隨著布里斯班初級滑板車租賃計劃準備於今年重返該市，更多電動滑板車將很快出現在市區街道上。 據《布里斯班時報》報導，作為與布里斯班市議會新協議的一部分，總部位於舊金山的 Lime 公司將提供 1700 輛電動滑板車和 400 輛電動自行車。「第四代」綠色機器將取代新加坡公司 Neuron 的橙色車隊。 2018 年，Lime 在布里斯班一炮走紅，幾乎一夜之間，900 輛滑板車出現在城市街道上。 2021 年，Lime 被擠出布里斯班市場，議會將合同授予競爭對手 Neuron 和紫色品牌 Beam。 市長Adrian Schrinner的女發言人表示，去年的市場競爭過程為電動滑板車和電動自行車制定了新運營協議，該協議將於 7 月 22 日生效。 「兩家運營商分別是 Beam Mobility 和 Lime Network。」她確認 Neuron 將退出布里斯班市場。 根據布里斯班市議會目前與 Neuron 和 Beam 簽訂的協議，布里斯班共發放 2350 輛租賃電動滑板車和 800 輛電動自行車，比以前穩步增加。 「允許使用的電動滑板車和電動自行車數量預計將根據使用情況和受歡迎程度逐步增加。」Schrinner 的女發言人說。 在布里斯班重新啟動之前，Lime 區域總經理Hugo Burt-Morris表示，該公司在澳大利亞的車輛出行次數同比增長了 135%。 他說：「事實證明，布里斯班在微型交通領域處於世界領先地位，我們認為，一旦我們推出第四代車輛，這一地位只會繼續提升。」 「我們創新的硬體設計和直觀的技術使人們能夠輕鬆有趣地取代汽車出行。Lime 的所有車都是自主設計的，使用壽命更長，並充分考慮安全性和舒適性，這也是我們在競爭中脫穎而出的原因。」他說。 新型滑板車將配備雙手剎、更低的底板和更大的前輪。這些自行車將包括手機支架、增加的上坡電機功率和自動雙速變速箱。
周一（4月15日），一輛半挂車撞上布里斯班內城一座橋樑，導致交通延誤數小時。 據《信使郵報》報導，昆士蘭鐵路公司（Queensland Rail）表示，橋樑撞擊每年可能導致駕車者延誤 200 多個小時，肇事者因對鐵路基礎設施造成損壞而被罰款數千澳元。 在本周一的車禍中，肇事司機撞橋後導致三條車道關閉。 這輛半挂車當時正駛往羅馬街（Roma St），車上載有大型集裝箱。 截至下午 4 點 15 分，交通仍然嚴重延誤，當局早些時候預計交通將受到影響，直至下午高峰時段過後。 警方於下午 6:30 拆除了路障。 SEQ 昆士蘭鐵路公司負責人 Neil Backer 表示，雖然鐵路線上的乘客未受到此次事故影響，但此類事故可能會讓司機付出高昂的代價。 Backer 先生說：「上午的事故及時提醒了大型車輛（如卡車、大篷車或滿載的拖車）的駕駛員，要規劃好自己的路線，遵守道路標誌和信號燈，並了解車輛的高度。」 「去年，橋樑罷工造成了近 200 小時的延誤，給昆士蘭東南部的人們帶來了無盡的沮喪。」他說。 「除給道路使用者帶來嚴重風險和延誤旅客列車外，破壞鐵路基礎設施的駕駛者最高可被處以 1238 澳元的罰款和扣 4 分，如果訴諸法庭，對鐵路基礎設施造成破壞的最高處罰為 80 個罰款單位（約合 12384 澳元）。」
昆州教育廳長近日屈服於來自教師工會和家庭教育機構的壓力，宣布正式擱置家庭教育改革以及對學生停學和開除的擬議修改。 據《信使郵報》報導，自由國家黨對此回應稱，這是一個「令人尷尬的失敗」。 這兩項政策是上個月昆州議會提出的《教育法》廣泛改革的一部分，雖然其他擬議的改革可以繼續進行，但家庭教育和學生紀律改革現已被擱置。 昆州教育廳長Di Farmer周一（4月15日）宣布這一消息，並透露，計劃成立一個總體性的家庭學校諮詢小組（該部門目前由多個小型代表機構組成），並正式審查教育廳的家庭教育部門，調查該部門需要如何發展才能滿足日益增長的家庭教育需求。 現已暫停的改革包括為一年內累計被短期停學 11 天的學生提供新的上訴權。 改革還對原住民和托雷斯海峽島民學生、殘疾學生以及被停學或開除的預備班學生的支持計劃提出新要求。 在家庭教育方面，暫緩實施的修改包括： 使家庭教育計劃與澳大利亞課程保持一致； 將家庭教育的年齡資格從 17 歲延長至 18 歲； 對家長提出新要求，即每年向教育廳提交更詳細的子女進步報告； 取消家庭教育註冊申請 60 天臨時註冊的規定。 Farmer說，這兩項政策捆綁將被撤銷，目前不會取得進展。 她計劃與教師工會、校長、P&C 協會和家庭教育機構舉行圓桌會議。 她說：「我想明確指出，雖然擬議法案的許多方面我都完全支持，但也有一些方面顯然需要更多時間來研究，以避免任何意想不到的後果。」 「我聽取了教育利益相關者的意見，他們通過委員會程序以及我與他們的持續會議明確表示需要做更多的工作。」她說。
西悉尼大學（University of Western Sydney）即將離任的副校長表示，大學在決定誰能被高等教育課程錄取時，應該考慮學生在完成HSC課程期間在快餐店或零售店做兼職的情況。 據《時代報》報導，Barney Glover教授於上周結束了為期 10 年的副校長任期，他表示：「讓我們面對現實吧，如果你在做兼職工作，你就有紀律，你在學習技能，你在學習酒店管理，你在學習食品和零售、經濟和金融。」 Glover還說：「你在學習很多技能，我們可以將這些技能考慮在內。」 他在奧本女子中學講述了以上觀點。在該校，跨國零售巨頭Harvey Norman的億萬富翁首席執行官Katie Page本周四宣布，她所領導的公司將向西悉尼大學捐贈 790 萬澳元。 Glover表示，這筆捐款將幫助來自貧困家庭的女生實現接受高等教育的願望，並在入學後為她們提供經濟幫助。 根據該計劃，在校學生將參加有關個人和社會能力的研討會，以幫助她們考慮未來職業的可能性。該計劃每年將資助 100 名大學生。
澳洲一項新調查發現，超過 50% 的受訪者表示，他們希望從一開始就知道約會對象的財務信用評分。 據《每日電訊報》報導，有近 1000 澳人投票回答「您希望在約會前知道對方的財務信用評分嗎？」 結果顯示，56% 的受訪者贊成儘早了解約會對象的財務信用，反對者僅占 44%。 「這是提前了解一個人的品質的好方法。大聲抱怨的人將會被揭穿真面目。」一位讀者評論道。 「哦，拜託，別把它叫做信用評分！叫它淘金者指數吧。」另一位讀者寫道。 另一位讀者評論道：「膚淺，如果這是個要求，可能不值得花精力去和她約會。」 「浪漫已死。」有人調侃道。 美國推出了一款應用程序，專門針對信用分數（一個人整體財務狀況的標誌）在 675 分及以上的人。分數範圍從 0 到 1000，675 分被認為是「良好」。 這款名為 Score的新APP旨在方便經濟方面「門當戶對」的單身人士相互聯繫，有人批評它是歧視，也有人認為它非常有意義。 澳大利亞貸款公司Jacaranda Finance的首席執行官Daniel Wessels說，財務信用是約會時的一個重要考慮因素，應用程序應該考慮將其包括在內。 Finder的一項調查發現，每六名澳大利亞人中就有一人曾因財務問題分手，其中6%的人因債務未償還而被拋棄，5%的人因收入低或存款少而被拋棄。
患者Mark Robinson因侵襲性皮膚癌在其臉上迅速蔓延，所以外科醫生切除了他的鼻子和部分下巴。不久前，悉尼醫生使用 3D 列印技術製作了一個磁性夾式假鼻和部分假牙，使該患者的外貌和面部功能基本恢復。 現年69歲的Robinson來自Jamberoo。他說，為切除鱗狀細胞癌部位而進行的大刀闊斧的手術使他失去了食用固體食物的能力，並在臉上留下需要用口罩遮蓋的凹陷。 據《悉尼晨鋒報》報導，Robinson說：「當時處於 COVID-19疫情期間，每個人都戴著口罩，所以暫時沒有鼻子可能也不錯。」 「鼻子裝好後，我走到外面，心想：這多好？我重新獲得了自由感。我認為自己非常幸運，但這離不開許多人的幫助。」他說。 他的「新面貌」是Chris O』Brien生命館綜合假肢與重建實驗室團隊的成果，澳洲聯邦衛生部長Mark Butler 4月10日為該實驗室揭幕。 與傳統方法相比，3D 列印技術提供了一種更快、更便宜、更精確的假肢製造方法，因此它的普及為失去部分面部的癌症患者帶來福音。該技術可利用計算機輔助設計，通過分層技術製造出三維物體。 Chris O’Brien 的研究主管 Lisa Horvath 教授說，新建實驗室的醫生和研究人員將致力於重建頭頸部癌症患者的面部，以改善他們的生活，幫助他們恢復功能和身份感。 Horvath說：「當你拆開一個癌症患者的臉後，你需要重建它。」 Horvath還表示：「這關係到如何以一種看起來正常的方式重建，這樣他們照鏡子時就能認出自己，同時在功能上也得正常，這樣他們就能正常地咀嚼、微笑和說話。」
悉尼 T3 重軌線Sydenham和Bankstown之間停運 12 個月，以便改建成地鐵，內西區的乘客將獲得電動滑板車試用機會，有望緩解公共交通問題。 據《悉尼晨鋒報》報導，內西區議會可能採用的試驗方案與新州交通局提出的方案相差甚遠，而且只提供Dulwich Hill、Marrickville 和 Tempe火車站之間的連接。 在下周議會會議之前提交的文件顯示，新州交通局建議的路線可在 Dulwich Hill、Marrickville 和 Sydenham 火車站之間提供電動滑板車通道，並沿庫克斯河（Cooks River）通往 Tempe 車站，以及一條從 Marrickville 向北通往 Lewisham、Petersham、Stanmore 和 Newtown 火車站的路線。 然而，議會對如此大面積的安全、管理和執法表示擔憂，並提出了一條更狹窄的走廊。 議會工作人員傾向於採用較小的走廊，這意味著電動滑板車將被限制在從 Dulwich Hill 到 Tempe（T4 線路）以及從 Tempe 到 Marrickville 的 Cooks River 線路上。電動滑板車路線不能連接到 Sydenham，也不能連接到更北邊的 T2 內西線。 該報告還建議將電動滑板車的停放範圍限定在這三個車站，而不是中間的線路上，以便起點或終點可預測、可管理。 正如議會文件所指，電動滑板車在許多國家以及昆士蘭、塔斯馬尼亞和澳大利亞首都行政區已經合法。墨爾本自 2022 年 2 月起也開始試行，覆蓋整個墨爾本市、Yarra市和Port Phillip市。 悉尼首個電動滑板車試行期於今年 1 月開始，在喬治斯河委員會（Georges River Council）Kogarah地區附近的一小部分區域施行。 60 Beam 電動滑板車在道路上的時速限制為 20 公里/小時，在小徑上的時速限制為 5 公里/小時，第一個月的騎行記錄為 2023 次。 共享電動滑板車在新州的道路和人行道上是非法的，但六個試驗區除外。 其他五個試驗區位於悉尼以外。
距離流感季正式開始還有一個多月時間，專家已開始呼籲所有澳人現在就接種疫苗。 最近數周，全國各地的流感病例數量持續上升，這表明流感季節提前到來，通常流感季節從五月中旬開始。 加之疫苗接種率低，這幾個月可能會很難熬。 雖然 2024 年流感疫苗接種率的報告工作尚未開始，但澳大利亞國家免疫研究和監測中心（National Centre for Immunisation Research and Surveillance Australia）的數據顯示，在 2023 年，只有 28% 的年齡在 6 個月至 5 歲間的兒童接種疫苗。 5-15歲年齡組比例更低（16%），其次是15-50歲年齡組（22%）、50-65歲年齡組（37%）和65歲及以上（63%）。 根據國家通報疾病監測系統（National Notifiable Disease Surveillance System）的數據，截至今年 4 月 7 日，澳大利亞全國共有 32,485 例確診流感病例。 這與2023年第一季度報告的病例數（18584例）相比大幅增加。
成千上萬的澳人還有幾個月時間參加針對一家大型保險公司的集體訴訟，這家保險公司近十年來一直在銷售「附加」汽車保單，而這些保單幾乎沒有任何價值。 Maurice Blackburn於 2021 年在維州最高法院對Suncorp提起集體訴訟，指控其子公司 MTA 以誤導或欺騙行為在汽車經銷商處銷售附加保險產品。 在監管行動後，Suncorp 已被迫為銷售保險支付 1720 萬澳元的退款和費用。 據《每日電訊報》報導，這些保險產品是海恩皇家委員會（Hayne royal commission）的審查目標，據該委員會揭露，Allianz銷售多達200多萬份含有虛假和誤導性陳述的保險單。 MTA 保險是一種零售汽車保險產品，通常作為汽車經銷商銷售的汽車保單的附加險。 這些附加險通常被貼上「股權附加保險」和「貸款保護保險」的標籤。 澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）調查後發現這些保單是非法的。 監管機構還發現，該公司往往賣給客戶比實際需要貴得多的保單，而且當他們提前償還貸款時，即使這些保單的保障已經結束，也沒有從 MTA 收到回扣。 Suncorp 在聲明中說：「此事目前正在審查中，Suncorp 計劃為該集體訴訟辯護。」
墨爾本一些最繁忙線路上的公共交通服務已跟不上每年不斷湧現的公寓樓數量增速。 據《先驅太陽報》報導，皇家墨爾本理工大學（RMIT）的一份新報告顯示，從2004年到2022年，86號Bundoora線僅增加了230輛有軌電車，而該地區的樓房卻增加了一倍多，達到17100棟。 途經North Richmond的78號線服務也有所增加，儘管增幅不大，但多達1331輛有軌電車，公寓樓也從約18000棟躍升至34000棟。 墨爾本北部Jewell站和Upfield站之間的Upfield火車沿線近5500個現有開發項目的居民也面臨類似的困境，在這18年中，增加的班次僅有2600班。 與此同時，居住在Sandringham線（Prahran站和Sandringham站之間）公寓的居民，儘管在此期間開發近 15900 棟樓房，卻只增加6700 班次。 交通部門尚未增加更多服務來滿足人口增長的需求，而是選擇一個明顯廉價的方法解決問題——在現有的服務中增加車廂。 皇家墨爾本理工大學研究助理Steve Pemberton說，增加火車和有軌電車的載客量雖然與人口增長相應，但沒有提高服務的整體性能。 高級研究員 Chris De Gruyter 博士說，需要做更多工作來改善城市發展項目附近公共交通的便利性。 「我們看到，公共交通沿線新建了許多公寓，但我們卻沒有看到與這些新建公寓相匹配的服務。」Gruyter說。
