一項為兒童的玩具「治療」的活動自 2009 年在墨爾本開始舉辦以來，每年在兩個不同的地點舉行兩次，已籌集 50 多萬澳元善款。 在小孩眼中，諸如泰迪熊等玩具也是生命，也需要醫治。近日，Marshall Teather從床上摔落地上，其主人擔心它摔斷了脖子和腿。於是，Marshall被緊急送往「醫院」——Chadstone購物中心。 這裡並不是真正的醫院，且Marshall不是人，而是一個玩具，它在泰迪熊醫院（Teddy Bear Hospital）接受了「治療」。 來自Knoxfield地區的 6 歲兒童Aston Teather陪伴在其玩具Marshall身邊。泰迪熊醫院模擬得非常逼真，有「急診室」、「X 光室」和「理療室」等眾多「科室」。 泰迪熊醫院認真地公布了「診斷結果」，比預期的好，只是一些「小傷」。「理療科」的學生們還為Marshall按摩。 這項服務非常受小孩歡迎，不僅適合泰迪熊，也適合其他在兒童眼中「生病」和「受傷」的玩偶、恐龍、斑馬和獨角獸。 現場還有玩具直升機和救護車、鋁箔和塑料製成的 X 光機，以及玩具大小的血壓袖帶、溫度計、聽診器和體重秤。 據《時代報》報導，墨爾本大學醫學、護理、物理治療、社會工作和牙科等專業的 600 多名學生周六和周日在Chadstone提供志願服務。約有 2000 名 2 至 10 歲的兒童及其父母和監護人參加此活動。 居民Melissa 說，這次活動不僅給孩子們帶來很多樂趣，也很有教育意義。 墨爾本大學兒科教授Paul Monagle是泰迪熊醫院的指導教師。他說，從活動到票務和名冊，都是學生們組織的。 Monagle表示：「無論從哪個層面來看，這都是一個成功的活動。」 除作為籌款活動外，它還是一種機制，讓學生提高他們的溝通技巧，並讓孩子們以一種不害怕的方式與玩具醫院的工作人員和「醫生」互動，嘗試減少他們的恐懼和焦慮。
墨爾本當局對電動滑板車供應商實施新禁令，限制在中央商務區運營。墨爾本市議會在 8 月份決定撕毀與電動滑板車供應商 Lime 和 Neuron 的合同後，數百輛電動滑板車本周一（9月23日）被運出中央商務區。 在限制措施於周二生效之前，供應商被提前 30 天通知從內城收回其電動滑板車。 在接連發生危險駕駛、住院治療和翻車等事件後，許多市區居民感到焦慮不安。 但許多熱衷於騎行電動滑板車的人士都感到懷念。自2022年推出以來，散落在中央商務區及周邊郊區（延伸至St Kilda、Northcote 和 Footscray）的1300輛電動滑板車已累計行駛870萬次。 這些電動滑板車仍將在亞拉市（City of Yarra）和菲利普港（Port Phillip）地區運營，引發了公眾對墨爾本市議會打算如何將電動滑板車長期拒之於中央商務區外的擔憂。 「墨爾本市議會將繼續與亞拉市和菲利普港市等鄰近市議會密切合作，最大限度地減少市政邊界的安全和市容影響。」墨爾本市議會在其網站上表示。 據《先驅太陽報》報導，私人滑板車在中央商務區仍然合法，因為議會無許可權制其使用。通勤者也仍可使用約 500 輛電動自行車前往市區。 在出台該禁令之前，墨爾本市議會曾考慮一系列針對不安全騎行的嚴厲處罰措施，如對不安全使用行為處以更高的罰款，並對在市內運營的電動滑板車數量設定上限。 但是，當地企業和居民忍無可忍，要求做出永久性改變，因為魯莽的騎行者不斷破壞市區道路，給居民帶來危險。
維州警察局長Shane Patton堅決支持為警員提供更好的薪酬待遇，並宣布他不希望警員無償加班。 據《先驅太陽報》報導，Patton表示，他的警察部隊成員工作出色，他同意警察協會的觀點，即他們經常在惡劣的環境下工作，應該得到高薪。 但他也表示，加薪決定不在他的掌控之中。 「對我來說，問題的關鍵在於我們必須在（州）政府制定的工資政策範圍內運作，那就是 3%。協會要求的是 6%。」Patton 9月24日說。 Patton表示：「這其中存在差距。如果你沒錢，我就無法處理這個問題。我必須在（工資）政策範圍內運作。」 成員的主要不滿之一是他們在輪班前和輪班後無償花費時間，為工作做準備，然後在輪班時間結束後付出更多。 Patton說：「我們的要求和協會一樣，希望警察不要無償加班。」 他說，這就是他要求公平工作委員會幫助調停和調解的原因，他非常重視他的成員，希望他們健康快樂地工作。「他們每天深入一線，面對謾罵和辱罵。他們面對的是困難重重、令人心碎的場景。」 Patton是在宣布輔助醫務人員已達成薪酬協議的第二天上午發表上述言論的，該協議將在四年內為輔助醫務人員加薪 17% 至 33%。 工會表示，這將使他們成為全國薪酬最高的救護人員。
今年春夏，澳大利亞可能會遭遇洪水和火災的雙重打擊，一些州預計會有暴雨，而另一些州則會出現酷熱天氣。 根據周二（9月24日）發布的《「天空新聞天氣」惡劣天氣展望》，新州、昆州和北領地將比往年更加潮濕，而維州、南澳和塔斯馬尼亞則面臨更高的熱浪、乾旱和叢林火災風險。 據《每日電訊報》報導，應急服務部門上周在堪培拉召開為期兩天的全國備災峰會，並在峰會上進行災難情景模擬。國家緊急事務管理局（National Emergency Management Agency）總協調員Brendan Moon說，這次峰會大大加強了國家準備工作。 今年夏季，國家空中滅火機隊將購置三架新飛機，從而加強滅火工作。到 12 月，69 個水位計將從第三方所有權轉移到氣象局，地點包括昆士蘭易發洪水的伯德金河、洛根河、艾伯特河和康德明河。 在對之前的洪水災害審查後發現，現有的 8000 個水文站網路的監測和維護水平不一致，收購這些水文站是一項為期 10 年、耗資 2.36 億澳元的項目的開端，該項目旨在將更多的水文站納入氣象局的控制範圍。 環境部長Tanya Plibersek本周二表示：「這樣做之後，我們可以為澳人提供洪水的早期預警，使他們更容易做好準備，為家人和財產做好準備，從而更好地保護生命和財產安全。」
近日昆州政府已通過法律使該州成為反吸電子煙立法最嚴厲的州。數據顯示，五年來年輕人吸電子煙的比例翻了一番。 昆士蘭衛生局透露，儘管自 20 世紀 90 年代以來全州的吸煙率有所下降，但吸煙習慣已被吸電子煙取代，尤其是在青壯年和青少年中。2023 年，超過三分之一的 12 至 17 歲青少年嘗試過吸電子煙，而在 18 至 29 歲的人群中，這一比例上升至 45%。 現在只允許藥店銷售電子煙產品。 據《布里斯班時報》報導，《煙草和吸煙法》（Tobaccos and Smoking Act）修正案有望阻止零售商非法供應電子煙或香煙，處罰最高可達 160 萬澳元以及兩年監禁。 該立法還賦予當局更多權力，可關閉違規企業長達六個月，這是其他州從未出台的處罰措施。 現在，銷售非法煙草或電子煙產品以及在沒有吸煙產品許可證的情況下經營均屬違法行為，簡化了非法煙草和電子煙執法框架。 昆州衛生局長Shannon Fentiman表示，企業應該重新考慮非法銷售香煙和電子煙的行為，政府將不會為此道歉。
跨河鐵路（The Cross River Rail）的中央商務區隧道上周迎來首班列車，這是一次為期兩天、全長三公里的「概念驗證」之旅，從布里斯班北部開往羅馬街站（Roma Street Station）。 據承諾，未來的列車行駛速度將更快，預計將以 80 公里/小時的速度行駛，在羅馬街站和阿爾伯特街站（Albert Street station）之間僅需 77 秒，而此次試運行則是為了測試列車是否能夠安全行駛。 據《布里斯班時報》報導，跨河鐵路交付管理局首席執行官Graeme Newton對負責網路建設、安裝和測試的工作人員的辛勤工作表示祝賀。 昆士蘭鐵路局（Queensland Rail）東南部負責人Neil Backer也稱讚道：「鐵路在這個偉大的州有著光明的未來。」 Newton說，在乘客可以使用新線路之前，交付部門將進行 「數千次測試」，主要集中在更快的速度上。 上周從位於布里斯班市北部的Mayne Yard列車停放設施到羅馬街站的首次測試得益於在北布里斯班鐵路線上安裝的長達 4.5 公里的剛性架空導線桿，這些導線桿在 9 月 13 日至 15 日期間通電進行為期兩天的測試。
昆士蘭將確保學生在2032年奧運會期間放假，從而減少對公共交通基礎設施的需求。 2032 年奧運會將於 7 月 23 日至 8 月 8 日之間舉行，比昆士蘭傳統的學校寒假時間晚一個月左右。負責監督奧運會籌備工作的昆州發展與基礎設施廳（State Development and Infrastructure Department）一位女發言人證實，學校安排的更改已在計劃之中。 但她也表示細節尚未確定，布里斯班 2032 年奧運會和殘奧會的日期是在綜合考慮全球體育安排、天氣條件和澳大利亞學校預定假期之後選定的。 「昆士蘭的校歷將需要進行一些調整，以適應 2032 年布里斯班奧運會和殘奧會的日期，並將與利益相關者進行協商。」她說。 今年的學校寒假安排在 6 月 22 日至 7 月 7 日之間，未來直至 2029 年的公告假期也是類似的時間。 據《布里斯班時報》報導，格里菲斯大學城市研究所副所長Matthew Burke教授表示，各大學很可能會效仿這一做法。 Burke說，每六次公共交通出行中就有一次是大專院校學生的出行，因此讓大專院校學生在奧運會期間放假，將為與奧運會相關的通勤騰出空間。 他說：「這些措施旨在減少城市的基礎層，即現有的基本出行行為。」「這只是確保我們從系統中移除足夠的出行量，讓奧運會出行發揮應有的作用。」 P&Cs Queensland的首席執行官Scott Wiseman表示，最重要的是提前向家長和廣大學校社區提供信息，以便他們能夠制定相應的計劃。 Wiseman說：「我想這是會發生的，我希望會發生。」 Wiseman表示，學年的開始和結束將很難改變，最終可能會出現第三學期為 6 或 7 周，第二學期為 12 或 13 周之類的情況。 「無論他們做什麼，這都將是一個臨時調整，我認為也必須採取這種方式。」他說，「這對居民來說是一次千載難逢的經歷，從我們的角度來看，對學生們來說更是如此。」
由於昆州強姦罪法律的修改，被指控犯有強姦罪者只有在證明自己積極尋求對方同意並已得到同意的情況下，才能避免被定罪。此次修改使昆士蘭與全國除西澳和南澳之外的其他各州保持一致。 根據新模式，對性行為的同意必須是雙方同意的，所有參與者都必須說出或做出一些事以尋求同意，且同意必須反饋給提出要求的人。 據《信使郵報》報導，南昆士蘭大學（University of Southern Queensland）法律與司法學院的Gianni Ribeiro博士表示，這一改變使討論的焦點發生變化，以前是「說『不可以』代表『不同意』」，現在是「說『可以』代表『同意』」。 她說：「僅僅因為受害的倖存者沒有說『不』或『停止』，這種缺乏抵抗或沒有說『不』的情況不能表明他們同意了。」 「根據舊的法律，犯罪者可以辯稱他們誤以為受害者同意了，這限制了所謂的『事實錯誤』借口。」她說，「不能再假設（受害者）同意了。」 「肯定同意模式」是由女性安全與司法工作組（Women’s Safety and Justice Taskforce）建議的，塔斯馬尼亞州自 2004 年起開始採用，而新南威爾士州和維多利亞州則於 2021 年採用該模式。 Ribeiro博士說，目前還不清楚這一變化是否會提高定罪率。她補充道，公共領域存在一些擔憂，即這一變化可能會導致離婚訴訟中的指控被武器化。 她說：「證據表明，其他司法管轄區並不是這樣使用該法律的。」「他們將重點從質疑受害者的行為（質疑他們為什麼不拒絕）轉移開了。」
一家學校遊覽公司倒閉導致600 多戶澳洲家庭被拖欠總計 700 萬澳元債務，而這家公司可能已經破產近四年。清算人在一份嚴厲的報告中稱，該公司涉嫌存在誤導和欺騙行為，其中包括在倒閉前數周接受家長的付費。 Actura Australia 是一家教育旅遊公司，為中學生提供「一生一次」的美國國家航空航天局（NASA）總部和「海洋探索」營地的遊學之旅。 據《悉尼晨鋒報》報導，Westburn Advisory 的報告證實，Actura 欠債權人約 1700 萬澳元，其中包括欠為子女預訂國際遊學旅行的家長 700 萬澳元。 全國約有 100 所學校受到倒閉影響，Reddam House、 Marist Sisters College Woolwich、 The King』s School 以及 The Forest 中學的家長損失了數千澳元。 堪培拉 Merici 學院和St Clare』s學院、墨爾本 Mentone 女子中學和 Firbank 文法學校的家長也受到影響。 提交至澳大利亞證券和投資委員會的清算人報告稱，Actura的董事Charles Chung可能多次違反《公司法》，且可能被禁止經營公司。 報告還發現，Chung可能在公司瀕臨倒閉、海外遊學不可能繼續進行的情況下接受家長的錢款，從而誤導家長。違反《澳大利亞消費者法》的個人最高可被罰款250萬澳元。
工黨委託進行的一項重要調查建議，低收入家庭的兒童每周應享受三天免費托兒服務，其他家庭的補貼也應增加。 澳洲聯邦政府將考慮每年增加54億澳元的兒童保育補貼支出，以滿足生產力委員會（Productivity Commission）的一項建議，即年收入低於8萬澳元的家庭和多子女家庭應在一年中有48周獲得兒童早期教育和托兒服務。 該委員會還建議取消對其他家庭的補貼，對年收入在 58 萬澳元或以上的家庭的補貼逐漸減少到零。 該委員會不贊同倡導者所說的為所有兒童提供 90% 的補貼，即「全民托兒」。 據《每日電訊報》報導，該委員會呼籲廢除補貼 「活動測試」，該測試將一個家庭的工作、學習或志願活動與他們獲得的兒童保育折扣金額掛鉤。 該委員會發現，該測試會阻礙兒童保育，也沒有激勵更多的勞動力參與其中。 上述改革意味著，在只有一個孩子的家庭中，有一半的家庭所支付的兒童保育費用將低於每小時上限費用的 10%，五分之四的家庭將獲得更多的折扣。 該建議將使每年的補貼費用從 120 億澳元增加到 174 億澳元。 教育部長Jason Clare表示，該報告為澳大利亞如何 「在未來十年左右」實現全民托兒提出了一個「路線圖」。 他說：「這關係到我們所有人，關係到我們能建設什麼樣的國家，關係到我們能通過確保政策正確來建設什麼樣的下一代。」 Clare說，該報告強調了這樣一個事實，即來自貧困家庭的兒童「最有可能從早期教育和保育中受益，但如今卻最不可能獲得早期教育和保育」。
