周三（6月29日），新州政府在與鐵路工會長達數年的糾紛中作出讓步，同意對全新城際火車車隊花費數億澳元改造，希望能結束火車員工罷工行動。 綜合澳媒報導，新州交通廳長David Elliott當日下午宣布，政府提議會出資2.6億澳元改善城際列車安全。 Elliott說，鐵路工會原計劃在周五加強罷工，因此希望鐵路工會能在周五之前對政府新提議表示同意。 Elliott說，他不希望再次發生重大罷工行動，因為繼續罷工將給通勤者帶來更大麻煩。與工會達成協議意味著周四和周五火車正常運行。此前依照計劃，罷工可能導致75%以上的火車服務癱瘓。 鐵路工會認為目前的火車車隊不安全，政府同意對車隊改造的協議是一次重大讓步。最近兩年，政府一直拒絕改造車隊，並堅持認為這些列車是安全的，因為世界各地都在使用這些列車。 工會一直擔心新車隊在監控方面存在重大缺陷，因為僅依靠安裝在列車側面的閉路電視和攝像機監控。由於車廂設計存在問題，這些攝像機沒有音頻，其視線也受到限制。 政府最初計劃自2019年開始使用這支價值28.8億澳元的車隊，但目前仍閑置在新州中央海岸的倉庫中。政府估計這致使納稅人每月損失3,000萬澳元。 今次罷工的成本、對新州經濟帶來的影響以及對通勤者帶來的不便，都是政府著重考慮的事項。政府將斥資改造移動控制屏幕，以加強對新車隊的監控。 悉尼火車司機計劃自周二起舉行為期4天的罷工，使火車車速低於60公里/小時。 悉尼已經歷多起罷工行動，護士和助產士周二也舉行了罷工。 周四是本學期倒數第二天，公立學校和天主教學校數千名教師也計劃離開工作崗位抗議，呼籲當局加薪。 本周初，環保主義者亦在悉尼舉行抗議活動。 【延伸閱讀】 新州鐵路工人本周罷工 火車車次將大幅減少 新州護士助產士下周二舉行第三度罷工
澳洲新上任的工黨政府正在考慮修改育兒福利計劃，新生兒的父親有望獲得最長20周帶薪育兒假。 據《澳洲人報》（The Australian）報導，總理阿爾巴尼斯領導的工黨政府打算與企業討論，尋找鼓勵更多父親留在家裡照顧孩子的措施。 此前，莫里森政府最後一份預算中包含了一項允許夫妻雙方共享20周帶薪育兒假的計劃。現任政府服務部長Bill Shorten表示，工黨希望找到幫助父親的途徑。 Shorten告訴九號新聞台（9 News）：「現實情況是，主要照顧者最多可享有20周帶薪假，新任社會服務部長Amanda Rishworth和其他人正在討論該事宜。」 「如果有20個星期是為主要照顧者準備的，那我們鼓勵諸位父親佔用超過目前允許的兩個星期。」 他接著說。 男性目前僅能獲得兩周聯邦資助的「父親或伴侶薪資」（Dad or Partner Pay）。 家庭倡導組織The Parenthood的執行董事Georgie Dent認為，聯邦育兒假制度變化將是非同小可的。 Dent在社交媒體上說，政府正在考慮為各位父親提供20周帶薪育兒假。 Rishworth的發言人說，Rishworth正在研究如何以最佳及更靈活的方式安排帶薪育兒假，也會研究如何在預算額度內實現這一目標，並將與企業和家庭協商。 工作場所性別平等機構在今年2月發布的一份報告顯示，男性在2021年帶薪育兒假的主要照顧者中僅佔12%。 報告還發現，91%提供主要照顧者假期的機構不會區分休假者的性別。 若想享受聯邦帶薪育兒假計劃（即獲得18周最低工資），前提條件是必須為新生兒的生母、收養兒童的最初主要照顧者，或須在特殊情況下照顧兒童的人。
澳洲反腐機構6月中旬獲悉，中國開發商賄賂悉尼Hurstville前市議員17萬澳元，換取對兩個房產開發項目的支持。29日，該起案件更多證據浮出水面，一位顧問指出他們之間的會面不同尋常。 據《悉尼晨鋒報》（SMH）報導，反腐敗獨立委員會（Independent Commission Against Corruption）正在調查Hurstville和Georges River前議員Vince Badalati、Con Hindi以及Philip Sansom是否在2014年至2021年期間藉由支持中國開發商在Hurstville規劃的項目而獲利。這三名前議員涉嫌收受中國開發商Ching Wah Uy、Wensheng Liu以及Yuqing Liu的賄賂。 同時，該委員會也在調查三名前議員是否未披露與上述開發商之間的關係。調查重點是Hurstville區的兩個項目：一棟位於Treacy街的11層公寓樓，以及計劃建造357間公寓、商店和200間客房的Landmark Square項目。 曾與涉嫌受賄的前議員和中國開發商共進晚餐討論房產項目的顧問Nigel Dickson本周三告訴反腐敗獨立委員會，在Hurstville市議員不顧議會規劃人員反對而批准Landmark Square開發項目前數年，他們在悉尼咖啡館和餐館見過面。 Dickson說，他在這件事上與議員的交談「毫無疑問」比他職業生涯中其他任何事情都多。 Dickson告訴調查人員，他在參加於一家日本餐館舉行的會談時發現，前議員Hindi和開發商Uy的談話「非正式且友好」。 Dickson還表示，與客戶和議員在議會場所外見面並討論議會的某個規劃建議或申請事宜，這種行為「非常不尋常」。他補充說，印象中這種事在新州是前所未見的。 調查團發現，聖喬治設計審查小組（St George Design Review Panel）2016年初表示不會支持Landmark Square規劃。 Dickson說，Uy與Hindi見面後圍繞聖喬治設計審查小組的反對意見進行了討論。他猜測Hindi有能力改變局面，即使遭到反對，也能協同其他議員支持Landmark Square項目，並推翻審查小組的意見。 調查發現，Wensheng Liu所在的公司One Capital 2014年曾聘請Dickson創辦的顧問公司為Landmark Square項目製作整體規劃方案。 Dickson提供的證據顯示，他2016年初曾與前議員和One Capital的代表討論Landmark Square規劃方案的進展。 4月15日，在市議會開會討論此事數日前，市議會的評估報告建議降低Landmark Square建築的高度和規模。該報告指出，建築物高度應分別為40米和18米，而不該是65米和25米。 Dickson後來出席了4月20日的議會會議，發現大多數議員投票支持60米和25米建築計劃，他「瞬間驚呆了」。他說，這與之前的建議大相徑庭。 調查仍在持續。 相關文章： 中國開發商賄賂悉尼前議員17萬澳元 細節曝光
昆州州長Annastacia Palaszczuk本周宣布，將大幅修改該州政府的廉政準則並收緊遊說規定，未來遊說者能接觸的政府人士將僅限廳長辦公室主任。 據澳新社（news.com.au）報導，Palaszczuk周一（6月27日）表示，經內閣成員一致同意，昆州政府今年7月將擴大遊說活動定義、要求公開會談內容及限制遊說對象。 按照新規，遊說者唯一獲准接觸的政府人士為廳長辦公室主任。 Palaszczuk說，廳長辦公室主任是可將事務委託高級顧問的唯一人士，而在高級顧問以下級別的人士不能參與遊說活動。 此外，新規實施後，遊說公司內任何非從事行政管理的任職人員都將被定義為說客。 Palaszczuk解釋說，為遊說公司工作的人士可能在擔任顧問、諮詢人士、通訊專員等，但無論職位是什麼，都將被視作說客。 與政府官員會面的電話請求將不能獲得認可，所有申請者都必須以書面形式提出請求。說客與廳長級官員在會談後必須將會談內容公之於眾。 Palaszczuk希望在遊說者登記冊中看到更多關於會談內容的細節，而且如果廳長保留個人日記，當日會談的內容也應該在日記中呈現。 她今年早些時候承認，昆州的遊說活動界限模糊，因此將考慮採納最終廉政報告中的建議。
澳洲總理阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）與索羅門群島總理周一（6月27日）舉行了其就任以來的首次會談。阿爾巴尼斯表示，澳洲與索羅門群島的關係已取得重要突破。 此前，索羅門群島與中國簽訂安全協議，導致太平洋地區緊張局勢不斷升級。阿爾巴尼斯周一晚間抵達馬德里後，與索羅門群島總理Manasseh Sogavare進行交談。他說，此次談話「非常具有建設性」。 「Sogavare總理再次確認了他的立場，即澳洲依然是（索羅門群島的）首選安全夥伴。」 阿爾巴尼斯說。 他披露，他們在會談中談到了由斐濟總理牽頭達成的重要協議，以確保太平洋島嶼論壇能夠保持團結且強大，並形容「這是一個重要的突破」。 阿爾巴尼斯還表示，他和Sogavare期待在7月中旬斐濟召開太平洋島國論壇會議期間，一同舉行一次會議。 阿爾巴尼斯此次到訪馬德里是為了與紐西蘭、日本和韓國一起參加北約峰會。儘管俄羅斯侵略烏克蘭是主要話題，但中共帶來的挑戰也成為討論熱點。 據《天空新聞》（Sky News）報導，烏克蘭駐澳大使Vasyl Myroshnychenko表示，澳洲有抵制霸凌者的悠久歷史，新任總理也正在保持這一傳統。 Myroshnychenko說，亞太四國之間的會議將對全球安全帶來重要意義。 他周二對天空新聞表示：「我們都知道中國在該地區的態度，以及烏克蘭的一切將如何發展，將對整個印太地區的繁榮和福祉產生重大影響。」 他進一步說：「澳洲正在展現其領導力，正在維護該地區的和平與安全。」 阿爾巴尼斯則表示，如果民主國家一起聲援烏克蘭，中共將被迫重新考慮行動。他同時稱讚烏克蘭人民正在用他們捍衛國家主權的鬥爭激勵全世界。
澳洲QIMR Berghofer醫學研究所與蛋白質組學國際實驗室公司（Proteomics International Laboratories Ltd）近期簽署了一項全球獨家許可協議，將簡化並改善食道癌檢測方式，未來可能步入商業流程。 目前，食道癌診斷程序費用昂貴，而且要涉及上內窺鏡檢查。但今年早些時候，蛋白質組學國際實驗室對300多名患者展開研究並驗證研究結果後，計劃使用QIMR Berghofer科學家發現的血液生物標誌物來研發新的食道癌血液檢測方式。 這一血液檢測方法將針對巴雷特食道症（Barrett’s Esophagus）患者。巴雷特食道症是一種非癌性疾病，但會增加罹患食道癌的風險。 據《信使郵報》報導，領導這項研究的QIMR Berghofer生物醫學實驗室負責人Michelle Hill副教授說，協議達成後，有望為患者和衛生系統帶來巨大變化，「這是令人難以置信的回報」。 「我們設想基於血液檢測的（食道癌）篩查將通過識別適合內窺鏡檢查的患者，同時減少不必要的程序，從而更好地利用衛生資源。最重要的是，一旦發現問題，癌前細胞和早期食道腺癌可以得到有效治療，從而提高這種致命癌症的存活率。」 她說。 蛋白質組學國際實驗室常務董事Richard Lipscombe博士說，食道癌是一個重大醫療需求未得到滿足的領域，目前高危患者需要通過昂貴的檢查程序做檢測。然而，依照簡化後的方式，生物標記或血液中的蛋白質『指紋』可以檢測到食道腺癌的早期階段。 Lipscombe博士還說：「我們希望通過簡單的血檢實現這一點。」 上述許可協議是在QIMR Berghofer與蛋白質組學國際實驗室公司2020年簽署諒解備忘錄的基礎上達成的。 蛋白質組學國際實驗室現將進一步開展研究，以確認潛在新血檢方式的診斷性能，預計需要大約6個月的時間。 QIMR Berghofer的董事兼首席執行官Fabienne Mackay教授表示，與蛋白質組學國際實驗室簽署許可協議是科學家和公司合作來改善患者健康的一個很好的例子。 食道腺癌會影響胃上方的消化道部分，如果診斷較晚，可能導致患者喪命。 食道腺癌早期癥狀模糊，經常被誤以為是慢性胃酸倒流，這意味著患者直到疾病處於晚期且癥狀更加明顯時才意識到問題嚴重性。
澳洲2021年人口普查數據本周揭曉，披露了澳洲宗教、婚姻、文化、種族、移民方面的變化。以下是2021年人口普查主要結果。 族裔與移民 在人口普查當晚，全澳有2550萬人接受普查，但不包括海外遊客。 全國有812,728人為原住民和托雷斯海峽島民，有78,656人在家使用167種原住民和托雷斯海峽島民語言。 2017年至2021年期間，超過100萬人（1,020,007）抵達澳洲，其中五分之四是在2017年至2019年間，即在Covid-19疫情爆發前來到澳洲的。 幾乎一半澳人的父母在海外出生（佔比48.2％），27.6％本人在海外出生。 海外出生國為印度的人數增幅最大，多達22萬（217,963）人，人數已超過中國和紐西蘭，僅次於澳洲和英國。 增幅第二大的海外出生國是尼泊爾，人數有67,752人。 有33.0%的澳人祖先來自英國，29.9%祖先為澳洲人，9.5%的祖先為愛爾蘭人、8.6%的祖先為蘇格蘭人，5.5%祖先為中國人（5.5%）。 逾560萬人在家說英語以外的語言，其中852,706人說他們的英語講得不好或根本不會講。最常見的英語以外的語言是普通話（685,274人在講）和阿拉伯語（367,159人）。 華人學生示意圖（圖：看傳媒） 婚姻 去年單親家庭數量首次超過100萬，其中五分之四的家長是女性。孩子年齡在15歲以下的家庭已超過250萬。 近1000萬15歲以上的澳人處於登記婚姻階段。逾180萬人離婚，674,590人分居。 （示意圖來源：Adobe Stock） 宗教信仰 基督教是全澳最常見的宗教，佔比43.9%（低於2016年的52.1%）。 近40%的澳人表示自己無宗教信仰，比例高於2016年（30.1%）。 有684,002人信仰印度教，813,392人信仰伊斯蘭教。 健康 超過220萬人有長期精神健康狀況，2,150,396人罹患關節炎，2,068,020人患有哮喘。 0-14歲兒童最常見的健康問題是哮喘，有7.4%的男性兒童罹患此病，女性佔5.3%。 圖為示意圖。（圖片來源：Adobe Stock） 兵役 581,139名澳人說自己正在或曾經在澳大利亞國防軍服役。84,865人是現役軍人，496,276人是前役軍人。在前服役成員中，129,437人是65至74歲的男性，不到七分之一的前成員是女性。 住宿 逾1080萬人住在私人住宅內，70%的住宅類別為房屋，16%為公寓，13%為Town House。 逾250萬人住在公寓，有55萬多人住在高層公寓。
昆州近兩年間因在混凝土上滑倒、撞上籃球杆和打架等原因受傷的學生共獲得逾120萬澳元賠金，教育廳長同時再度強調校園安全。 《星期日郵報》（The Sunday Mail）依據信息自由權（Right to Information）獲得的文件顯示，在2020年2月至2021年11月期間，當局為七起事件支付了特別賠償金。 其中有四起事件涉及「學生被毆打」；一起涉及一名學生從操場設備上摔落後身體和精神遭受傷害。 在其餘事件中，一名學生撞在籃球杆後受傷，另一名學生滑倒並摔倒在混凝土地面上。 這21個月的賠償總額為1,254,611.10澳元。但目前尚未知每人賠金多少及受傷時間。 此前有消息披露，在2018年2月至2019年11月期間，昆州學校操場傷害賠償金多達729,070澳元。 該州教育廳長Grace Grace說，學生的安全對她來說是非常重要的，如果有學生在學校受傷，並且發現他們應該得到賠償，那絕對會支持賠償。反對黨教育廳發言人Christian Rowan持相同觀點。 教育廳一位女發言人也表示，如果家長認為孩子受傷歸咎於教育部門失誤，則有權代表學生向教育部門提出索賠。 不過她也指出，有些傷害可能屬於非人為事故，而非起因於教育部門疏忽，在這種情況下，該部門沒有責任賠償受傷學生。 她表示，參考文件中的日期是結算日期，而非事故日期，因此不能得出有關這段時間內事故數量變化的結論。
上周末，昆州一名50多歲的男子贏得了世界上最難的自行車比賽之一，近乎不間斷騎行橫跨美國。 據《信使郵報》報導，來自Townsville的54歲耐力運動員兼空中救援人員Allan Jefferson於澳洲時間6月25日上午在高難度「穿越美國」（Race Across America）比賽中衝過終點線，僅用10天15分鐘便完成了從西海岸聖地亞哥到東海岸安納波利斯（Annapaolis）的4887公里史詩之旅。 Jefferson和其他極限運動員每天騎行20小時，穿越12州，征服超過3000米高的山脈。 抵達終點後，Jefferson累到需要旁人將其扶到椅子上。他說，他2019年參賽失敗後，今年這次勝利是「瘋狂的」。 「今年，我的目標實際上就只是完成比賽。」 他表示，「這是我的整個思考過程，如果我完成了比賽，其他事情都是額外的。」 「我想我有足夠的毅力做這件事。我懷疑過自己很多次，這可能是我可以節省15分鐘的地方。」 他說。 Jefferson在最後階段趕超了瑞士超級騎手Nicole Reist。他補充道：「晚上你能看到幾英里長的（前面車手的）燈光，但在其他任何地方都看不到燈光。我從沒想過會看到Nicole，也不知道哪天趕超了她。」 Jefferson說，車隊經理Greg Huppatz問他是否想追趕Nicole時，他正因酸痛感到痛苦不堪。他在觀眾的笑聲中說，自己當時覺得非常痛苦，屁股已經不像屁股了。 他對觀眾笑著說：「這種痛苦讓我難以堅持，更沒有想到會贏得比賽。」 「穿越美國」自行車賽是全球最長的年度耐力賽事，騎手橫跨美國12個州，88個城市，全場近5000公里。該賽事開始於1982年，主要考驗騎手的綜合體能、耐力與意志力，1989年起開發團體賽。
最新數據顯示，澳洲二手車價格比Covid-19疫情前高出65%，汽車專家驚呼這是「前所未見」的現象。 據《信使郵報》（Courier Mail）報導，金融情報集團Moody Analytics的統計數據表明，Covid-19疫情期間汽車製造業大面積停滯對消費者帶來巨大影響。 《Drive》雜誌內容總監James Ward告訴9號新聞台（9 News），現在的二手車市場狀況是前所未見的，價格飆漲曲線像香蕉一樣。 Ward說，即使是普通汽車，也需要12至18個月的等待時間才能賣出去。「在許多情況下，你能夠以你大概可以支付的金額出售一輛使用時間為18個月的（二手）汽車。」 Ward呼籲，隨著汽車市場持續升溫，專家預計製造業滯後問題將在未來18個月內緩解，因此要謹慎買車。 他建議，要注意到期望支付的價值和要求的價值之間存在巨大差異，買車時不要支付超過真正應該支付的金額，特別是在利率上升的情況下。 他解釋說，如果未來市場恢復原狀，車價下跌，車主將處於非常糟糕的狀態。「如果你看到一輛感覺很貴的車，那就不要買了。」 他希望加息能限制駕車者的借貸能力，使需求減少，加之汽車製造量回升，未來一年半內汽車價格將下滑。 穆迪分析公司（Moody』s Analytics）預測，汽車價格近期仍將居高不下。 消費者也反饋了二手車價格現狀。維州居民Dan Baxter告訴9號新聞台，他在二手物品銷售平台「臉書市場版」（Facebook Marketplace）上出售了自己的卡車，儘管這輛車已經開了55,000公里，但只比他八年前買的時候少了1500澳元。 Baxter解釋說：「我2014年以22,000澳元購買2008年豐田HiLux，那時已經行駛170,000公里。」 「我今年2月以20,500澳元價格將其賣掉，行駛了225,000公里。」
