澳航（Qantas）首席執行官Alan Joyce周五（6月24日）警告說，由於燃油成本增加，飛機票價將升高，而且七月份學校假期間機艙內可能更加擁擠。 據《澳洲金融評論報》（AFR）報導，Joyce當日與西澳州長Mark McGowan同時宣布推出從珀斯到約翰內斯堡和雅加達的新直達航班，澳航每年的燃料支出已經超過40億澳元。 Joyce說，機票價格將註定上漲，因為澳航無法「消化」升高的燃料成本。 他還表示，澳航航班將更有效率，會有更多工作人員在飛機上幫助乘客，還有兩架寬體飛機待命，以緩解7月份為期三周的學校假期人潮壓力。 然而，由於油價過高，澳航7月和8月將取消5%的航班，將嘗試以較少的服務應對更多的乘客，這意味著航班更加擁擠。 他披露，航班延誤、人員短缺以及行李丟失的情況，全世界的航空公司都有過。澳航今年5月每13個航班中就有一個航班被取消。 澳航公司周五表示，他們的員工數量將增加20%，以盡量減少病假和缺勤對服務的影響，並已增聘1000名員工。 為避免人才流失，該公司披露了工業協議所涉及的5000澳元一次性獎金，有多達1.9萬名員工將獲得這筆報酬。 這筆一次性報酬旨在緩解不滿情緒並挽留員工，總共將花費8700萬澳元，但僅給企業談判協議所涵蓋的澳航員工發放，管理層和高級管理人員無資格獲得這筆款項。 員工只能在新企業協議敲定後才能領取這筆報酬，而且還有其他條件。目前有九份協議已經敲定，其覆蓋的4000名澳航員工將很快收到錢。
澳洲醫療界自5月份開始使用新療法幫助女性擺脫尿失禁的苦惱，預計可能將造福全國數百萬人。 據《先驅太陽報》（Herald Sun）報導，Empower RF採用射頻技術治療女性盆底肌肉薄弱和混合性尿失禁疾病。在治療過程中，他們使用了三種互補的能量：粘膜下點狀射頻、陰道內肌肉電刺激和雙極射頻，以及插入體內的不同塗抹器。 此種療法旨在解決膀胱功能障礙、更年期泌尿生殖系統綜合症、性功能障礙等問題，此前已在美國、以色列和英國使用過。 當下澳洲有多達四分之一人口罹患令人尷尬且煩惱的尿失禁疾病，Catherine Davis便是其中之一。這位居住在悉尼的母親無法控制自己的膀胱。 在世界尿失禁周（World Continence Week）期間，36歲的Davis公開了她的病情，承認在她兩個兒子（年齡分別為9歲和5歲）出生後，她去看了心理醫生，因為尿失禁對她而言是一種心理創傷。 「每當我外出時，我需要知道廁所在哪裡，以及我可以多快到達廁所。」 Davis女士說。 「尿失禁對我的生活產生了巨大影響，我只能穿寬鬆的褲子，通常得是黑色的，以防發生意外。任何緊身和顏色鮮艷的衣服都太引人注目了。」 「這個病也影響了我與孩子們共度美好時光 —— 我甚至不能和他們一起去玩蹦床。」 她並指出，尿失禁令人非常尷尬，別人拿這個病開玩笑，但實際上這個病會讓人變得虛弱。 以前的尿失禁治療方法效果有限且令患者痛苦，但Davis女士如今嘗試了大不相同的射頻療法。該療法自上個月才開始在全澳推出。 接受四次治療的患者表示，在第一次治療後就發現有所改變，如果在戶外需要小便，實際上可以忍住，而且可以大笑、咳嗽、打噴嚏，不再擔心尿褲子。 在悉尼為患者治療的產科醫生Elizabeth Golez說，射頻療法改善了盆底肌肉的功能，並使陰道壁膠原蛋白恢復了流動性。 Golez博士說，病人截至目前的反應是，只經過一次治療就有明顯不同，但當務之急是根據問題的嚴重程度，給予患者一定時間的治療，以確保成效增大。 她說：「隨著時間推移，女性的身體會因多種因素髮生變化：懷孕、分娩、荷爾蒙轉變、更年期和衰老，因此不可避免會對盆底產生負面影響，導致虛弱和壓力性尿失禁。」 她解釋稱，塗抹器利用EMS（肌肉電刺激），能夠幫助薄弱的盆底肌肉康復。 EmpowerRF技術是由InMode公司提供給醫療人員的。該公司的總經理Dennis Cronje說，這套設備是革命性的，因為患者可以在辦公室內接受治療，無需住進醫院，效果令人震驚。 Cronje指，有許多女性在默默地忍受著痛苦，但她們現在有望擺脫痛苦，因為Empower RF能使病人恢復自信和生活質量，無需做手術或長時間請假。
儘管新州政府為解決政府與鐵路工會間在新城際列車安全問題上的僵局提出建議，但鐵路工會仍將在下周按計劃舉行罷工行動，罷工者主要是火車司機與員工。 罷工行動將從下周二（6月28日）開始，為期四天。下周三，工會成員將無限期被禁止返回鐵路運營中心。 下周四，工會成員只會在目前的車廠中工作，也將被無限期禁止參與悉尼地鐵（Sydney Metro）的相關工作。 在周五（6月24日）晚間與交通廳長召開緊急會議後，鐵路工會老闆說，新州政府現在「基本上是在賄賂」，讓工人們同意在新火車上工作，這些火車自從兩年前從海外運來後就一直放置在倉庫中。 鐵路電車和公共汽車工會（Rail Tram and Bus Union）秘書Alex Claassens說，最新的提議不涉及對新列車的修理，也未能解除工會成員對新列車安全的擔憂。 他說：「我們的癥結永遠在於鐵路網路的安全問題。但不幸的是，他們只是向我們賄賂，讓我們按原樣運行新的城際車隊而不做出改變。」 員工關係廳長Damien Tudehope和交通廳秘書長Rob Sharp在悉尼中央商務區會見了工會老闆，交通廳長David Elliott則在周五晚些時候通過視頻參加了一個15分鐘的會議。 Claassens說，政府已經給了工會三個星期的時間來諮詢其成員的最新提議，並希望鐵路電車和公共汽車工會暫停其計劃中的罷工行動。 「我們今晚不打算做決定。我將把方案發給會員看並與會員對話。同時，所有這些計劃中的行動將繼續進行。我對他們試圖賄賂鐵路工人接受危險運營模式感到無比失望。」 政府和火車工人在新城際車隊的安全問題上已經僵持多年。鐵路工會認為，在新州安全運營新列車之前需要對其做出改變，對新列車的修理是數千名鐵路工人關注的新企業談判協議的核心問題。 鐵路工會表示，下周計劃採取的行動還包括司機將列車減速到每小時最多60公里，並在周五禁止會員運營外國製造的列車，因為該州三分之二以上的火車都是在海外製造的，有可能對通勤者造成重大幹擾。 (圖片來源：Google map) 工會稱，新列車的運行並不安全，因為員工無法清楚地看到車外的情況，從而不能檢查進站和出站時站台是否暢通。 政府稱，兩年多前開始運抵悉尼的這支車隊一直停在車棚里，每月給納稅人造成3,000萬澳元的損失。 在鐵路網路將受到重大幹擾之際，新州數千名護士和助產士將於下周二舉行罷工，隨後公立學校和天主教學校的教師也將於周四舉行罷工。
Woolworths超市最近推出一款新應用程序（APP），承諾在一小時內提供送貨上門服務，費用為5澳元。 這款名為「Metro60」的應用程序本周在悉尼東部11個地區推行，其中包括Bondi、Vaucluse 與 Rose Bay區。 該超市巨頭還計劃在未來數月內於新州和其他州的數百個地區推廣該應用程序，爭取於經濟衰退期間在每年創收1000億澳元的行業獲得更多市場份額。 顧客透過該應用程序可購買約4000種新鮮產品或清潔用品，送貨公司為Uber公司，貨物源自Woolworths小規模商店Metro。最初三次送貨不收費，此後每次運費為5澳元，訂單金額下限為20澳元。 （圖：看傳媒） Woolworths目前提供的送貨服務費用因時段而異，從零到15澳元不等，已開始與Uber等送貨公司合作。 Woolworths與Uber的合作意味著該超市可能會節省勞動力成本，因為Uber使用的是工作安排靈活的承包商，按工作量支付薪酬，而不是按固定最低時薪來算。 Metro60應用程序走入市場之際，正值全澳零售業困難時期。目前生菜等蔬菜供應短缺，供應商要求漲價，以彌補燃油、電力和化肥等成本增加。 據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，Woolworths首席轉型執行官Von Ingram將「Metro60」應用程序形容成一條讓顧客快速獲得零食、原料或膳食的渠道。 「我們認為『Metro60』是一個最新提供超便利服務並幫助顧客節省更多時間的機會。」 Ingram說。 Woolworths去年也曾推出一系列提供10或15分鐘內送貨服務的措施，與Milkrun、Voly和Send公司合作。 但Send公司今年5月倒閉。據《悉尼晨鋒報》和《時代報》披露，Voly公司本月早些時候裁減了一些員工和分店，因為很難籌到資金。 Woolworths Metro去年的送貨合作對象為Uber Eats，在Uber Eats APP上為顧客提供約1200種產品。 澳洲另一大「國民超市」則與「打工經濟」快遞公司DoorDash建立了夥伴關係。
由於可能存在安全問題，澳洲Myer商店出售的一款熱賣幼兒用品被緊急召回。 澳大利亞產品安全局（Product Safety Australia）警告稱，購買過Jack & Milly Koala硅膠鴨嘴杯（Jack & Milly Koala silicone sippy cup）的顧客應立即停止使用該產品。 （截圖取自：productsafety.gov.au） 該局解釋道，杯子上的硅膠可能存在缺陷，而這一缺陷可能導致硅膠撕裂且從產品上脫落。 如果部分硅膠從杯上脫落，兒童可能會將其吞咽，造成窒息風險，從而導致嚴重傷害或死亡。 澳大利亞產品安全局說，顧客應儘快將此產品退回到Myer門店，而且不需要出示收據就可以獲得退款。 若有任何疑問，請聯繫Myer客戶服務團隊。電子郵箱為 [email protected] ，電話為13 69 37。
近兩日，新州與維州各發生一起疑似謀殺的命案，其中一起案件的起因據悉為鄰居爭吵。目前警方正呼籲更多知情人士提供線索。 新州北部Grafton地區一名男子據稱在與鄰居發生爭執後被殺害。6月24日上午9點40分左右，警方接到報告，稱事件發生在South Grafton的Phoenix Close。 目擊者發現一名50歲的男子紋絲不動，頭部有傷。 醫護人員在現場對該男子施以治療，但回天乏術，宣告不治。 另一名64歲男子在現場被捕，並被指控犯有過失殺人罪。 警方說，這兩名男子之前彼此相識。 此事發生後不滿一天，6月25日上午，墨爾本一名男子也遭刺傷，目前警方正在調查。 早上7點45分左右，警方來到Albanvale Opie路的一座房屋，發現一名失去意識的男子身上有刺傷。 經鑒定發現，該男子已經死亡。 警方目前正在努力追查該男子的死因，並呼籲任何知情者撥打1800 333 000（滅罪熱線），或在網上提交保密報告。
悉尼內西區市政廳計劃將當地所有道路的時速上限降到40公里，旋即在社區引發軒然大波，民眾反應兩極。 據澳新社（news.com.au）報導，上周，內西區議員Pauline Lockie向市政廳提交了一份關於限速問題的動議，旨在改善道路安全和舒適度，獲得一致支持。這將是首個影響整個悉尼地方政府轄區的交通動議。 市政廳上周致信大都市區道路廳長Natalie Ward，建議她在年底前優先實施40公里/小時車速限制，看看是否可以在一些街道施行30公里/小時限速。 該動議還包括一項條款，即調查居民對在學校附近或行人與自行車頻繁出沒的街道限速30公里/時的意見。 Lockie在Facebook上宣布這項動議後，市民反應十分激烈。 市民說：「天啊！每個人都應該用棉絮把自己包起來，不要離開家，以防受傷。」 「讓行人遠離道路如何？我是認真的，我們現在以50公里/小時、40公里/小時的車速駛過校區，這就夠了嗎？。」 「這簡直瘋了！40公里/小時已經太慢了……30公里/小時？是不是瘋了？ 」 另有一位擔心因超速受罰的市民說，任何道路上限速40公里都絕對是荒謬的，百分之百隻是為了增加政府的收入。 不過，其他居民對此計劃表示歡迎，認為該地區的道路將變得更加安全。支持者指出，每年有太多行人、兒童和其他弱勢群體無辜因車禍受傷或喪命，是時候該降速了；降低車速也將改善城市環境，減少噪音和尾氣排放。 悉尼一位母親對該計劃充滿感激：「我家有兩個小孩，我很害怕他們會跑到路上去。」 雖然市政廳已承諾實施較低的車速限制，但新州交通局是唯一有權批准並實施限速變化的機構。 Lockie女士說，新州交通局已經提供了「原則上的支持」，但尚未對轄區任何道路的車速限制做調整。 她透露，當她向新州交通局的工作人員詢問此問題時，他們說目前預算短缺，缺乏資金。
澳航（Qantas）宣布將進一步削減國內航班數量，以應對不斷上漲的燃油價格。與此同時，捷星航空（Jetstar）首席執行官（CEO）Gareth Evans計劃在年底離職。 澳航在一份交易公告中透露，該公司將在7月、8月和9月再削減5%的國內航班。此前該公司已在5月份宣布削減10%的航班。 Evans已經在捷星工作20年之久，期間他還擔任過澳航首席財務官和澳航國際公司的CEO。他於2017年開始擔任捷星航空首席執行官。 澳航透露，過去6個月的凈債務減少了15億澳元，有多達1.9萬名員工每人將獲得5000澳元報酬。 這筆一次性報酬旨在緩解不滿情緒並挽留員工，將總共花費8700萬澳元，但僅給企業談判協議所涵蓋的澳航員工發放，管理層和高級管理人員無資格獲得這筆款項。 員工只能在新企業協議敲定後才能領取這筆報酬，而且還有其他條件。目前有九份協議已經敲定，其覆蓋的4000名澳航員工將很快收到錢。 據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，澳航首席執行官Alan Joyce說，這筆給予員工的錢來自該公司從去年12月開始積攢的旅遊復甦收益，並稱讚員工所做的工作了不起。 澳航目前正在協商將工資提高2%。此前在新冠疫情大流行期間，所有員工的工資幾乎未變。 澳航重申，與復活節假期相比，7月份學校假期期間地勤人員將增加15%，因為需要重新調整安排，以避免機場排隊過長或秩序混亂不堪。
雖然澳洲一些首府城市跌出最新全球最宜居城市排榜前10位，但墨爾本今年保住了前10的位置。 經濟學人信息部（Economist Intelligence Unit）周四（6月23日）發布的2022年調查報告顯示，墨爾本在全球最宜居城市榜單中排名第10，在澳洲處於領先地位。 世界前9名依序分別為：維也納、哥本哈根、蘇黎世、卡爾加里、溫哥華、日內瓦、法蘭克福、多倫多、阿姆斯特丹。 澳洲布里斯班、阿德萊德和珀斯2021年在前10名中都佔有一席之地，但今年分別跌至第27、30和32位。墨爾本去年排在第8位，今年下滑兩位。 該報告指出，COVID-19防疫限令解除緩慢是主要原因。排名前10的城市是幾乎沒有COVID-19限制的城市，那裡的商店、學校和餐館重新開放，COVID-19住院率也在下降。 報告說：「在疫情爆發前名列前茅的城市，由於其存在穩定性、良好的基礎設施和服務以及令人愉快的休閑活動，已經出現反彈。」 排名前10的城市中有6個在歐洲，維也納取代奧克蘭佔據榜首，而奧克蘭由於受COVID-19大流行影響而跌至第34位。 今年，大馬士革、拉各斯和的黎波里被評為最不適宜居住的3座城市。 烏克蘭的首都基輔因為俄羅斯入侵而被排除在外，俄烏戰爭導致莫斯科和聖彼得堡的排名分別下降了13位和15位。
近日一份報告顯示，維州當局對弱勢兒童進行的年度安全檢查中僅有極少數是按時進行的。維州州長Daniel Andrews也承認，該州在保護弱勢兒童方面應該做得更好，但他並未指齣兒童保護機構對他的政府感到失望。 據《先驅太陽報》報導，一份經過嚴格審查的報告顯示，對需要由親屬照管的弱勢兒童進行的年度安全檢查中，只有不到1%的檢查是按時進行的，對絕大多數兒童來說根本沒有檢查。 該報告的結果表明，Andrews政府在維州兒童保護系統中數千名兒童的「安全和穩定」方面沒有任何記錄。 數周前，《先驅太陽報》曝光，維州數千名最脆弱兒童竟沒有配備個案工作人員。 維州審計長辦公室（VAGO）周三（6月22日）透露，對由親屬照顧的兒童進行的檢查，亦即評估兒童進步、福祉和發展的年度檢查中，有85%的檢查根本沒有完成。 反對派兒童保護髮言人Matt Bach指責Andrews政府未能保證維州最脆弱兒童的安全。他說：「需要被照顧的孩子往往經歷了難以言表的創傷，包括持續性虐待和身體虐待等，但是Andrews政府甚至不屑於檢查這些孩子是否安全和健康，這真是既殘酷又可恥。」 兒童由親屬照顧案例近年數量增加，指的是當兒童不能與父母一起生活時，由親屬或社會成員提供支持。這與寄養和寄宿照料的情況不同。 依照規定，當兒童進入親屬照料機構時，應該對他們進行三次重要檢查。第一次是在1個星期內，第二次是在6個星期內，第三次是每年1次的檢查，以確保兒童健康安全。 但審查報告證實，家庭、公平和住房部門（DFFH）無法保證為處於危險中的兒童和青少年提供及時、安全和穩定的安置。 「這樣就使被照顧的兒童處於危險之中，因為家庭、公平和住房部門無法確認他們是否能在一個安全的環境中得到照顧。」兒童和青少年事務專員Liana Buchanan說。 Buchanan女士說：「無論哪種結果都會加重這些兒童的創傷。在維州，我們有7,500名正在由親屬照顧的兒童，他們理應得到更好的照顧」。 Andrews在回應《太陽先驅報》有關審計長在對由親屬照顧弱勢兒童方面進行嚴格審查的報告時說，相關部門將不斷改善兒童照顧系統。 被問及政府是否辜負弱勢兒童時，Andrews回答說：「我根本不會同意這麼說。我們接受調查結果，我們將盡我們所能，確保該系統做得更好。」 Andrews說，兒童在被安置到照顧機構之前，已經對他們認真做了檢查，這說明他們並非完全沒有監督，作為一個系統來講，顯然應該做得更好。 Andrews堅持認為，政府對兒童保護工作的重視程度是很高的。
