自 2019 年底首批新型城際列車抵達新州以來，乘客已經經歷一次疫情大流行，而耗資 40.3 億澳元的 Mariyung 車隊依然值得等待。周二（12月3日）上午 8 點 21 分，從紐卡斯爾（Newcastle）出發的悉尼首班Mariyung城際列車抵達悉尼。 據《悉尼晨鋒報》報導，亨利·惠特克（Henry Whittaker）是一位年輕的悉尼火車迷，他在凌晨 3 點起床，與朋友一起前往紐卡斯爾，成為第一批登上新火車的乘客。 與之前滿是塗鴉的老式 V 型列車相比，Mariyung 新列車配備更好的空調和更舒適的座椅，為乘客帶來更舒適的旅程。 首班新車於周二上午 10 點 55 分抵達悉尼中央車站，車上擠滿數十名火車迷和新州交通局的工作人員。 乘客德瓦蘭·拉梅什（Dwaran Ramesh）發現，從紐卡斯爾出發的旅途非常舒適，朋友開玩笑說，他未來會成為交通局長，因為他對火車情有獨鍾。他尤其喜歡仿皮扶手，但他也抱怨道，廁所的水龍頭離水槽太遠了。「水流到檯面上到處都是。」他說，「我覺得他們設計得太多了，工程人員並沒有真正嘗試和使用過。但除此之外，火車還是很棒的。」 新火車的名字 「Mariyung」在達魯格語中是鴯鶓的意思。鴯鶓形狀的制服在車隊外部熠熠生輝。 火車屏幕上播放著一段視頻：「就像 Mariyung 一樣，這列火車穿越了從阿瓦巴卡爾（Awabakal）到蓋蒂高（Gadigal）的古老土地。」 新車隊由 62 輛韓國製造的列車組成。上周，鐵路安全監管機構批准了中央海岸線的列車庫存，悉尼火車公司預計將於 2025 年下半年開始提供前往藍山和Kiama的服務。 在 2022 年曠日持久的勞資糾紛中，前政府屈服於工會的要求，承諾對 Mariyung 車隊進行改造，安裝新閉路電視攝像頭、可在列車行駛時打開的防護門以及更多無障礙設施。
自 2019 年底首批新型城際列車抵達新州以來，乘客已經經歷一次疫情大流行，而耗資 40.3 億澳元的 Mariyung 車隊依然值得等待。周二（12月3日）上午 8 點 21 分，從紐卡斯爾（Newcastle）出發的悉尼首班Mariyung城際列車抵達悉尼。 據《悉尼晨鋒報》報導，亨利·惠特克（Henry Whittaker）是一位年輕的悉尼火車迷，他在凌晨 3 點起床，與朋友一起前往紐卡斯爾，成為第一批登上新火車的乘客。 與之前滿是塗鴉的老式 V 型列車相比，Mariyung 新列車配備更好的空調和更舒適的座椅，為乘客帶來更舒適的旅程。 首班新車於周二上午 10 點 55 分抵達悉尼中央車站，車上擠滿數十名火車迷和新州交通局的工作人員。 乘客德瓦蘭·拉梅什（Dwaran Ramesh）發現，從紐卡斯爾出發的旅途非常舒適，朋友開玩笑說，他未來會成為交通局長，因為他對火車情有獨鍾。他尤其喜歡仿皮扶手，但他也抱怨道，廁所的水龍頭離水槽太遠了。「水流到檯面上到處都是。」他說，「我覺得他們設計得太多了，工程人員並沒有真正嘗試和使用過。但除此之外，火車還是很棒的。」 新火車的名字 「Mariyung」在達魯格語中是鴯鶓的意思。鴯鶓形狀的制服在車隊外部熠熠生輝。 火車屏幕上播放著一段視頻：「就像 Mariyung 一樣，這列火車穿越了從阿瓦巴卡爾（Awabakal）到蓋蒂高（Gadigal）的古老土地。」 新車隊由 62 輛韓國製造的列車組成。上周，鐵路安全監管機構批准了中央海岸線的列車庫存，悉尼火車公司預計將於 2025 年下半年開始提供前往藍山和Kiama的服務。 在 2022 年曠日持久的勞資糾紛中，前政府屈服於工會的要求，承諾對 Mariyung 車隊進行改造，安裝新閉路電視攝像頭、可在列車行駛時打開的防護門以及更多無障礙設施。
周二晚，信號故障導致墨爾本火車在高峰時段混亂，弗林德斯街站（Flinders Street Station）和南十字車站（South Cross）擠滿了試圖回家的乘客。 一名心懷不滿的乘客拍攝的視頻顯示，數百人擠在弗林德斯街的一個站台上，列車停滯不前，乘客湧向電梯。 里士滿車站（Richmond Station）等其他內城車站也擠滿乘客。 傍晚 6 點 30 分，混亂已基本緩解，乘客終於坐上火車或找到回家的其他途徑。 Sandringham線是唯一仍然受到很大影響的線路，需有公共汽車取代火車。 所有線路都可能會出現長達 15 分鐘的延誤，但似乎一切照舊。 晚 8 點，交通局發表聲明稱，弗林德斯街地區的信號故障已經修復，「所有線路的列車正恢復正常」。 聲明說：「隨著服務恢復正常，可能會出現一些延誤。」「我們建議乘客查看車站月台顯示屏，收聽廣播，並為行程預留更多時間。」「維州交通局感謝並同情在技術人員排除故障時受到延誤的乘客，並對他們的耐心表示感謝。」 此前，維州公共交通局發言人表示，延誤是由信號錯誤造成的。 他說：「信號故障阻礙了列車與軌道之間的通信，因此系統不知道其他列車的位置。」「因此，所有信號燈都自動變為紅色，所有列車都必須停車。」 「至於預計到達時間，我不知道，起初他們認為這是一個快速解決方案，只需在 10 分鐘內重置斷路器，但這並沒有解決問題。」他說。
周二晚，信號故障導致墨爾本火車在高峰時段混亂，弗林德斯街站（Flinders Street Station）和南十字車站（South Cross）擠滿了試圖回家的乘客。 一名心懷不滿的乘客拍攝的視頻顯示，數百人擠在弗林德斯街的一個站台上，列車停滯不前，乘客湧向電梯。 里士滿車站（Richmond Station）等其他內城車站也擠滿乘客。 傍晚 6 點 30 分，混亂已基本緩解，乘客終於坐上火車或找到回家的其他途徑。 Sandringham線是唯一仍然受到很大影響的線路，需有公共汽車取代火車。 所有線路都可能會出現長達 15 分鐘的延誤，但似乎一切照舊。 晚 8 點，交通局發表聲明稱，弗林德斯街地區的信號故障已經修復，「所有線路的列車正恢復正常」。 聲明說：「隨著服務恢復正常，可能會出現一些延誤。」「我們建議乘客查看車站月台顯示屏，收聽廣播，並為行程預留更多時間。」「維州交通局感謝並同情在技術人員排除故障時受到延誤的乘客，並對他們的耐心表示感謝。」 此前，維州公共交通局發言人表示，延誤是由信號錯誤造成的。 他說：「信號故障阻礙了列車與軌道之間的通信，因此系統不知道其他列車的位置。」「因此，所有信號燈都自動變為紅色，所有列車都必須停車。」 「至於預計到達時間，我不知道，起初他們認為這是一個快速解決方案，只需在 10 分鐘內重置斷路器，但這並沒有解決問題。」他說。
維州高考（VCE）考題被提前泄露至網上，導致數千考生有機會提前準備，該事件至今仍在發酵。VCE考試機構正在為大量學生的申訴做準備，該機構正在對被認為沒提前看過考題的學生採用積極的評分標準，也誓言要對所有似乎利用考題泄露事件的學生降分。 學校將大規模申請分數複查，考試成績將於 12 月 11 日送交校長，然後於 12 月 12 日公布分數。 據《先驅太陽報》報導，至少有一所私立學校正在為所有受影響的學生申請考試違規。這種違規指的是 「在高考外部評估前夕或期間發生、學生無法控制的、嚴重干擾成績並對成績產生不利影響的事件」。 維州課程與評估局（VCAA）的一份內部簡報顯示，考試機構是根據 「積極評分原則 」進行評分的。 然而，一些校長和教師擔心這種評分原則會對那些未受泄題影響的學生造成怎樣的後果。 VCAA 簡報也承認，「由於泄題，今年（考試評分審查）的請求量將會增加」。 在12月2日與校長的網路研討會上，VCAA 代理首席執行官Marcia Devlin表示，任何成績調整 「都不會以從任何學生身上扣分為基礎」，因為這些學生剛剛在考試中取得了比預期更好的成績。 但她承諾將查明提前獲取由 VCAA 泄露的試題的考生，並表示，如果真有任何可能存在不公平優勢的嫌疑，將進一步調查。 然而，她未說明 VCAA 將如何區分不投機的考生和靠泄題事故投機的考生。 教育廳長Ben Carroll承認，目前還無法知曉誰訪問過上月意外泄露的考試材料。
維州高考（VCE）考題被提前泄露至網上，導致數千考生有機會提前準備，該事件至今仍在發酵。VCE考試機構正在為大量學生的申訴做準備，該機構正在對被認為沒提前看過考題的學生採用積極的評分標準，也誓言要對所有似乎利用考題泄露事件的學生降分。 學校將大規模申請分數複查，考試成績將於 12 月 11 日送交校長，然後於 12 月 12 日公布分數。 據《先驅太陽報》報導，至少有一所私立學校正在為所有受影響的學生申請考試違規。這種違規指的是 「在高考外部評估前夕或期間發生、學生無法控制的、嚴重干擾成績並對成績產生不利影響的事件」。 維州課程與評估局（VCAA）的一份內部簡報顯示，考試機構是根據 「積極評分原則 」進行評分的。 然而，一些校長和教師擔心這種評分原則會對那些未受泄題影響的學生造成怎樣的後果。 VCAA 簡報也承認，「由於泄題，今年（考試評分審查）的請求量將會增加」。 在12月2日與校長的網路研討會上，VCAA 代理首席執行官Marcia Devlin表示，任何成績調整 「都不會以從任何學生身上扣分為基礎」，因為這些學生剛剛在考試中取得了比預期更好的成績。 但她承諾將查明提前獲取由 VCAA 泄露的試題的考生，並表示，如果真有任何可能存在不公平優勢的嫌疑，將進一步調查。 然而，她未說明 VCAA 將如何區分不投機的考生和靠泄題事故投機的考生。 教育廳長Ben Carroll承認，目前還無法知曉誰訪問過上月意外泄露的考試材料。
隨著布里斯班中央商務區地鐵的鑽探工作接近尾聲，布里斯班市政府承諾從明年 1 月 28 日起永久恢復城市線路服務，並稱這是與州政府達成的一項里程碑式協議。 預計從 1 月 28 日起，66 路公交車將沿現有的皇后街購物中心隧道（Queen Street Mall）每五分鐘一班運行，然後在 2025 年下半年改道通過新阿德萊德街隧道。 據《布里斯班時報》報導，布里斯班市長Adrian Schrinner表示，首次透露布里斯班地鐵的開通日期確實令人興奮。 11月，地鐵公司沿169號線進行的為期一個月的試行服務在大學學期結束時悄然停止，布里斯班市政府因此被批評未能正確標明試行。 試行結束後，市議會交通主席Ryan Murphy在 4BC 節目中向所有認為自己被誤導的人道歉。 Schrinner表示，與州政府的談判導致地鐵推廣缺乏透明度。 他說：「去年，我們希望與前政府達成協議，讓這些服務投入運營，但時間從未確定。」「值得慶幸的是，新州長上任，新交通廳長上任，他們挽起袖子做起交易，我們安排了一個日期。」 州長David Crisafulli 說，他想不出比市長更好的合作人選了。
隨著布里斯班中央商務區地鐵的鑽探工作接近尾聲，布里斯班市政府承諾從明年 1 月 28 日起永久恢復城市線路服務，並稱這是與州政府達成的一項里程碑式協議。 預計從 1 月 28 日起，66 路公交車將沿現有的皇后街購物中心隧道（Queen Street Mall）每五分鐘一班運行，然後在 2025 年下半年改道通過新阿德萊德街隧道。 據《布里斯班時報》報導，布里斯班市長Adrian Schrinner表示，首次透露布里斯班地鐵的開通日期確實令人興奮。 11月，地鐵公司沿169號線進行的為期一個月的試行服務在大學學期結束時悄然停止，布里斯班市政府因此被批評未能正確標明試行。 試行結束後，市議會交通主席Ryan Murphy在 4BC 節目中向所有認為自己被誤導的人道歉。 Schrinner表示，與州政府的談判導致地鐵推廣缺乏透明度。 他說：「去年，我們希望與前政府達成協議，讓這些服務投入運營，但時間從未確定。」「值得慶幸的是，新州長上任，新交通廳長上任，他們挽起袖子做起交易，我們安排了一個日期。」 州長David Crisafulli 說，他想不出比市長更好的合作人選了。
根據政府水務局不願公布的檢測結果，布里斯班的飲用水中含有一種已知會致癌的「永久性化學物質」。 官方文件顯示，在昆士蘭東南部的處理廠中檢測到合成材料全氟辛酸（PFOA），其含量在全國已知的最高水平中名列前茅。 另一種化學物質全氟辛烷磺酸（PFOS）也多次記錄在案，其含量高於擬議的澳大利亞新法規。 據《布里斯班時報》報導，西悉尼大學水科學家Ian Wright在看到 Seqwater 的文件時說：「這非常令人震驚，是個大新聞。」「我從未見過這樣的事情……這是熱門數據。」 負責向布里斯班家庭和企業供應飲用水的政府官員近日試圖阻止公眾了解檢測出的「永久性化學物質」。有數百頁文件顯示，Seqwater 的員工被指示不得向相關客戶或詢問的記者提供有關 PFAS 的檢測數據。 員工私下承認檢測結果可能會引起討論，而且他們自己內部也在討論檢測結果的影響以及澳大利亞和海外的健康標準。 文件顯示，約有 10 名員工參與起草一份迴避回答問題的答覆。 為宣傳小組批准的最後行文包括一個附錄，其中說明了如何回絕後續詢問。附錄中寫道：「如果被問到：『您能否提供更多信息/在哪些地方進行了檢測？』」 一名工作人員當時向上級詢問「我們有什麼義務向社區報告？」但被告知沒有必要報告。 文件顯示，多位居民在檢測後也聯繫了 Seqwater，詢問是否有可用的數據，以及是否應該考慮投資購買家用濾水器以保護家人。 一位來自Ashgrove的房主向 Seqwater 詢問：「你們能分享一下最近的檢測結果嗎？」「澳大利亞的指導方針明顯高於美國對 PFAS 規定的安全限值，我正試圖決定我需要在家裡安裝什麼樣的水過濾系統來保護我的家人。」 居民得到的答覆與《布里斯班時報》在提出信息權申請之前得到的答覆幾乎相同。 全氟辛酸是美國企業集團 3M 從 20 世紀 40 年代末開始大量生產的 PFAS 化學品中的一種，因具有防水和耐熱性能而備受推崇。 全氟辛酸會致癌。2023 年，世界衛生組織的國際癌症研究機構將其定為已知致癌物，引發一場關於水務部門應如何應對該物質的全球辯論。
根據政府水務局不願公布的檢測結果，布里斯班的飲用水中含有一種已知會致癌的「永久性化學物質」。 官方文件顯示，在昆士蘭東南部的處理廠中檢測到合成材料全氟辛酸（PFOA），其含量在全國已知的最高水平中名列前茅。 另一種化學物質全氟辛烷磺酸（PFOS）也多次記錄在案，其含量高於擬議的澳大利亞新法規。 據《布里斯班時報》報導，西悉尼大學水科學家Ian Wright在看到 Seqwater 的文件時說：「這非常令人震驚，是個大新聞。」「我從未見過這樣的事情……這是熱門數據。」 負責向布里斯班家庭和企業供應飲用水的政府官員近日試圖阻止公眾了解檢測出的「永久性化學物質」。有數百頁文件顯示，Seqwater 的員工被指示不得向相關客戶或詢問的記者提供有關 PFAS 的檢測數據。 員工私下承認檢測結果可能會引起討論，而且他們自己內部也在討論檢測結果的影響以及澳大利亞和海外的健康標準。 文件顯示，約有 10 名員工參與起草一份迴避回答問題的答覆。 為宣傳小組批准的最後行文包括一個附錄，其中說明了如何回絕後續詢問。附錄中寫道：「如果被問到：『您能否提供更多信息/在哪些地方進行了檢測？』」 一名工作人員當時向上級詢問「我們有什麼義務向社區報告？」但被告知沒有必要報告。 文件顯示，多位居民在檢測後也聯繫了 Seqwater，詢問是否有可用的數據，以及是否應該考慮投資購買家用濾水器以保護家人。 一位來自Ashgrove的房主向 Seqwater 詢問：「你們能分享一下最近的檢測結果嗎？」「澳大利亞的指導方針明顯高於美國對 PFAS 規定的安全限值，我正試圖決定我需要在家裡安裝什麼樣的水過濾系統來保護我的家人。」 居民得到的答覆與《布里斯班時報》在提出信息權申請之前得到的答覆幾乎相同。 全氟辛酸是美國企業集團 3M 從 20 世紀 40 年代末開始大量生產的 PFAS 化學品中的一種，因具有防水和耐熱性能而備受推崇。 全氟辛酸會致癌。2023 年，世界衛生組織的國際癌症研究機構將其定為已知致癌物，引發一場關於水務部門應如何應對該物質的全球辯論。
