在短短約 15 秒鐘的時間內，由計算機驅動的列車從靜止達到每小時 100 公里的速度。明年年中，悉尼第一條海底鐵路將宣告剪綵，之後每天將有數以萬計的乘客踏上這段旅程。 據《悉尼晨鋒報》報導，斥資 216 億澳元修建的地鐵城市線和西南線的主要路段在Chatswood和Sydenham之間（途經中央商務區）的測試工作在本周三達到臨界點，開始有四列火車同時在鐵路上運行，而之前只有兩列。 作為高速測試的一部分，列車在雙隧道中穿行時由計算機系統發出指令。雙隧道位於港口水位下約 40 米處。 測試和調試經理Andrew Turner說，測試的重點是對列車的安全運行和乘坐質量微調，確保乘客在座位上不會感到橫向運動。 他說，這關乎優化列車加速駛出站台時的乘客舒適度，以及列車在下一站減速返回站台時的舒適度。「我們希望讓列車達到最高速度，使兩地之間的旅行時間達到最短，讓乘客感到舒適。」 在強調操作系統的智能性時，Turner說，無人駕駛列車可以相互通信。「它們可以自我調節速度，知道自己在軌道上的位置。」 自 4 月份以來，該線路一直在接受測試，當時列車開始以每小時 5 公里的速度通過隧道。到目前為止，已經進行了超過 2500 小時、12500 公里的測試。 該項目負責列車、系統、運營和維護的交付總監Melvyn Bolus說，質量至關重要，「我們可以在這裡高速行駛，但不希望撞牆。」 從 4 月 21 日到現在，鐵路已經取得驚人的進展。「我們有多趟列車，有運行時刻表，這一切真的是水到渠成。」Bolus說。 新州交通廳長Jo Haylen表示，明年新線開通後，在最繁忙的高峰時段，地鐵列車運送的過海人數將超過悉尼海港大橋和海港隧道的總和。 「世界一流的地鐵服務將成為從城市北部穿越海港的最快車道，悉尼地鐵將延伸中央商務區。」Haylen說。 她稱在海港下建造第一條鐵路隧道為「令人難以置信的工程壯舉」，並補充說，像地鐵城市線和西南線這樣規模的公共交通項目是全球偉大城市成長和發展的方式，也將鼓勵更多人搭鐵路出行。
本周，有倡議機構敦促澳洲政府緊急成立首個獨立學生監督機構，以解決校園性暴力問題並消除安全擔憂。 11月21日，在與教育部長舉行的一次特別會議上，一家於今年成立的工作組呼籲設立國家監察員，但部長並沒有通過這項計劃，而是宣布了一個截止到 1 月 31 日的諮詢期。 據《衛報》報導，聯邦教育部長Jason Clare表示，部長將向利益相關者和更廣泛的社區徵求反饋意見，並補充道「所有學生和教職員工都應該在校園和住宿學院感到安全。」 工作組負責人Patty Kinnersly是「我們的觀察」（Our Watch）組織的首席執行官，該組織致力於防止針對女性和兒童的暴力行為。 Kinnersly說，在過去十周內，與專家們磋商是這一過程的重要組成部分，該計劃反映了很多人的心聲。 參議院的一項調查發現，政府未能為面臨性暴力的受害者提供足夠的支持。 在 2021 年Covid疫情封鎖期間發布的最新全國學生安全調查發現，每 20 名學生中有 1 人在進入大學後受到過性侵犯，每 6 人中有 1 人報告受過性騷擾。在被指控的施暴者中，男性占 84%。 「學生們，而且大多數是女生，長期以來的經歷令人震驚。」Kinnersly 說，「你不能不為上大學學習的經歷而感動……為他們的後半生打下基礎，但原本的幸運卻在瞬間發生了變化，因為沒有受到尊重或不被重視的感受會造成很大的傷害。」 該計劃概述了七項關鍵行動，包括以國家高等教育準則為支撐的防性暴力機構，以及擁有調查權的獨立監察機構。 該計劃建議副校長或行政人員採取具體行政措施解決投訴。 綠黨副領袖、教育問題發言人 Mehreen Faruqi 說，校園性暴力是「普遍而系統的問題」。 Faruqi表示，監察員必須有適當的資源，有堅實的執法權，這樣大學和高等教育質量與標準局的失敗才不會重演。
澳洲人將可從12月起接種最新COVID-19疫苗。目前該國報告的病例激增，只有約四分之一的易感人群接種了加強針。 衛生部長Mark Butler周一表示，政府已接受澳大利亞免疫接種技術諮詢組（Australian Technical Advisory Group on Immunisation，即ATAGI）的建議，批准使用新疫苗。 政府在一份聲明中說，新XBB.1.5疫苗提高了對目前流行於社區的COVID-19變異病毒的抵抗力，所有現有疫苗仍能繼續提供強有力的保護，防止重症。 最新的單價Omicron疫苗已被批准作為主要疫苗使用，輝瑞公司的疫苗被批准用於 5 歲以上的合格人群，Moderna 公司的疫苗被批准用於 12 歲以上的人群。 ATAGI的建議說：「所有目前可用的COVID-19疫苗預計都能為符合條件的人群帶來益處，但與其他疫苗相比，單價的Omicron XBB.1.5疫苗更受青睞。」 「目前在澳大利亞流行的大多數 Omicron 亞變種病毒都是 XBB.1 的亞系，BA.2.8所佔比例很小，但在不斷增加……現有數據表明，與舊疫苗相比，單價 XBB 疫苗可適度增強對嚴重疾病的防止。」 該報告不建議已經接種 2023 年推薦COVID疫苗的人再接種新疫苗。 但考慮到本月澳大利亞各地的COVID病例有所增加，報告鼓勵推薦人群，即75歲以上的老人和有內科合併症的年輕人儘快接種今年尚未接種的疫苗。 11月初，約有 160 人因感染 COVID 住院，這是自 6 月份以來的最高人數，但少於今年年初的 430 人。
新數據顯示，澳大利亞年輕人吸煙和使用電子煙的人數在短短四年內增加了 600%，增幅驚人。 據《先驅太陽報》報導，聯邦衛生部長Mark Butler近日宣布，他將出台世界上最嚴厲的電子煙法律。 Quit組織在發起幫助人們戒煙的倡議時說，增長率最大的仍然是18至24歲的年輕人。Quit組織將大部分責任歸咎於煙草業的「操縱策略」。 最近，該組織發起了一場名為「致命的騙局」的激勵運動，旨在消除煙草公司用來操縱產品的神話。 煙草公司試圖給消費者造成一種錯覺，即煙草產品中的有毒煙霧不刺鼻且無害。 該組織還指出，薄荷醇是用來掩蓋香煙刺鼻氣味的添加劑之一，而捲煙煙草則被改成讓人覺得天然清新的煙草，但其實它的危害並不小。 作為活動的一部分，Quit稱，香煙過濾嘴上的小孔將空氣混入煙霧中，使有毒煙霧感覺更輕。 Quit分析了維州癌症委員會今年為澳大利亞衛生部發布的一份報告中的數據。這份題為「澳大利亞14歲及以上人口目前吸電子煙和吸煙情況」的報告顯示，吸電子煙的人數大幅增加，這些新數據也披露了同時吸香煙和電子煙的人數。 Quit主任Rachael Andersen說，這些數據還表明，大多數吸電子煙的人並不是為了戒煙。 她在一份聲明中說，澳大利亞年輕人吸煙率上升在很大程度上是由吸電子煙人數大幅增加推動的。
自今年1月份至今，昆士蘭警方共接到 37,000 多起非法入室案件的報告，因此警方敦促所有房主對自己的房屋安全進行評估。犯罪受害者可獲得 500 澳元用於加強家庭安全。 據九號新聞台報導，犯罪預防部門的警司Rob Fleischer說，家庭安全首先要有威懾力。 他說：「大多數情況下，有一些小方法或簡單的方法可以改善您的安全狀況。」「你越能阻止盜賊在家中自由行動，你就越有機會減少財產損失。」 他解釋說，大多數情況下，歹徒會首先來到前門，然後是窗戶。 為幫助各家各戶加強家庭安全，鄰里守望組織（Neighbourhood Watch）推出了一項試點計劃，為投資目標加固措施的受害者提供 500 澳元的補貼。 加固措施包括門窗安裝防盜網、防盜燈、感應燈和閉路電視。 該試行計劃由聯邦政府資助，在包括圖文巴（Toowoomba）在內的三個地方施行，並計劃在昆州推廣。 房主也可到當地警察局申請免費的房屋安全審計。 不久前，一款新應用程序在澳洲出爐，幫助警告當地居民社區內的可疑活動。 Ben Kuhanez和前軍人James Philip開發了這款「我們守望」（The We Watch）應用程序。 Kuhanez告訴九號新聞台，幾乎每天報紙和新聞都在談論財產犯罪和青少年犯罪。 該應用程序允許用戶輸入他們在附近目睹的任何可疑活動的地點和細節，然後在接下來的 24 至 48 小時內顯示在互動地圖上。
布里斯班機場（Brisbane Airport）官方警告說，如果不打破空中列車（Airtrain）對機場公共交通的壟斷，進出機場的交通擁堵問題只會越來越嚴重。 據《布里斯班時報》報導，布里斯班機場鐵路線全長 8.5 公里，根據昆州政府與 Airtrain 簽訂的契約運營，該契約禁止昆州提供競爭性服務。 在媒體披露政府已就終止這項長達 35 年的排他性協議進行談判一年後，談判宣告破裂。 布里斯班機場公司發言人Stephen Beckett說，該協議於 2001 年生效，只要它仍然有效，就會繼續給工作者和乘客增加麻煩。 Beckett說，布里斯班機場範圍內每天有逾 2 萬人工作，預計到 2032 年布里斯班舉辦奧運會時，人數將激增至 3 萬人。 空中列車停靠國內機場和國際機場，完全繞過機場繁忙的 Skygate 就業區，從中央車站出發的單程票價為 20 澳元。 Beckett說，在進入機場的道路上，40%的早高峰乘客都是上班族。 他表示，乘客和上班族都在爭奪同一空間。隨著布里斯班機場航站樓旅客量從去年的 2,000 萬人次增加到 2032 年的 3,000 萬人次，員工人數從 20,000 人增加到 30,000 人，擁堵情況將越來越嚴重。 「我們大家能做的最好的事就是努力工作，為通勤者和工作者提供經濟實惠、可靠快捷的公共交通選擇。」他說。 Airtrain發言人說，出於保密考慮，Airtrain 不對與 TMR（運輸與幹線公路廳）就其特許權安排進行的商業討論發表評論。 昆州交通廳長Mark Bailey為 Airtrain 重回談判桌敞開大門。 Bailey說，歡迎 Airtrain 與 TMR 重新開始談判。布里斯班機場亦希望如此。 Beckett說，目前，來機場的人中約有 97% 都是開車來的，「我們不可能永遠修建道路和停車場。」
昆州新手機禁令政策的藍圖已向各州立學校公布，有關豁免和懲罰措施的關鍵決定將由各校長做出，新政將在2024年施行。 從明年第一學期開始，昆士蘭所有公立學校將正式禁止學生在校使用手機，這一舉措將使該州與其他州和領地保持一致。 此前，儘管專家和家長紛紛呼籲，但昆州教育廳長Grace Grace拒絕在全州範圍實施校園手機禁令，稱這將使問題複雜化。 然而，在公眾和媒體的壓力下，Grace最終宣布在全州範圍進行審查，以對全面禁令採取全國一致的方法。 據《信使郵報》報導，新政策的更多細節得以披露。文件指出，校長和校領導將負責與學校社區協商，制定符合指導方針的本地措施。 新政策旨在提供最佳的學習和教學環境，增加學生之間面對面的社交互動，減少校園網路霸凌。 學生將被允許攜帶手機和可穿戴電子設備到校，但在上課時間、午休時間以及參加學校活動（如遠足和夏令營）時，必須關閉並遠離手機和類似設備。 許多學校採用手機袋和儲物櫃系統，將電子設備存放全天；有些學校則採取更簡單的措施，如將手機交到辦公室，或放在口袋、鉛筆盒或書包里並關機。 克朗塔夫海濱州立中學（Clontarf Beach State High School）加入了實施手機袋系統的行列，這些手機袋將免費提供給學生，但仍歸學校所有。 該校的新政策規定，家長將收到 20 澳元的發票，用於更換丟失或損壞的小袋。濫用或損壞小袋的學生須自行承擔後果。 對於需要暫時或持續豁免的學生，將考慮其個人情況，由校長做出決定。 有健康問題的學生、對家庭有經濟貢獻的學生、殘疾學生或有學習困難的學生都可以豁免。 英語為第二語言的學生和需要用手機作為輔助或替代交流工具的學生也可以豁免。
澳大利亞衛生部長Mark Butler表示，澳大利亞的電子煙法律將是世界上最嚴厲的。預計自下月開始，政府將禁止進口含有尼古丁的一次性電子煙。 據澳新社報導，Butler表示，一項從 2024 年 1 月起分階段實施的新計劃將從單一法律開始，使各州警方和衛生當局執行對所有電子煙的進口禁令，但用於戒煙的藥品不在被禁範圍內。 Butler說：「我們已經準備好實施全球最嚴厲的法律了。」 「我們將在今年年底，也可能是下個月，出台一項法規，禁止進口所有一次性電子煙和所有其他不符合這些標準的電子煙。」他表示。 在此之前，澳大利亞邊境部隊上周查獲了約35噸電子煙產品，有進口商試圖走私含有尼古丁的產品。 澳大利亞政府於今年 5 月宣布，在十年來最大的吸煙改革中，將禁止進口非處方類電子煙產品。 根據規定，唯一合法允許進入澳大利亞的電子煙是由醫生開處方並通過藥房配發的藥品，用途是幫人戒煙。 新措施將嚴格限制藥用電子煙的包裝和口味，並可能在工作場所禁止吸電子煙。 Butler說，他上周會見了衛生部門的同事，討論了數百萬青少年的主要問題，這些年輕人可能會因為即將實施的禁令而罹患尼古丁戒斷症。 根據維州癌症協會 6 月發布的研究報告，逾 350 萬 14 歲及以上的澳人吸煙或吸電子煙。 Butler說，這是全國乃至全世界學校的頭號問題，這簡直要把人逼瘋，家長們也快被逼瘋了。
麥當勞澳大利亞公司在與 Hungry Jack’s 公司就其Big Jack商標展開的一場官司中敗訴。但在經過長達三年代價高昂的「漢堡大戰」後，Hungry Jack’s可能要為誤導性和欺騙性行為賠償。 據《悉尼晨鋒報》報導，麥當勞亞太公司在 2020 年 8 月向聯邦法院提起訴訟，指控 Hungry Jack’s 在澳大利亞以實質相同或欺騙性相似的 Big Jack 商標促銷限量版漢堡，侵犯了麥當勞Big Mac商標權。 儘管麥當勞在法庭上辯稱Hungry Jack’s故意抄襲了麥當勞漢堡的配料和外觀，但這兩個商標與漢堡的名稱有關，與外觀無關。 主持這場快餐巨頭「戰爭」的法官Stephen Burley在 2020 年表示，關於漢堡外觀的說法是雜亂無章的，本案只涉及文字的欺騙性相似。 Burley在今年11月16日的判決中得出結論：「Big Jack 與Big Mac不具有欺騙性相似」。而且他認為，Hungry Jack’s獨立的 Mega Jack 商標與麥當勞的 Mega Mac 也沒有欺騙性相似。 然而，Burley指出，Hungry Jack’s在電視廣告中暗示Big Jack比Big Mac漢堡多25%的澳產牛肉，是一種誤導或欺騙行為。 專家對漢堡肉餅稱重後，發現Hungry Jack’s宣傳的多出25%牛肉不屬實。 此案將進入賠償聽證階段，Hungry Jack’s可能因誤導性宣傳受到經濟處罰。
雅拉市（City of Yarra）周二（11月14日）晚一致投票決定，從2024年起將Fitzroy和Collingwood南部地區從約翰斯頓街（Johnston St）到維多利亞街（Victoria Pde）的街區納入30公里/小時限速試行範圍。 現階段，30公里時速範圍是亞歷山大街（Alexandra Pde）、約翰斯頓街、霍德爾街（Hoddle）和尼科爾森街（Nicholson），但不包括布倫瑞克街（Brunswick）和史密斯街（Smith）。 據澳洲新聞集團報導，市議員Amanda Stone說，降低車速上限旨在改善社區安全。 她說：「令人沮喪的是，我們不得不繼續試行已被證明能減少易受傷害的道路使用者死亡或重傷的可能性的措施。」 Stone表示，在Fitzroy和Collingwood，75%的交通事故均涉及騎車者或行人。 她說：「這確實關係到我們社區的安全。」「應該毫不猶豫地將這些路納入試行範圍。」 市議員Sophie Wade表示，新減速限制覆蓋的區域內有數所學校。 Wade說，公眾認為Fitzroy和Collingwood的行人都是年輕的上班族，但其實該地區有很多小孩。
