高膽固醇是一個通常與中老年有關的健康問題，許多澳洲人往往到 40 多歲才開始檢測。但一項新研究再次引發一場爭論，即是否需要徹底改變方法並對兒童進行篩查。 據《悉尼晨鋒報》報導，墨爾本貝克心臟與糖尿病研究所（Baker Heart and Diabetes Institute）的流行病學家、該研究的作者之一Costan Magnussen副教授說：「我們至少應該在生命的早期就開始討論如何解決膽固醇升高的問題。」 「這可能意味著，我們需要對生活方式進行更規範的干預，並在童年、青春期和青年期提高對這一問題的認識，以免導致晚年心臟病發作或中風。」Magnussen說。 高膽固醇的風險因素包括飲食中含有大量不健康脂肪（如油炸外賣食品、肥肉和冰淇淋）、缺乏鍛煉和吸煙。膽固醇過高還可能是遺傳性的，並且在生命早期甚至童年時期就已經開始。 心臟基金會首席醫療官Garry Jennings教授解釋說：「這通常是遺傳因素和環境，尤其是營養的結合，因為家庭不僅共享基因，還共享飲食。」 Jennings說，高膽固醇通常更多出現在弱勢群體中，因為最差的食物也是最便宜、最容易獲得的。
近20%的六年級學生將參加下個月的精英學校考試，這是最後一次紙質入學考試，因為新州政府準備從2025年起將考試轉移到網上進行。 明年入學時，將有創紀錄的18544名學生競爭新州公立系統成績優異的中學約4200個名額。新數據顯示，十年來申請人數激增了42%。 學位需求激增的同時，新州教育局與考試提供商Janison及合作夥伴Cambridge Assessments簽訂了一份價值數百萬澳元的五年協議，明年將把精英學校和英才班（opportunity class）分班考試搬到網上進行。 據《悉尼晨鋒報》報導，新州教育局的一位發言人表示，線上入學測試所使用的計算機測試軟體將與 NAPLAN 以及公立小學和中學所使用的線上識字和算術「報到評估」軟體相同。 發言人說：「學生的體驗將與這些評估非常相似。」2025年，測試結構將與今年的紙質測試基本相同。 在澳大利亞證券交易所（Australian Stock Exchange）的一份聲明中，Janison表示，與新州教育局達成的協議預計將產生高達 4500 萬澳元的收入，公司將與劍橋大學出版社和評估公司合作，提供設計、測試內容、分級、閱卷和評分等服務。 聲明稱：「服務將包括提供分級測試、計算機測試平台、管理測試中心和監考。」 數以百計的輔導中心正在推廣一學期學費超過 1000 澳元的專業英才班和精英學校課程。
澳大利亞維珍航空（Virgin Australia）的 Velocity 常旅客計劃現在與滴滴（DiDi）澳大利亞公司合作，客戶每次旅行都可獲得積分。 這是繼澳洲航空與優步（Uber）達成合作協議之後的又一次合作，客戶在往返澳大利亞機場的乘車過程中可以獲得積分。 據《每日電訊報》報導，I Fly Flat 創始人兼首席執行官Steve Hui說，由於生活成本高昂，精明的澳人可以通過日常消費賺取飛行常客積分，從而獲得免費假期。 「積分和節省的費用可以很快累積。」他說，「如果你只能用積分搭乘一次航班，而其他航班需要支付全價，那還是比全部購買便宜。」 新共享乘車-航空公司合作夥伴關係是對現有的積分賺取計劃的擴展，涉及食品雜貨、零售、能源和燃料等行業。 「無論如何，你都要把錢花在日用品和電費上，所以你不妨為此賺取積分，並得到相應的回報。假以時日，這可能會成為一個假期，那是最棒的感覺。沒有比免費度假更好的感覺了。」Hui說。 DiDi-Virgin新協議意味著Velocity會員和維珍澳大利亞商務飛行常客會員在澳大利亞境內搭乘滴滴時，只要將滴滴和Velocity飛行常客賬戶關聯起來，每1澳元的合格消費就能獲得1個Velocity積分。 作為獎勵，如果澳人在 5 月 15 日之前鏈接各自的會員賬戶，無論他們是滴滴的新客戶還是老客戶，都將獲得 1000 點 Velocity 積分。
墨爾本市將暫停在霍德爾網格（Hoddle Grid）建設新自行車道，轉而重點建設其他自行車道。 原定於今年在弗林德斯街（Flinders）、伯克街（Bourke）和斯普林街（Spring）修建的分隔式自行車道已被推遲，伯克街和斯普林街的自行車道將無限期推遲。 據《時代報》報導，4月23日，一份提交至議會未來墨爾本委員會（Future Melbourne Committee）的報告稱，考慮到目前正在霍德爾網格實施多項大型州立項目，繼續實施這些工程將對交通造成極大的破壞。 2020年，墨爾本市議會制定了加快建設44公里自行車道的宏偉目標，但今年，墨爾本市議會僅在格拉坦街（Grattan）和阿登街（Arden）、皇家大道（Royal Parade）和阿伯茲福德街（Abbotsford）建設了自行車道，並在展覽街（Exhibition）增加了一條現有自行車道。 市長Sally Capp說，計劃中的伯克街和斯普林街分隔自行車道將由未來議會決定。 Capp將於六月卸任市長一職，議會選舉將於十月舉行。 她說：「出現了一些我們無法控制的延誤。」「因此，我們只想在進展方面做到非常透明。我認為這是一件好事。我們一直在等待州政府的批准，或者墨爾本地鐵公司正在進行的工程，例如弗林德斯大街上的工程，它使我們在後勤上難以推進。」 自2020年6月以來，墨爾本市新建約27.4公里的自行車道，但這一數字包括州政府建設的基礎設施。
蒙納士大學女性健康聯盟（Monash Women』s Health Alliance）警告說，婦女和女孩在社交媒體上面臨庸醫和虛假的網路信息。 該聯盟是一個由超過 185 名研究領導者、50 個專業研究小組和數據小組組成的機構，旨在幫助引領維州婦女和女孩的公共衛生服務方向。 據《先驅太陽報》報導，該聯盟主席Jill Hennessy是維州前衛生廳長和總檢察長。她說，解決方案是與數字平台合作，而不是反對，這樣才能引導女性獲得可信的信息和資源。 她說：「我們必須設法打敗那些損害眾多年輕女性及其心理健康的演算法。」「我稱其為庸醫真理之戰。我們必須在他們自己的地盤上與他們作戰。」 「我們的觀點最終是，我們必須去滿足人們的（打假）需求，而他們就在網上。」Hennessy說。
一種最常用的多動症處方葯的所有劑型有望在下周恢復正常供應。 自去年以來，不同劑量的Vyvanse在澳大利亞一直供不應求，生產該藥物的Takeda藥品澳大利亞公司（Takeda Pharmaceuticals Australia）稱，這是由於生產延誤造成的全球性短缺。 但治療用品管理局（TGA）在一份聲明中證實，20 毫克、30 毫克、50 毫克和 70 毫克濃度的 Vyvanse 已恢復正常供應，60 毫克和 40 毫克濃度的 Vyvanse 預計將在 4 月 30 日前恢復正常供應。 TGA表示：「Takeda公司表示，短缺是由於生產延誤和需求增加造成的，雖然他們預計在此期間會交付一些短缺的Vyvanse濃度，但預計不會滿足所有需求。」 雖然這對幾個月來一直無法獲得ADHD藥物的澳人來說是個好消息，但其他使用分散型抗抑鬱葯Zactin Tabs（氟西汀20毫克分散片）的患者則需要等待更長時間才能恢復庫存。
澳大利亞近日破獲了有組織犯罪集團秘密藏匿的 50 萬支電子煙，這是澳大利亞有史以來最大的一次繳獲行動。 據《每日電訊報》報導，警方突襲了墨爾本的一家倉庫，因為懷疑該倉庫被用來儲存非法煙，而這些非法煙曾助長墨爾本的火災爆炸事件。 他們在一批貨物中發現 50 多萬支煙，相當於澳大利亞邊境部隊自 1 月 1 日新法律生效以來查獲的數量。 衛生部長Mark Butler利用這次繳獲行動，推動議會通過目前正在審議的禁止銷售電子煙的法律提案。 Butler說，平均每六名學童中有一名在吸電子煙，他認為煙草業正在尋找尼古丁的新市場。 他4月23日表示：「他們知道學校是他們的主要目標市場。」 「中國的電子煙行業報告說，自從我們實施進口禁令以來，該國對澳大利亞的出口下降了 93%。」Butler說。
新數據顯示，到 2023 年，四分之一的維州公立學校 10 年級學生將無法完成 12 年級學業，這是十年來輟學率最高的一年。 據《先驅太陽報》報導，公立學校高年級學生的留級率為 75%，而獨立學校 10 年級學生完成 12 年級課程的比例為 95%，天主教學校為 85%。 男生的高年級輟學率更高，近 30% 的 10 年級學生在 12 年級之前輟學。而女生的輟學率僅為 20%。 男生更有可能從事技工，這也是輟學的部分原因，但全國數據顯示，只有一半的學生完成了實習。 總體而言，2023 年，22% 的維州公立中學學生在 7 年級至 12 年級之間輟學。相比之下，天主教學生的輟學率為 18%，獨立學校學生的輟學率為 3%。 儘管工黨政府承諾到 2025 年將中學輟學率降低 50%，但這一目標仍未實現。 據《先驅太陽報》報導，澳大利亞課程、評估和報告管理局（Australian Curriculum, Assessment and Reporting Authority）的最新快報顯示，維州公立學校的留級率略高於全國平均水平，天主教學校的留級率處於平均水平，而獨立學校的留級率則遠高於全國平均水平。 2013年，州立學校7至12年級學生的輟學率為19.4%，天主教學生為17%，獨立學校學生為4.3%。 這些數字的背後，是獨立學校的入學率過去10年在全國範圍增長了27%。 目前，澳大利亞共有 69% 的學生就讀於公立學校，18% 就讀於天主教學校，12% 就讀於獨立學校。 維州學生代表委員會首席執行官Julia Baron說： 「我們的首要任務是，政府一直在研究如何支持維州的所有學生平等地接受高質量的教育，這應該與他們的居住地和社會經濟背景無關。」
昆州具有里程碑意義的《傾聽她的聲音》（Hear Her Voice）報告中提出的建議將獲得政府5600 萬澳元資金援助，其中包括 3460 萬澳元用於在全州範圍內根據新強制控制法對參與預防家庭暴力的一線組織進行培訓。 據《信使郵報》報導，昆州社會服務委員會（Queensland Council of Social Service，QCOSS）負責在未來五年內協助建立一個新家暴部門最高機構。 昆士蘭社會服務委員會將獲得 535 萬澳元，用於代表和倡導防止家庭暴力部門，並最終將這些專業知識發展成為一個獨立的機構。 QCOSS 首席執行官Aimee McVeigh表示，建立一個最高機構將增強該部門應對家庭暴力、支持預防工作和有效應對受影響者的能力。 她說：「作為社區服務行業的高峰機構，QCOSS 已經服務了 65 年之久，它完全有能力支持家庭暴力防止服務專業高峰機構的發展。」 「在此期間，QCOSS 將為家庭暴力服務進行宣傳，並促進其參與政策和立法進程。」她說。
昆士蘭東南部需求量增長最快的鐵路線將不再增加新列車服務，儘管在過去 12 個月內通勤人次增加了 310,477 次。 到 2022-23 年，該鐵路線（包括Springfield Central、Springfield 和 Richlands車站）的乘客量將達到 110 萬人次，在十年內幾乎翻了一番。 據《布里斯班時報》報導，Translink的數據顯示，黃金海岸（Gold Coast）、陽光海岸（Sunshine Coast）和布里斯班機場（Brisbane Airport）線在Covid疫情後乘客量強勁增長。 但Springfield Central線的乘客量增長始於2017年，遠遠早於Covid疫情，疫情後的增長也比其他線路早一年開始，因為Springfield和Ripley的人口增長率遠遠超過布里斯班1.24%的增長率。 現在，昆士蘭鐵路高峰期遊說團體表示，將沒有足夠的列車在布里斯班跨河鐵路的隧道內提供最初商業案例中承諾的每小時 24 列火車的班次。 「記得他們曾說，在高峰期每五分鐘一班火車。」Rail Back on Track 的成員Robert Dow說，「我認為這不可能實現，因為他們沒有足夠的列車。」 昆士蘭鐵路公司正在對本應在2018年退役的12輛列車進行升級改造，因為在2026年跨河鐵路開通後，新Citytrain鐵路網的列車數量出現了問題。 Dow說：「很明顯，他們已經計算過了，他們不得不對這12列EMU列車進行延壽工程，因為它們的數量有點少。」
