沙特聯軍稱摧毀136個胡塞武裝軍事目標 曼德海峽周邊戰事持續
2026 年 10 月 10 日
中國規劃在倫敦中心興建新的駐英使館。最近，使館的規化圖曝光，上面顯示該使館的地下設有208個密室，其中一間密室緊貼英國關鍵金融與網路的通訊電纜，引發外界對英國國家安全與經濟安全的高度關切。 1月12日，英國《每日電訊報》（The Telegraph）報導，根據其獨家取得的未經遮蔽的規劃圖紙顯示，使館地下有一個龐大的複合設施網路，及208個面積各異的「秘密房間」。其中1個房間極為貼近（僅有1米多）連通倫敦金融城的地下電纜。該電纜承載的數據涵蓋銀行清算、交易指令、電子郵件與即時通訊，關係到英國金融體系的日常運轉。 報導稱，這些線路不僅連接倫敦碼頭區多座數據中心構成的倫敦互聯網交換中心（LINX）的核心樞紐，還延伸至通往美國的跨大西洋海纜。 不僅如此，規劃還顯示，中方計劃拆除並重建該密室面向曼塞爾街的一側外牆，施工位置正好毗鄰光纖電纜。這意味著在施工與後續使用的過程中，相關人員將極度接近英國核心通訊的基礎設施。 另外，文件還顯示，該地下密室配置至少兩套熱空氣抽排系統，這意味著該房間很可能安裝會產生大量熱能的設備，比如高性能計算機等。 圖紙還顯示，規化中還包括備用發電機房、高壓電力設施、通訊管線、新設電梯井、停車場，通向不同建築區域的秘密通道，以及與生活相匹配的生活設施，比如廁所與淋浴間。有分析認為，這此設施可以讓相關人員長時間呆在地下活動與生活。 英國薩里大學（University of Surrey）安全專家艾倫‧伍德沃德（Alan Woodward）教授指出，通過改道、加裝分線器，甚至以彎折光纖等方式均可讓光訊號外泄，這些都是已知，且可行的監聽技術；而拆除並重建地下牆體本身，就是一個「危險的信號」。他直言，經濟情報早已是各國情報機構的重要任務，對任何具備技術與動機的國家而言，這樣的地理條件都具有「極大的誘惑力」。 在野保守黨負責國家安全事務的影子大臣艾麗西婭‧凱恩斯（Alicia Kearns）警告，若英國政府批准該項目，等同於在國家關鍵基礎設施「中樞神經」地帶，為中共提供「經濟戰的前沿基地」。她質疑，工黨政府如何能對這樣明顯的風險視而不見。 英國政府發言人回應，國家安全始終是政府的首要考量，安全專家已全程參與評估，相關風險「均已識別並處理」，最終規劃決定將由住房、社區與地方政府大臣獨立作出。 英國政府預定在1月20日以前對是否核准該使館的建案作出裁決，截止目前為止，首相施凱爾（Keir Starmer）並沒有排除本月下旬訪問中國的計劃。英國電視台「天空新聞網」（Sky News）近日援引企業界知情人士稱，英國政府官員已開始徵詢業界領袖組團跟隨施凱爾訪問中國的意願。 不過，部分業界人士認為，若英方不批准中國的倫敦使館建案，施凱爾的中國行恐怕難以成行。 去年7月，施凱爾領導的工黨在國會大選勝出，贏得政權後，施凱爾在8月與中國國家主席習近平通話，期間習近平曾提及中國駐英新使館的建案問題。 中方曾多次批評過英方遲遲未能核准該建案，不過，英國政府稱，仍有安全考量需要解決。 此前，中方送交英國政府審議的使館設計圖有數處被塗灰遮蔽，但中方以「安全考量」為由，拒絕說明被遮蔽空間的用途和配置，讓外界生疑。 不過，在「軍情六處」（MI6）等英國情報機關首長與專家陸續對外宣稱「安全風險可控」之後，中國修建使館的方案，獲得英方核准實施的機率不低。 對此，很多對該方案不滿的民眾和政治倡議組織號召在1月17日再度在使館預定地周邊集結，以此向英、中政府抗議。 這座擬建於前王家鑄幣廠（Royal Mint）舊址的中國新使館，總面積約2.2萬平方米，如果建成，將成為中國在歐洲規模最大的外交機構。 該項目早在保守黨執政時期就引發爭論。前首相鮑里斯‧約翰遜（Boris Johnson）的首席顧問多米尼克‧卡明斯（Dominic Cummings）曾透露，英國軍情五處與軍情六處早前警告，中國試圖在該使館的地下打造「間諜中心」。
美國媒體報導，台美關稅談判接近達成協議，美國對台進口關稅將降至15%。執政黨普遍視此為台美關係的重大突破，中經院院長連賢明表示，如果屬實，這是台灣傳產在美市場的一大利多。在野陣營雖然也支持台美深化經貿連結，但擔憂產業空洞化與不對等條件。 綜合媒體報導，《紐約時報》1月12日引述數名知情人士的說法指，台美雙方接近達成貿易協議，美國對台進口關稅將由20%降至15%，且台積電會增加對美投資，至少再建5座半導體廠。此對等關稅跟美國去年和日本、南韓達成協議的稅率相同。 對於上述消息，台灣政府官員認為是實質利多。中經院院長連賢明表示，若對等關稅降至15%屬實，代表台灣被美國視為供應鏈關鍵角色，也是台灣過去十幾年來首次有機會在美國市場和日本、韓國在相同基礎上競爭，對台灣傳統產業在美國市場競爭會是一大利多。 執政黨立委王定宇則強調，這證明台灣是美國「友岸外包」（Friend-shoring）政策中的核心夥伴，且台積電擴大投資有助於將台美利益「深度綁定」，增加台灣的安全籌碼。 對於「掏空台灣」的疑慮，官方重申最先進製程仍會根留台灣，赴美設廠是因應客戶需求與地緣政治的必要戰略佈局。 在野陣營雖然也支持台美深化經貿連結，但對協議的「代價」表達了嚴厲的監督觀點。 在野黨質疑，台積電若再加建 5 座工廠，代表核心人才與技術將大規模外流，擔憂台灣的「矽盾」保護力會隨著產業外移而下降，導致台灣產業空洞化。 其次，有立委指出，5% 的關稅降幅與台積電巨大的投資成本相比「不成比例」，質疑政府是否在美方壓力下，為了達成政治上的「貿易協議」而犧牲了護國神山的長遠利益。 也有批評者擔心，台積電大規模投資美國會抽走台灣內部的研發資源與高階工程師，進一步加劇台灣的「人才荒」。 產業界與民間則是期待與焦慮並存。半導體供應鏈相關廠商多表示樂觀，認為台積電在美規模擴大，能帶動相關設備、材料廠商赴美，開拓全球市場。但部分網民與年輕群體則擔心未來台灣最頂尖的工作機會都流向海外，並聯想到近期大陸年輕人面臨的就業困境與經濟下行，不希望台灣也步入產能外流、高階工作減少的後塵。
中共官方公布的數據顯示，2025年前三季度結婚登記約515.2萬對，同比增加40.5萬對。但這看似「回暖」的數據引外界質疑。多位民眾與基層工作人員指出，登記數量的成長主要集中在中老年再婚人群，甚至出現基層組織為了達標而向老年人「催婚」。分析認為，官方刻意迴避初婚與再婚的細分數據，實際上是在掩蓋年輕人持續退出婚姻的社會現實。 海外中文媒體報導，關注家庭結構問題的社會學者黃百波指出，官方僅公布登記總量與差額，卻未揭露年齡結構與初婚、再婚比例。他強調，515.2萬對仍明顯低於2013年的峰值與過去十年的平均值，並直言：「官方更關心數據是否好看，而不是數據背後發生了什麼」。 黃百波認為，當婚姻數據被簡化為增減數字，而迴避年齡層分布時，實際上是反映中共在社會問題上的敘事邏輯。他分析，在以維持穩定為優先目標的體制中，婚姻被視為一種需要「管理」和「引導」的行為，而非個人選擇，「當制度本身無法解決住房、就業和預期問題時，就只能在數字上製造回暖現象。」 基層工作人員反映，近一年來辦理結婚登記的年輕人數量持續減少，部分地區初婚年齡已逼近或超過36歲。蘇州一名網際網路從業者坦言，其延遲結婚的主因是，行業調整頻繁導致就業不穩，對未來收入缺乏長期預期，並表示：「並非不想結婚，而是不敢結婚」，一旦步入婚姻，住房與家庭責任會同時增加，只能觀望形勢是否好轉。 在社群平台抖音與小紅書上，相關討論同樣熱烈。許多年輕網民列出「結婚後的真實帳單」，認為在職業前景不明朗下，選擇單身更為穩妥。網民黃瑤更在評論中寫道：「叫我結婚？我現在死的心都有，這日子過得太沒意思，看不到光明。」 與年輕人對結婚的冷淡形成對比的是，中老年人再婚比例明顯上升。北京市海淀區一街道辦工作人員王女士透露，目前有政策鼓勵老年人結婚，基層甚至背負「催婚指標」，必須動員離異人士再婚，部分地區更配套發放補貼或獎金。 王女士指出，這些中老年人因子女已成家、生活相對穩定，在政策激勵下選擇再婚，從而在統計上拉高了總量。黃百波警告，這種處理方式短期內雖有助於維持官方敘事，但長期而言，會加深公眾對數據的不信任，並進一步削弱年輕人對婚姻制度的認同。
中國長租公寓公司「泊寓」與「魔方公寓」近日因拖欠房東租金，導致多地門店大規模閉店並強迫租客退租。1月13日，「深圳多地租客突然被通知退租」等相關話題衝上微博熱搜，深圳、武漢、杭州及廣州等地估計有上萬名租客受影響。許多受害者在無預警的情況下被迫連夜搬離，有網民在社群平台哀號，形容這場突如其來的變故是「上著班，家沒了」。 綜合陸媒與網民爆料，深圳已有超過10家泊寓門店傳出清退消息，範圍涵蓋大發埔公社、觀瀾錦鯉公社及白石廈等多個社區。一名租住在龍崗甘坑的房客發帖表示，營運方「前一天打電話通知，第二天就要人搬走」，且在協商退還押金時，過程不僅反覆審批，更是一拖再拖。 與此同時，魔方公寓也傳出類似情況。其在廣州天河客運站、天河區黃村等公寓項目，因租金拖欠被物業方強制停水停電；在廣州市的多個公寓大門被張貼物業方的「租賃解除公告」，有的還被張貼催繳欠款的律師函。除了廣州，魔方公寓在南京、杭州、武漢、廣州、上海等地的門店，也因租金拖欠，或因租約到期而閉店退租。 業內人士分析指，無論是早年的蛋殼公寓，或是此次爆雷的泊寓與魔方，皆採取「包租模式」，即統一承租物業裝修後轉租，靠賺取租金差價獲利。這種模式帶有強烈的金融投機色彩，核心特徵在於「高收低租」（以高於市價向房東收房，再以低價吸引租客）以及「長收短付」（向租客預收長期租金，卻按月支付給房東）。 專家指出，這套邏輯在景氣好時尚能運作，但隨著經濟環境改變，「一旦租金回落、出租率下滑，出現拿房成本高於出租租金的倒掛現象，運營方資金鏈就很容易出問題」。 這場大規模清退租客引大眾聯想起5年前倒閉、坑害逾40萬租客的蛋殼公寓。針對近期亂象，網民紛紛批評這些昔日號稱要「讓年輕人住得有尊嚴」的長租企業，本質上是集體賭輸了。更有評論尖銳指出，這並非房東心狠手辣，「這是一場註定爆炸的金融遊戲」，而最終承擔代價的，依然是在一線城市辛勤打拚、卻在一天之內失去居所的年輕勞動力。
中國大陸近五年來有400多家新能源車企退出市場，留下的數百萬輛「無主庫存車」，讓許多預算有限的90後、00後年輕群體，紛紛趁年關促銷之際，以低至3.9折左右的「骨折價」抄底。1月13日，「3.9折抄底爛尾車」再度衝上社群熱搜。 海外中文媒體報導，自2023年起，中國新能源汽車行業加速洗牌，威馬、高合、哪吒及極越等曾活躍於市場的品牌接連陷入經營困境，甚至退出歷史舞台。據統計，截至2025年11月底，中國乘用車庫存數量已達379萬輛，創兩年新高。 這些「爛尾車」為清庫存紛紛打出極低折扣： 哪吒L頂配版：原價14.99萬元（人民幣，下同），現僅需7.77萬元即可落地。 高合HiPhi Y：原價33.9萬元起，如今12萬元即可入手。 極越07長續航版：原價21.99萬元，現以15萬元成交。 其餘車款：如3萬元的威馬EX5及9萬元的極越01，極低門檻讓不少年輕人認為這是難得的「抄底」機會。 然而，有分析認為，這種看似「撿漏」的行為，實則暗藏風險。 博主「熱點解碼局」分析指出，看似便宜的「骨折價」背後隱藏著沉重的代價。首先是售後體系的全面崩潰，特殊零件如激光雷達、定製保險槓等，因供應商斷貨，等待期往往超過半年，維修成本亦隨之飆升，如單一電池模塊更換需6萬元。 此外，智能車輛高度依賴原廠技術支持，一旦企業倒閉，車機系統可能面臨斷聯（如威馬車主遭遇的情況），導致部分科技功能永久失效，使高科技電動車瞬間變為「電子垃圾」。 且相關風險不僅止於硬體，保險與法律保障的缺失更令車主處境尷尬。目前已有保險公司對這類品牌拒保商業險，車主被迫僅能投保基本的「交強險」，一旦發生重大事故，損失須自行承擔。儘管車企售車時承諾「終身質保」，但隨企業破產，相關承諾均淪為廢紙，消費者向消協求助的成功率極低。 在社交平台上，不少「爛尾車」車主紛紛吐槽，這類車輛轉售極其困難，二手收購價幾乎等同於「廢鐵」。車主們表示，目前車輛僅能用於短途通勤，長途出行風險極高，「賣了不值錢，買別的品牌又得花大幾萬，不賣不知道車子啥時候突然壞掉，打個措手不及。」
