布里斯班國內機場航站樓（Brisbane domestic airport terminal）耗資 50 億澳元的大規模改造工程正在進行中，聯邦政府要求在 2025 年底前提升布里斯班機場的安全性，並改善從停車場到出發候機廳的連接，使安檢更準確，改善公交以及更換 20 世紀 80 年代的行李寄存處。 據《布里斯班時報》報導，依據新升級計劃，在後半期將新建第三航站樓，與目前的國內機場航站樓配合。 機場停車場將增加 1700 個停車位，因為越來越多人選擇開車到機場停車，而非乘坐列車、計程車和共享汽車。 布里斯班機場公司首席執行官Gert-Jan de Graaff說，最重要的變化是從機場停車場通往國內航站樓的人行道上新建一個夾層。 新空中人行道夾層的施工將於 2025 年 12 月完成，屆時航站樓將為乘客、工人、朋友和與乘客見面的家人等 60,000人提供服務。 Graaff說，竣工後，旅客可以從空中人行道（連接停車場和航站樓的人行道）直接進入安檢通道，為已經辦理登機手續且沒有託運行李的旅客帶來方便。 隨著施工開始，新機場引導員將幫助乘客進入機場。 他表示：「我們面臨的挑戰是，既要承擔龐大的工程項目，又要每天將 6 萬名旅客送達目的地。」「這有點像在病人跑馬拉松時為他們做開顱手術。」 「不容易，但我們必須完成這項工作，使我們的航站樓在 2025 年 12 月之前達到澳大利亞政府規定的安全標準，從而使旅行更加安全。」Graaff說。
布里斯班地鐵項目又向前邁進一步，市議會將於今年年底前在布里斯班外圍南部的 Rochedale 建成全國最大的電動公交車站。 據《信使郵報》報導，這一佔地 10 公頃的車庫最初可為 60 輛地鐵車輛充電，但可擴展至 100 輛。它由 500 噸結構鋼和 25 公里長的電纜建成。 市議會交通主席Ryan Murphy議員說，車庫的行政和維護大樓還安裝了 2339 塊太陽能電池板，每天可產生 1 兆瓦的能量。 Murphy說，這足夠為 280 戶家庭供電，而減少的碳排放量相當於減少 500 多輛汽車的排放量。 「雖然這是向電網輸送大量綠色電力，但僅占該設施充電需求的三分之一。」「因此，我們將從能源網購買其餘的綠色能源，並支持昆士蘭周圍的可再生能源項目。」他說。 布里斯班地鐵項目將在21公里長的現有公交基礎設施上新建兩條線路，並使用19個公交車站。 一些車輛已經運抵並接受檢測，但更多車輛在投入使用之前還需要接受檢驗。 布里斯班市議會希望從明年年中開始提供有限度停靠的地鐵服務，然後到 2024 年 12 月在兩條地鐵線上提供全面服務。 Murphy表示，這將是一種即開即行的高頻率公共交通，高峰時段每五分鐘一班；更重要的是，將採用零碳排放技術。 「一個城市大約三分之一的碳排放來自交通，因此，除非我們實現公共交通的低碳化，否則就無法實現經濟的低碳化。」他說。 他還說，地鐵將全天候在Rochedale車廠充電。 「該車廠將全天候運營，因為布里斯班地鐵公司也將全天候運營。我們的車輛將一直在這裡充電。」他指出。 當局可以遠程監控每輛地鐵車輛的充電狀態。
昆州政府正在擬議一項新法案，將對賭場加強監管審查，並要求賭場採取具體措施減少賭博危害和打擊洗錢活動，提高賭場的誠信度和廉潔度。 據Mirage News報導，《2023年賭場控制和其他立法修正案》中提出的改革措施將使政府實施具有里程碑意義的《The Star娛樂集團昆士蘭運營審查報告》中提出的所有建議。 該法案為昆州賭場強制實行紙牌遊戲、限制使用現金、強制實行具有約束力的支出限額和強制中斷遊戲的預先承諾鋪平了道路。 新法意味著賭場必須採用新技術，而且具體違規行為將面臨更高的處罰。 該法案是繼去年法律改革之後的又一次改革。去年的改革措施是，對賭場最高可罰款 1 億澳元，該罰款隨後被應用於對The Star的懲戒。 由Robert Gotterson於 2022 年進行的獨立專家審查提出了 12 項建議，政府當時支持這些建議，目前正在落實中。 昆州司法廳長兼總檢察長Yvette D’Ath表示，政府致力於確保昆州的賭場在嚴格的法律下運營，並以誠信和減少賭博危害為首要。 「本法案將使我們繼續努力，落實Gotterson審查報告中提出的全部 12 項建議。」「新法律將確保與昆士蘭賭場相關的組織每五年接受一次調查。」「這將有助於確定這些組織是否適合繼續經營。」她說。 「賭場管理人員必須承擔與賭場運營相關的特殊職責，違規者將受到嚴厲的個人處罰。」「此外，還將對賭場持證人徵收監管稅，從而避免將賭場監管成本轉嫁給納稅人。」她說。 D’Ath還表示，這些改革將繼續使昆士蘭的賭博和賭場法律現代化，以確保這些法律在現在和未來都能保持有效。
作為法律改革的一部分，維州已取消對公共場所醉酒行為定罪。但警察工會秘書長認為，取消定罪後社區恐將面臨重大風險。 據澳新社（news.com.au）報導，根據本月生效的改革，維州公共場所醉酒者將不會被帶往警局，而是被帶回家或帶到幫助他們醒酒的機構。 總檢察長Jaclyn Symes說：「我們想加大投資，我們想加強服務，我們想確保民眾不用坐牢的方式醒酒。」 Symes表示，希望公眾在公共場合喝醉時能得到健康方面的回應，「在公共場合醉酒將不再是一種犯罪。」 但維州警察工會秘書長Wayne Gatt說，這場改革不夠細心且魯莽，面對醉漢，警察只能坐視不管，等待犯罪發生，「我們認為這將使社區面臨重大風險。」 Symes則指出，儘管公共場合醉酒行為非刑罪化後不會給予警方任何新權力，但改革並不是要對警方帶來負面影響。 她說，新法律只是不讓公共場合醉酒刑事化，而不是擴大警察的權力，也不是讓醉酒成為其他罪行的借口或讓犯罪者直接出獄。 她補充道，當有人擾亂和平、製造混亂或做出暴力行為及類似暴力行為時，警方仍可介入。 維州政府已證實，Collingwood的戒酒中心會在11月7日之前開放，與墨爾本杯公共假期重合。 此前，一位名叫Tanya Day的女子被指控在公共場合醉酒，後在牢房中因頭部嚴重受傷而死。 對Day女士死亡的調查顯示，她當時在維州偏遠地區的V/Line火車上因醉酒睡著了，後被警方逮捕並被帶到Castlemaine警局。 Day女士在牢房內至少撞了五次頭，17天後於醫院去世。 她的家人在一份聲明中說，更加重視醉酒者健康的法律改革可以挽救生命，「如果維州警方認真對待她的傷情，並以公共衛生方式照顧她，我們的母親今天還能和我們在一起，但警方選擇在她身體最脆弱的時候將她定罪。」 Day的家人還說，負責監控她的警察沒有按照維州警察準則要求對其充分照顧，導致她獨自躺在地板上死去。
維州政府正在應對不斷增加的債務，要求各地的醫院削減數百萬澳元的成本，並對辦公室和行政服務進行重大改革。 據《先驅太陽報》報導，農村醫療機構的負責人被要求在未來三年內節省 400 萬至 1,000 萬澳元，但他們收到特別警告，稱不得削減護士和醫生等一線工作崗位，以免引起公眾的擔憂。 大都市醫院也被要求提高效率。 數周前，衛生廳向醫院首席執行官傳達了這一信息，要求一些運營者削減高達 50% 的後方成本，並在未來幾周內彙報可能節省的成本金額。 衛生廳發言人證實削減成本計劃正在進行中，但聲稱效率低下，表示不會影響任何一線服務或員工。 該發言人說：「我們定期與衛生服務機構就其財務和活動接觸，以評估支出，包括對後台和行政職能審查。」 「在維州偏遠地區和大都市的公共衛生服務機構中，後台和行政支出存在差異。為了糾正這種情況，衛生廳要求各服務機構，尤其是高層服務機構，只需研究減少低效的方案即可。」 此舉引起醫院老闆和行業人士的關注，他們警告說，該州醫院的資金已經不足。 維州健康協會（Victorian Health Association）首席執行官Leigh Clarke表示，任何尋求節約成本的要求都將擴大醫療資金與提供服務的真實成本之間的差距。 Clarke說，多年來，醫院的資金一直跟不上提供服務的成本，因此出現了赤字。 她還說，如果不解決結構性赤字問題，資金的任何進一步減少最終都將由醫療服務部門承擔，並轉嫁到包括臨床在內的一線職能部門身上。 一些醫院已削減400多萬澳元資金。部分醫療委員會已開會討論與其他地區醫療服務機構的合作，以及集中管理工資和其他行政工作。
維州救護車公司（Ambulance Victoria）的員工正在籌劃將老闆告上工作場所法庭，以反對每周三天必須到辦公室上班的政策。 自 2020 年起，辦公室工作人員，包括高級管理人員、人力資源、媒體和行政人員均可以在家工作。 但維州救護車公司希望結束疫情期間的工作方式，於是提出一種混合工作模式，要求非一線員工每周至少有三天在現場工作。 目前，數百名憤怒的非一線員工將該組織告上公平工作委員會（Fair Work Commission），希望取消所有強制措施。 該組織認為，讓員工回到辦公室將有助重建富有成效的工作關係，並促進與同事之間的聯繫。 但隸屬於澳大利亞專業人員工會的救護車管理人員和專業人員協會（Ambulance Managers and Professional Association）所代表的辦公室工作人員表示，他們不應該放棄靈活工作的權利。 維州救護車公司在對居家工作安排審查之前開始就新工作模式諮詢，後來這場鬥爭升級到公平工作委員會層面，於周五（11月3日）舉行聽證會。 一線護理人員沒有採取任何行動，因為他們無法選擇遠程工作。 澳大利亞專業人士協會的成員Scott Crawford說，工會需要採取行動，以確保維州救護車公司履行其對員工的承諾。 他說，維州救護車公司的員工冒著生命危險為社區服務，幫助公眾渡過了疫情的難關。 2021 年底，維州人權監督機構在一份嚴厲的報告中揭露了救護車公司內部的風氣，批評公司內存在根深蒂固的欺凌、歧視和性騷擾文化。 一名維州救護車公司員工周四匿名表示，由於工作量增加卻沒有額外報酬，員工們都感到疲勞、倦怠。 「我們所有關鍵績效指標都超額完成了。」他們說：「沒有人相信到辦公室能提高生產率。」 維州救護車公司發言人說，迄今為止，該公司尚未就疫情大流行後的員工工作安排做出規定，這一直是以個人或團隊為基礎進行管理的。
新州政府將放棄成立監督悉尼市中心與Parramatta之間最大地鐵線管理與建設的機構。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州交通廳長Jo Haylen在七周前接受了前高級交通官僚就這一耗資253億澳元的大型項目撰寫的最終審查報告。 儘管政府在數周前就獲得了關於地鐵西線的最終報告，卻未能在本周二之前公布由Mike Mrdak和Amanda Yeates領導的審查報告。他們與該鐵路項目關係密切的消息人士表示，在Macquarie銀行家獲得近3000萬澳元幫助新州政府建立合作模式一年後，計劃中的地鐵西線合作模式將被取消。 根據計劃，承包商和其他與 24 公里鐵路線相關的公司將購買特殊公司的股份，而政府將持有該公司的多數股份。 內閣需就是否放棄計劃中的實體做出正式決定。 政府本周推遲透露是否將在悉尼中央商務區至Parramatta的鐵路沿線增建車站的消息，這一決定尚未做出。 Mrdak和Yeates於9月14日向Haylen彙報地鐵西線的最終報告之前，日記顯示她在五周前就已會見過這兩人。 大約在同一時間，她分別與新州前交通廳長Rodd Staples和Les Wielinga會面，討論交通事務。Staples 被認為是悉尼地鐵列車系統的主要設計者之一。 反對黨交通事務發言人Natalie Ward表示，工黨政府對西部地鐵的階段性管理是一場鬧劇。她說：「廳長已經拿到報告七周了，但他們仍然無法決定該怎麼做。」 Haylen的發言人尚未回答有關最終審查報告何時公布或監督機構未來的具體問題。他說，政府將在適當的時候公布審查結果。 他還說，政府正在花必要時間考慮報告中與這一重大歷史意義項目相關的建議。 悉尼地鐵公司也拒絕回答有關計劃合作的具體問題，而Macquarie集團則以保密為由將問題拋給了其他機構。
衛生專家擔心，隨著新一輪Covid-19病毒在澳大利亞蔓延，悉尼和墨爾本人可能會面臨又一個「疫情聖誕節」。 據澳新社報道，新數據顯示，澳大利亞正處於第八次Covid病毒潮的肆虐之中，各州和領地的病例都在增加。 根據Covid實時追蹤系統，10月27日全國共報告了6605例Covid-19新確診病例。 病例最多的是新州（1911例），其次是維州（1407 例）和南澳（1069 例）。 早期的基因組檢測表明，新州約有 50% 的病例感染了 E.5 變異病毒，該病毒被稱為Eris，取自希臘神話中掌管紛爭和不和的女神。 儘管Eris這個名字聽起來很不吉利，但沒有證據表明它比以前的Covid變種病毒更嚴重或更致命。 新州衛生局傳染病處處長Christine Selvey說，早期病例監測表明，最近一波疫情很有可能在聖誕節達到高峰，這是連續第三年出現該狀況。 Selvey博士告訴澳廣：「我們的第一波Omicron疫情正好發生在聖誕節和新年期間，當時真的非常緊張，去年聖誕節前後也是如此，所以當然有可能。我們預計疫情要等到12月的某個時候才會達到高峰。」 儘管如此，她仍然表示，了解 Covid 病毒如何傳播變得越來越困難，因為強制檢測規定被廢除後，做檢測的人越來越少。
新州新招募的警察將迎來發薪日，政府承諾將為他們為期16周的培訓支付3萬澳元，之後新警員在古爾本學院（Goulburn academy）上課時將無需自掏腰包。 據《每日電訊報》報導，為解決警隊嚴峻的招募問題，州長Chris Minns 10月31日宣布，接受培訓的警察將獲得全職工資，此舉將耗資 4500 萬澳元。 在古爾本警察學院（Goulburn Police Academy）接受為期 16 周的培訓期間，學生將獲得總計 30984 澳元的工資，這也是政府為填補目前超過 1500 個職位空缺而做出的一項重大財政承諾。 Minns敦促任何曾經考慮加入警察隊伍的人士現在不要猶豫，並表示希望新撥款提案能減少目前警隊中捉襟見肘、工作過度的狀況。 他說：「我們非常感謝新州警察局，這項聲明清楚地表明，新州工黨政府百分之百地支持我們的警察。」 「警察為保障我們的安全做了大量出色的工作，但事實是他們的人手緊張、工作過度，如果我們不招募並留住更多的警察，就無法解決這個問題。」 新資助政策要到2024年3月才生效，但古爾本警察學院現有班級的學員將獲得按比例發放的獎學金，以支付通過查爾斯特大學（Charles Sturt University）學習警務的17000澳元學費。
日托工作人員將被禁止在工作時使用智能手機，這是兒童保育監督機構為防止照片泄露到網路而採取的最新安全措施。 據《澳大利亞人報》報導，澳大利亞最嚴重的戀童癖襲擊女孩事件引發了為期一年的審查，審查結果建議禁止託兒所工作人員在工作時使用私人手機。 澳大利亞兒童教育和保育質量管理局（ACECQA）本周向教育部長提交兒童安全建議。該局希望建立一個全國性的教育工作者登記冊，以便託兒所檢查員工的就業記錄，包括犯罪記錄。 ACECQA 與國家兒童安全辦公室 (NOCS)、電子安全專員和聯邦社會服務部協商制定的改革方案將需要聯邦、各州和領地教育廳長在今年12月簽字批准。 但從本月開始實施的新規定將迫使所有志願者和學生獲得與兒童一起工作的檢查，這已經是教職工的要求。 各托兒中心還必須制定政策管理危害兒童行為的投訴。 根據皇家委員會（Royal Commission）對兒童性虐待機構應對措施的改革，與兒童性虐待有關的記錄必須存檔 45 年。 兒童保護倡導者、「勇敢的心」組織（Bravehearts）創始人、全國兒童安全辦公室諮詢委員會聯合主席Hetty Johnson 10月28日對計劃中的手機禁令表示歡迎。 她對《澳大利亞人報》說：「是時候採取行動了。」「我真的很高興得知他們要實施手機禁令。」 Johnson呼籲禁止使用所有數碼設備，包括孩子們經常用來向父母發送照片和視頻的 iPad 。 她說：「我知道家長們希望孩子們玩電子設備，但任何技術方面的東西都可能被黑客侵入。」
