數以千計的新州鐵路工作人員要求在四年內每年加薪 8%，並將每周工作時間縮短至 35 小時，這是對工黨政府的一次重大考驗。 據《悉尼晨鋒報》報導，在導致悉尼鐵路癱瘓的勞資糾紛結束不到 18 個月後，新州聯合鐵路工會於周一（4月15日）下午向悉尼火車公司（Sydney Trains）和新南威爾士火車公司（NSW Trains）管理層遞交一份詳細列出薪資要求的訴求記錄，五天後，代表們批准了該訴求記錄。 六家鐵路工會要求在四年內，即現有協議期限的兩倍，每年為其會員加薪 8% 或按照通貨膨脹率，以兩者中較高者為準。 他們還提議在不減薪的情況下，將每周工作時間從 38 小時減少到 35 小時。 此外，工會還要求增加一周年假，使非輪班員工的年假增加到五周，輪班員工增加到六周。他們希望加班費能翻倍，並額外獲得 1%的養老金。 工會官員表示，在過去兩年通貨膨脹率飆升造成的生活成本壓力下，工資將成為談判的關鍵問題。 鐵路、電車和公共汽車工會（The Rail Tram and Bus Union）在一份聲明中說，自上一份企業協議以來，由於通貨膨脹，其會員的實際工資大幅下降。 該工會說：「前自由黨政府的工資上限也導致過去 12 年工資壓低。」 聯盟黨交通事務發言人Natalie Ward說，工會尋求的這種幅度的加薪對他們來說是甜蜜的交易，但對納稅人來說卻是可怕的。 她說：「工會薪酬交易中每多出一澳元，就意味著乘客要支付更高的 Opal 票價、費用和註冊費，公路、鐵路和維護服務的可用投資就會減少。」
上周三，又有兩個保護區的石棉檢測結果呈陽性，負責大部分城市公園的墨爾本委員會已確認這些地方存在石棉，並敦促維州政府成立一個專家組，在全州範圍尋找受污染的地膜。 政府因這一事件受到抨擊，反對黨要求對公共土地上的石棉進行全州範圍的審計，而工黨領導的霍布森斯灣市議會（Hobsons Bay City Council）則投票要求成立一個石棉特別工作組。 截至4月10日晚間，證實在城市公園的地膜中發現石棉碎片的公園總數為6。 環境保護局(Environmental Protection Authority)表示，上周三，對位於Altona的PA Burns保護區(PA Burns Reserve)發現的材料進行的測試顯示，石棉含量呈陽性，這使該保護區成為墨爾本西部霍布森斯灣議會地區第五個被證實受到污染的公園。 在從墨爾本北部Merri-bek的Pascoe Vale南部海岸保護區採集樣本後，該議會區域也首次確認地膜中含有石棉碎片。此地已被環保局批准重新開放。 另外三個公園，兩個在霍布森灣，一個在鄰近的Brimbank議會地區現仍在調查中，測試結果尚未公布。
自 2021 年維州政府打擊強制收費以來，公立學校損失了數百萬的家長繳費，導致校長們不得不為基本需求的資金短缺而苦苦掙扎，包括額外的員工、維護甚至供暖。 《時代報》根據信息自由法獲得的獨家數據顯示，維州公立學校從家長自願捐款中獲得的凈收入在 2020 年至 2022 年間減少了 3500 萬澳元。 一位專家預測，如果生活費壓力持續存在，學校可能會被迫考慮通過企業交易彌補未來的預算赤字。 全州 1500 所學校中，只有 12 所學校的捐款超過 100 萬澳元。有 38 所學校的捐款超過了 50 萬澳元。 這與私立學校相比令人震驚，其中最富有的私立學校每年向一名學生收取的費用超過 4 萬澳元。 2022 年，公立學校從學費、雜費和捐款中獲得的 3.67 億澳元收入中，家長支付的費用約佔三分之一。根據澳大利亞課程評估和報告局（Australian Curriculum Assessment and Reporting Authority）的數據，非政府學校在同一時期的收入為34億澳元。 教育局的數據，包括COVID疫情封鎖期間的數據，沒有說明每所學校多少家長捐款，也沒有說明最初要求繳納的捐款數額，而不同學校的情況大相徑庭。 教育部門表示，2022 年的數據還受到一些學校退還或不向家長開具發票的影響，因此這些學校的捐款凈額有所減少。
由於擔憂電器劣質，維州政府計劃在其標誌性綠色能源計劃中，為升級關鍵電器支付 200 澳元的最低費用。 維州能源升級計劃（Victorian Energy Upgrades）在該州的凈零排放目標中扮演重要角色，該計劃持續存在的問題也引發了人們對其將無法實現碳信用目標的擔憂，並導致電費賬單上的成本越來越高。 《時代報》披露，基本服務委員會對升級計劃中的劣質安裝數量和掠奪性銷售策略日益感到擔憂。 該計劃允許註冊企業在家庭和企業用現代電力產品替換低效或燃氣用具時申請碳信用額度，目前每個信用額度價值 94 澳元。這使得安裝人員可以低價或免費提供升級服務，因為他們可以在公開市場上出售碳信用額度，從而獲得回報。 為回應這些擔憂，政府提議禁止電話營銷和上門推銷，並對熱泵熱水器、逆向循環空調和電灶的安裝收取 200 澳元的「共同補貼」，這也是該計劃新增加的一項內容。 《時代報》獲得的諮詢文件稱，最低補貼額將增強人們的信心，使他們相信他們購買的產品具有一定的質量，並且在出現任何故障或缺陷時都能得到保護。 獨立機構「維州更好監管」（Better Regulation Victoria）的一份報告估計，禁止電話營銷和上門推銷可能使每年的家庭賬單分別增加 5.50 澳元和 10.80 澳元。 該機構稱，根據維州法律，該計划下產生的碳信用額度（即維州能效證書）必須由能源零售商購買，然後允許他們將成本轉嫁給消費者。維州更好監管局估計，禁止激進營銷將防止掠奪性行為，但會減少碳信用額度的創建數量，從而提高碳信用額度的價格。
克萊頓（Clayton）兒童癌症研究實驗室開創了澳大利亞的先河，制定宏偉計劃，旨在治癒兒童癌症。 據《先驅太陽報》報導，該實驗室由「我的房間兒童癌症慈善機構」（My Room Children’s Cancer Charity）資助。 該實驗室位於哈德遜醫學研究所（Hudson Institute of Medical Research），「我的房間」實驗室負責人兼首屆研究員Jason Cain相信這個目標是可以實現的。 「我們百分之百希望找到治癒兒童癌症的方法。我們正在為此而努力。」他說。 作為一名在兒童肉瘤研究領域處於領先地位、備受推崇的科學家，Cain表示，慈善機構捐贈 250 萬澳元資助他的工作和實驗室未來五年的發展，不僅是慷慨之舉，而且可能改變這一領域的研究方向。 「這意味著我們可以繼續做我們想做的研究，因為如果我們沒有資金，研究就會停止。就這麼簡單。」Cain 教授說。 「它還讓我們能夠吸引新學生從事兒童癌症研究。直接結果是，我們正在增加兒童癌症研究方面的培訓人員，從而產生指數效應；我們希望下一代能夠在兒童癌症研究領域取得非常成功的職業生涯，並早日取得更好的成果。」他說。 該慈善機構由受癌症影響的家庭於 1993 年發起。從那時起，在志願者的幫助下，他們已經籌集超過 3300 萬澳元的善款。
一名殘疾兒童從蒙納士特殊發展學校（Monash Special Developmental School）舉辦的假期活動中逃脫，並在一條繁忙的街道上行走。調查正在進行中。 據《先驅太陽報》報導，過路司機Gary Vohra說，4月12日下午 3 點半左右，他開車行駛在Wheelers Hill學院大道（Academy Ave）上，看到一名小男孩在路邊徘徊。 Vohra說：「我當時正在開車，發現一個小男孩獨自在路邊行走，沒人看管。」 「他走得很快，我放慢了車速，以防他走到馬路上。他最終還是走到了馬路上，我把車停在路邊，因為覺得事情有些不對勁。」他說。 「我叫住他，並慢慢靠近他，以確保他的安全。我立即撥打了報警電話。」「隨後，我開車將這名男孩送到Glen Waverley警局，警察迅速採取了行動。」 Vohra還說，他非常擔心這個男孩的安危，於是返回該地區，希望能找到尋找他的人。 「我去了當地的教堂和學校，然後去了莫納什特殊發展學校，一位商人幫我進入一個小遊戲區，那裡正在舉行學校假期活動。」他說。 「我把孩子的照片給工作人員看，他們瞬間震驚，說這是他們學校的學生，他身有殘疾。」他說。 「我隨後向他們提供了孩子的詳細下落，並請他們聯繫Glen Waverley警局。」他說，「我還相當擔心，因為我注意到學校的一扇安全門被打開了，這是不可接受的。」 Vohra表示，警方告訴他，那名男孩已經與家人團聚。他還說：「我很感謝警方迅速採取行動，因為我擔心結果可能會更糟。」
澳洲一家大型服裝公司違反兒童就業法，但並非有意為之，因此本周法官未對該公司定罪。 周二（4月16日），TK Maxx 在墨爾本地方法院承認七項違反兒童就業法的指控，包括在沒有必要許可的情況下僱用兒童工作，以及將兒童員工安排給沒有兒童工作許可的主管。 這些違規行為發生在該公司的 Pacific Werribee 店，該店在 2022 年 9 月至 12 月間僱用兩名 15 歲以下的兒童。 據《先驅太陽報》報導，法庭聽取了該公司的報告，並在維州工資監察局 2022至2023 年暑假前對零售公司進行調查後對其提出指控。 任何僱傭 15 歲以下員工的企業都必須持有許可證，15 歲以下的員工還必須由持有維州兒童工作許可證的人員監管。 儘管該公司承認監管人沒有兒童工作許可，但該公司的辯護律師透露，這名員工有國家安全許可。 辯護律師Sarah Keating表示，該公司有 80 多家分店，每家分店都配備約 40 名員工，此次違規是「無心之過」和「疏忽」。 她還表示，該公司已對潛在僱主的申請文件和招聘流程進行修改，以避免更多違規行為發生。 治安法官Malcolm Thomas也認為很容易忽略這一點，並對違法後做出的規定表示滿意。 他說：「如果你看一下 84 乘以 40 的結果，在這種安排下總可能有人漏掉。」「這種情況不應該發生，但與規模較小的公司無視義務是截然不同的。」 但工資監察部門認為，TK Maxx 的違法行為嚴重，因為他們在收到正式警告一周後仍然僱用一名兒童。 裁判官則認為，該公司已提前認罪，並努力確保不再違反規定，這反映出該公司的悔意。
隨著布里斯班初級滑板車租賃計劃準備於今年重返該市，更多電動滑板車將很快出現在市區街道上。 據《布里斯班時報》報導，作為與布里斯班市議會新協議的一部分，總部位於舊金山的 Lime 公司將提供 1700 輛電動滑板車和 400 輛電動自行車。「第四代」綠色機器將取代新加坡公司 Neuron 的橙色車隊。 2018 年，Lime 在布里斯班一炮走紅，幾乎一夜之間，900 輛滑板車出現在城市街道上。 2021 年，Lime 被擠出布里斯班市場，議會將合同授予競爭對手 Neuron 和紫色品牌 Beam。 市長Adrian Schrinner的女發言人表示，去年的市場競爭過程為電動滑板車和電動自行車制定了新運營協議，該協議將於 7 月 22 日生效。 「兩家運營商分別是 Beam Mobility 和 Lime Network。」她確認 Neuron 將退出布里斯班市場。 根據布里斯班市議會目前與 Neuron 和 Beam 簽訂的協議，布里斯班共發放 2350 輛租賃電動滑板車和 800 輛電動自行車，比以前穩步增加。 「允許使用的電動滑板車和電動自行車數量預計將根據使用情況和受歡迎程度逐步增加。」Schrinner 的女發言人說。 在布里斯班重新啟動之前，Lime 區域總經理Hugo Burt-Morris表示，該公司在澳大利亞的車輛出行次數同比增長了 135%。 他說：「事實證明，布里斯班在微型交通領域處於世界領先地位，我們認為，一旦我們推出第四代車輛，這一地位只會繼續提升。」 「我們創新的硬體設計和直觀的技術使人們能夠輕鬆有趣地取代汽車出行。Lime 的所有車都是自主設計的，使用壽命更長，並充分考慮安全性和舒適性，這也是我們在競爭中脫穎而出的原因。」他說。 新型滑板車將配備雙手剎、更低的底板和更大的前輪。這些自行車將包括手機支架、增加的上坡電機功率和自動雙速變速箱。
周一（4月15日），一輛半挂車撞上布里斯班內城一座橋樑，導致交通延誤數小時。 據《信使郵報》報導，昆士蘭鐵路公司（Queensland Rail）表示，橋樑撞擊每年可能導致駕車者延誤 200 多個小時，肇事者因對鐵路基礎設施造成損壞而被罰款數千澳元。 在本周一的車禍中，肇事司機撞橋後導致三條車道關閉。 這輛半挂車當時正駛往羅馬街（Roma St），車上載有大型集裝箱。 截至下午 4 點 15 分，交通仍然嚴重延誤，當局早些時候預計交通將受到影響，直至下午高峰時段過後。 警方於下午 6:30 拆除了路障。 SEQ 昆士蘭鐵路公司負責人 Neil Backer 表示，雖然鐵路線上的乘客未受到此次事故影響，但此類事故可能會讓司機付出高昂的代價。 Backer 先生說：「上午的事故及時提醒了大型車輛（如卡車、大篷車或滿載的拖車）的駕駛員，要規劃好自己的路線，遵守道路標誌和信號燈，並了解車輛的高度。」 「去年，橋樑罷工造成了近 200 小時的延誤，給昆士蘭東南部的人們帶來了無盡的沮喪。」他說。 「除給道路使用者帶來嚴重風險和延誤旅客列車外，破壞鐵路基礎設施的駕駛者最高可被處以 1238 澳元的罰款和扣 4 分，如果訴諸法庭，對鐵路基礎設施造成破壞的最高處罰為 80 個罰款單位（約合 12384 澳元）。」
昆州教育廳長近日屈服於來自教師工會和家庭教育機構的壓力，宣布正式擱置家庭教育改革以及對學生停學和開除的擬議修改。 據《信使郵報》報導，自由國家黨對此回應稱，這是一個「令人尷尬的失敗」。 這兩項政策是上個月昆州議會提出的《教育法》廣泛改革的一部分，雖然其他擬議的改革可以繼續進行，但家庭教育和學生紀律改革現已被擱置。 昆州教育廳長Di Farmer周一（4月15日）宣布這一消息，並透露，計劃成立一個總體性的家庭學校諮詢小組（該部門目前由多個小型代表機構組成），並正式審查教育廳的家庭教育部門，調查該部門需要如何發展才能滿足日益增長的家庭教育需求。 現已暫停的改革包括為一年內累計被短期停學 11 天的學生提供新的上訴權。 改革還對原住民和托雷斯海峽島民學生、殘疾學生以及被停學或開除的預備班學生的支持計劃提出新要求。 在家庭教育方面，暫緩實施的修改包括： 使家庭教育計劃與澳大利亞課程保持一致； 將家庭教育的年齡資格從 17 歲延長至 18 歲； 對家長提出新要求，即每年向教育廳提交更詳細的子女進步報告； 取消家庭教育註冊申請 60 天臨時註冊的規定。 Farmer說，這兩項政策捆綁將被撤銷，目前不會取得進展。 她計劃與教師工會、校長、P&C 協會和家庭教育機構舉行圓桌會議。 她說：「我想明確指出，雖然擬議法案的許多方面我都完全支持，但也有一些方面顯然需要更多時間來研究，以避免任何意想不到的後果。」 「我聽取了教育利益相關者的意見，他們通過委員會程序以及我與他們的持續會議明確表示需要做更多的工作。」她說。
