澳男開車300公里買二手手機 「被耍」後氣憤不已
2026 年 6 月 20 日
9月30日，北京市6部門聯合印發「關於進一步優化調整本市房地產相關政策的通知」，實施降低存量房貸利率、下調個人住房貸款最低自備款比例、加大住房公積金貸款支持力度、調減非京籍家庭購房社保或個稅繳納年限、調整通州區住房限購政策、取消普通住房和非普通住房標準等。 針對去年房貸新政實施前已購房者繳納中的房貸，「通知」指將引導商業銀行把存量房貸利率降至新發放貸款利率附近。居民家庭首購房最低自備款比例調整為不低於15%，購買第2間房的最低自備款比例不低於20%。 沒有北京戶籍的家庭，在五環內購房的資格從連續繳滿5年社保降為3年。 中國人民銀行（中國央行）與中國金融監管總局9月29日晚間共同宣布4項金融政策，以支持中國房地產，包括「引導銀行降低存量房貸利率」、「統一房貸最低首付比例至15%」、「延長部分房地產金融政策文件的期限」、「優化保障性住房再貸款政策」。 上海、廣州、深圳等3座城市隨即發布新政響應，北京則在9月30日晚上調整政策。其中，廣州明確宣布全面取消限購，成為一線城市中首個完全退出限購政策的城市。
中國電動車市場價格戰對於產業造成的衝擊直接顯現在市場銷售額，據中國汽車流通協會發布的數據，今年前8個月價格戰使新車市場銷售損失達人民幣1,380億元。 綜合香港經濟日報、第一財經報導，中國汽車流通協會近期發布「關於當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告」，指出目前汽車經銷商的新車銷售出現大規模虧損，普遍存在赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。 這份報告指出，目前面臨的兩大主要問題，第一是消費不振和批發量的雙重壓力，使得經銷商庫存維持高點，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；第二是「價格戰」使得經銷商賣得越多就虧越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨資金鏈斷裂風險。 報告統計，今年8月，中國新車市場的整體折扣率為17.4%，今年前8個月，價格戰已使得新車市場整體零售累計損失人民幣1,380億元，對產業發展產生較大影響。 中國汽車流通協會呼籲相關部門要關注目前汽車經銷所面臨的資金困境和營運風險，果斷採取階段性金融紓困政策措施，防止汽車經銷領域發生系統性風險。 報告同時建議採取兩項措施，分別是「研究制定汽車經銷領域融資支持政策，加強支持力道」，以及「金融機構對現有貸款不抽貸、不斷貸，並逐步增加對經銷商的授信額度」。 雖然中國汽車流通協會提及價格戰令汽車經銷商受創嚴重，然而根據日前小鵬汽車董事長何小鵬預估，中國電動車價格戰可能會持續到2026年、2027年，同時，在未來2年燃油車價格的下滑情形會比今年更加快速。
9月18日，美國聯邦儲備委員會宣布，將聯邦基金利率下調50個基點，降至4.75%-5.00%之間的水平。這是美聯儲自2020年以來首次下調利率，也是美聯儲在11月5日美國大選前最後一次會議上作出的重大決定。預計在2024年底前將再下調50個基點。 與此同時，澳證券交易所（Australian Stock Exchange）也預測未來 12 個月個內，澳洲將有四次降息，如果這個預測是真的，那麼身負抵押貸款的房主每月可能會節省數百澳元。 據9News報導，自 2022 年儲備銀行開始連續加息以來，市場首次預測未來 12 個月內將有四次降息。9月18日，澳證券交易所RBA利率跟蹤系統顯示，市場預測明年 2 月將降息 0.25%，到 2025 年 8 月還將降息三次。 假設所有的連續降息幅度都相同，即都是 0.25%，那麼到明年這個時候，官方現金利率將從 4.35% 降至 3.35%。根據比較網站 Finder 的數據，如果平均抵押貸款額為 641,143 澳元，下降整整一個百分點將使房主平均每年節省 5076 澳元的房貸。這相當於平均每月節省 423 澳元。 「Finder 消費者研究主管Graham Cooke說，四次降息將大大緩解房主房貸還款不斷增加的困境。哪怕只有一次降息也好，因為Finder 的生活成本壓力值處於極端範圍已經兩年了。但是要提醒大家，這些預測都是基於概率的，未來仍然是不確定的。 Cooke還指出，證券交易所的預測並不能保證央行會採取行動，也不能保證經濟形勢可能會迅速發生變化，「房主和投資者應保持謹慎」。 他說，利率下降也可能引發住房市場的購買熱潮，這可能再次將首次購房者拒之門外。 對澳洲來說說，美國經濟是個風向標，美聯儲主席鮑威爾指出：本次降息有助於保持經濟及就業市場穩健。白宮稱：美聯儲大幅降息顯示美國經濟正穩步增長。 據美聯儲公布最新經濟預測，美國今年經濟增長2%，較6月預測低0.1個百分點，明年至2027年均預期增長2%。今年失業率預測4.4%，較6月預測高0.4個百分點，明年及2026年分別是4.4%及4.3%，高於6月時預測。
彭博社報道，由於黃金價格升至歷史最高水平，截至8月底，中國央行連續第四個月沒有增持黃金儲備。路透社說，中國央行是2023年全球最大的單一黃金買家。 根據9月7日公布的官方數據，截至上月底，中國央行黃金儲備持平於7,280萬盎司。截至今年4月停購黃金之前，中國央行已連續18個月增加黃金儲備，這有助於支撐黃金價格的強勢。 中國央行停止購買黃金，進一步表明在上半年大力購買黃金之後，金價飆升正在抑制全球央行對黃金的的需求。不過，一些分析師認為，中國央行購買黃金仍是今年黃金價格的主要推動力。 今年以來，黃金價格上漲了20%以上，8月份更是創下歷史新高，因交易員加大了對美聯儲貨幣寬鬆的押注。儘管近期高昂的價格影響了中國珠寶等非必需品的零售，但金條和金幣卻越來越手歡迎，因為投資者希望在經濟疲軟的情況下保護自己的財富。 路透社說，今年以來，黃金價格一直上漲，原因是市場押注美國即將降息，以及地緣政治和經濟不確定性所帶來的避險需求，各國央行大力購買黃金。 今年以來，金價已飆升21%，目前略低於8月20日創下的2531.60美元歷史高點。 瑞士寶盛銀行（Julius Baer）分析師卡斯滕 門克（Carsten Menke）說，儘管價格居高不下，但預計中國央行仍會在某個時候恢復購買，這主要是出於政治動機而非經濟動機，比如中國央行希望減少對美元作為儲備資產的依賴。
據澳洲人報報道稱，澳大利亞房產擁有者正面臨近三十年來最嚴峻的住房還貸壓力，大多數家庭不得不將近一半的收入用於支付房貸，以維持住在自己的家中。 澳大利亞房地產協會（REIA）的季度《住房可負擔性報告》（HAR）紀錄顯示，目前是自1996年以來最差的指標數據。 在全國範圍內，平均房貸還款額現在占家庭收入中位數的48.1%，比6月季度上升了1.3個百分點。 澳大利亞房地產協會主席Leanne Pilkington表示，該報告凸顯了利率上升、儲蓄減少以及租房供應有限——尤其是受到像Airbnb這類平台的影響——使得澳大利亞人愈發難以找到住房。 「隨著市場上可供出租的房源減少且成本飛漲，許多人發現自己無法負擔，而潛在的買家也因為更高的借貸成本而感到壓力倍增，」 Leanne說道。 為了維持自己的居住房屋，新州的房主正將近五分之三（57.9%）的收入用於償還貸款。而昆士蘭州是支付收入的46.8%，南澳是支付收入的46%。 由於墨爾本及周邊地區市場的疲軟條件，各州的住房可負擔性現已超過維州，維州目前的住房可負擔性為45.8%。 塔州（43.1%）和西澳（39.5%）的住房可負擔性下降了超過1個百分點。但在6月季度，澳大利亞的每個領地家庭預算都有所改善，約三分之一的收入用於支付房貸。 自11月以來，儲備銀行將現金利率維持在4.35%，這在很大程度上減緩了房價增長的勢頭。PropTrack高級經濟學家Anne Flaherty表示，許多家庭感受到了壓力。 「澳大利亞大多數家庭的實際收入都在下降，同時租金和購房成本卻在上漲。此外，利率當然是另一個因素，讓借款變得更昂貴，」 Flaherty女士說。 《住房可負擔性報告》顯示，目前平均標準浮動利率保持穩定在8.8%，三年期固定利率則為6.8%。 儲備銀行行長Michele Bullock本周警告說，直到通脹回落到2%-3%的目標區間之前，利率不會下調。她警告說，一小部份浮動利率的房貸持有人——大約5%——現金流為負數，可能不得不出售房屋。 聯邦反對黨住房事務發言人Michael Sukkar表示，這些數據證明住房危機已經失控。 「現實是，在過去27個月的工黨執政期間，我們沒有看到任何新的資金、沒有新的想法、沒有新的住房，對於首次購房者沒有任何支持，也沒有給租房者提供任何新措施——而是無數次的承諾落空。」 Michael說：「在工黨的領導下，澳大利亞人和澳大利亞置業夢之間的差距越來越大。」
8月30日，中國日本商會公布問卷調查結果顯示，受訪的中國日企中，60%認為中國今年的經濟形勢將較去年「惡化」或「略微惡化」。這一數字較5月間調查的50%大幅增加。 報導指出，認為中國今年經濟形勢將較去年「改善」的日企僅佔1%，與上次調查基本持平；認為將「略微改善」者也只有10%，且下滑4個百分點。 至於投資方面，回答今年投資額將較去年「減少」及「不投資」者共佔45%，較上次調查增加1個百分點；回答將「大幅增加」及「增加」共佔15%，較上次調查減少1個百分點。 報導指出，鑒於蘇州先前曾發生日籍母子被砍傷事件，日企呼籲中國方面能確保當地日僑安全，更多日企並要求中國恢復日本人短期入境免簽措施。 松下控股副社長、中國日本商會會長本間哲朗對此表示，日企出現擔憂中國經濟形勢的聲音，希望中國政府能繼續採取妥善的經濟對策。 綜合媒體報導，這項調查在7月16至31日進行，對象為約8,000家中國日企，收到1,760份有效回復，創歷次調查新高。
中國地方財政持續吃緊，為增加收入，近年來多個省區相繼發布國道（非高速公路）收費站開通收費公告，部份地方準備恢復或新建國道收費站，引發關注。 據中國新聞周刊報導，中國於2009年推行「燃油稅改革」，即用成品油消費稅取代養路費等交通收費的改革，同年並取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等收費。 此後，各地政府適時地回購經營性公路，也相繼拆除一些地方的收費站。普通公路逐漸被視為是公共產品，非高速公路取消收費也成為趨勢。 不過，取消收費的趨勢正產生變化。據中國國家發展改革委國土開發與地區經濟研究所副研究員李沛霖等人，製作的「近年新增公路收費站不完全統計」顯示，自2021年至今，安徽、甘肅、湖北等地均發布過國道收費站開通收費的相關公告。 今年8月26日，山東省政府網站也發布「山東省人民政府關於濟南黃河大橋設置收費站的批複」，同意濟南黃河大橋設置收費站，收費期限長達25年，具體收費標準和起訖時間由省政府有關部門核定後另行公布執行。 北京清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，養路需要資金支持，車輛購置稅和燃油稅是交通運輸部門兩大收入來源。但近年來這些稅費的成長已接近頂峰，而基礎設施的管養規模仍不斷擴大。因此，從當地政府的角度來看，非高速公路收費也許可為當地帶來一定的財政收入，緩解資金壓力。 中國旅遊改革發展諮詢委員會專家委員孫小榮指出，近年來中國各地都在推動「交旅融合」，依靠生態資源和旅遊資源豐富的國道、省道、縣道來建設「旅遊風景道」或「旅遊公路」。若國道、省道、縣道恢復收費，有可能對遊客的出行意願和交旅融合的建設構成阻礙，抑制地方文旅經濟的發展。
中國南方深圳，緊鄰香港，曾是一個「神話版崛起的城市」，它是原中共領導人鄧小平啟動「打開國門」進行「改革開放」的起始點，深圳也就成為了中國經濟繁榮的櫥窗，曾經創造了無數的奇蹟。 但最新的數據顯示，深圳經濟的崩塌已經到了觸目驚心的地步。 據深圳市政府國有資產監督管理委員會於今年6月17日發布的企業經營情況數據顯示： 2024年1-5月，市屬國有企業實現營業收入3,839.7億元，同比增加348.0億元，增長10.0%；利潤總額49.0億元，同比減少219.3億元，下降81.7%；交稅之後的凈利潤是13.8億元，同比減少182.4億元，下降93.0%。 網路圖片 2024年1-5月，區屬國區有企業交易營業收入126.3億元，同比減少4.5億元，下降3.4%；利潤總額0.7億元，同比減少10.6億元，下降93.7%；交稅之後的凈利潤是虧損1.9億元，同比減少11.1億元，下降120.6%。 網路圖片 依照21世紀經濟網去年一月的報道，截至2022年底，深圳市市屬國有企業總資產5萬億元，深圳市全年實現營業收入1.1萬億元、同比增長25.7%。 報道稱，2022年，深圳國資國企改革三年行動高質量收官，全年有超30項改革經驗、典型案例在全國全省推廣。 深圳國資委麾下的上市公司有40家，資產規模超千億元企業有十家以上，從深圳地鐵到深圳機場從華僑城到深圳航空無一不彰顯真深圳這座城市的繁榮和活力。 誰能想到，僅僅過了一年，這個擁有5萬億元國資的明星城市，今年前5個月，市屬國企利潤僅49億元，區屬國企利潤僅0.7億元，其下降速度之快慘不忍睹。 2024年發生在深圳國資委的這一幕無疑向世人展示了中國經濟面臨的困境以及困境的根源。 深圳作為中國改革開放的領軍城市，曾產生了很多世界級的企業，比如：平安集團、正威集團、華為、騰訊、招商銀行、萬科、比亞迪、順豐等等，都是世界級的企業。 但十幾年下來，在習近平的親自部署與親自指揮下，深圳由鄧小平的改革開放試驗點，逐步蛻變成為習近平的中國特色社會主義先行示範區。 曾經名列世界500強的正威集團去年突然爆雷，今年一月其黃牌項目，正威泰強（平陽）電子信息產業園全部停下來了，據報道，多地工廠連電費都交不起。 華為原本是私人企業，儘管華為始終不承認目前已成為國家所有，但西方認為華為與政府的關係非同一般，華為正在服從中共政府指令執行威脅國際安全的行為。 萬科從民企起家，2017年，被深圳地鐵集團收購，萬科也已經走進了國企行列。 輿論認為說習近平在走回頭路，是因為習近平的經濟手段就是，重新由政府來壟斷控制企業，打擊民企寡頭，結果獨立自主經營的私營企業要麼潰敗，要麼被收購。最終國家企業坐大了，可以在深圳膨脹到5萬億，卻也在一年間徹底崩塌。
中國社會「消費降級」現象輪到房租。在整體經濟承壓的情況下，上海房租水準回到2019年，北京也有越來越多房東主動調降租金。即使今年大學畢業生創新高，但大城市租房市場仍較以往冷清。 房地產公司「諸葛找房」的數據顯示，全國大中城市租金已經連續9個月出現年減。 界面新聞引述易居研究院發布的報告顯示，6月上海平均租金以及房租收入比均降至2019年以來新低，房租收入比首次降至25%以下區間，租金壓力處於2019年以來歷史低點。 7月上海全市掛牌租賃房源的平均租金為每月每平方公尺人民幣88.15元（約每坪新台幣1,280元），月增5.2%，年減8.7%，跌幅擴大，與2023年全年平均租金相比下跌了7.4%。 中國證券報17日報導，2024年畢業季的北京租房市場，和往年相比較為冷清。 一名北京上班族說，原以為畢業季換房會很貴，沒想到房東為了留住他，竟然主動降了1,000元人民幣的租金。這樣的例子並非特例。 一名北京市核心區域西城區的房東也很焦慮，掛在網上出租的房子遲遲沒有租出去。往年房子一掛出去，來看的人絡繹不絕，短則一兩星期，慢則一兩個月能成交。即使遇到講價的人，最多降個100、200元也基本敲定。他感覺今年房子很難出租。 房產投資智庫「米宅」發文指出，今年有1,179萬的大學畢業生，比去年還多21萬人，「應該是漲租的時候」，但不只上海，北京、深圳、武漢、杭州、南京等很多熱門城市房租也都在下跌。 中指研究院發布的「2024上半年中國住房租賃市場總結與展望」顯示，受宏觀經濟運行承壓、居民收入預期下行、保租房大規模入市等因素影響，上半年市場租金整體呈現下行態勢。全國重點50城住宅平均租金累計下跌0.90%，較去年同期由漲轉跌，租金走勢承壓。
據澳洲人報報道，澳洲一些地區的出租房源正在以比去年快一倍的速度被搶租一空，因為租戶為了爭奪有限的住房資源而持續競爭。 根據PropTrack的最新分析，在悉尼和墨爾本，租賃物業所需的時間增速超過了其他所有首府城市。 隨著對熱門郊區地段的需求增加，十幾個郊區的房屋租戶獲得速度比去年7月快了40%以上。 例如，悉尼郊區的Beecroft、藍山區的Hazelbrook鎮和墨爾本的Nobel Park North的房屋租賃速度比去年7月快了45%以上，在市場上的時間不到19天。 此外，新州中部海岸的Bateau Bay鎮的單位在短短10天內就被租出，這比去年增長了47%。 墨爾本郊區的Mont Albert North和Melton也出現了類似的情況，租戶在不到20天內就能租到房子，租賃速度分別比去年快了53%和48%。 PropTrack的經濟學家Anne Flaherty表示，租戶進入購房市場給受歡迎的地區帶來了壓力。 Flaherty說：「我們看到租賃時間縮短，這表明租金將繼續上漲，收益率也可能會增加。」 雖然較小的首府城市布里斯本、阿德萊德和珀斯的租賃市場增長不如悉尼和墨爾本快，但最熱門的地區的房產平均在兩周多一點的時間內就被租出。 過去一年每周租金的成本上漲了9.1%，即每周增加50澳元，達到中位數600澳元。
