澤連斯基指控中國協助俄羅斯開發「俄版星鏈」
2026 年 10 月 16 日
港媒《亞洲週刊》近兩個月一直跟進報導南京博物院名畫流傳事件的相關發展。12月28日有網民發現該媒體的微博主頁，關於南博的所有貼文已全部消失不見，只剩兩張空圖，引發外界猜測。 綜合媒體報導，此前兩個月，《亞洲週刊》天天更新南博和龐家的名畫糾紛進展，並獲中國近代收藏家龐萊臣後人龐叔令獨家授權，發布內容包括名畫流失過程、龐叔令對中共黨媒的質疑和聲明，以及當局成立的調查組、南博前院長徐湖平的背景等。期間，雖有些內容被限量，但還能看到大部分內容。惟此次該媒體已將全部內容刪除。 有網民分析，隨著南博名畫流傳事件相關信息的不斷曝光，中共特權階層私吞國家文物的行徑將大白於天下，當然會引起中共當局的恐慌。 此前一天（12月27日），《亞洲週刊》還刊文「徐湖平的父親究竟是誰」稱，徐湖平出生於紅色家庭，父親徐志明是湖南平江人，1928年加入中共，參加過「平江起義」，曾任江蘇省交通廳副廳長。 文章提及，12月26日，孔夫子網拍賣點的一封徐湖平寫給原江蘇省省委副書記顧浩的信中透露了關鍵信息，1984年南博院長姚遷自殺後，江蘇省一位孫姓省委副書記要求處分徐湖平，但時任江蘇省省委書記韓培信保下了徐湖平，還親自任命徐湖平為南博副院長。 此前，有知情人在網路爆料，2006年宣稱持有《江南春》圖卷的南京藝蘭齋博物館董事長叫陸挺，拍賣《江南春》圖卷的北京嘉德拍賣行創始人叫陳東升，陳東升的前妻是陸昂，曾在中國人民銀行總行國際司擔任要職；陸昂的堂哥就是陸挺，陸昂的叔父叫陸宇澄，此人是原北京市副市長，還曾擔任華夏銀行董事長。 爆料人說，陸挺曾擔任江蘇省收藏協會祕書，而時任江蘇省收藏協會會長正是徐湖平。《江南春》之所以上在拍賣會上拍賣，是因為陸挺今年5月去世。據其推測，陸挺在世時，應該很清楚此畫見不得光，「上拍完全是為了洗白」。 知情人還透露，北京嘉德拍賣行創始人陳東升的現任妻子叫孔東梅，是中共前黨魁毛澤東的外孫女。 網民評論說，「這事馬上就會平息的，熱點新聞一碰到天花板就會消失成記憶。」「我想最後可能不了了之。」「畢竟，一旦開始討論『根紅苗正代表傳承優良傳統還是樹大根深』那就相當於觸碰逆鱗了。」「不刪就藏不住了。」「有些人做賊心虛了」。
中國河南信陽多地12月29日晚約9時傳出巨響，許多網民發視頻說，門窗劇烈震動，樓房抖動，寵物受驚逃竄，還有消防車出動。這次的巨響為近年頻發的「神祕巨響」再添一例。翌日，有關「河南信陽出現巨響」的話題衝上熱搜，引發熱議。 綜合媒體及網路訊息報導，突如其來的巨響引網民們熱議，有網民說，「我也聽到了，玻璃窗戶都震了一下。」「舞陽也聽到了。」「南陽市唐河縣，震的樓都動了幾下，嚇我一大跳。」「感覺窗戶要震爆。」「整個信陽都聽到了，特別大的爆炸聲。」「震的窗戶玻璃都震顫。」「信陽9點響的，周口這邊9點7分左右。」（觀看視頻） 還有人說，「這是戰鬥機訓練產生的音爆。」「飛機音爆。」有網民質疑，「音爆還用出警嗎？」「拉倒吧，消防車全部出動了。」「這理由用多少次了？」「音爆？迴響持續有一分鐘。」「信陽哪裡爆炸了？絕對不是飛機，範圍很大，桐柏、明港、遊河鄉都有感覺。」 信陽一名餐館老闆表示，起初她以為是附近有爆炸，但幾分鐘後有大批消防車趕到弘昌運動城，「聽說是有小區住戶聽到巨響被嚇到了，以為是小區裡的電梯爆炸就打了119」，但消防車趕到現場排查了近30分鐘後就離開了。 事發約1小時後，信陽市應急管理局發布通報，確認信陽轄區於當晚約9時出現一聲爆響，「經查110、119未接到相關有效報警」。 這份官方通報沒有讓人民安心，而是引來網民怒批，「這叫什麼通報？大家都聽到了，你們居然沒有聽到？這個通報說明了什麼，沒有巨響嗎？」「通報是讓你說造成的原因，不是讓你說廢話，這種不作為的部門，應該解散了吧。」 近年來，類似的「神祕巨響」在大陸多地頻繁傳出。 今年12月27日上午，四川成都突發一聲巨大響聲，並伴隨明顯的震動感，全城都能聽到。 9月12日，河北石家莊多地突發不明巨響，有民眾表示，房子和玻璃都震動，還以為發生地震。當地官方均稱「未接到相關報告」。 6月4日、5日，廣西、山西、山東等地傳出神祕巨響，有居民家中的鋼化玻璃被震碎，但官方否認有空中演習或爆炸，具體原因不明。 5月27日晚，江蘇鹽城濱海縣傳出不明巨響。當地網民表示，震感很強。 有大陸博主發文表示，巨響突至，民眾恐慌四起；官方最終多以「未接到報告」收場。面對無形之響，缺的不是警報系統，而是真正的安全感，不僅在於沒有爆炸，更在於每一次巨響之後，都能聽見真相的迴音。
中國貴州博主曾凡貴（網名「曾舒記管家婆」）近日在非洲坦尚尼亞遭另一名中國博主趙俊洋（網名「非洲洋洋」）綁架，被毆打至雙腿骨折、肋骨斷裂。趙俊洋已於當地時間12月25日被坦尚尼亞警方拘捕。 綜合陸媒報導，27歲的曾凡貴11月間受「非洲洋洋」之邀前往坦尚尼亞的一個部落拍攝，結果被非法拘禁七天七夜，因拒絕對方詐騙同胞的要求，遭辣椒水噴眼、毆打、電擊，雙腿還被打骨折。 曾照顧曾凡貴的一名坦尚尼亞華商丁先生表示，兩人在原始部落拍攝完素材後，趙俊洋突然收繳了曾凡貴的手機，限制他的自由，並用電棍等虐打他，扣押七天。 丁先生說，趙俊洋希望曾凡貴用其自媒體的影響力，發布虛假的投資訊息，誆騙中國企業家赴坦尚尼亞考察，以便謀財。曾凡貴對此斷然拒絕，並在被限制自由的第七天，趁著趙俊洋將其載往不明地點途中跳窗逃跑，大聲呼救，最終幸獲當地人搭救。 一名人在坦尚尼亞、曾到醫院幫忙的華人博主表示 ，曾凡貴的腿斷了，身上有被電擊過的痕跡，護照、手機等個人物品都不見了，靠華人組織和華人籌款救助脫險。 這起案件在華人志願者們的協助下，趙俊洋已在當地時間25日凌晨被警方拘捕。丁先生介紹，警方出動了十多名人力，持續10多天的抓捕，最後在離邊境線80公里處鎖定趙俊洋的行蹤。 趙俊洋對同胞「下黑手」的行徑引公眾強烈譴責和憤慨。網傳視頻顯示，趙俊洋被戴上手銬敘述案件情況時，被人搧耳光。 趙俊洋也是在非洲拍攝短片的網紅，在個人簡介寫上「失蹤孩童家屬可私信我，願無償幫助盡綿薄之力」、「出於農民，饋於百姓」，企圖營造熱愛公益的正面形象。 趙俊洋否認綁架曾凡貴，他發視頻稱，是因為租車費的分攤問題與曾凡貴發生衝突，才找當地人打曾凡貴，是當地人「下手太重」，才將曾凡貴打到骨折。
日本東京都新宿區高田馬場地區12月29日發生一起持刀刺人案，受害者是一名養生館的女店長，兇嫌是一名35歲的中國籍男子朱煜，已經落網。兇嫌與店家疑有消費糾紛。 綜合日媒報導，朱煜29日中午涉嫌在高田馬場地區一棟住商混合建物的2樓走廊，持利器砍傷一名30多歲女店長的右胸、左腹等4個部位，試圖將其殺害，所幸受害者送醫後沒有生命危險。 東京都警視廳30日表示，傷者在送醫前，表示「被朱男所刺」。警方調閱數台監視器畫面，發現朱煜犯案後搭乘計程車前往新宿車站，再改搭火車坐到千葉縣千葉市花見川區幕張本郷站。警方於 29 日深夜在千葉市內的一間速食店發現朱男，將他帶回警局，隨後在 30 日凌晨正式以「殺人未遂」罪名將其逮捕。 男嫌面對調查，保持緘默。調查人士透露，朱男今年8月以來多次造訪這間養生館，但因欠款而與店家發生糾紛。日本警方已將全案依「殺人未遂」罪嫌移送法辦，並將針對雙方的金錢糾紛細節展開深入調查。
12月28日，美國網站TC Candler公布2025年全球百大型男名單。在今年離世的中國男星於朦朧第一次進入榜單，位居第五。在他的排名影片上，留下的評語是「Thruth」（真相）、「Justice」（正義）、「Answers」（答案）。這一幕，讓很多粉絲淚崩。 每年年底，TC Candler都會公布票選出的百大型男與美女榜單。在今年的百大美女榜單上，女團BLACKPINK成員Rosé奪得冠軍。 在全球百大型男榜單上，亞洲男星相當耀眼，排名第一的是中國男星張哲瀚。另外，在官方的特別紀念下，在今年離世的中國男星於朦朧，不僅首次入榜，還進入前十名，排在第五位。 9月11日，於朦朧離奇墜樓身亡。他的死充滿疑點，但公安無視這些疑點，強行結案。隨著越來越多的內情被挖出，越來越多的民眾認定於朦朧被長期囚禁，最終受虐而死。事件延燒至今超過3個月，儘管當局強力鎮壓，但粉絲仍持續利用各種渠道為他發聲，並發起抵制娛樂圈的行動，為於朦朧討公道。 受其影響，TC Candler官方不僅讓於朦朧首次入榜，還在影片中標註「Gentle soul that deserved better（一個溫柔的靈魂，本該被更好地珍惜）」，並特別標記了「TRUTH（真相）、JUSTICE（正義）、ANSWERS（答案）」等辭彙，最後還寫下「以愛之名，長存記憶」。 而網頁下面的說明文字中，TC Candler還附上「為於朦朧討公道」的網站，呼籲民眾連署，目前該網站已有超過73萬人簽署。 有評論稱，「TC Candler」是依據藝人的網路聲量、曝光度及粉絲人氣，經綜合評估排出名次。已故中國男星於朦朧這次入榜，凸顯他的人氣及影響力，仍深植人心。
近日，內蒙古赤峰24歲男子張某某覺得「自己活得太累，想進拘留所」。就打電話到交管大隊，舉報自己無證駕駛。最後被行政拘留15天，罰款2000元（人民幣，下同）。事件傳出，引發民眾對「大陸年輕人壓力」的討論。 據陸媒報導，日前，內蒙古赤峰紅山分局交管大隊接到24歲男子張某某的電話。在電話中，張某某舉報自己無證駕駛。 之後，警察在紅山區三道東街與維信路交叉路口將張某某截停，當時他正駕駛一輛轎車。警察詢問他為什麼要舉報自己，張某某回答說，「壓力太大，就想進去待幾天。」 經調查，張某某的確是無證駕駛，他開的車子是向朋友借的。最後，張某某被罰款2000元，行政拘留15天。 網傳視頻顯示，該男子對警察說，「外面太累，進去待兩天，生活壓力太大了。」 很快，話題「男子舉報自己說外面太累，進去待兩天」在網上熱傳，引發大量討論。 有網友留言，「一句『太累』，藏著多少無奈？」 還有網友稱，還是年輕啊，沒有負擔！如果上有老下有小，想進去也不敢啊！ 有網友表示，「當一個人失去什麼的時候，就知道珍惜了，裡面也不是像想像中的那麼好吧 ？」；「進去好好體會半個月吧，出來的時候你就覺得，自由和無拘無束，在拘留所或監獄裡是絕對的奢侈品。」 原創視頻博主「辛之鋒刃」稱，「這件事真正讓人不安的，並不是『無證駕駛被拘留』，而是有人開始把違法當成一種『強制暫停鍵』。當一個年輕人覺得，只有進入拘留所，才能暫時擺脫工作、社交和生活壓力，本身就說明現實世界對他的容納度已經非常低了。 過去，人們逃離壓力的方式是請假、旅行、辭職，至少還是在『合法生活』框架內尋找出口；而現在，有人直接選擇用違法行為換取『被系統託管』。這不是對法律的挑釁，而是一種對現實生活失控感的極端反饋——他不是不懂代價，而是覺得現實比代價更難承受。 ⋯⋯這起事件提醒我們的，其實不是『年輕人太脆弱』，而是一個更現實的問題：當社會只允許你硬扛卻不給你合法停下來的空間時，極端選擇就會被誤當成出口。而真正需要被補上的，既不是同情，也不是嘲諷，而是——不違法也能喘口氣的現實選項。」
中國一名取得英國劍橋大學碩士學位的女子，近日去北京應徵一家教培公司小學英語網課老師，但未能被錄取。12月28日，標籤為「劍橋碩士面試小學英語教培被刷」、「大學生找不到工作是因為市場變了」的話題，衝上微博熱搜。 中國新聞週刊12月28日報導，本科畢業於985院校的周君君，剛從劍橋大學取得碩士學位，近日特地自費從老家飛抵北京，只為能得到一份小學英語網課老師的工作，但最終她被刷下來了。 周君君飛抵北京後，起初經歷三天朝九晚九的高強度集訓，第四天試講，也是最終的面試。與她一同進入最終面試的還有7個人，學歷最高的是北京大學博士研究生。 最終，8個人只有2個人被錄取。此前，她曾去網際網路大廠應徵，但因「缺乏實習經歷」而被拒。秋招前，她原以為教培行業是保底選擇。 對於周君君的經歷，2025微博年度新知博主、微博大V「sven_shi」發博文說，周君君並非如大家所說的不夠優秀，而是市場沒有他們的位置。 文章說，若放在教培行業好的2018年，這樣的學歷，可能找不到一份教培的工作嗎？過去宣傳中，大家會被植入一個印象，覺得文科類的專業難找工作。這確實是事實，但是名校不同，因為有教培這個不挑專業的就業蓄水池在那裡給名校生兜底。 但為什麼這些名校生的就業蓄水池都沒有了？教培沒了，房地產沒了，文旅行業也退的厲害，所以這些名校生就業才困難，「短短不過幾年，形勢就變了，過去的經驗不能指導現在了。不是他們不優秀，是市場沒有他們的位置。」 視頻博主、微博大V「少女夢特嬌」說，「說實話，現在大學生找不到工作，真不只是『你不夠努力』這麼簡單。市場早就變了：崗位少了、要求高了、工資還低了，體力勞動都不值錢了，老闆一句『你不幹有的是人幹』，把年輕人的議價權直接幹沒了。別再只會罵大學生眼高手低了，先看看這個病態的市場吧。」 有網民總結說，「說明產業升級就是失敗了，別說什麼穩中向好了，那是低端產業卷出來的，也是各個統計單元東拚西湊的數據，經過層層上報，層層粉飾。」
中國內需疲軟，以及官方對新能源車的補貼及稅收優惠到期，港媒指，2026年中國約有50家車企恐倒閉。 香港英文媒體《南華早報》12月28日報導，中國汽車行業產能過剩，政府支持力度減弱，預計2026年汽車銷量將下滑，約有50家尚未獲利的電動汽車製造商面臨縮減業務規模或倒閉關門的危機。 報導援引德意志銀行11月發布的研究報告分析指，預計中國汽車總交車量2026年將下降約5%；摩根大通今年10月也曾預測，2026年中國汽車的總銷量（包括汽油車和電動車）可能會下降3%至5%。 AlixPartners 大中華區聯席主管兼亞洲汽車業務負責人戴爾（Stephen Dyer）則認為，預計2026年月銷量低於1000輛的汽車製造商，很快就會退出市場。未來5年內，中國將只有約10%的電動車品牌（即15個品牌）能夠實現盈利，價格戰會加速中國電動車產業的整合步伐。 跨國車企的前景也很慘。車百會理事長張永偉12月16日在中國電動汽車百人會論壇（2026）媒體溝通會上發言表示：「（將來）年銷量不足10萬輛的跨國車企，退出（市場）的概率超過80%。」 中國車家號「巧說車市」12月28日發文分析指，中國新能源汽車購置稅減免政策，將於2026年從全額免徵轉為減半徵收，每輛乘用車減稅額度降至1.5萬元。政策紅利退潮後，過去靠政策「輸血」野蠻生長的車企終將現形，今後的車市必須依靠市場「造血」才能存活。 文章表示，神龍汽車就屬於張永偉所說的退出概率超80%的「第一梯隊」車企，其2025年 1—11月累計僅售4.64萬輛，根本無法支撐其高昂的研發費用、渠道成本和供應鏈維護費用。 極石汽車僅憑一款車型支撐，2025年累計僅賣1.2萬輛，其核心技術依賴外部供應商，創始人的減持套現更引發投資者的信任危機。 Polestar極星每賣一輛虧27萬元，毛利率低至-49.4%，即使得到吉利汽車6億美元貸款「續命」，但缺乏核心競爭力的「輸血式生存」難以持續。 而年銷量介於10萬至30萬輛之間的北京現代、悅達起亞、長安福特等，則屬於面臨退出市場高風險的「第二梯隊」。這些車企依靠慘烈的價格戰勉強維持市場份額，但淨利潤率已普遍跌破1%，「越賣越虧」，「已站在破產重整的懸崖邊」。 事實上，近兩年在整個中國範圍內，有大量新製造的電動汽車被棄置於荒野，還有大批車廠接連倒閉。 近日，日媒報導中國各地出現的「EV墓園」——雜草叢生的空地上有大批被塵土覆蓋的電動車。此現象不僅意味著這些產品已被市場淘汰，更代表背後整個企業體系的崩解，而造成這種情況的核心原因是，主導市場的官員「不懂經營」。當政府用補貼來推動汽車產業發展，企業自然不再關注市場需求，而是將重心放在如何符合政策、爭取資源。顧客是否存在、產品是否賣得動，反而變得不再重要。
