国的汽油车年产能由149万辆缩减至100万辆，创下日本车企减产的最大规模。 本田减产的第一步是，关闭或停产在中国的7家汽油车工厂中的2家，10月关闭广州市的工厂，11月起让武汉市的工厂停产。在广州市的另一工厂也在讨论关闭或停产。 由于中国汽车圈价格战厮杀惨烈，本田6月的销量同比下滑4成。 本田的全球年产能接近500万辆。1990年代起，本田一直在中国加大生产投资，这次是首次在中国缩小生产规模，意味著它要改变一直以来的扩张路线。 目前，本田在中国的产能大于其在美国的产能（少于100万辆），即中国目前是本田全球最大的生产基地。 日系车不只本田调整在中国的业务，所有的日本汽车厂商皆然。报导说，日野汽车将在中国退出引擎生产业务，拟2025年内对于面向中国市场生产引擎的子公司“上海日野引擎”（位于上海市）实施业务清算。 上海日野引擎由日野汽车2003年与当地企业对半出资成立，一直生产柴油引擎供应给当地的卡车和建筑机械。商用车也因当地竞争激烈，销售持续苦战。 日产汽车6月关闭了在江苏省的汽油车工厂，将中国的年产能从160万辆减少了1成。由于中国工厂的开工率仍有约5成，产能依然过剩，因此已开始考虑进一步地关闭工厂。 日系车以高品质在中国当地获得支持，高峰时期的2000年代，在中国的销售份额占到2成。 不过，在引擎方面具有优势的日系车，已经因为中共以提供税收优惠等主导向纯电动汽车转型下陷入困境。 由于日系车在中国陷入低迷，向日本企业供应钢材的日本制铁，已宣布退出与中国宝武钢铁集团旗下宝山钢铁的合资业务，将在中国削减7成产能。材料企业日本帝人也决定在中国退出汽车材料业务。
研究显示，与房主相比，租房者的汽车保险费用最高可增加11%，这是因为保险公司对他们认为的更大风险，收取了保费，比如，租房者往往比房主年轻，因此驾驶经验有限，从而可能引起更多的车祸。 根据英国《每日邮报》理财网报导，保险公司之所以向租房者收取更多的费用，是因为平均来看，他们能造成更多的索赔。这有多种原因，比如，许多人在城市里租车，带来了更大的盗窃风险；再比如，租房者也更有可能把车停在路上，而不是停在车道上，这增加了车辆被盗或意外损坏的可能性。 除了这些实用的驾驶要点外，房主也往往比租房者有更好的信用分数。这是因为抵押贷款的付款计入信用等级，但租金付款基本上不计入信用等级，这也会影响保费。 这种鲜为人知的定价怪癖意味著，租房者最终可能为保险支付相当多的费用。但有些保险公司不会向人们收取任何额外费用，这样看来，货比三家就显得非常重要了。 为了能更好的了解租房者如何支付更多的费用，理财网分别前往四个主要的比较网站，假装是35岁的本田爵士车主。通过说自己是房主时提供的保费，和说自己是租房者时提供的保费进行比较，其馀细节保持不变。 对于拥有这辆车的房主来说，总体上最便宜的价格是每年313.27英镑，；对于租房者来说，这一价格上升了6.2%，达到每年332.80英镑；对于远程信息处理保险来说，你究竟要付多少钱，将取决于你的驾驶方式。这就是保险公司在你的车上使用一个系统来监控你的驾驶，可以是一个单独的设备，也可以使用司机的智能手机。 比较网站上最便宜的房主报价是每年363.95英镑的综合保险，保险公司Hastings YouDrive的远程信息处理政策。对于租房者来说，这一保费上涨了11%，达到404.03英镑，这是理财网发现的最高涨幅。 同样，在“比较市场”（CompareTheMarket）上，福禄公司（Flow）的司机的最低价格是367.64英镑。对于有房东的人来说，这一价格上升了2.5%，达到每年377.03英镑。 值得注意的是，有一家保险公司没有对租房者的汽车保险收取任何额外费用，那就是“u盘驱动”（U Drive Cover）。价格比较网站（GoCompare）曾经对此做过分析，该公司对租房者和房主都收取490.97英镑。 那么作为租房者，如何节省汽车保险的费用呢？最好的办法是花点时间，货比三家。需要注意的是，使用不同的价格比较网站可能会导致不同的价格，而主要的保险公司，如直达专线（Direct Line）和“英杰华”公司（Aviva）都不在这些网站上。 更需注意的是，同一家保险公司在不同的价格比较网站上也可能有很大的差异。例如，福禄在比较网站上向本田爵士车司机收取485.34英镑，而在比较市场网站上，则收取377.03英镑，在迷惑网上收取389.65英镑。 这种价格差异反映了不同的价格比较网站所问的问题不同，这导致同一司机的风险状况不同，因此保费也不同。
本田和三菱公司近日宣布召回安全气囊出现严重问题的4.2万辆汽车。 澳大利亚竞争者与消费者委员会（ACCC）警告说，这些被召回车辆可能已经安装致命的高田NADI 5-AT安全气囊。此安全气囊可能会在事故中错误展开，导致金属碎片高速冲出安全气囊，进而造成车内人员严重受伤或死亡。 该消费者监督机构补充说，安全气囊还存在充气不足的风险。 存在此问题的本田车型是1998年至2000年间生产的传奇、CR-v和雅阁。存在风险的三菱车型是1997年至2000年间生产的NL Pajero、CE Lancer、WA Express、CE Mirage和WA Starwagon。 ACCC主席Rod Sims表示，澳洲已有两名司机因高田NADI 5-AT安全气囊破裂并将金属部件推入汽车内部后死亡。 ACCC敦促车主访问澳大利亚产品安全局（Product Safety Australia）网站或联系制造商，检查他们的车辆是否存在上述危险。 三菱已提出按市场价值回购问题车辆，并将在回购完成前提供替代交通方案。本田公司也将如是处理。 澳大利亚现代汽车公司（Hyundai Australia）表示其车辆未受高田安全气囊召回影响。
Covid-19病毒肆虐全球，戴口罩已经成为日常生活的一部分。一些民众为了避免群聚感染的风险，尽量不乘坐公共交通，开车通勤人数也随之增多。其实待在密闭的车室空间也并非100％安全，因为一般车用空调滤网无法阻挡直径仅120奈米 （nm）的Covid-19病毒。为了解决这个问题，日本本田汽车公司（Honda）特别推出汽车专用“口罩”——Kurumaku，据称不只能将病毒隔绝在车外，甚至还能清除已经存在车内的病毒。 其实车用口罩Kurumaku就是一个表面具有特殊设计的的空调滤网，采用的是磷酸锌化学转化处理技术，这种技术能够防止车辆生锈。根据本田汽车公司的说法，Kurumaku空调滤网是一种环保产品，由于不使用化学药品，因此产生抗药性病毒的风险也较小。 这家汽车制造商并没有提到Kurumaku是否能有效过滤Covid-19病毒，仅表示经过测试后发现，Kurumaku空调滤网可以在打开汽车空气再循环系统后15分钟内去除99.8%悬浮在车内环境的病毒，24小时后可去除99.9%的病毒。 Kurumaku空调滤网。（图片来源：网络） Jalopnik报道称，放在本田N-Box中的Kurumaku空调滤网在15分钟内杀死了空气中99.8％的大肠杆菌，在24小时后杀死了99.9％的的大肠杆菌。 据SlashGear报道，Kurumaku空调滤网无法清除门把手和立体声按钮等硬表面上的病毒。 不过，Kurumaku空调滤网属于消耗品，建议1万5千公里就需更换新的，目前只适用于日本K Car畅销车款N-BOX，未来将陆续推出其他车款专用的滤网。 据每日邮报报道，中国汽车制造商吉利（Geely）宣称，其2020年2月推出的运动型多用途车款ICON的空气过滤器可与N95面罩相媲美，可以过滤掉95%大于0.3微米（µm）的有害物质。 但汽车行业专家Werner Bergman告诉汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers），汽车内部完全密封，没有未经过滤的空气“几乎是不可能的”，一旦打开车门或车窗，即使是最好的系统也将毫无用处。
