昆士蘭已成為整個澳洲生活成本危機的「重災區」，布里斯班的房租、能源、保險和醫療價格漲幅居全國之首。 據《衛報》報導，研究顯示，昆士蘭大多數低收入家庭無法負擔基本生活費用，一些家庭不得不在維持供電和養家糊口之間做選擇。 昆士蘭社會服務委員會（QCOSS）的報告稱，住房費用往往占受訪者家庭總支出的 40% 或更多。 昆士蘭生活可負擔性研究調查了低收入家庭是否能夠負擔基本生活費用，為居民描繪了一幅令人頭疼的圖景，尤其是在東南部地區。 布里斯班2022 年 8 月至 2023 年 8 月期間燃料價格上漲近 14%，電價上漲 12.7%，房租上漲 7.8%，交通費上漲 7.4%，住房費上漲 6.6%。 該市的整體通脹率為 6.3%，略高於全國水平。 根據CommSec的季度評估數據，昆士蘭被評為澳大利亞經濟表現最差的州，成本上升的情況隨之曝光。 反對黨領袖David Crisafulli說，昆士蘭的成本上漲使該州成為住房危機的爆發點。 在 QCOSS 研究調查的樣本群體中，只有一個群體能夠支付基本生活費用，其他群體要麼負債纍纍，要麼入不敷出。 報告稱，一個有孩子的工薪家庭每周大約要虧損 200 澳元才能支付基本生活費用。
經過網路競拍，昆士蘭有史以來第一個由著名美髮偶像持有近 40 年的車牌以 565.5 萬澳元的價格售出。該車牌與新州 1 號傳統車牌一同在拍賣會上售出，後者在1月27日競拍結束時以 1150.5 萬澳元的高價成交。 昆州1號車牌在網路和電話競拍中最受關注，拍賣會最後只剩下兩位有希望的買家參與競拍。 這塊歷史悠久的車牌的新主人不願透露姓名，但可以證實的是，該買家是狂熱的收藏家。 黃金海岸美髮大亨Stefan Ackerie於 1985 年在大車牌拍賣會上買下這塊昆州1 號車牌。 據《信使郵報》報導，Ackerie 說，過去一直有人很感興趣，想要購買它，但他從未想過，直到遺產車牌 新州1 號也被拍賣。
大範圍的陣雨和雷暴天氣將在昆士蘭多雨地區持續，引發洪水預警。 據《布里斯班時報》報導，本周昆士蘭南部內陸和東南部大部分地區出現中雨或大雨，個別地區降雨量達 300 毫米。 前熱帶氣旋 Kirrily 在穿過海岸數天後，也將導致昆士蘭西北部出現更多潮濕天氣。 Cloncurry 南區是昆州西部受災最嚴重的地區之一，Seymour Gap 在 24 小時內降雨量達 256 毫米，Kirby 降雨量達 244 毫米。 再往南，Winton所有鄉村道路都被切斷，一些房屋將因洪水而被隔離六到八周。 Winton以西的Boulia、Middleton社區自上周末以來已錄得約 450 毫米的降雨量。 Winton鎮鎮長Gavin Baskett表示，Boulia通往愛麗斯泉（Alice Springs）的公路目前有三米深的積水漫過渡口。 「一些渡口的水位（洪水位）是牧民所見過的最高水位。」Baskett表示。 Winton當地的災害管理小組已經啟動，一些房屋在洪水中長時間與世隔絕。 Baskett說：「他們都是放牧者，幸好現在不是旅遊旺季。」 氣象局稱，預計未來數日，熱帶氣旋將在Mount Isa 和 Longreach之間徘徊。
工黨以半價巴士票吸引布里斯班選民的計劃未得到昆士蘭東南部公共交通領域頂級專家的支持。專家認為這是「瘋狂」的搶票行為，會對服務產生負面影響。 1月23日，市長候選人Tracey Price在布里斯班宣布一項耗資1.1億澳元的承諾，即所有一區和二區的票價均打五折。 據《布里斯班時報》報導，Price說：「我們希望整個布里斯班的所有人都能從中受益，因此從Bracken Ridge到Wynnum，再到The Gap地區，每個人都能半價搭乘巴士。」 公共交通倡導組織「鐵路回歸正軌」（Rail Back on Track）的成員Robert Dow說，巴士半價政策會抑制乘客選擇效率更高的交通方式。 Dow說，這將增加議會公交服務的壓力，進而影響道路。 「這將影響服務的提供，使其他交通方式失衡，並有可能讓鐵路再次出現利用率不足的情況，並不是好事。」他表示。 他建議，應該最大限度地提高鐵路的使用率，並利用巴士為鐵路提供服務。 Dow 還說，便宜的票價是值得歡迎的，但選擇性的票價政策偏向於一種交通方式，尤其是效率更高的交通方式，是「反公共交通」的。 「這是一種賄選政策，實際上最終是行不通的。大家最終會看穿這一點。」他說。 布里斯班市議會使用其車隊運營巴士服務，而票費則由昆州政府機構 Translink 通過讀卡機收取。 當被問及為何半價政策不適用於火車服務時，Price說：「我們的公交車覆蓋了火車所到之處，我們的公交車可到達火車無法到達的地方。」「布里斯班市政廳的巴士還有很多容量尚未使用。」
一名司機駕汽車在布里斯班一個平交道口與一輛火車相撞，導致庫珀斯平原（Coopers Plains）和Rocklea之間的火車停運數小時，多條線路的服務延誤長達 60 分鐘。 車禍發生在Salisbury的一處平交道口，時間約為1月29日早上 7:30。 據《信使郵報》報導，肇事者成功逃生，沒有受傷。 Translink 在29日早上 8 點左右發布了最新消息： 「由於發生了需要緊急服務的事故，Beenleigh 和黃金海岸線列車在 Coopers Plains 站和 Rocklea 站之間暫停運行。」 Translink還表示，Beenleigh、黃金海岸、Ferny Grove和機場線都受到了影響，在早上的通勤時段延誤長達60分鐘，截至11點20分。 通勤時段以外的延誤時間長達20分鐘。 Translink 稱，火車服務已於上午 11:45 恢復正常。
一項重要調查發現，昆州的托兒費飆升幅度為澳大利亞之最。輪班工人、殘疾兒童父母和偏遠地區家庭最有可能無法獲得服務。 受聯邦政府委託，澳大利亞競爭與消費者委員會（Australian Competition and Consumer Commission）發布了其最終報告，以更深入了解漲價背後的驅動因素。 據《信使郵報》報導，報告發現，昆州的日均托兒費漲幅變化從 2020 年 9 月的不足 2%，上升到 2023 年 9 月的近 12%，是全國漲幅最大的地域。 布里斯班內城區的家長現在平均每天要向託兒所支付 144.99 澳元。 在八項建議中的第一項，澳大利亞競爭與消費者委員會敦促政府重新考慮並重申其幼兒教育和托兒政策及配套措施的主要目標和優先事項，包括價格監管機制。 雖然報告承認引入托兒補貼率對家長有積極意義，但也表示，目前的一刀切做法使許多社區得不到充分的服務。 報告指，有特殊需求的家庭，如輪班員工、原住民社區、語言多樣化的家庭、殘疾兒童的父母和 0-2 歲兒童的父母，很可能無法獲得托兒服務。 調查還顯示，來自鄉鎮地區、偏遠社區以及社會經濟相對落後地區的家長情況更糟。 一位生活在偏遠社區的家長擔心，他們可能要削減工作時間照顧孩子。 他們說：「每個月都要聯繫許多不同的托兒中心，希望能繼續留在等候名單上，卻被告知沒有任何進展，而且在可預見的將來也不會有空缺，這簡直就是一場噩夢。」
符合條件的維州醫學畢業生將獲得高達4萬澳元的補助金，以鼓勵他們接受全科醫生的培訓。 據《先驅太陽報》報導，維州衛生廳長Mary-Anne Thomas周五宣布，向在維州開始全科醫生（GP）培訓項目的畢業生提供總額為3200萬澳元的獨特撥款申請。 在維州政府的資助下，總共將有800筆贈款，其中一半將在今年發放，另一半將在2025年發放。 該款項向已經在醫院執業的醫學畢業生開放，這些畢業生是初級醫療官員，他們決定在全科實踐中接受專業培訓，包括在2022年11月27日或之後接受培訓計劃的人。 成功的申請人可以自行決定使用這筆錢。政府旨在幫助減輕專科註冊師和全科執業註冊師之間工資差距的經濟負擔，但必須留出10,000澳元用於支付全科醫生培訓期間的考試費用。 澳大利亞皇家全科醫生學院(RACGP)的維州主席Anita Munoz博士說，這表明維州政府理解並願意投資全科醫生的未來。 她說：「在此之前，我們多次就確保未來勞動力的安全討論。」 「全科醫生招聘面臨的一個更大問題是，註冊商進入專業培訓項目後收入的差異。」她說。 「政府已經接受了這一點，並認識到我們的衛生系統需要一個非常強大的全科醫生，我們需要優秀的候選人進入這個行業，以確保我們的未來。」 她說。
澳洲數十名醫生近日在社交媒體上分享他們對以色列-加沙戰爭的看法，且使用「種族滅絕」一詞。目前他們正在接受國家醫療監督機構的審查。 據《時代報》報導，澳大利亞健康從業者監管機構(AHPRA)證實，在收到59起關於其社交媒體帖文的投訴後，他們正在對39名從業者調查。 根據醫生行為準則，從業人員必須考慮他們在工作之外的公開評論和行為的影響，以及如何反映作為醫生的角色和職業聲譽。AHPRA的社交媒體指南稱，醫生必須以一種文化上安全的方式與其他醫療保健專業人員相互尊重地交流。 澳大利亞醫學協會（The Australian Medical Association）是醫生最高專業機構，他們擔心這種情況會給醫生帶來不必要的壓力。 該協會全國主席Steve Robson教授說：「任何在社交媒體上發表尊重言論、倡導和平、保護戰區醫護人員的醫生都應該有信心，他們不會受到監管機構的譴責。」 該協會的維州主席Jill Tomlinson博士說，成為投訴的對象後可能被指控行為不端及被取消醫生資格，這會令人痛苦。
墨爾本大學(University of Melbourne)已經放棄了在最近十年內修建一條有軌電車道通往其新校區漁人彎(fisherman Bend)的努力，這一挫折可能會阻礙澳大利亞最大的城市重建項目的住房開發。 這條有軌電車道依計劃將是一條地下鐵路線，為此，該大學2019年決定從維州政府購買一塊7.2公頃土地。 但是，到2025年將連接中央商務區和漁人灣的有軌電車和橋樑卻不見蹤影。 《時代報》獲得的與州政府的通信顯示，墨爾本大學已經放棄將有軌電車作為「短期優先事項」，而是將希望寄托在新快速巴士服務上。 文件顯示，有軌電車現在是一個「中期優先事項」，需要在10年內完成，與園區從2031年開始的第二階段建設一致。 政府的計劃是，到2050年將有8萬人在漁人灣居住和工作。漁人灣以前是一個工業區，面積是墨爾本港口旁邊中央商務區的兩倍，但住宅和商業投資增長緩慢。 房地產行業表示，在開發商確定通往狹窄半島的有軌電車或地鐵線路建成之前，項目可能不會繼續進行。 「如果沒有擬議中的電車線路……開發商將很難讓項目獲得成功。」澳大利亞房地產委員會(Property Council of Australia)維州執行董事Cath Evans說。 有關有軌電車的不確定性出現之際，有文件顯示，維州政府預計將對每戶住宅收取高達34,635澳元的費用，用於資助該地區的基礎設施和防洪。如果開發商同意創造更多的公共空間，他們也將有機會建得更高。
隨著維州努力應對最新的病毒浪潮，Covid疫苗接種、口罩、快速檢測和空氣凈化器可能再次成為維州學校的重點。 據《先驅太陽報》報道，維州教育局於1月23日向各學校發出建議，提醒他們可以採取措施減少病毒的傳播。 教育局發言人說：「隨著學生下周返校，我們提醒學校鼓勵所有學校社區成員確保接種了最新的Covid-19疫苗，確保良好的通風並使用空氣凈化器，並鼓勵員工和學生在出現任何癥狀時呆在家裡，並接受檢測和隔離。」 發言人說，學校也可以訂購個人防護裝備，包括口罩和快速抗原檢測工具。所有學校都可以免費使用這種設備。 澳大利亞一家公共政策機構呼籲維州的學校不僅要加強通風，通過開窗和使用凈化器來清潔室內空氣，而且還要在可行的情況下在室外教學。 墨爾本格拉坦研究所（Grattan Institute）的健康項目主任Peter Breadon說，如果安全且合適，在室外教學、開窗、使用空氣凈化器是明智的。 除減少Covid病毒和其他病毒的傳播外，良好的通風也有助於孩子們在學校表現更好。當然，如果孩子生病了，他們應該呆在家裡。 格拉坦研究所是澳大利亞的公共政策智庫，在包括衛生和教育在內的一系列問題上進行研究，並聘請無黨派的政策專家。
