西悉尼大學（University of Western Sydney）即將離任的副校長表示，大學在決定誰能被高等教育課程錄取時，應該考慮學生在完成HSC課程期間在快餐店或零售店做兼職的情況。 據《時代報》報導，Barney Glover教授於上周結束了為期 10 年的副校長任期，他表示：「讓我們面對現實吧，如果你在做兼職工作，你就有紀律，你在學習技能，你在學習酒店管理，你在學習食品和零售、經濟和金融。」 Glover還說：「你在學習很多技能，我們可以將這些技能考慮在內。」 他在奧本女子中學講述了以上觀點。在該校，跨國零售巨頭Harvey Norman的億萬富翁首席執行官Katie Page本周四宣布，她所領導的公司將向西悉尼大學捐贈 790 萬澳元。 Glover表示，這筆捐款將幫助來自貧困家庭的女生實現接受高等教育的願望，並在入學後為她們提供經濟幫助。 根據該計劃，在校學生將參加有關個人和社會能力的研討會，以幫助她們考慮未來職業的可能性。該計劃每年將資助 100 名大學生。
澳洲一項新調查發現，超過 50% 的受訪者表示，他們希望從一開始就知道約會對象的財務信用評分。 據《每日電訊報》報導，有近 1000 澳人投票回答「您希望在約會前知道對方的財務信用評分嗎？」 結果顯示，56% 的受訪者贊成儘早了解約會對象的財務信用，反對者僅占 44%。 「這是提前了解一個人的品質的好方法。大聲抱怨的人將會被揭穿真面目。」一位讀者評論道。 「哦，拜託，別把它叫做信用評分！叫它淘金者指數吧。」另一位讀者寫道。 另一位讀者評論道：「膚淺，如果這是個要求，可能不值得花精力去和她約會。」 「浪漫已死。」有人調侃道。 美國推出了一款應用程序，專門針對信用分數（一個人整體財務狀況的標誌）在 675 分及以上的人。分數範圍從 0 到 1000，675 分被認為是「良好」。 這款名為 Score的新APP旨在方便經濟方面「門當戶對」的單身人士相互聯繫，有人批評它是歧視，也有人認為它非常有意義。 澳大利亞貸款公司Jacaranda Finance的首席執行官Daniel Wessels說，財務信用是約會時的一個重要考慮因素，應用程序應該考慮將其包括在內。 Finder的一項調查發現，每六名澳大利亞人中就有一人曾因財務問題分手，其中6%的人因債務未償還而被拋棄，5%的人因收入低或存款少而被拋棄。
患者Mark Robinson因侵襲性皮膚癌在其臉上迅速蔓延，所以外科醫生切除了他的鼻子和部分下巴。不久前，悉尼醫生使用 3D 列印技術製作了一個磁性夾式假鼻和部分假牙，使該患者的外貌和面部功能基本恢復。 現年69歲的Robinson來自Jamberoo。他說，為切除鱗狀細胞癌部位而進行的大刀闊斧的手術使他失去了食用固體食物的能力，並在臉上留下需要用口罩遮蓋的凹陷。 據《悉尼晨鋒報》報導，Robinson說：「當時處於 COVID-19疫情期間，每個人都戴著口罩，所以暫時沒有鼻子可能也不錯。」 「鼻子裝好後，我走到外面，心想：這多好？我重新獲得了自由感。我認為自己非常幸運，但這離不開許多人的幫助。」他說。 他的「新面貌」是Chris O』Brien生命館綜合假肢與重建實驗室團隊的成果，澳洲聯邦衛生部長Mark Butler 4月10日為該實驗室揭幕。 與傳統方法相比，3D 列印技術提供了一種更快、更便宜、更精確的假肢製造方法，因此它的普及為失去部分面部的癌症患者帶來福音。該技術可利用計算機輔助設計，通過分層技術製造出三維物體。 Chris O’Brien 的研究主管 Lisa Horvath 教授說，新建實驗室的醫生和研究人員將致力於重建頭頸部癌症患者的面部，以改善他們的生活，幫助他們恢復功能和身份感。 Horvath說：「當你拆開一個癌症患者的臉後，你需要重建它。」 Horvath還表示：「這關係到如何以一種看起來正常的方式重建，這樣他們照鏡子時就能認出自己，同時在功能上也得正常，這樣他們就能正常地咀嚼、微笑和說話。」
悉尼 T3 重軌線Sydenham和Bankstown之間停運 12 個月，以便改建成地鐵，內西區的乘客將獲得電動滑板車試用機會，有望緩解公共交通問題。 據《悉尼晨鋒報》報導，內西區議會可能採用的試驗方案與新州交通局提出的方案相差甚遠，而且只提供Dulwich Hill、Marrickville 和 Tempe火車站之間的連接。 在下周議會會議之前提交的文件顯示，新州交通局建議的路線可在 Dulwich Hill、Marrickville 和 Sydenham 火車站之間提供電動滑板車通道，並沿庫克斯河（Cooks River）通往 Tempe 車站，以及一條從 Marrickville 向北通往 Lewisham、Petersham、Stanmore 和 Newtown 火車站的路線。 然而，議會對如此大面積的安全、管理和執法表示擔憂，並提出了一條更狹窄的走廊。 議會工作人員傾向於採用較小的走廊，這意味著電動滑板車將被限制在從 Dulwich Hill 到 Tempe（T4 線路）以及從 Tempe 到 Marrickville 的 Cooks River 線路上。電動滑板車路線不能連接到 Sydenham，也不能連接到更北邊的 T2 內西線。 該報告還建議將電動滑板車的停放範圍限定在這三個車站，而不是中間的線路上，以便起點或終點可預測、可管理。 正如議會文件所指，電動滑板車在許多國家以及昆士蘭、塔斯馬尼亞和澳大利亞首都行政區已經合法。墨爾本自 2022 年 2 月起也開始試行，覆蓋整個墨爾本市、Yarra市和Port Phillip市。 悉尼首個電動滑板車試行期於今年 1 月開始，在喬治斯河委員會（Georges River Council）Kogarah地區附近的一小部分區域施行。 60 Beam 電動滑板車在道路上的時速限制為 20 公里/小時，在小徑上的時速限制為 5 公里/小時，第一個月的騎行記錄為 2023 次。 共享電動滑板車在新州的道路和人行道上是非法的，但六個試驗區除外。 其他五個試驗區位於悉尼以外。
距離流感季正式開始還有一個多月時間，專家已開始呼籲所有澳人現在就接種疫苗。 最近數周，全國各地的流感病例數量持續上升，這表明流感季節提前到來，通常流感季節從五月中旬開始。 加之疫苗接種率低，這幾個月可能會很難熬。 雖然 2024 年流感疫苗接種率的報告工作尚未開始，但澳大利亞國家免疫研究和監測中心（National Centre for Immunisation Research and Surveillance Australia）的數據顯示，在 2023 年，只有 28% 的年齡在 6 個月至 5 歲間的兒童接種疫苗。 5-15歲年齡組比例更低（16%），其次是15-50歲年齡組（22%）、50-65歲年齡組（37%）和65歲及以上（63%）。 根據國家通報疾病監測系統（National Notifiable Disease Surveillance System）的數據，截至今年 4 月 7 日，澳大利亞全國共有 32,485 例確診流感病例。 這與2023年第一季度報告的病例數（18584例）相比大幅增加。
成千上萬的澳人還有幾個月時間參加針對一家大型保險公司的集體訴訟，這家保險公司近十年來一直在銷售「附加」汽車保單，而這些保單幾乎沒有任何價值。 Maurice Blackburn於 2021 年在維州最高法院對Suncorp提起集體訴訟，指控其子公司 MTA 以誤導或欺騙行為在汽車經銷商處銷售附加保險產品。 在監管行動後，Suncorp 已被迫為銷售保險支付 1720 萬澳元的退款和費用。 據《每日電訊報》報導，這些保險產品是海恩皇家委員會（Hayne royal commission）的審查目標，據該委員會揭露，Allianz銷售多達200多萬份含有虛假和誤導性陳述的保險單。 MTA 保險是一種零售汽車保險產品，通常作為汽車經銷商銷售的汽車保單的附加險。 這些附加險通常被貼上「股權附加保險」和「貸款保護保險」的標籤。 澳大利亞證券和投資委員會（ASIC）調查後發現這些保單是非法的。 監管機構還發現，該公司往往賣給客戶比實際需要貴得多的保單，而且當他們提前償還貸款時，即使這些保單的保障已經結束，也沒有從 MTA 收到回扣。 Suncorp 在聲明中說：「此事目前正在審查中，Suncorp 計劃為該集體訴訟辯護。」
墨爾本一些最繁忙線路上的公共交通服務已跟不上每年不斷湧現的公寓樓數量增速。 據《先驅太陽報》報導，皇家墨爾本理工大學（RMIT）的一份新報告顯示，從2004年到2022年，86號Bundoora線僅增加了230輛有軌電車，而該地區的樓房卻增加了一倍多，達到17100棟。 途經North Richmond的78號線服務也有所增加，儘管增幅不大，但多達1331輛有軌電車，公寓樓也從約18000棟躍升至34000棟。 墨爾本北部Jewell站和Upfield站之間的Upfield火車沿線近5500個現有開發項目的居民也面臨類似的困境，在這18年中，增加的班次僅有2600班。 與此同時，居住在Sandringham線（Prahran站和Sandringham站之間）公寓的居民，儘管在此期間開發近 15900 棟樓房，卻只增加6700 班次。 交通部門尚未增加更多服務來滿足人口增長的需求，而是選擇一個明顯廉價的方法解決問題——在現有的服務中增加車廂。 皇家墨爾本理工大學研究助理Steve Pemberton說，增加火車和有軌電車的載客量雖然與人口增長相應，但沒有提高服務的整體性能。 高級研究員 Chris De Gruyter 博士說，需要做更多工作來改善城市發展項目附近公共交通的便利性。 「我們看到，公共交通沿線新建了許多公寓，但我們卻沒有看到與這些新建公寓相匹配的服務。」Gruyter說。
衝浪者天堂（Surfers Paradise）4月6日發生一起殘暴的群毆事件，造成一名少女受傷住院。 視頻顯示，上周六晚 7 點 50 分，一名 16 歲的黃金海岸女孩在卡維爾路（Cavill Ave）遭八名少年殘忍襲擊。 據《信使郵報》報導，黃金海岸弱勢人員小組（Gold Coast Vulnerable Persons Group）的探長Paul Fletcher說，警方已經確認許多涉嫌參與襲擊者。 Fletcher表示，黃金海岸兒童保護調查組（CPIU）在監護人特別工作組（Taskforce Guardian）的協助下正在調查此事，數字情報小組也在社交媒體平台上搜尋更多證據，並將這些暴力圖片從平台上刪除。 他說，周二（4月9日）下午，特別衛隊已經找到部分嫌疑人。這些人正在協助警方進行調查。 視頻顯示，受害者被拳打腳踢，當她跌跌撞撞地站起來時，又被拽著頭髮進一步毆打。 這起惡性毆打事件持續數分鐘，直到一名旁觀者出面解救手無寸鐵的女孩。 受害者因面部受傷（包括割傷和瘀傷）被送往黃金海岸大學醫院。她現已出院。 Fletcher探長說，這種程度的襲擊在現階段看來是無緣無故的，是不尋常的，看到其兇殘程度也相當令人不安。 警方表示，對此次襲擊負責的八名女孩都是十多歲的年輕人，來自黃金海岸。 警方稱，雖然受害者和襲擊者彼此認識，但似乎是無緣無故的。 Fletcher警官說，警方尚在調查襲擊事件的錄像是如何被上傳到社交媒體上的。
近日，在 Village Roadshow 的 Oxenford 區建造鄉村旅遊露營景點的計劃再次被推遲。 內陸小屋項目包括旅遊小屋、露營地和相關設施，供遊客使用。 Village Roadshow 已致函市議會，要求在最近一次四年延期失效後，再次延長開發和清理場地的批准期限。 黃金海岸市議會在近十年前就已批准土地和植被清理工作，以便為開發項目讓路，但這項工作一直拖延。 在致市議會的信中，Village 公司認為有數個因素導致延期。 延期將於 2025 年底到期。 「申請人已承諾在Oxenford土地上開發一系列新景點，包括但不限於新建一家 600 間客房酒店和功能設施，由於這些重大投資，申請中概述的內陸小屋開發和相關運營工程的進度出現相應和必要的延誤。」信中寫道。 信中還說：「Covid-19 疫情大流行的影響以及市場變化、建築價格上漲帶來的持續影響已經推遲工程進度。」 「考慮到上述困難，延長貨幣期限可為完成必要的現場工程提供更多時間。」該信稱。
昆州政府計劃將昆士蘭體育和田徑中心（Queensland Sport and Athletics Centre）作為布里斯班 2032 年奧運會主體育場，但該計劃的設計者拒絕參議院邀請，未出席參議院調查及解釋其立場。 據《布里斯班時報》報導，Steven Miles認為，澳大利亞奧林匹克最高領導人John Coates是這一備受爭議的體育場館計劃的靈感來源。 Coates與前布里斯班市長Graham Quirk被要求出席調查，此前Quirk發布了關於布里斯班 2032 年場館的報告。 澳大利亞奧委會發言人說：「John表示他已經拒絕，沒有進一步評論。」 參議院委員會主席Matt Canavan要求Coates出席下周在布里斯班舉行的聽證會。 Coates是國際奧委會選擇主辦城市的「新標準」的推動者，該標準鼓勵主辦城市使用原有設施。 Archipelago公司的創始董事Peter Edwards說，Coates的角色需要仔細審查。 他說：「最好能了解像Coates這樣的人究竟是如何為奧運進程提建議的，因為他的工作重點似乎是證明他的新奧運方式，即不建造任何東西。」 Edwards還表示：「現在，這對倫敦、東京、巴黎、洛杉磯而言也許沒什麼問題，這些大城市都有過重要的發展時期，但我們的城市規模到2040年必須翻一番，我們需要利用這個時機為我們的未來提供重要的基礎設施。」 布里斯班將是首個在新標準下舉辦奧運會的城市。Coates在接受Quirk審查時表示，他擔心公眾對預計耗資27億澳元的加巴體育場重建工程的不滿會損害奧運品牌。
