雅拉市（City of Yarra）備受爭議的垃圾稅僅在第二年就將飆升約 30%，加劇了對綠黨領導的雅拉市議會試圖規避政府規定的稅率上限的擔憂。 《先驅太陽報》披露了雅拉市議會單獨徵收垃圾稅的計劃，目前居民每年在普通稅費之外還要繳納高達 115 澳元的垃圾稅。 但2024-2025 年度預算草案顯示，垃圾處理費平均增長 30% ，居民對未來數年垃圾處理費暴漲的擔憂變成現實。 據《先驅太陽報》報導，獨立議員Stephen Jolly說，當他發現議會計劃將垃圾處理費提高近三分之一時，他感到非常震驚。 他說：「我個人認為他們今年不會如此瘋狂，因為 10 月份就要舉行選舉了。」「世界上有哪個政客會在選舉前表現得像個白痴？」 根據地方政府廳長Melissa Horne最新設定的費率上限，維州所有議會的費率增幅均不得超過 2.75%。 Jolly說，去年推出的由路邊垃圾稅和公共垃圾稅組成的單獨垃圾稅只是「繞過稅率上限的把戲」。 他說：「通過分離垃圾稅，你立刻就不受稅率上限的限制，因此他們可以成倍地提高稅率。」 但雅拉市議會的一位女發言人表示，路邊垃圾處理費的增加很大程度上反映了今年為約 44,000 處物業引入第四個垃圾桶收集食品和花園有機物（FOGO）的相關成本。 「州政府要求所有議會在 2030 年前推出 FOGO 服務。」該發言人說。 「議會一直在不影響服務質量和效率的前提下，儘可能降低實施和提供 FOGO 服務的成本。」她說。 然而，菲利普港市（Port Phillip）的垃圾稅僅增加2.7%，霍布森灣市（Hobsons Bay）增加7.5%，Bayside增加0.1%。
布里斯班中央商務區一個繁忙的十字路口正在重新設計中，以改善通往新跨河鐵路站的交通，並使行人和自行車騎手更容易在車流中穿行。 一項旨在更好地支持火車站和公交車站以及該地區其他主要開發計劃的提案顯示，橫貫大陸酒店（Transcontinental Hotel）對面的喬治街（George St）和羅馬街（Roma Street）交叉口將在四個月的時間內接受改造。 羅馬街和喬治街之間的一處公園——以其巨大的紅色袋鼠雕塑而聞名——將為通往前轉運中心的新交叉路口提供下車點。 位於羅馬街和喬治街之間、法院旁邊的赫歇爾街（Herschel Street）有一段 100 米長的道路將永久禁止汽車通行，之後將重新布置花園和一條 4.5 米長的人行道和自行車道。 Geoffrey Ricardo創作的徽章雕塑將移至公園新位置。根據這些改動，行人和騎自行車者將繞過袋鼠雕塑，到達公園的頂端，那裡將新建一條7米寬的人行橫道，提供通往公共交通樞紐和其他地方的通道。 沿羅馬街將修建新公交車站，並在梅格斯頓街（Makerston Street）划出下車區。 羅馬街北側梅格斯頓街和赫歇爾街之間的人行道將升級改造，以改善布里斯班最繁忙地區的人流量。 當局將允許汽車從梅格斯頓街右轉進入羅馬街，以彌補赫歇爾街部分路段的關閉。
原定於周三（5月1日）在昆士蘭各學校舉行的罷工行動在最後一刻被擱置。教育部門警告稱，計劃中的禁工是不受保護的非法行為。 據《信使郵報》報導，昆士蘭教師工會（Queensland Teachers Union，QTU）建議其 48,000 名會員參加從周三開始的低級別禁工活動，並一直持續到下周四（5 月 9 日）。 教育局與工會之間的談判未能解決教師持續短缺、與全國新課程相關的工作量以及將學生停學和開除數據作為績效衡量標準等問題。 昆士蘭工會建議會員拒絕履行編外職責，包括不參加非必要的教職工會議、拒絕履行課外職責或和家長與教師面談。 工會強調，計劃中的工作禁令不會影響學生。 然而，周二教育局總幹事Michael De’Ath向所有公立學校員工發出警告。 他寫道：「今天下午，昆士蘭勞資關係委員會向昆士蘭工會及其成員發出命令，要求他們不要參加工作禁令。」 他寫道：「這些行動被視為不受保護的非法勞工行動，不能繼續進行。」「儘管我們多次嘗試與昆士蘭教師工會接觸，但工會仍未就其投票結果與教育局溝通，這不符合我們兩個組織之間通常的專業接觸方式。」 「明確地說，教育局的工作人員沒有參加工會因最近的投票而指示的任何工作禁令或其他行動。」De’Ath說。 「工作人員參加任何QTU的工作禁令都可能被視為沒有遵守教育局僱主發出的合理合法的指示。」他說。 QTU主席Cresta Richardson證實了該部門採取的罷工行動，工會於周三上午開會討論下一步措施。 Richardson說：「QTU 已獲悉該部門發送一封電子郵件，指示我們的會員不要參加計劃中的工作禁令。」
今年3月，澳洲許多公立學校的教師被告知需要接受一些培訓。在秋季假期結束後的第一天，他們受邀參加專業學習課程，內容包括顯性教學。 對於資深教育工作者來說，這意味著重溫他們在師範學院學習了幾十年的知識。而對於年輕的教師來說，顯性教學，即為學生提供清晰的、循序漸進的指導，代表工業時代的學校教育模式，他們的大學講師教導他們要害怕這種模式。 顯性教學通常是在課程開始時告訴學生完成某項技能或任務所需的步驟，然後再讓他們練習。相比之下，探究式學習指讓學生面對問題，要求他們自己嘗試找出答案，類似於科學家的做法。 有學者認為，探究式學習能培養學生更深入的理解和更深刻的思考。顯性教學的擁護者則認為，探究式學習效果不佳，浪費時間，還會給學生造成不必要的困惑。 過去二十年來，新州的學校紛紛採用探究式學習，但教育界呼籲使用顯性教學方式的人越來越多。 據《時代報》報導，在研究學習科學的學者支持下，澳大利亞教育研究組織（Australian Education Research Organisation）對超過 328 項研究進行了審查，發現顯性教學是一種有效的教學方法，適用於各種情況下的不同學生群體。 根據這些證據，新州教育局本月告訴員工，將支持教師確保顯性教學策略深入每個課堂。 本月發出的一封電子郵件稱：「顯性教學在學習新知識或複雜知識時非常有效，因為它能順應大腦處理、存儲和檢索信息的方式。」 最近，在悉尼中央商務區獨立研究中心（The Centre for Independent Studies）總部舉行的一次會議上，得克薩斯大學教育研究員Sarah Powell與澳大利亞數學教師Toni Hatten-Roberts一起發表演講。兩人都是顯性教學的支持者，認為學生應該在小學階段熟背某些知識，如乘法表。 Powell說，當學校把探究式學習放在首位時，就失去了讓孩子們學習乘法表的機會。 她說：「這在很多時候都與社會經濟地位有關，有時間、有知識、有條件的家長會讓孩子鍛煉背誦知識，他們做卡片，唱兒歌，他們在去足球訓練的車上做這些。」 「還有一些家長沒有時間。他們在醫院裡兩班倒，也許根本不知道應該在家裡幫助孩子練習。結果就是富者的孩子越富，窮者的孩子越窮。」Powell說。
高膽固醇是一個通常與中老年有關的健康問題，許多澳洲人往往到 40 多歲才開始檢測。但一項新研究再次引發一場爭論，即是否需要徹底改變方法並對兒童進行篩查。 據《悉尼晨鋒報》報導，墨爾本貝克心臟與糖尿病研究所（Baker Heart and Diabetes Institute）的流行病學家、該研究的作者之一Costan Magnussen副教授說：「我們至少應該在生命的早期就開始討論如何解決膽固醇升高的問題。」 「這可能意味著，我們需要對生活方式進行更規範的干預，並在童年、青春期和青年期提高對這一問題的認識，以免導致晚年心臟病發作或中風。」Magnussen說。 高膽固醇的風險因素包括飲食中含有大量不健康脂肪（如油炸外賣食品、肥肉和冰淇淋）、缺乏鍛煉和吸煙。膽固醇過高還可能是遺傳性的，並且在生命早期甚至童年時期就已經開始。 心臟基金會首席醫療官Garry Jennings教授解釋說：「這通常是遺傳因素和環境，尤其是營養的結合，因為家庭不僅共享基因，還共享飲食。」 Jennings說，高膽固醇通常更多出現在弱勢群體中，因為最差的食物也是最便宜、最容易獲得的。
近20%的六年級學生將參加下個月的精英學校考試，這是最後一次紙質入學考試，因為新州政府準備從2025年起將考試轉移到網上進行。 明年入學時，將有創紀錄的18544名學生競爭新州公立系統成績優異的中學約4200個名額。新數據顯示，十年來申請人數激增了42%。 學位需求激增的同時，新州教育局與考試提供商Janison及合作夥伴Cambridge Assessments簽訂了一份價值數百萬澳元的五年協議，明年將把精英學校和英才班（opportunity class）分班考試搬到網上進行。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州教育局的一位發言人表示，線上入學測試所使用的計算機測試軟體將與 NAPLAN 以及公立小學和中學所使用的線上識字和算術「報到評估」軟體相同。 發言人說：「學生的體驗將與這些評估非常相似。」2025年，測試結構將與今年的紙質測試基本相同。 在澳大利亞證券交易所（Australian Stock Exchange）的一份聲明中，Janison表示，與新州教育局達成的協議預計將產生高達 4500 萬澳元的收入，公司將與劍橋大學出版社和評估公司合作，提供設計、測試內容、分級、閱卷和評分等服務。 聲明稱：「服務將包括提供分級測試、計算機測試平台、管理測試中心和監考。」 數以百計的輔導中心正在推廣一學期學費超過 1000 澳元的專業英才班和精英學校課程。
澳大利亞維珍航空（Virgin Australia）的 Velocity 常旅客計劃現在與滴滴（DiDi）澳大利亞公司合作，客戶每次旅行都可獲得積分。 這是繼澳洲航空與優步（Uber）達成合作協議之後的又一次合作，客戶在往返澳大利亞機場的乘車過程中可以獲得積分。 據《每日電訊報》報導，I Fly Flat 創始人兼首席執行官Steve Hui說，由於生活成本高昂，精明的澳人可以通過日常消費賺取飛行常客積分，從而獲得免費假期。 「積分和節省的費用可以很快累積。」他說，「如果你只能用積分搭乘一次航班，而其他航班需要支付全價，那還是比全部購買便宜。」 新共享乘車-航空公司合作夥伴關係是對現有的積分賺取計劃的擴展，涉及食品雜貨、零售、能源和燃料等行業。 「無論如何，你都要把錢花在日用品和電費上，所以你不妨為此賺取積分，並得到相應的回報。假以時日，這可能會成為一個假期，那是最棒的感覺。沒有比免費度假更好的感覺了。」Hui說。 DiDi-Virgin新協議意味著Velocity會員和維珍澳大利亞商務飛行常客會員在澳大利亞境內搭乘滴滴時，只要將滴滴和Velocity飛行常客賬戶關聯起來，每1澳元的合格消費就能獲得1個Velocity積分。 作為獎勵，如果澳人在 5 月 15 日之前鏈接各自的會員賬戶，無論他們是滴滴的新客戶還是老客戶，都將獲得 1000 點 Velocity 積分。
墨爾本市將暫停在霍德爾網格（Hoddle Grid）建設新自行車道，轉而重點建設其他自行車道。 原定於今年在弗林德斯街（Flinders）、伯克街（Bourke）和斯普林街（Spring）修建的分隔式自行車道已被推遲，伯克街和斯普林街的自行車道將無限期推遲。 據《時代報》報導，4月23日，一份提交至議會未來墨爾本委員會（Future Melbourne Committee）的報告稱，考慮到目前正在霍德爾網格實施多項大型州立項目，繼續實施這些工程將對交通造成極大的破壞。 2020年，墨爾本市議會制定了加快建設44公里自行車道的宏偉目標，但今年，墨爾本市議會僅在格拉坦街（Grattan）和阿登街（Arden）、皇家大道（Royal Parade）和阿伯茲福德街（Abbotsford）建設了自行車道，並在展覽街（Exhibition）增加了一條現有自行車道。 市長Sally Capp說，計劃中的伯克街和斯普林街分隔自行車道將由未來議會決定。 Capp將於六月卸任市長一職，議會選舉將於十月舉行。 她說：「出現了一些我們無法控制的延誤。」「因此，我們只想在進展方面做到非常透明。我認為這是一件好事。我們一直在等待州政府的批准，或者墨爾本地鐵公司正在進行的工程，例如弗林德斯大街上的工程，它使我們在後勤上難以推進。」 自2020年6月以來，墨爾本市新建約27.4公里的自行車道，但這一數字包括州政府建設的基礎設施。
蒙納士大學女性健康聯盟（Monash Women』s Health Alliance）警告說，婦女和女孩在社交媒體上面臨庸醫和虛假的網路信息。 該聯盟是一個由超過 185 名研究領導者、50 個專業研究小組和數據小組組成的機構，旨在幫助引領維州婦女和女孩的公共衛生服務方向。 據《先驅太陽報》報導，該聯盟主席Jill Hennessy是維州前衛生廳長和總檢察長。她說，解決方案是與數字平台合作，而不是反對，這樣才能引導女性獲得可信的信息和資源。 她說：「我們必須設法打敗那些損害眾多年輕女性及其心理健康的演算法。」「我稱其為庸醫真理之戰。我們必須在他們自己的地盤上與他們作戰。」 「我們的觀點最終是，我們必須去滿足人們的（打假）需求，而他們就在網上。」Hennessy說。
一種最常用的多動症處方葯的所有劑型有望在下周恢復正常供應。 自去年以來，不同劑量的Vyvanse在澳大利亞一直供不應求，生產該藥物的Takeda藥品澳大利亞公司（Takeda Pharmaceuticals Australia）稱，這是由於生產延誤造成的全球性短缺。 但治療用品管理局（TGA）在一份聲明中證實，20 毫克、30 毫克、50 毫克和 70 毫克濃度的 Vyvanse 已恢復正常供應，60 毫克和 40 毫克濃度的 Vyvanse 預計將在 4 月 30 日前恢復正常供應。 TGA表示：「Takeda公司表示，短缺是由於生產延誤和需求增加造成的，雖然他們預計在此期間會交付一些短缺的Vyvanse濃度，但預計不會滿足所有需求。」 雖然這對幾個月來一直無法獲得ADHD藥物的澳人來說是個好消息，但其他使用分散型抗抑鬱葯Zactin Tabs（氟西汀20毫克分散片）的患者則需要等待更長時間才能恢復庫存。
