高胆固醇是一个通常与中老年有关的健康问题，许多澳洲人往往到 40 多岁才开始检测。但一项新研究再次引发一场争论，即是否需要彻底改变方法并对儿童进行筛查。 据《悉尼晨锋报》报导，墨尔本贝克心脏与糖尿病研究所（Baker Heart and Diabetes Institute）的流行病学家、该研究的作者之一Costan Magnussen副教授说：“我们至少应该在生命的早期就开始讨论如何解决胆固醇升高的问题。” “这可能意味着，我们需要对生活方式进行更规范的干预，并在童年、青春期和青年期提高对这一问题的认识，以免导致晚年心脏病发作或中风。”Magnussen说。 高胆固醇的风险因素包括饮食中含有大量不健康脂肪（如油炸外卖食品、肥肉和冰淇淋）、缺乏锻炼和吸烟。胆固醇过高还可能是遗传性的，并且在生命早期甚至童年时期就已经开始。 心脏基金会首席医疗官Garry Jennings教授解释说：“这通常是遗传因素和环境，尤其是营养的结合，因为家庭不仅共享基因，还共享饮食。” Jennings说，高胆固醇通常更多出现在弱势群体中，因为最差的食物也是最便宜、最容易获得的。
近20%的六年级学生将参加下个月的精英学校考试，这是最后一次纸质入学考试，因为新州政府准备从2025年起将考试转移到网上进行。 明年入学时，将有创纪录的18544名学生竞争新州公立系统成绩优异的中学约4200个名额。新数据显示，十年来申请人数激增了42%。 学位需求激增的同时，新州教育局与考试提供商Janison及合作伙伴Cambridge Assessments签订了一份价值数百万澳元的五年协议，明年将把精英学校和英才班（opportunity class）分班考试搬到网上进行。 据《悉尼晨锋报》报导，新州教育局的一位发言人表示，线上入学测试所使用的计算机测试软件将与 NAPLAN 以及公立小学和中学所使用的线上识字和算术“报到评估”软件相同。 发言人说：“学生的体验将与这些评估非常相似。”2025年，测试结构将与今年的纸质测试基本相同。 在澳大利亚证券交易所（Australian Stock Exchange）的一份声明中，Janison表示，与新州教育局达成的协议预计将产生高达 4500 万澳元的收入，公司将与剑桥大学出版社和评估公司合作，提供设计、测试内容、分级、阅卷和评分等服务。 声明称：“服务将包括提供分级测试、计算机测试平台、管理测试中心和监考。” 数以百计的辅导中心正在推广一学期学费超过 1000 澳元的专业英才班和精英学校课程。
澳大利亚维珍航空（Virgin Australia）的 Velocity 常旅客计划现在与滴滴（DiDi）澳大利亚公司合作，客户每次旅行都可获得积分。 这是继澳洲航空与优步（Uber）达成合作协议之后的又一次合作，客户在往返澳大利亚机场的乘车过程中可以获得积分。 据《每日电讯报》报导，I Fly Flat 创始人兼首席执行官Steve Hui说，由于生活成本高昂，精明的澳人可以通过日常消费赚取飞行常客积分，从而获得免费假期。 “积分和节省的费用可以很快累积。”他说，“如果你只能用积分搭乘一次航班，而其他航班需要支付全价，那还是比全部购买便宜。” 新共享乘车-航空公司合作伙伴关系是对现有的积分赚取计划的扩展，涉及食品杂货、零售、能源和燃料等行业。 “无论如何，你都要把钱花在日用品和电费上，所以你不妨为此赚取积分，并得到相应的回报。假以时日，这可能会成为一个假期，那是最棒的感觉。没有比免费度假更好的感觉了。”Hui说。 DiDi-Virgin新协议意味着Velocity会员和维珍澳大利亚商务飞行常客会员在澳大利亚境内搭乘滴滴时，只要将滴滴和Velocity飞行常客账户关联起来，每1澳元的合格消费就能获得1个Velocity积分。 作为奖励，如果澳人在 5 月 15 日之前链接各自的会员账户，无论他们是滴滴的新客户还是老客户，都将获得 1000 点 Velocity 积分。
墨尔本市将暂停在霍德尔网格（Hoddle Grid）建设新自行车道，转而重点建设其他自行车道。 原定于今年在弗林德斯街（Flinders）、伯克街（Bourke）和斯普林街（Spring）修建的分隔式自行车道已被推迟，伯克街和斯普林街的自行车道将无限期推迟。 据《时代报》报导，4月23日，一份提交至议会未来墨尔本委员会（Future Melbourne Committee）的报告称，考虑到目前正在霍德尔网格实施多项大型州立项目，继续实施这些工程将对交通造成极大的破坏。 2020年，墨尔本市议会制定了加快建设44公里自行车道的宏伟目标，但今年，墨尔本市议会仅在格拉坦街（Grattan）和阿登街（Arden）、皇家大道（Royal Parade）和阿伯兹福德街（Abbotsford）建设了自行车道，并在展览街（Exhibition）增加了一条现有自行车道。 市长Sally Capp说，计划中的伯克街和斯普林街分隔自行车道将由未来议会决定。 Capp将于六月卸任市长一职，议会选举将于十月举行。 她说：“出现了一些我们无法控制的延误。”“因此，我们只想在进展方面做到非常透明。我认为这是一件好事。我们一直在等待州政府的批准，或者墨尔本地铁公司正在进行的工程，例如弗林德斯大街上的工程，它使我们在后勤上难以推进。” 自2020年6月以来，墨尔本市新建约27.4公里的自行车道，但这一数字包括州政府建设的基础设施。
蒙纳士大学女性健康联盟（Monash Women’s Health Alliance）警告说，妇女和女孩在社交媒体上面临庸医和虚假的网络信息。 该联盟是一个由超过 185 名研究领导者、50 个专业研究小组和数据小组组成的机构，旨在帮助引领维州妇女和女孩的公共卫生服务方向。 据《先驱太阳报》报导，该联盟主席Jill Hennessy是维州前卫生厅长和总检察长。她说，解决方案是与数字平台合作，而不是反对，这样才能引导女性获得可信的信息和资源。 她说：“我们必须设法打败那些损害众多年轻女性及其心理健康的算法。”“我称其为庸医真理之战。我们必须在他们自己的地盘上与他们作战。” “我们的观点最终是，我们必须去满足人们的（打假）需求，而他们就在网上。”Hennessy说。
一种最常用的多动症处方药的所有剂型有望在下周恢复正常供应。 自去年以来，不同剂量的Vyvanse在澳大利亚一直供不应求，生产该药物的Takeda药品澳大利亚公司（Takeda Pharmaceuticals Australia）称，这是由于生产延误造成的全球性短缺。 但治疗用品管理局（TGA）在一份声明中证实，20 毫克、30 毫克、50 毫克和 70 毫克浓度的 Vyvanse 已恢复正常供应，60 毫克和 40 毫克浓度的 Vyvanse 预计将在 4 月 30 日前恢复正常供应。 TGA表示：“Takeda公司表示，短缺是由于生产延误和需求增加造成的，虽然他们预计在此期间会交付一些短缺的Vyvanse浓度，但预计不会满足所有需求。” 虽然这对几个月来一直无法获得ADHD药物的澳人来说是个好消息，但其他使用分散型抗抑郁药Zactin Tabs（氟西汀20毫克分散片）的患者则需要等待更长时间才能恢复库存。
澳大利亚近日破获了有组织犯罪集团秘密藏匿的 50 万支电子烟，这是澳大利亚有史以来最大的一次缴获行动。 据《每日电讯报》报导，警方突袭了墨尔本的一家仓库，因为怀疑该仓库被用来储存非法烟，而这些非法烟曾助长墨尔本的火灾爆炸事件。 他们在一批货物中发现 50 多万支烟，相当于澳大利亚边境部队自 1 月 1 日新法律生效以来查获的数量。 卫生部长Mark Butler利用这次缴获行动，推动议会通过目前正在审议的禁止销售电子烟的法律提案。 Butler说，平均每六名学童中有一名在吸电子烟，他认为烟草业正在寻找尼古丁的新市场。 他4月23日表示：“他们知道学校是他们的主要目标市场。” “中国的电子烟行业报告说，自从我们实施进口禁令以来，该国对澳大利亚的出口下降了 93%。”Butler说。
新数据显示，到 2023 年，四分之一的维州公立学校 10 年级学生将无法完成 12 年级学业，这是十年来辍学率最高的一年。 据《先驱太阳报》报导，公立学校高年级学生的留级率为 75%，而独立学校 10 年级学生完成 12 年级课程的比例为 95%，天主教学校为 85%。 男生的高年级辍学率更高，近 30% 的 10 年级学生在 12 年级之前辍学。而女生的辍学率仅为 20%。 男生更有可能从事技工，这也是辍学的部分原因，但全国数据显示，只有一半的学生完成了实习。 总体而言，2023 年，22% 的维州公立中学学生在 7 年级至 12 年级之间辍学。相比之下，天主教学生的辍学率为 18%，独立学校学生的辍学率为 3%。 尽管工党政府承诺到 2025 年将中学辍学率降低 50%，但这一目标仍未实现。 据《先驱太阳报》报导，澳大利亚课程、评估和报告管理局（Australian Curriculum, Assessment and Reporting Authority）的最新快报显示，维州公立学校的留级率略高于全国平均水平，天主教学校的留级率处于平均水平，而独立学校的留级率则远高于全国平均水平。 2013年，州立学校7至12年级学生的辍学率为19.4%，天主教学生为17%，独立学校学生为4.3%。 这些数字的背后，是独立学校的入学率过去10年在全国范围增长了27%。 目前，澳大利亚共有 69% 的学生就读于公立学校，18% 就读于天主教学校，12% 就读于独立学校。 维州学生代表委员会首席执行官Julia Baron说： “我们的首要任务是，政府一直在研究如何支持维州的所有学生平等地接受高质量的教育，这应该与他们的居住地和社会经济背景无关。”
昆州具有里程碑意义的《倾听她的声音》（Hear Her Voice）报告中提出的建议将获得政府5600 万澳元资金援助，其中包括 3460 万澳元用于在全州范围内根据新强制控制法对参与预防家庭暴力的一线组织进行培训。 据《信使邮报》报导，昆州社会服务委员会（Queensland Council of Social Service，QCOSS）负责在未来五年内协助建立一个新家暴部门最高机构。 昆士兰社会服务委员会将获得 535 万澳元，用于代表和倡导防止家庭暴力部门，并最终将这些专业知识发展成为一个独立的机构。 QCOSS 首席执行官Aimee McVeigh表示，建立一个最高机构将增强该部门应对家庭暴力、支持预防工作和有效应对受影响者的能力。 她说：“作为社区服务行业的高峰机构，QCOSS 已经服务了 65 年之久，它完全有能力支持家庭暴力防止服务专业高峰机构的发展。” “在此期间，QCOSS 将为家庭暴力服务进行宣传，并促进其参与政策和立法进程。”她说。
昆士兰东南部需求量增长最快的铁路线将不再增加新列车服务，尽管在过去 12 个月内通勤人次增加了 310,477 次。 到 2022-23 年，该铁路线（包括Springfield Central、Springfield 和 Richlands车站）的乘客量将达到 110 万人次，在十年内几乎翻了一番。 据《布里斯班时报》报导，Translink的数据显示，黄金海岸（Gold Coast）、阳光海岸（Sunshine Coast）和布里斯班机场（Brisbane Airport）线在Covid疫情后乘客量强劲增长。 但Springfield Central线的乘客量增长始于2017年，远远早于Covid疫情，疫情后的增长也比其他线路早一年开始，因为Springfield和Ripley的人口增长率远远超过布里斯班1.24%的增长率。 现在，昆士兰铁路高峰期游说团体表示，将没有足够的列车在布里斯班跨河铁路的隧道内提供最初商业案例中承诺的每小时 24 列火车的班次。 “记得他们曾说，在高峰期每五分钟一班火车。”Rail Back on Track 的成员Robert Dow说，“我认为这不可能实现，因为他们没有足够的列车。” 昆士兰铁路公司正在对本应在2018年退役的12辆列车进行升级改造，因为在2026年跨河铁路开通后，新Citytrain铁路网的列车数量出现了问题。 Dow说：“很明显，他们已经计算过了，他们不得不对这12列EMU列车进行延寿工程，因为它们的数量有点少。”
