随着布里斯班初级滑板车租赁计划准备于今年重返该市，更多电动滑板车将很快出现在市区街道上。 据《布里斯班时报》报导，作为与布里斯班市议会新协议的一部分，总部位于旧金山的 Lime 公司将提供 1700 辆电动滑板车和 400 辆电动自行车。“第四代”绿色机器将取代新加坡公司 Neuron 的橙色车队。 2018 年，Lime 在布里斯班一炮走红，几乎一夜之间，900 辆滑板车出现在城市街道上。 2021 年，Lime 被挤出布里斯班市场，议会将合同授予竞争对手 Neuron 和紫色品牌 Beam。 市长Adrian Schrinner的女发言人表示，去年的市场竞争过程为电动滑板车和电动自行车制定了新运营协议，该协议将于 7 月 22 日生效。 “两家运营商分别是 Beam Mobility 和 Lime Network。”她确认 Neuron 将退出布里斯班市场。 根据布里斯班市议会目前与 Neuron 和 Beam 签订的协议，布里斯班共发放 2350 辆租赁电动滑板车和 800 辆电动自行车，比以前稳步增加。 “允许使用的电动滑板车和电动自行车数量预计将根据使用情况和受欢迎程度逐步增加。”Schrinner 的女发言人说。 在布里斯班重新启动之前，Lime 区域总经理Hugo Burt-Morris表示，该公司在澳大利亚的车辆出行次数同比增长了 135%。 他说：“事实证明，布里斯班在微型交通领域处于世界领先地位，我们认为，一旦我们推出第四代车辆，这一地位只会继续提升。” “我们创新的硬件设计和直观的技术使人们能够轻松有趣地取代汽车出行。Lime 的所有车都是自主设计的，使用寿命更长，并充分考虑安全性和舒适性，这也是我们在竞争中脱颖而出的原因。”他说。 新型滑板车将配备双手刹、更低的底板和更大的前轮。这些自行车将包括手机支架、增加的上坡电机功率和自动双速变速箱。
周一（4月15日），一辆半挂车撞上布里斯班内城一座桥梁，导致交通延误数小时。 据《信使邮报》报导，昆士兰铁路公司（Queensland Rail）表示，桥梁撞击每年可能导致驾车者延误 200 多个小时，肇事者因对铁路基础设施造成损坏而被罚款数千澳元。 在本周一的车祸中，肇事司机撞桥后导致三条车道关闭。 这辆半挂车当时正驶往罗马街（Roma St），车上载有大型集装箱。 截至下午 4 点 15 分，交通仍然严重延误，当局早些时候预计交通将受到影响，直至下午高峰时段过后。 警方于下午 6:30 拆除了路障。 SEQ 昆士兰铁路公司负责人 Neil Backer 表示，虽然铁路线上的乘客未受到此次事故影响，但此类事故可能会让司机付出高昂的代价。 Backer 先生说：“上午的事故及时提醒了大型车辆（如卡车、大篷车或满载的拖车）的驾驶员，要规划好自己的路线，遵守道路标志和信号灯，并了解车辆的高度。” “去年，桥梁罢工造成了近 200 小时的延误，给昆士兰东南部的人们带来了无尽的沮丧。”他说。 “除给道路使用者带来严重风险和延误旅客列车外，破坏铁路基础设施的驾驶者最高可被处以 1238 澳元的罚款和扣 4 分，如果诉诸法庭，对铁路基础设施造成破坏的最高处罚为 80 个罚款单位（约合 12384 澳元）。”
昆州教育厅长近日屈服于来自教师工会和家庭教育机构的压力，宣布正式搁置家庭教育改革以及对学生停学和开除的拟议修改。 据《信使邮报》报导，自由国家党对此回应称，这是一个“令人尴尬的失败”。 这两项政策是上个月昆州议会提出的《教育法》广泛改革的一部分，虽然其他拟议的改革可以继续进行，但家庭教育和学生纪律改革现已被搁置。 昆州教育厅长Di Farmer周一（4月15日）宣布这一消息，并透露，计划成立一个总体性的家庭学校咨询小组（该部门目前由多个小型代表机构组成），并正式审查教育厅的家庭教育部门，调查该部门需要如何发展才能满足日益增长的家庭教育需求。 现已暂停的改革包括为一年内累计被短期停学 11 天的学生提供新的上诉权。 改革还对原住民和托雷斯海峡岛民学生、残疾学生以及被停学或开除的预备班学生的支持计划提出新要求。 在家庭教育方面，暂缓实施的修改包括： 使家庭教育计划与澳大利亚课程保持一致； 将家庭教育的年龄资格从 17 岁延长至 18 岁； 对家长提出新要求，即每年向教育厅提交更详细的子女进步报告； 取消家庭教育注册申请 60 天临时注册的规定。 Farmer说，这两项政策捆绑将被撤销，目前不会取得进展。 她计划与教师工会、校长、P&C 协会和家庭教育机构举行圆桌会议。 她说：“我想明确指出，虽然拟议法案的许多方面我都完全支持，但也有一些方面显然需要更多时间来研究，以避免任何意想不到的后果。” “我听取了教育利益相关者的意见，他们通过委员会程序以及我与他们的持续会议明确表示需要做更多的工作。”她说。
西悉尼大学（University of Western Sydney）即将离任的副校长表示，大学在决定谁能被高等教育课程录取时，应该考虑学生在完成HSC课程期间在快餐店或零售店做兼职的情况。 据《时代报》报导，Barney Glover教授于上周结束了为期 10 年的副校长任期，他表示：“让我们面对现实吧，如果你在做兼职工作，你就有纪律，你在学习技能，你在学习酒店管理，你在学习食品和零售、经济和金融。” Glover还说：“你在学习很多技能，我们可以将这些技能考虑在内。” 他在奥本女子中学讲述了以上观点。在该校，跨国零售巨头Harvey Norman的亿万富翁首席执行官Katie Page本周四宣布，她所领导的公司将向西悉尼大学捐赠 790 万澳元。 Glover表示，这笔捐款将帮助来自贫困家庭的女生实现接受高等教育的愿望，并在入学后为她们提供经济帮助。 根据该计划，在校学生将参加有关个人和社会能力的研讨会，以帮助她们考虑未来职业的可能性。该计划每年将资助 100 名大学生。
澳洲一项新调查发现，超过 50% 的受访者表示，他们希望从一开始就知道约会对象的财务信用评分。 据《每日电讯报》报导，有近 1000 澳人投票回答“您希望在约会前知道对方的财务信用评分吗？” 结果显示，56% 的受访者赞成尽早了解约会对象的财务信用，反对者仅占 44%。 “这是提前了解一个人的品质的好方法。大声抱怨的人将会被揭穿真面目。”一位读者评论道。 “哦，拜托，别把它叫做信用评分！叫它淘金者指数吧。”另一位读者写道。 另一位读者评论道：“肤浅，如果这是个要求，可能不值得花精力去和她约会。” “浪漫已死。”有人调侃道。 美国推出了一款应用程序，专门针对信用分数（一个人整体财务状况的标志）在 675 分及以上的人。分数范围从 0 到 1000，675 分被认为是“良好”。 这款名为 Score的新APP旨在方便经济方面“门当户对”的单身人士相互联系，有人批评它是歧视，也有人认为它非常有意义。 澳大利亚贷款公司Jacaranda Finance的首席执行官Daniel Wessels说，财务信用是约会时的一个重要考虑因素，应用程序应该考虑将其包括在内。 Finder的一项调查发现，每六名澳大利亚人中就有一人曾因财务问题分手，其中6%的人因债务未偿还而被抛弃，5%的人因收入低或存款少而被抛弃。
患者Mark Robinson因侵袭性皮肤癌在其脸上迅速蔓延，所以外科医生切除了他的鼻子和部分下巴。不久前，悉尼医生使用 3D 打印技术制作了一个磁性夹式假鼻和部分假牙，使该患者的外貌和面部功能基本恢复。 现年69岁的Robinson来自Jamberoo。他说，为切除鳞状细胞癌部位而进行的大刀阔斧的手术使他失去了食用固体食物的能力，并在脸上留下需要用口罩遮盖的凹陷。 据《悉尼晨锋报》报导，Robinson说：“当时处于 COVID-19疫情期间，每个人都戴着口罩，所以暂时没有鼻子可能也不错。” “鼻子装好后，我走到外面，心想：这多好？我重新获得了自由感。我认为自己非常幸运，但这离不开许多人的帮助。”他说。 他的“新面貌”是Chris O’Brien生命馆综合假肢与重建实验室团队的成果，澳洲联邦卫生部长Mark Butler 4月10日为该实验室揭幕。 与传统方法相比，3D 打印技术提供了一种更快、更便宜、更精确的假肢制造方法，因此它的普及为失去部分面部的癌症患者带来福音。该技术可利用计算机辅助设计，通过分层技术制造出三维物体。 Chris O’Brien 的研究主管 Lisa Horvath 教授说，新建实验室的医生和研究人员将致力于重建头颈部癌症患者的面部，以改善他们的生活，帮助他们恢复功能和身份感。 Horvath说：“当你拆开一个癌症患者的脸后，你需要重建它。” Horvath还表示：“这关系到如何以一种看起来正常的方式重建，这样他们照镜子时就能认出自己，同时在功能上也得正常，这样他们就能正常地咀嚼、微笑和说话。”
悉尼 T3 重轨线Sydenham和Bankstown之间停运 12 个月，以便改建成地铁，内西区的乘客将获得电动滑板车试用机会，有望缓解公共交通问题。 据《悉尼晨锋报》报导，内西区议会可能采用的试验方案与新州交通局提出的方案相差甚远，而且只提供Dulwich Hill、Marrickville 和 Tempe火车站之间的连接。 在下周议会会议之前提交的文件显示，新州交通局建议的路线可在 Dulwich Hill、Marrickville 和 Sydenham 火车站之间提供电动滑板车通道，并沿库克斯河（Cooks River）通往 Tempe 车站，以及一条从 Marrickville 向北通往 Lewisham、Petersham、Stanmore 和 Newtown 火车站的路线。 然而，议会对如此大面积的安全、管理和执法表示担忧，并提出了一条更狭窄的走廊。 议会工作人员倾向于采用较小的走廊，这意味着电动滑板车将被限制在从 Dulwich Hill 到 Tempe（T4 线路）以及从 Tempe 到 Marrickville 的 Cooks River 线路上。电动滑板车路线不能连接到 Sydenham，也不能连接到更北边的 T2 内西线。 该报告还建议将电动滑板车的停放范围限定在这三个车站，而不是中间的线路上，以便起点或终点可预测、可管理。 正如议会文件所指，电动滑板车在许多国家以及昆士兰、塔斯马尼亚和澳大利亚首都行政区已经合法。墨尔本自 2022 年 2 月起也开始试行，覆盖整个墨尔本市、Yarra市和Port Phillip市。 悉尼首个电动滑板车试行期于今年 1 月开始，在乔治斯河委员会（Georges River Council）Kogarah地区附近的一小部分区域施行。 60 Beam 电动滑板车在道路上的时速限制为 20 公里/小时，在小径上的时速限制为 5 公里/小时，第一个月的骑行记录为 2023 次。 共享电动滑板车在新州的道路和人行道上是非法的，但六个试验区除外。 其他五个试验区位于悉尼以外。
距离流感季正式开始还有一个多月时间，专家已开始呼吁所有澳人现在就接种疫苗。 最近数周，全国各地的流感病例数量持续上升，这表明流感季节提前到来，通常流感季节从五月中旬开始。 加之疫苗接种率低，这几个月可能会很难熬。 虽然 2024 年流感疫苗接种率的报告工作尚未开始，但澳大利亚国家免疫研究和监测中心（National Centre for Immunisation Research and Surveillance Australia）的数据显示，在 2023 年，只有 28% 的年龄在 6 个月至 5 岁间的儿童接种疫苗。 5-15岁年龄组比例更低（16%），其次是15-50岁年龄组（22%）、50-65岁年龄组（37%）和65岁及以上（63%）。 根据国家通报疾病监测系统（National Notifiable Disease Surveillance System）的数据，截至今年 4 月 7 日，澳大利亚全国共有 32,485 例确诊流感病例。 这与2023年第一季度报告的病例数（18584例）相比大幅增加。
成千上万的澳人还有几个月时间参加针对一家大型保险公司的集体诉讼，这家保险公司近十年来一直在销售“附加”汽车保单，而这些保单几乎没有任何价值。 Maurice Blackburn于 2021 年在维州最高法院对Suncorp提起集体诉讼，指控其子公司 MTA 以误导或欺骗行为在汽车经销商处销售附加保险产品。 在监管行动后，Suncorp 已被迫为销售保险支付 1720 万澳元的退款和费用。 据《每日电讯报》报导，这些保险产品是海恩皇家委员会（Hayne royal commission）的审查目标，据该委员会揭露，Allianz销售多达200多万份含有虚假和误导性陈述的保险单。 MTA 保险是一种零售汽车保险产品，通常作为汽车经销商销售的汽车保单的附加险。 这些附加险通常被贴上“股权附加保险”和“贷款保护保险”的标签。 澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）调查后发现这些保单是非法的。 监管机构还发现，该公司往往卖给客户比实际需要贵得多的保单，而且当他们提前偿还贷款时，即使这些保单的保障已经结束，也没有从 MTA 收到回扣。 Suncorp 在声明中说：“此事目前正在审查中，Suncorp 计划为该集体诉讼辩护。”
墨尔本一些最繁忙线路上的公共交通服务已跟不上每年不断涌现的公寓楼数量增速。 据《先驱太阳报》报导，皇家墨尔本理工大学（RMIT）的一份新报告显示，从2004年到2022年，86号Bundoora线仅增加了230辆有轨电车，而该地区的楼房却增加了一倍多，达到17100栋。 途经North Richmond的78号线服务也有所增加，尽管增幅不大，但多达1331辆有轨电车，公寓楼也从约18000栋跃升至34000栋。 墨尔本北部Jewell站和Upfield站之间的Upfield火车沿线近5500个现有开发项目的居民也面临类似的困境，在这18年中，增加的班次仅有2600班。 与此同时，居住在Sandringham线（Prahran站和Sandringham站之间）公寓的居民，尽管在此期间开发近 15900 栋楼房，却只增加6700 班次。 交通部门尚未增加更多服务来满足人口增长的需求，而是选择一个明显廉价的方法解决问题——在现有的服务中增加车厢。 皇家墨尔本理工大学研究助理Steve Pemberton说，增加火车和有轨电车的载客量虽然与人口增长相应，但没有提高服务的整体性能。 高级研究员 Chris De Gruyter 博士说，需要做更多工作来改善城市发展项目附近公共交通的便利性。 “我们看到，公共交通沿线新建了许多公寓，但我们却没有看到与这些新建公寓相匹配的服务。”Gruyter说。
