焦點

日本三菱汽車日前正式宣布，已終止與其在中國的最後一家合資企業——瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司（簡稱瀋陽航天三菱）的合作關係，並退出該合資公司的發動機業務運營。這標誌著繼鈴木汽車之後，又一家日本汽車製造商徹底退出中國市場，結束了其在中國長達五十餘年的經營。 綜合媒體報導，三菱汽車（Mitsubishi Motors Corporation）表示，面對中國汽車產業迅速轉向電動汽車的巨大變革，公司需要重新評估其在華戰略，因此決定全面退出。此前，三菱汽車已於2023年10月24日停止了在華整車生產，並將其在廣汽三菱的股權全數轉讓。此次結束與瀋陽航天三菱的合作，則代表三菱汽車已從中國的整車銷售、發動機生產等所有汽車相關業務中全面撤出。 燃油車企面臨嚴峻挑戰 瀋陽航天三菱成立於1997年，曾是三菱汽車在中國的重要發動機供應商，不僅為三菱品牌車型提供動力，也廣泛供應給眾多中國本土汽車製造商。然而，隨著中國新能源汽車市場的崛起，內燃機需求大幅萎縮。根據乘聯會數據，今年6月新能源車在中國國內零售滲透率已達53.3%，燃油車市場正受到嚴重的侵蝕。 工業和信息化部原副部長蘇波在6月的「中國汽車重慶論壇」上指出，目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空，企業面臨生死存亡的重大危機。在此背景下，以燃油發動機為核心業務模式的瀋陽航天三菱逐漸失去競爭力。據悉，瀋陽航天三菱已於2024年7月2日完成更名為「瀋陽國擎動力科技有限公司」，原三菱汽車及日方股東已全面退出，由北京賽苜科技有限公司接手。 日德美車企紛紛調整在華策略 三菱汽車的退出並非孤例，而是反映了全球汽車產業在中國市場所面臨的共同挑戰。除了三菱和早前退出中國市場的鈴木汽車，其他日系車企也紛紛調整其在華策略： 日產汽車（Nissan）計劃在2025財年內（截至2026年3月31日）關停武漢工廠的整車生產業務。本田汽車（Honda）2024年7月宣布在中國削減約29萬輛汽油車的年產能，並在同年10月和11月分別停止與廣汽集團、東風公司的合資工廠部分產能。 不僅是日系車企，部分歐美品牌也開始縮減在中國的業務規模。今年7月11日，德國大眾汽車證實上汽大眾南京工廠已停產；今年2月，美國通用汽車也關閉了其位於遼寧瀋陽的北盛工廠。 聚焦東南亞與新能源 三菱汽車在聲明中指，此次終止合作是基於對中國汽車市場結構性變化的全面評估後所做出的戰略性安排。未來，三菱汽車將集中資源於SUV休旅車、皮卡車以及插電式混合動力車（PHEV）等核心業務，並將其戰略重心轉向東南亞、歐洲等市場。 三菱已明確表示，未來將聚焦包括 Outlander PHEV 等新能源車型，以提升新能源產品佔比，朝向全面綠色轉型2025年中期目標邁進，其中新能源車款將主要投注在歐洲市場，而皮卡車銷售則以東南亞市場為主。隨著中國市場對傳統燃油車需求逐年下滑，三菱此次全面退出中國市場，無疑是其全球新能源布局調整的重要一環。

中共黨魁習近平近年大幅減少出訪次數，甚至缺席重要國際峰會，改以東道主身分在外交圈保持活躍。專家分析認為，已經72歲的習近平，其第三個任期將在2027年結束，他正傾向於減少外訪，逐步下放一部分領導職責。 金磚國家峰會今年7月舉行，習近平首次缺席，改由國務院總理李強代他參加。過去12次習近平皆親自出席，此次缺席是他2年來第2次缺席該重要國際會議。外交官和分析人士表示，考慮到習近平致力於提升中國在此類多邊組織的影響力，他決定缺席金磚國家峰會值得注意。 此外，今年原本計劃在布魯塞爾舉行的中歐峰會，也因為習近平沒有訪歐計劃，臨時被改在北京召開。 《華爾街日報》7月23日報導，今年上半年，習近平僅出訪了3次，訪問了5個國家。去年全年他也只出訪了4次，共訪問10個國家。這和他的前兩個任期形成明顯反差。從2013年到2019年，習近平平均每年訪問14個國家。2014年，他甚至達到了一年出訪20個國家的高峰。 報導引述專家分析認為，習近平今年72歲了，第三個任期將在2027年結束。他正傾向於減少外訪，逐步下放一部分領導職責。 新加坡南洋理工大學助理教授駱明輝認為，習近平現在越來越願意把外交事務交給其他人去執行，好讓自己專注於國內經濟困境。 美國智庫亞洲協會的研究員牛犇（Neil Thomas）則認為，習近平缺席海外峰會，可能主要還是出於身體因素，尤其是倒時差問題，使他需要謹慎控制出行，以保存體力。 儘管減少了外訪，報導說，習近平仍以東道主身分在國內外交圈保持活躍。去年他至少接待了84次外賓，明顯多於往年。同時，李強和中共對外聯絡部部長劉建超也頻繁代替習近平出訪海外，填補了部分外交空缺。 習近平的健康狀況近年來一直備受關注。早在2012年他上任前，就有傳聞說他患有肝腫瘤並接受了手術。隨後還傳出他罹患胰腺癌的消息。2024年7月，更有消息說他在中共三中全會上突發腦梗倒地，被緊急送醫搶救。 俄羅斯Telegram帳號「General SVR」也在6月9日爆料，克里姆林宮收到的情報顯示，習近平在5月下旬曾突發心臟病，6月第一週又接連兩次發病。這些傳聞都為習近平出訪次數驟減的原因增添了更多的外界猜測。

中國東北大學有6名大學生日前在內蒙古自治區的一個選礦場參觀時，因格柵板意外脫落而墜入「浮選槽」逆斃。 大陸媒體報導，呼倫貝爾市應急管理局於7月23日證實，23日前往中國黃金集團內蒙古礦業有限公司「烏努格吐山銅鉬礦選礦廠」參觀學習浮選工藝的6名大學生，於當日上午10時20分因格柵板脫落、墜入浮選槽逆斃，另有1名老師受傷。 呼倫貝爾市政府值班室工作人員稱，當地政府已成立調查組展開相關工作，「經初步調查，師生參觀時格柵板脫落，學生意外墜入浮選槽，學生不幸遇難。浮選槽到底有多大，暫不清楚。」 東北大學有一名學生透露，罹難者皆為「礦物加工工程學系」大三學生。 一名曾到訪該選礦場的東北大學學生透露，浮選槽垂直深度可達十多公尺，槽內充滿了「類似泥流」的礦漿，「人掉進去動不了」。該學生更直言，若有七人同時站在格柵板上，可能無法承受其重量。 業內人士也指出，浮選槽中的礦漿水含有懸浮物、化學藥劑和重金屬離子，不僅具有腐蝕性，還有高溫風險，安全防護至關重要，「人掉進浮選槽，基本沒有生還希望」。 令人諷刺的是，中國黃金集團內蒙古礦業公司曾對外宣稱「2024年實現零安全事故」，其官方網站也強調「安全生產放首位」。本月11日，該礦業公司才剛召開「安全生產委員會」會議，聲稱要「發展與安全統籌推進」。 此外，中國黃金內蒙古礦業官方微信公眾號在今年2月25日發布的文章中提及，曾更換浮選車間格柵板，強調「浮選車間始終將安全生產放在首位，嚴格執行公司安全操作規程。……此外，順利完成了一二系列混精二層平台地面格柵板更換」。但這些安全承諾與實際發生的悲劇形成了巨大反差。 事發翌日（24日），中國黃金集團內蒙古礦業有限公司的母公司中金黃金股份有限公司發布公告稱，對遇難的學生表示沉痛的哀悼，對傷者和遇難者家屬表示誠摯慰問，並為此造成的社會影響深表歉意。

最新調查顯示，中國富裕人群對中國經濟的悲觀情緒更甚於疫情期間，其中又以一線城市的年輕人（18至28歲）對經濟最為悲觀。 綜合媒體報導，國際管理諮詢公司奧緯諮詢（Oliver Wyman）今年5月對中國富裕階層做了這項調查，並在7月發布調查報告。調查指，受訪者中有22%對中國經濟持悲觀態度，略高於2022年10月（當時新冠疫情期間，北京宣布放寬「清零政策」前）的21%。在談及未來五年經濟前景時，受訪者普遍表現出比2022年時更悲觀。 富人「心態根本改變」 奧緯諮詢合夥人伊姆克‧沃特斯（Imke Wouters）指出，這不只是中國富人的短期情緒波動，而是「心態上的根本改變」。她解釋，當人們感覺財務狀況不佳時，會傾向於減少支出、增加儲蓄，且更不願意冒險投資或消費。這種謹慎的心態持續越久，他們對長期前景就越悲觀，消費行為也會越保守。 調查發現，無論收入高低，越來越多的受訪者認為，自2023年以來，他們家庭的經濟狀況有所惡化。與此同時，中國官方消費者信心指數自2022年11月跌至85點的歷史低位後，至今仍未見起色。 此外，中國民眾因感知到「機會不平等」而變得非常沮喪。另一項調查指出，每年有越來越多的人認為「機會不平等」是導致貧困的首要原因，這一因素的排名已從近20年前的第六位躍升至首位，反映出社會深層次的焦慮。 年輕人最悲觀 中生代相對樂觀 調查顯示，在不同年齡組別中，居住在中國一線城市的富裕年輕人（18至28歲）對經濟的悲觀情緒最為強烈，信心跌幅最大。 奧緯諮詢分析，中國大部分財富集中在千禧世代（約30至45歲）與X世代（約45至60歲）。這些群體因為已經積累了較多的財富、工作相對穩定，並且對「美好時光」抱有期待，因此相對而言較為樂觀。調查顯示，29至44歲的受訪者對經濟最為樂觀，特別是在對未來五年的展望方面。 消費轉為熱衷於出國旅遊 儘管對經濟持悲觀看法，許多富裕的中國人卻比疫情前更熱衷於出國旅遊。沃特斯表示，他們寧願將錢花在「能讓自己當下感覺更好」的事物上，而非購買奢侈品。 奧緯諮詢預測，今年中國富裕階層出國旅遊的比例將達到37%，高於疫情前2019年的32%。目前已有27%的受訪者曾出國旅遊，預計今年晚些時候還會有10%的人次出遊。不過，報告指出，中國富裕階層在選擇旅遊目的地時更傾向於較近的地點，不一定是疫情前的熱門地區如美國。奧緯諮詢的分析顯示，中國赴馬來西亞和日本的旅遊人數已完全恢復至2019年的水準。 這項調查是奧緯諮詢於今年5月針對月收入超過人民幣3萬元（約合4,180美元）的2,000戶中國高收入家庭進行的。需要指出的是，這些受訪家庭僅代表中國消費者中的一小部分。

隨著中國經濟持續面臨挑戰，公務員兼職副業的現象恐逐漸成為趨勢。繼湖南省率先明確允許公務員兼職後，近日四川一名公職人員下班後兼職送外賣的經歷，迅速引發網民熱議，成為中國經濟下行壓力的又一個縮影。 綜合陸媒報導，在四川遂寧市船山區某單位從事紀檢工作的孫先生，於7月10日接到單位下發的「事業人員可從事副業相關通知」後，決定利用下班時間兼職送外賣。截至7月21日，他已送外賣6天。他大約在晚間8時開始接單，平均每天約三小時，能賺100多元（人民幣，下同）。 孫先生此前擔任過消防員12年。7月22日，「公職人員回應下班兼職送外賣」的話題，衝上熱搜。 許多網民感慨：「是不是被拖欠工資了？」「現在卷到連公務員都要打兩份工了嗎？」部分網民對此表示理解與支持：「現在掙錢難，搞點副業很正常，體制內還能按時下班，正常雙休，其他打工人想開副業都很難了。」「很正常啊，身邊很多朋友下班不是跑滴滴，就是送外賣，還有做代駕。現在掙錢難，大家都搞副業，都想多掙點。」「今年的錢太難掙了，還顧什麼面子，只要不犯法，辛苦掙得錢不丟人。」 還有網民稱讚：「符合規定要求，能按時完成本職工作，靠自己努力兼職掙錢。比那些以權謀私、以公謀利的蛀蟲強。」 但也有部分網民對兼職收入提出質疑，認為實際收入可能不如孫先生所說的那麼高，例如：「為什麼我這邊跑兩小時就三十幾塊」「能賺50不錯了」。公開信息顯示，全職外賣員日均收入約300～400元（約10小時30單），兼職時薪約20～30元。 緩解財政與就業雙重壓力 事實上，湖南省在四川之前就已率先放寬了公務員兼職的限制。《湖南日報》此前在社交平台發文稱，政府機構員工在下班後送外賣、寫小說收取版稅、開健身課程，甚至販售農產品，只要不涉及利益衝突、主管知情且不影響本職工作，都屬於允許範圍。 專欄作家袁斌認為，這一政策轉變充分說明當前公務員的日子已不如從前好過，同時也是為了變相緩解地方財政與就業的雙重壓力。他指出，過去體制內人員從事副業常被視為不務正業甚至違規行為，如今，只要不涉及利益輸送、不影響工作績效、不違法違紀，公務員兼職也能被視為正當勞動。 袁斌推斷，這種轉變反映了中國經濟結構調整中的深層變化，即體制內與市場之間的界限正逐漸模糊。在經濟大環境未見好轉、地方財政日益吃緊的情況下，預計將有越來越多的地方政府效仿湖南，允許公職人員透過兼職來增加收入。

在中國經濟持續下行下，曾經「不差錢」的中國科技巨頭們，也紛紛加入「精簡架構、降本增效」行列。從京東、阿里巴巴到位元組跳動，眾多的頭部企業都解散了獨立的「品牌部」，將其職能併入市場部或公關部門，反映出企業在經濟寒冬中求生的迫切需求。 綜合媒體報導，根據專業機構穆勝諮詢的《2024中國企業平台型組織建設報告》，過去兩年（2023~2024年），近八成中國企業實施了組織變革，其中近五成精簡了提供支持服務的後台部門。這意味著企業正以前所未有的速度調整內部結構，以應對嚴峻的市場挑戰。 頭部企業品牌部成「效率開源」目標 近期，360董事長周鴻禕公開表示，「準備幹掉360整個市場部」，稱此舉一年能為公司省下數千萬元。他認為市場部「效率太低」，不如將資源投入產品研發。這番言論的背後，是360近年深陷營收持續下降和連續虧損的困境。其今年上半年的業績預告顯示，歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損2.4億元至3.2億元（人民幣，下同）。事實上，360早在今年4月就已開始裁減市場部人員。 不只360，其他網際網路巨頭也早已開始行動： 京東（2025年）：已撤銷集團品牌部，職能併入市場營銷部下的平台營銷部，旨在精簡架構、提高服務業務效率。 新東方（2022年）：縮減品牌團隊規模，將資源轉向直播電商等新業務。 阿里巴巴（2021年）：撤銷集團品牌部，職能拆分至各業務線。 位元組跳動（2020年）：整合品牌市場部與增長部門，成立「增長營銷中心」。 滴滴出行（2019年）：撤銷獨立品牌部，將品牌職能併入市場公關體系。 部分傳統快消企業（如蒙牛、伊利）：將品牌部與數字化營銷部門合併，成立「全域營銷中心」。 前述情況顯示，多數企業並非完全「撤銷品牌職能」，而是將其分散或重組，使其更緊密地服務於業務增長。據陸媒「36氪」報導，過去一年，騰訊、阿里、位元組、美團、百度、快手等六家網際網路大廠，至少進行了12次組織架構調整。 中後台變革勢在必行 差旅費緊縮 穆勝諮詢的《2024中國企業平台型組織建設報告》顯示，在經濟寒冬下，「生存最重要」已成為企業共識。近兩年有高達79.8%的企業進行組織變革，其中48.9%的企業精簡提供支持服務的後台部門，而精簡中台的企業也不在少數。 AIGG商業顧問分析，京東撤銷品牌部反映了商業世界從「做品牌」向「用品牌」的深層轉變。博主「刀客Doc」也認為，品牌建設必須更緊密地服務於增長，品牌不再是「高高在上」的形象部門，而是市場運營的一部分，需直接服務於轉化率、點擊率、復購率等具體指標。 「鈦媒體」則指出，這預示著中後台轉型趨勢。過去中後台部門可能變得臃腫、消耗大量資源，卻無法有效轉化為支持前台業務的「彈藥」。在經濟寒冬中，這種資源消耗是企業無法容忍的，因此對中後台職能部門的變革成為必然選擇。說到底，企業主並非介意中後台規模，而是介意它們「沒有打仗」。 除了架構精簡，企業也開始對差旅費開刀。位元組跳動、螞蟻集團等網際網路大廠已修改員工出差政策，嚴控差旅費用。有多個網民在社交媒體透露，螞蟻集團財保部門近期開始嚴查出差，杜絕職級較低員工的非必要出差，並追溯此前的酒店訂單。在不確定性日益增加的當下，「降本增效」已成為許多企業的共同選擇。

曾以「原裝進口」俄羅斯特色商品為賣點，在中國各地迅速擴張的「俄羅斯商品館」，正掀起閉店潮。從長沙、成都、杭州、廣州、重慶到北京、上海，許多門店開業不足一年便黯然退場，仍在苦撐的店家也紛紛推出低至3折的清倉促銷，日營業額甚至不足2,000元（人民幣，下同）。 綜合媒體報導，去年底，以藍底白字和「熊」為標誌的俄羅斯商品館，憑藉其濃厚的異國風情和宣稱的「原裝進口」特色，迅速在中國一二線城市及市縣地區走紅，銷售俄羅斯的休閒零食、餅乾、奶製品、套娃等。企查查數據顯示，截至去年12月18日，累計註冊的俄羅斯商品館高達841間，其火爆程度可見一斑。 不過，這股熱潮來得快去得也快。許多俄羅斯商品館的生命週期僅短短數月，一些門店甚至不到3個月就關門大吉。例如，杭州武林路鳳起城的俄羅斯商品館已變為文創雜貨舖，新天地購物中心負一層的俄羅斯商品館也於上月底停業。 假冒「俄貨」問題嚴重 消費者熱情消退 導致這場「閉店潮」的核心原因，直指部分門店存在「貨不對版」。今年年初，網路上突然湧現大量關於仿冒俄羅斯商品的負面討論，有消費者抱怨部分商品館打著俄羅斯的名號，銷售的卻是產自黑龍江等地的商品。 俄羅斯駐中國大使館也曾發文提醒消費者注意，表示一些商店打著俄羅斯產品的幌子銷售假冒產品或非俄羅斯生產的產品，這些產品往往不符合質量要求，卻在包裝上以俄文誆稱來自俄羅斯原產地。今年1月，上海已對部分涉嫌虛假宣傳的俄羅斯商品館立案調查，更有俄羅斯網紅親自入店拍視頻「打假」，進一步加速了消費者情緒的退潮。 一位已閉店的俄羅斯商品館店長坦言，今年以來生意持續下滑，負面輿論對客流影響巨大，最終不得不虧損關店。另一名前店員透露，雖然開業初期半個月業績曾達百萬，但口碑惡化後，日均營業額迅速跌至5,000至8,000元，庫存壓力巨大。 「割韭菜」模式難以為繼 專家呼籲回歸品質 面對買氣顯著下滑，許多仍在經營的俄羅斯商品館紛紛祭出「全場3折、清倉甩賣、虧本處理」等促銷手段。安徽某俄羅斯商品館老闆老季表示，「現在這個風口已經過去了，客流量銳減。目前店裡的貨都是買一送一處理，但還是很難賣。後面肯定也不再進貨了，等清完這波庫存我就準備轉型做其它生意。」他透露，現在店裡營業額一天都不到2,000元，算上人工、水電、裝修，整體是虧損的。 中國食品產業分析師朱丹蓬指出，俄羅斯商品館的快速擴張多為短期逐利模式，以次充好、虛假宣傳等問題頻發，導致市場理性回歸。有消費者表示，門店數量激增導致新鮮感喪失，部分商品定價過高也讓人感覺「被割韭菜」。 專家強調，若要長期經營，商品館必須回歸品質，誠實標示商品來源，才能重新贏得消費者的信任。這場迅速從「現象級爆火」轉向「時代的眼淚」的俄羅斯商品館風潮，無疑為中國零售市場的「情緒消費」模式敲響了警鐘。

近日上海市民抱怨連連，除了夏日惱人的蟬鳴，街道兩旁的樹木下方更頻頻出現「噴射式蟬尿」，讓路人驚呼「還以為在下雨」，甚至有人直呼「噁心」。對此，專家解釋指，這是蟬吸食樹液後排出的代謝水，無毒無害，但提醒市民注意停車安全。 對於這種突如其來的「蟬雨」，陸媒採訪專家解釋，所謂蟬尿其實是蟬吸食樹木汁液後排出的代謝水。蟬利用刺吸式口器吸取樹幹汁液，其中95%為水分，其餘則是微量的礦物質和糖分。這些水分對人體無害，接觸到皮膚或衣物只需用清水沖洗即可，甚至帶有甜味。 專家進一步說明，為了獲取足夠能量，蟬每天需要飲用自身體重300倍的汁液。多餘的水分經過體內「馬氏管」快速過濾後，會以每秒3米的速度噴射排出，形成一道道「水柱狀尿液」，使其成為動物界中排尿速度最快的生物。當大量蟬隻同時在樹上排泄時，密集的「水滴」便會在樹下形成局部「小雨」的效果，單隻蟬每小時甚至可排出近300滴水。 值得關注的是，專家分析上海今夏蟬群數量暴增的原因，主要歸咎於生態失衡。城市中鳥類等天敵因食物來源改變而減少，導致蟬種群數量失去控制。此外，夏季高溫有利於蟬的繁殖，加上上海市民較少有捕食蟬的習俗（相較於山東等地有食用蟬蛹的習慣），間接降低了人為干預。 專家進一步指出，2025年恰逢多種蟬生命週期重疊的「大年」，不同品種的蟬會同期破土羽化，導致數量激增。近年來上海高溫乾燥的氣候也加速了蟬的生長週期，進一步加劇了族群密度。而上海路樹以汁液豐富且樹冠茂密的梧桐（懸鈴木）為主，也為蟬提供了理想的棲息地。 針對可能帶來的困擾，專家提醒市民，長期停放在樹下的車輛，可能因為蟬尿中的糖分殘留而損傷車漆。因此，建議車主盡量避開樹蔭停車。此外，在樹下行走時，可以攜帶遮陽傘或佩戴帽子，以避免水滴直接接觸到面部。