近日，蘋果第三大代工廠，代工巨頭緯創宣布，由於陷入經營困境，關閉江蘇泰州工廠。自4月26日起正式停工停產，5月26日與所有員工解除勞動合約，並按規定支付經濟補償金。這意味著上千員工失去了工作。 4月23日，有網友上傳的視頻顯示，工廠已人去樓空，僅留一名保安看守，設備也被搬空，只留下空蕩蕩的巨大廠房，似乎在彰顯往日的輝煌。 同樣受到影響的還有周邊的商業，包括餐飲、住宿、零售等行業都面臨營收下降、甚至關門倒閉的命運。 總部位於台灣的緯創是全球著名的IT代工巨頭，其代工的產品包括筆記本電腦、台式機、伺服器、智能手機等。緯創是繼富士康、和碩之後，蘋果公司的第三大代工廠。 2009年緯創在泰州市投資建廠，2012年6月投產。主要產品是導光板、中小尺寸的液晶顯示模組等光電產品，以及平板電腦、智能手機。彼時客戶主要為京東方、夏普、DELL、HP、SONY、ACER、聯想等企業。從2017年緯創泰州工廠才正式成為蘋果的合作夥伴，主要供應蘋果筆電及手機之LCM（液晶顯示模組）產線。 但近年來，iPhone高端機逐漸由LCD屏幕轉向了OLED屏幕，造成緯創泰州的訂單劇減，而其他客戶不足以填補這一市場空缺，導致其連續幾年出現虧損。根據緯創2022年財報，緯創給泰州廠累計投資大約16.1億美元，但至今為止泰州公司賬面虧損達到了1.81億美元。泰州廠的員工總數也從巔峰期的17615人，大幅下滑至目前的1474人。 其實，緯創近年來也隨著歐美客戶產業鏈轉移積極在中國以外的地區投資建廠。早在2017年，緯創便在印度建立了iphone代工廠。另外緯創還在越南、馬來西亞、墨西哥及捷克布局生產線。而與此同時，緯創不斷出售其在中國的資產。2020年底，將其在江蘇崑山的iphone代工廠崑山緯新出售給了立訊精密。這次關閉泰州工廠，應該也是其產業布局轉移的一部分。 蘋果的頂級供應商分布在全球600多個地點，包括組裝iPhone、iPad、手錶和無線耳機的合同製造商，以及晶元、玻璃、鋁外殼、電纜、電路板和其他組件的供應商。在這些供應商中，中國一直佔據著較大比例的份額，不僅有中國的本土企業，還包括眾多的台企在大陸建立的工廠。 據蘋果公司2022年10月份公布的2021財年Top200供應商名單，在前190名供應商里，中國大陸及台灣、香港、澳門企業上榜91家，佔47.9%，但相比2020年，減少了5家。 這其中有25家在中國大陸A股上市，但他們只是浮上水面的冰山一角，是供應鏈的超級節點，牽動著的116支蘋果概念股，遍布上游材料、設備等供應體系，總市值超過300 billion USD。 其實，自iPhone誕生以來，蘋果就將訂單交給富士康等在中國大陸的工廠代工，並且蘋果還投入大量的資源和精力，提高中國供應鏈的技術和品質水準。由此中國供應鏈才得以快速崛起。 不僅如此，蘋果在中國代工也帶動了中國電子行業的進步與發展。例如，在iPhone 4上，蘋果採用了一種名為柔性電路板（FPC）的技術，能縮小電子產品的體積和重量。iPhone 4率先應用後不久，中國本土企業生產的安卓手機迅速普及了這一技術。 到了iPhone X時代，蘋果與立訊精密合作，實現了摺疊式FPC軟板技術。一個季度後，華為、OPPO、vivo和小米等國產手機大廠陸續和立訊精密簽下FPC軟板技術新訂單。2017年iPhone X發售，立訊精密收入同比大漲66%。 可以說，二十年里，蘋果打造了一個複雜無比的供應鏈體系，而中國在這個體系中扮演了很重要的角色。曾經超過95%的iPhone、AirPods、Mac和iPad都在中國製造。 在這期間，也誕生了眾多的果鏈企業。一方面這些企業每年為蘋果公司生產出價值超過3000億美元的各類電子產品，成為蘋果最重要的合作夥伴；另一方面，在蘋果公司的帶動下，果鏈企業也實現了業績的飛躍。而最重要的是，由於與蘋果公司深度綁定，這些企業的興衰存亡與數百萬員工的命運也交由蘋果公司所掌控。 陸媒經常談論蘋果壓榨供應鏈，如果對比蘋果供應商和國產手機供應商就會明白，蘋果再怎麼壓榨都比國產手機帶來的利潤要豐厚的多。例如，大陸企業京東方在2021年成為蘋果的供應商後，獲得的利潤相當於此前10年之和。 而我們前面談到的緯創泰州工廠，獲得蘋果訂單後，業績迅速騰飛；失去訂單之後，馬上陷入虧損，直至倒閉。 還有一個典型的例子就是歐菲光。總部位於深圳的歐菲光集團是中國頂尖的鏡頭模塊生產廠商，2017年其全資子公司南昌歐菲光科技開始為蘋果提供鏡頭模組和觸控螢幕。歐菲光業績顯示，蘋果給它貢獻了四成收入卻提供了九成的利潤，中國手機企業給歐菲光提供六成收入卻只提供了一成的利潤。 但是2020年歐菲光被美國政府認定侵犯新疆維吾爾族人權，並將其列入實體清單進行制裁。2021年3月，歐菲光被蘋果公司移除出供應商名單。緊接著其財報就出現虧損，2020年和2021年財報，兩年分別虧損人民幣19.4億和26.2億元；2022年虧損幅度持續擴大，據其預告稱虧損人民幣41億元至52億元。南昌歐菲光也關閉了部分廠區。 就在2021年「接盤」歐菲光蘋果產線的聞泰科技，當年實現營收527.29億元，增長1.98%;利潤26.12億元，增長8.12%。 歌爾聲學堪稱是蘋果供應鏈中的元老。蘋果於2009年正式進入中國市場，歌爾次年就進入了蘋果供應鏈，為其供應聲學組件和有線耳機等。歌爾2018年進入AirPods供應鏈，成為僅次於立訊精密的蘋果第二大代工廠，佔據AirPods代工30%份額。 2022年11月初歌爾股份發布《風險提示公告》稱，收到境外某大客戶的通知，暫停生產其一款智能聲學整機產品。引發蘋果砍單猜測，隨之股價兩日跌停，市值蒸發超150億元。蘋果砍單的影響一直持續到了今年的一季度。 4月17日，歌爾股份發布了2022年財報及2023年一季報。數據顯示，公司2022年在營收大漲34%的情況下，扣非歸母凈利潤下降了近60%；不僅如此，2023年Q1，其營收較2022同期進一步上漲20%至241億元，但同期歸母扣非凈利潤卻下滑超90%。 不得不說還有第一家獲得蘋果核心產品代工資格的大陸本土企業立訊精密。總部位於深圳的立訊精密目前是iphone三大組裝廠商之一，也是Airpods的最大代工廠。 立訊精密成長秘訣就是圍繞「果鏈」併購擴張。其中，最重要兩次收購：2011年4月收購了崑山聯滔電子60%股權，首次進入蘋果供應鏈，成為iPad連接線供應商；2016年收購蘇州美特51%股權，立訊切入到聲學領域，抓住了營收貢獻巨大的AirPods。2019年立訊精密更是拿下Airpods獨家代理權，當年立訊精密的總營收超過623億元。而蘋果作為第一大客戶，貢獻了346.5億營收，佔比高達55.43%。 除上述兩次最重要的併購外，立訊精密圍繞蘋果展開的併購達14起。特別是2020年，33億元收購江蘇緯創和崑山緯新100%股權，正式切入果鏈中最重要的iPhone代工業務。 不斷的併購擴張，依靠蘋果這顆搖錢樹，消費電子成為立訊精密的主要業務：2014～2018年，這一業務四年營收複合增速為78.3%。從2018年6月至今，立訊精密所有季報的扣非凈利潤，全部以60%以上的增速狂漲。立訊精密代工的蘋果零部件由2013年的4種提升至了20種。到2021年，立訊精密來自蘋果的銷售收入佔比已經達到74.09%。 2020年，立訊精密的總市值已經超過富士康的母公司鴻海集團，而其創始人王來春以910億元財富值排在了2020年胡潤百富榜第44位。 值得一提的是，王來春是富士康1988年在大陸建廠的第一批員工，曾在富士康花費10年時間從一名普通打工妹升到當時大陸員工在富士康能達到的最高職位。1999年王來春從富士康離職。五年後王來春便成立了立訊精密，其業務主要是做零部件研發、生產和組裝，幾乎是複製了富士康的經營模式。 在早期，富士康還為立訊精密提供了大量訂單。在2010年上市時，富士康也貢獻了18.27%的收入。但現在，立訊精密成為了富士康極具威脅的競爭對手。 然而，事情總有兩個方面，有利就有弊。由於立訊精密高度依賴蘋果公司，蘋果減單的風險也使其在資本市場的表現上下起伏。 2023年年初，蘋果以需求減弱為由，通知中國供應商本季減產AirPods、Apple Watch與MacBook組件，位於產業鏈上游的立訊精密立刻受到波及。消息傳出當日，公司股價迅速跳水，截至收盤跌幅為9.99%，市值一天內蒸發了224億元。 另外，蘋果近年來逐步實施的擺脫「中國依賴」戰略，其產業鏈也大量移出中國，轉而在印度、越南及東南亞國家布局。對嚴重依賴蘋果公司的「果鏈」企業影響巨大。 最直接的影響為iPhone最大代工廠富士康。這也可以從其最大的iPhone代工廠–鄭州園區的員工數量驟減看出端倪。富士康鄭州園區的員工數量一度多達35萬人。而近日，有自媒體播主探訪發現，現在豫康新城商業步行街變得空蕩蕩，幾乎看不到人，兩邊的店鋪幾乎都停業，有的乾脆掛著出租、轉讓的訊息。 近日更有消息傳出，「富士康計劃將3000億元產能轉移至印度」。貴州富士康、南寧富士康最近都傳出撤離的消息。 另一家面板五虎之一的台企群創光電集團旗下全資子公司寧波群志光電，上個月被報已至少關閉50條模組產線，優化20%員工，並計劃將TFT-LCD模組工廠遷移到印度、墨西哥。 隨著蘋果供應鏈轉至其它國家，基於產業的群聚效應，可能會有更多其它相關供應鏈移出中國。這將對中國經濟產生難以預料的深遠影響。中國世界工廠的地位，可能會慢慢陷落。而同樣受到影響的還有數以百萬計的打工者。今年以來，不斷傳出工打工者很難找到工作的消息。大量的農民工在深圳、上海等大城市露宿街頭，艱難求生。
中國上世紀90年代在美國幫助下加入WTO後，經濟飛速發展，依賴人口紅利以及低成本的「中國製造」迅速成為名副其實的世界工廠。但近年來中國當局監管愈加嚴格，加之不確定政治因素，外資紛紛逃離中國。許多企業將眼光轉向東南亞、印度。今年索尼（Sony）已完成中國的相機生產線轉移，將其主要工廠遷至泰國。 回顧2009年，NIKE關閉其在中國唯一的直營工廠，一度引發關注，近15年來幾乎都有外企離開宣布離開中國。以下為不完全統計，2009年至今，中國部分外企對外轉移和退出中國市場情況。 2009年，美國體育品牌NIKE關閉其在中國唯一的直營工廠：太倉工廠。 2010年，飛利浦（Philips） 將電視機業務生產和銷售出售給冠捷，松下將三洋白電部門出售給海爾。 2011年，雀巢（Nestle）關閉上海冰淇淋生產廠，退出華東市場。德國瑞能公司退出中國市場，並關閉其在內蒙古包頭的瑞能北方風電設備有限公司。 瑞典家用電器製造商伊萊克斯（Electrolux）與國美簽署協議，委託國美在中國貼牌生產及銷售其系列產品。2011年，Google退出中國。 2012年，德國漢莎（Lufthansa）航空關閉了在華合資貨運企業翡翠航空，Adidas關閉了其在中國的最後一家直屬工廠。 2013年，松下（Panasonic）關閉了其在上海的工廠，東芝（Toshiba）關閉大連電視工廠。 2014年，全球第三大普葯集團阿特維斯（Actavis）退出中國市場，松下將把立式洗衣機和微波爐生產從中國轉移至位於日本靜岡縣和神戶市的工廠。 2015年，微軟（Microsoft）關閉在華諾基亞工廠，三星集團（Samsung）將在華的部分工廠轉移至東南亞。 2016年，三星供應商深圳艾迪斯電子科技有限公司停產。飛利浦照明在中國深圳的全資子公司飛利浦照明製造有限公司宣布解散所有員工，並正式停止運營。百勝餐飲集團宣布以4.6億美元將百勝中國出售給春華資本集團及螞蟻金融服務集團。 2017年，日本相機製造巨頭尼康（Nikon）停止子公司尼康光學儀器（中國）有限公司的經營，負責生產尼康數碼相機以及數碼相機配件的工廠停產。美國FPGA原廠美高森美（Microsemi）在納斯達克正式宣布關閉位於上海的製造工廠。全球最大的硬碟製造商希捷關閉其在蘇州的工廠。 2018年，鈴木（Suzuki）撤出其在昌河鈴木和長安鈴木兩家子公司中的全部股份。日本日東電工公司宣布關閉蘇州工廠，撤離中國。蘋果（Apple）組裝大廠和碩（Pegatron）計劃將位於中國大陸的生產線撤回台灣或轉移到東南亞進行生產。 2019年，三星電子關閉了在惠州的工廠，這標誌著三星手機完全停止在華生產，其生產線轉移至越南、印度等東南亞國家。日本辦公設備商理光宣布，將把影印機生產線從中國全面轉移至泰國。家樂福中國業務賣給蘇寧。 2020年，英國連鎖超市樂購（TESCO）宣布完全退出中國市場。荷蘭飛利浦（PHILIPS）宣布將其家用電器業務出售給知名投資公司高瓴資本，退出中國家電市場。美國知名服裝零售品牌Old Navy宣布退出中國市場，並且關停所有在中國的線下及線上門店。 2021年，東芝（Toshiba）關閉大連最後一家工廠，產能未來將轉至越南和日本。Yahoo中國停止向中國大陸提供Yahoo的產品與服務；Yahoo旗下的科技媒體Engadget關閉提供簡體中文內容的Engadget中國版。日本電器製造商OKI關閉位於中國的印表機和複合機的生產業務，將其印表機生產線搬至泰國，部分維修零件生產線則退回至日本福島工廠。 2022年，Apple發布iPhone14，在印度工廠組裝生產。日本佳能（Canon）關閉了在珠海的工廠，結束了在中國的32年歷史，遣散了最後的1300名員工，生產線遷回本土。韓國樂天集團決定解散中國總部，追加對東南亞各國的投資，進一步擴展東南亞市場。 2023年，索尼（Sony）已完成中國的相機生產線轉移，將其主要工廠遷至泰國。 外企的撤離對大陸經濟發展造成了一定的負面影響，首先勢必會減少就業機會，減少稅收。其次中國還處在技術轉型和學習的階段，一些高科技巨頭企業的離開，也會影響中國高科技產業的發展。 外資撤離中國的原因眾多，但關鍵因素就是中國市場不行了。 首先是中國官方的政策及法規，讓外資望而卻步。中國爆發疫情依賴，官方對COVID-19堅定不移的清零政策導致許多企業生產經營受到了極大的衝擊。 據中國歐盟商會給總理的一封信《Theimpact of current epidemic prevention measures onbusiness》中寫到，中國德國商會調查數據結果顯示：51%的德企物流倉儲和46%的供應鏈遭受完全中斷或受到嚴重負面影響，31%受訪企業的生產製造受到嚴重影響甚至完全停產。40%企業的上游供應鏈運營完全中斷或受到嚴重影響。 美國和日本的企業商會曾在2022年5月份調查發現，約5成美國企業和14%的日本企業，將減少或延緩對華投資計劃。 日本作為對華投資企業數量數一數二的國家，據專業調研公司Databank報告顯示，至2022年6月時，在華仍有1.26萬家日企，其中5100多家從事製造業。但從2020年2月算起，已有2176家企業撤退或住處不明，另有倒閉企業116家。 中國歐盟商會2022年5月份表示，23%受訪歐盟商會成員透露，目前正考慮把當前或計劃中的投資從中國轉移到其他市場，以尋求可預測性更高的營商環境。這項統計相較兩個月前增加超過一倍，創十年的新高。約8成企業認為對華投資的魅力正在喪失。 相對於中國嚴峻的經商環境，其他國家的一些政策則吸引外企前往投資。比如拜登政府推行的「美國製造計劃」，鼓勵美國製造，並直接規定聯邦採購美國製造的商品份額。2022年3月白宮通過修改「購買美國製造」的法案，規定聯邦政府購買的物資中包含55%以上的美國製造的部件才會被視為美國製造，而2022年10月份開始，這一門檻將躍升至60%，2024年躍升至65%，2029年最終躍升至75%; 越南政府在2016年將企業將企業所得稅從22%降至20%，在進出口關稅、流轉稅也有一定優惠，對特定行業，特定地區更是享受5%-10%的企業所得稅優惠政策。 其次就是成本問題。中國近幾十年經濟的飛速發展，已經失去了勞動力的成本競爭優勢。據ManpowerGroup在《2020年總勞動力指數報告》中發布的數據顯示，在勞動力成本效益指數TOP10上，已經連續多年不見中國的身影了，而一些東南亞國家則表現強勁，也正因如此，大批製造業外企從中國轉移到了這些國家。 外資撤離中國，受苦的無疑是打工人。這些人數年甚至數十年間都在外企工作，外企關廠，意味著這些人通通都要失業。現在中國年輕人都面臨畢業即失業的窘境，何況人到中年的打工人呢？ 事實上，中國職場近年壞消息不斷，年齡、性別、性取向都可能受歧視。996和007先後誕生，低工資而高強度的工作氛圍，都嚴重損害了億萬普通打工人的身心健康。另外，因為訂單量不夠，大大小小的工廠都在裁員。 公開資料顯示，中國2022年的大學畢業生達創記錄的1076萬人，人們普遍在感嘆這個史上最難就業季的艱難，無論是考研、考編還是做什麼，到處都是人擠人。 而即便屬於中上階層的海外留學歸國人士，也有數萬人常年扎堆在豆瓣網「海歸廢物回收互助協會」，每天吐槽中國惡劣的生存環境，以上百萬元代價赴歐美留學，回國卻只有月薪5000，還忍受著各種職場歧視。大多後悔沒認清內外形勢卻回國，並打算以各種路徑重新出國生活。
1 這裡是位於廣東清遠市的一處「網紅打卡地」。一排排雕欄畫棟的復古建築，一幢幢尚未完工的別墅，地上卻雜草叢生，一片破敗的景象。而依附於該項目的沁園別墅群，17棟歐式聯排別墅也只是蓋好了框架，周圍長滿了雜草。仔細看去，還會發現店鋪和別墅的牆上繪滿了「欠債討薪」的塗鴉。 空蕩蕩的院落里，偶爾會有幾個網紅光顧，給這片荒涼的建築群增添了少許人氣。身臨其境，未免讓人產生一絲世事變遷、盛衰興亡的慨嘆。 這裡不是被遺棄的古代建築群，而是當地政府開發的超級旅遊綜合產業園區——御金街，曾經被視為清遠市的城市名片。於2009年開始建設，2012年6月停工，至今爛尾近11年了。 這是中國千萬個類似項目其中的一個，我們一起來了解它背後的故事，從中或許看出其中的規律。 時光回到2009年。 清遠位於廣東省中部，距離一線城市廣州僅45分鐘的車程。清遠旅遊資源豐富，有獨特風光的高山峽谷、原始森林、壯觀的河流湖泊、溶洞溫泉等奇特景觀，還是廣東省少數民族主要聚居地。秀美的風景再加上民族風情，吸引了不少廣州、深圳等附近城市的遊客，逐步成為短途游的首選地之一。每年有超過3000萬的客流量。2009年，清遠市政府決定建設一個旅遊服務中心，御金街項目被批准，還被納入清遠十個重點工程之一。 2 御金街位於廣清高速公路出口的絕佳位置，佔地面積71,596平方米。官方將其定位為集娛樂、購物、休閑、餐飲、酒店、旅遊諮詢、文化體驗於一體的超級旅遊綜合體。御金街項目建築風格為盛唐風格，「穿越時間的厚度，讓埋在歷史中的盛唐煥發新機」。 2009年，御金街項目向社會招標。 因為是清遠市政府主導的項目，且帶有部分公益性質，政府決定為開發商讓利：一是該地塊起拍價為25萬元/畝，而當時周邊土地市場價約為30萬元/畝；二是地塊東南部分約80畝土地，開發商可用於建設別墅區。整個項目由御金街旅遊產業園和沁園別墅組成。但要滿足政府提出的條件：項目不能太過低端，必須有格調，因為此地為高速路的出口，很大程度上代表清遠市的「第一窗口」。 此後，清遠市長利興公司中標開發這個地塊。但是除了2000萬元的土地拍賣保證金之外，長利興未能如期交付剩下土地款項，原因是資金鏈出現了問題。為了讓項目繼續，長利興的老闆將股份轉讓給宗興投資，宗興成為長興利的控股股東。據知情人士透露，當時宗興投資在清遠市同時有6個地產項目在建。 3 清遠市旅遊局市場開發科科長趙偵俊表示，此前長利興公司曾為御金街項目出過的幾輪圖紙都被清遠市政府否決了，原因是設計低端，「把旅遊綜合體做成了大排檔」。但是宗興投資接盤後完全是另一番天地。 宗興投資的老闆陳堅決定對御金街重新升級包裝，摒棄此前的低端設計構想，建築風格定位為盛唐文化的「超級旅遊文化商業街」。 陳堅對御金街的建築要求十分嚴苛，不管在設計層面還是在材料使用上，均力爭「高端、大氣、上檔次」。 跟之前長興利的牌坊設計完全不同的是，御金街呈現出全木結構的宮殿式外觀，不惜重金聘請國內頂級的仿古建築設計單位，用於增強氣勢的石材都是從泰國進口的，甚至還有日本專業人士助陣。 2011年2月28日，御金街一期工程落成，同時清遠市旅遊服務中心正式進駐並啟用。根據當地政府官媒《清遠日報》報道，同年9月，清遠旅遊局專門發出通知，要求各旅行社及旅遊企業要「積極配合旅遊服務中心，並使之成為清遠迎接外地遊客的第一站」，同時要求「所有進入清城、清新的團隊，均應安排在旅遊服務中心接團」，並積極鼓勵各旅遊企業進駐，共同將其打造成該市旅遊形象的統一窗口。 4 就在2011年御金街的商鋪竣工前後，宗興投資宣布御金街商鋪以高達3萬元/平方米的單價發售，還承諾反租業主的商鋪，5年支付租金高達房價的47%。 商鋪業主劉女士表示：「3萬元/平方米的單價與中心區最旺的商鋪差不多。這個項目是清遠市政府打造的重點項目之一，投資人很放心，爭相競購，首發100多間商鋪很快就賣完了。」「可是現在，哎….」劉女士的眼淚涌了出來，她強忍住哭聲，不停地用手擦眼淚。 「2012年的時候這裡一度生意很好。誰曾想竟是個圈套！」令一位商鋪業主大聲說道，他圓睜著布滿血絲的眼睛。 2012年初期，御金街的影響力超乎想像的大，引來韶關市等地官員、旅遊界人士的參觀學習。「全國不敢說，起碼在華南地區，御金街是很有特色的旅遊綜合體項目。」趙偵俊表示。 顯然，像劉女士這樣希望通過投資御金街帶來高回報的業主怎麼也不會想到，就在他們買下商鋪後不久，形勢急轉直下。 2012年6月，宗興投資資金鏈出現問題，御金街項目因缺乏後續資金投入，導致消防、水電等設施一直沒有完善，而得不到相關政府部門的驗收。御金街被斷水斷電。 劉女士2012年初花費100多萬元在御金街買下一間40餘平方米商鋪，後來商鋪遲遲無法交付，房產證也未落實。按照合同，2014年5月1日起，她將收到開發商的返租租金，但9年過去了，她也沒收到過租金，像劉女士這樣的業主有100多位。 5 受到傷害的不僅是那些業主，還有承建商美雅公司。 御金街項目開建以來美雅公司為項目施工建設墊付了大量資金，2012年6月，再無資金投入，還被欠下7600多萬元的工程款，導致無法正常經營。公司老闆賴焯佳自從御金街項目爛尾之後，便全職處理項目工程款的欠付問題。期間打了6場官司，仍沒有要到一分錢。至今他還堅守在御金街，只為拿回工程款。 此外，美雅施工隊的農民工權益也受到了損害。由於美雅公司一直拿不到工程款，無法給農民工結算工資，10餘年過去了，目前仍欠800多名工人3600多萬元工資。另外還有很多材料供應商也被拖欠貨款。 御金街項目爛尾，真的是因宗興投資資金鏈斷裂所致嗎？對此，美雅公司的老闆賴焯佳並不認可。他反覆向記者強調，宗興投資通過其控股的長興利已經獲得清遠農商行2.2億元的御金街項目貸款，並且這筆款項早已到賬，只是宗興投資方面沒有將這筆錢專款專用，而是挪用到他處。 賴焯佳堅稱美雅公司是項目的第一債權人。但他擔心的是，如果項目破產被拍賣，清遠農商行很有可能把錢都拿走。 6 對於業主尚未拿到的產權證，清遠市住建局官員表示，在工程未能辦理竣工驗收的情況下，顯然不會為此開綠燈。 為了解脫困境，業主多次向清遠市政府反映情況。業主們向政府提供的資料中提到，他們十分渴望政府成立專門工作小組，加強協調督促建設、旅遊、公安、法院等部門，對長利興公司採取破產、重整等措施，儘快找到有實力接盤的戰略投資者，使御金街項目儘快重回建設軌道。對此，清遠市住建局儘管答覆說同意協調此事，但多年來沒有實質性的進展。 「如果購買商鋪的按揭部分不用繼續交，我就能接受，損失少一點是一點，但是銀行方面不同意。」一位不願具名的業主表示。據了解，此前購買商鋪首付為五成，商鋪總價值一般在100多萬元。 御金街項目的爛尾，究竟是哪裡出現了問題呢？最終是誰受到了傷害？誰又是正真的贏家呢？ 首先是不幸花費上百萬元購買了這裡商鋪的業主，因工程未辦理竣工驗收，苦等12年仍然沒有取得房產證，但是銀行的按揭卻要一分不少的每月按時還款。 其次是建設商美雅公司，被欠下7600多萬元的工程款，導致800多位農民工3600多萬元工資被拖欠。 項目開發商，宗興投資出售商鋪獲得1億多元，獲得農商行貸款2.2億元。 清遠市政府，賣地所得2675萬元。 而像御金街這樣的大型文化旅遊項目爛尾的，在中國還有很多。 7 自2016年開始，在旅遊熱和推動供給側結構性改革的帶動下，中國眾多地產商轉向投資文旅行業，由此也誕生了一個新名詞：文旅地產。據數據顯示，從2016年到2019年三年的時間，中國文旅直接投資超過3萬億。然而，由於很多項目並未做充分的市場調研，甚至違規；再加上一場疫情讓這些文旅地產瞬間從萬眾仰慕中跌入谷底，並且近幾年眾多的地產商都發生了債務危機，導致了這些文旅項目大量爛尾。 山水主題小鎮系列項目無疑是當之無愧的「爛尾榜」榜首。2015年至2017年期間，山水文園公司馬不停蹄地布局文旅項目，先後宣布在浙江、重慶、南京三地打造11個主題公園，對外公布的總投資超過950億元。但是目前除了浙江海鹽的項目被現在已陷入債務危機的融創接盤以外，其餘的項目均處於停擺的狀態。 由志高集團打造的淮南志高神州歡樂園，創立於2010年3月，佔地1200畝，耗資60億元，號稱 “亞洲最大的遊樂園”。但令人遺憾的是，該項目只試運行一天，便因涉嫌違法用地而被關停，至今已被廢棄十幾年。而這個大型項目，還是淮南市招商引資來的，最終卻是這種命運，實在讓人惋惜。 8 作為河南省A類重點項目、河南省旅遊局重點扶植項目的許昌三國文化產業園，項目規劃佔地總面積1318畝，總投資約48億元人民幣。於2013年開工建設，計劃於2018年對外開放營業。但因為資金鏈斷裂，三國文化產業園於2016年停工了，至今也沒有等來開門迎客的那一天。 位於湖北省咸寧市的大型爛尾旅遊項目——香泉映月度假區，是2014年湖北省的重點建設項目，投資達到60億元。整個項目佔地3985畝，約372個足球場大小。也是集旅遊、商業、地產於一體的城市生態文化旅遊綜合項目。這裡有用地面積760畝的中華桂花博覽園區；具備休閑娛樂、特色酒店等功能的天香小鎮；大型神話音樂劇《嫦娥》的實景劇場；還有建設規模包括97,000㎡的高端別墅區。但是該項目最終也沒能逃脫爛尾遭廢棄的命運，《嫦娥》的實景劇場籌建三年，只運行了一年就被廢棄至今。現在到處是破敗不堪，殘垣斷壁，雜草叢生。 中共政府表面上也講法制，但是它的法律從來不是維護社會的公平正義，而是為確保它的絕對權力。
此時此刻新能源汽車已經到了生死存亡的時刻，90%的車企很有可能會面臨倒閉。 賓士、寶馬和奧迪，降10萬已經不足為奇，汽車大哥豐田也竟然買1送1。 汽車價格戰的後果就是車企的股票集體大跌，就連比亞迪和蔚來的股價也是說降就降，這背後到底發生了什麼？ 傳統的車企來造新能源汽車，這個無可厚非。不過富士康也開始造車，賣房子的恆大也開始造車，還有其它各路大佬也扎堆造車的，近10年來出現了100家中國新能源車企。可惜的是，到目前為止，實現盈利的中國的新能源車企中只有比亞迪一家，雖然僅僅只有3%的凈利潤。 進入2023年，特斯拉三次降價，傳統名牌車企也大幅度降價，導致中國的新能源汽車品牌的價格市腰斬。據不完全統計，在激烈的競爭中，一季度失蹤的新能源品牌多達三四十個，大部分是資金問題。業內專家認為，最後中國造車新勢力品牌會所剩無幾。 3月份，上海的威馬汽車，工廠停了，總部沒了，員工裁了，門店關了，品牌本身還被貼上了老賴的標籤。 據了解，威馬汽車最後一輪融資在2021年的3月，多輪融資後總計獲得到470億元。 2019-2021年三年中，34萬造價的車在市場上只能買12萬，合計銷售7.89萬輛汽車，累計虧損175億，威馬每賣一輛車虧22萬元。 同是上海總部的天際汽車也被曝4月1日開始停工停產，股權凍結。內部發布的通知稱，原因是資金情況及生產與銷售問題，該公司鼓勵有新就業機會的員工主動離職。 也是在3月份，終於迎來量產的恆大汽車，面臨停產風險，原因是無法獲得290億元的新融資。根據數據，從去年10月份量產交付以來，到今年3月，恆大僅賣出汽車900輛。這個銷量，哪有投資人敢信任恆大汽車，敢投資290億元？ 這場巨變中，其它尚存的新勢力車企也陷入了虧損，甚至連蔚小理這些知名品牌也岌岌可危。 00.30- 根據公開資料，新勢力第一梯隊的蔚來2022年凈虧145億元，賣一輛車虧損近12萬，虧損程度較上年度拉大7萬餘元。五年來蔚來汽車累計虧損446.8億。 00.04-06 在4月中旬的一周中，全國銷量僅僅700輛。 更嚴峻的是，截至去年年底，蔚來在手資金已經無法償還拖欠供應商和銀行的債務。分析原因是，產品線過於擁擠，研發、銷售、充電站費用過高，如果蔚來在今年依然不能控制這些費用，2023年度虧損額預計還會是140億元左右。 在蔚來主要融資的資本市場，多家大行對蔚來的預期也不樂觀。摩根大通預測，公司2023年交付量，同比增速有五、六成；美銀證券也將今明兩年蔚來公司的銷量預測下調，並相信今後的凈虧損仍將擴大。 如果2023年和2024年蔚來依然每年虧損140億元左右，並且無法得到大筆融資，到2024年底，其在手資金將只剩下約175億元左右，從財務數字的角度看，僅夠支撐1年左右的凈虧損。 小鵬汽車，一季度的數據，同比去年銷量和營收都下降了40%，虧損了23億，同比擴大80%多。去年小鵬汽車凈虧損91億，每賣出一輛車虧損7.5萬元；據統計，近五年來小鵬汽車的凈利率都是負值，五年虧損218.2億元 。 國信證券對小鵬汽車蔚來兩年的預估分別是虧損56億和31億。目前，小鵬還有114億的現金，如果不賺錢，還能支持幾年。 理想汽車2022年虧損超20億元，每賣1輛車虧損約2.7萬元，雖然第四季度實現了2.7億元的凈利潤，但是五年來還是累計虧損64.7億元。目前，理想還有375億的現金，如果不賺錢，還能燒四年。 在新勢力第二梯隊，也是一連串的虧損。 零跑汽車2022年凈虧損就達到 51 億元，近4年凈虧損累計近100億元。 2022年被譽為「黑馬」的賽力斯，預計年虧損39億元，過去3年累計虧損超70億元。 哪吒汽車，2020年和2021年兩年累計虧損42億元。 廣汽埃安，從2019年開始到去年5月31日，累計虧損37億元，虧的也是一年比一年多。 吉利公司全力打造的極氪汽車，2021和2022年兩年，也一共虧了30多億。 可見已經陷入虧損的新勢力，未來已經沒有多少降價的可能性。 面對特斯拉每賣一輛車可以賺到10458美元的現實，面對資本市場關注盈利，關注運營效率，面對特斯拉可能進一步地持續降價，面對傳統車企在新能源產品上的投放速度會加快，土豪金主繼續接手這場遊戲的可能性已微乎其微。業內人士認為，一旦特斯拉繼續降價，中國100多家新能源車品牌，最後可能所剩無幾。 比亞迪是新能源車國產品牌中唯一實現盈利的，但是它的利潤很低。毛利率只有14%左右，比特斯拉的凈利率15%都低。比亞迪的凈利率更慘，連3%都不到，2022年特斯拉的凈利率有15%，毛利率高達30%。即便是在今年的3次降價之後，特斯拉在4月20日，發布2023年第一季度財報，仍然是凈利潤11.4%。連續盈利15個季度，而且第一季度特斯拉總營收達233.29億美元，同比增長24%。 根據國內新能源車市3月份上險量數據，就純電車型銷量看，特斯拉的Model Y和Model 3，稱霸各自的市場，Model Y成為了單月最暢銷的SUV車型。Model 3仍是中國銷量最好的純電動轎車。比亞迪沒有一款車型能比上特斯拉的這兩款，數字從這張圖就能看出來。 目前特斯拉和比亞迪的主要客戶群並不重疊，如果特斯拉在產品和車型上，繼續下探至十多萬元區間的時候，還能保證品質不明顯下滑，那麼，極有可能對比亞迪所佔據的市場進行打擊。很巧的是，最近傳出消息，特斯拉準備推出更加廉價的車型Model Q，進軍20萬以內的新能源車市場。估計比亞迪的好日子不多了。 大家一定記得，3月份爆出比亞迪老款車型都放到爛尾樓的2樓了以上了，最起碼有上百台。顯然是日子已經不好過了。一台十幾萬，資金就壓了上千萬，還都放到了爛尾樓的2樓，完全都是吊車吊上去的，看來這些車起碼比亞迪或者是車商，都認為這些車幾個月都賣不出去，否則如果三個月或者說半年之內，就能賣出去，都會盡量都放1樓。 這種比亞迪的電動汽車賣不出去的情況，瞞不過巴菲特的情報網，這個大佬從去年8月份開始，連續10次減持比亞迪，持有量從原來的比亞迪的20%股份，減少到10%。別說巴菲特，中國有點錢的中產階級，最起碼開個豐田凱美瑞，都不會開比亞迪。 4月初，華為緊急撤出新能源汽車行業，也敲響了中國新能源汽車行業的喪鐘。任正非和中國最高層關係密切，之所以決定把華為汽車整個砍掉，不排除有中共最高層的授意，高層不希望華為在電動車行業燒錢。 特斯拉本身成本控制的很好，豐田、本田和大眾，這些名車企也是長於成本控制，一旦它們完成轉型，今後中國的新能源汽車行業明擺著就是這幾個大廠家的天下。為了和它們競爭，比亞迪都必須在現在降價的基礎上繼續降價，那個時候比亞迪的利潤就成了負值。其它更控制成本更差的中國車企，在這個戰場上就是血流成河。
來自河南的24歲女性劉某某，上周在上海一家電子廠工作時後，於宿舍猝死。據悉，該女子每天工作至少10小時，幾乎沒有休息日，疑似過勞去世。目前，介紹她前往電子廠工作的勞務中介出於人道主義僅願賠3萬元人民幣喪葬費。 據《紅星新聞》報道，王先生介紹，妻子生於1999年，身體一直很健康，育有兩個孩子。今年2月，妻子和中介公司簽訂勞務合約，被派遣到上海比路電子股份有限公司工作，中介並未給其繳納社保。 王先生介紹，妻子常透露加班多，一天工作11至12小時，一月不休息，只有在輪班的情況下才能休息一天，「吃得也不好，買東西買不到」。 4月15日晚7點時，王先生接到妻子室友來電，「她哭著說我老婆躺床上叫不醒，讓我趕過去」。40分鐘後，當他趕到妻子宿舍樓下，獲中介公司告知遺體已送至殯儀館。 《勞務合同書》顯示，今年2月6日，乙方劉某某與甲方中介公司安徽林威德人力資源管理有限公司（下稱安徽林威德公司）簽訂勞務合約，被派遣到上海比路電子股份有限公司工作，工種為操作工，派遣期限自2023年2月6日至2024年2月5日。 在合約期間，乙方作為勞務派遣工，臨時工工種，由甲方中介公司依法繳納僱主責任險。合約中，乙方則承諾其社會保險不需要甲方繳納。 勞務報酬一欄顯示，劉某某薪資模式為「發薪日發18元/每小時，月底在職補12元/每小時，不在職不補。3月31日之後價格，發薪日在職發23元/每小時，發薪日不在職18元/每小時」。 劉某某3月份的收入明細顯示，她的當月工時共327個小時，平均每天工作10.53個小時。薪資單價為18元/每小時，應計總薪資5886元。另一工資發放明細顯示，3月20日及31日，劉某某分別領取了2月工資3606元及2518元。 王先生認為，妻子過世可能是因為夜班勞動過大，每天工時平均達十多小時。安徽林威德公司相關負責人表示，逝者是臨時工，曾購買僱主責任險，但需要家屬提供屍檢報告才能與保險公司協商。出於人道主義，安徽林威德公司願賠償3萬元喪葬費。 安徽林威德公司相關負責人介紹，警方已認定死者為猝死，需要進一步讓家屬屍檢認定結果，公司也願意走司法程序協商解決此事，但家屬不配合，不願意做屍檢，「想讓我們直接給安葬費」。 對於過勞死的質疑，該負責人解釋，因為工廠是按小時計費，工作時長取決於個人，「想掙錢的話就會多工作一些時間」。 王先生表示，妻子的遺體仍存放在殯儀館，雖然中介公司希望走司法程序，但他希望儘快下葬，「如果走司法程序，我老婆還要在殯儀館躺很多天」。 天眼查App顯示，安徽林威德人力資源有限公司成立於2019年3月，法定代表人為張維瀟，註冊資本500萬元，經營範圍包括人力資源信息諮詢及管理服務、企業管理諮詢；人才推薦，人才招聘；生產線外包服務等，由張維瀟、張群龍分別持股51%、49%。 年報信息顯示，自2019年成立以來，該公司連續3年參保人數為0。風險信息顯示，2022年11月，該公司以及杭州藝辰企業管理有限公司曾被徐某某以補發工資為由申請勞動仲裁。
1999年創立、此後一度成為大陸頭號網路平台的「天涯社區」，其網頁及APP近來被發現都無法進入。由於先前傳出經營危機，甚至面臨多起法律求償執行案件，令不少網友感嘆「天涯」的時代已逝。前高層則透露，天涯沒死，只是全身癱瘓，欠費伺服器被停了。 綜合陸媒報導，天涯社區4月1日曾發布公告，指近期將進行「技術升級」和「數據重構」，平台在此期間將無法進入。但因為整個網頁及app停止運作至今已超過20天，引起越來越多的中國網友議論。 南方都市報26日報導，25日晚，前天涯社區執行總編宋錚曾在微博透露稱，「天涯沒死，只是全身癱瘓。IDC欠費，伺服器被停了」。因為打官司，域名也被法院凍結了。 南都指出，26日撥打「天涯社區」多個電話，均無人接聽。但發現截至4月25日，官方微信公眾號及微博仍在更新，但面對大量網友的留言詢問，該帳號並未做出回應。 報導說，4月1日，「天涯社區」曾在一條置頂微博中發布說明稱，近期將進行技術升級和數據重構，在此期間平台將無法訪問。目前技術團隊正在積極推進。但近日，這條微博已被取消置頂。 創立於1999年的天涯社區曾以全球華人網上家園為願景，2022年5月，天涯社區官方稱註冊用戶已超過1.3億，月覆蓋用戶超過2.5億。 報導稱，天涯社區近年頻傳經營不善的消息，目前存在6條被執行案件，累計執行標的逾人民幣1.46億元。同時，該公司及創始人邢明還存在數十條限制消費令。此外，該公司還涉及數百個案件，案由包括名譽權糾紛、侵害作品訊息網路傳播權糾紛等。 2021年4月23日，工信部通報下架天涯社區等90款侵害用戶權益App。2021年11月，海南省互聯網訊息辦公室通報天涯社區App存在違法違規收集使用個人訊息的行為。 不少中年網友得知「天涯社區」網頁無法進入，可能面臨無法經營的危機後，紛紛發文緬懷。其中為數可觀的網友認為，天涯在2000年代至2010年代初期的鼎盛期，曾是大陸年輕網友的精神寄託。 有網友表示，當年念書時沒有智能手機，只能天天用台式電腦「上天涯」，這是當時年輕人關注時事焦點、全球大事、思想交流的標準配備。而與其他網民以觀點相互取暖，甚至激辯、攻擊的百花齊放，令人懷念。但今天的網路環境，反而難與「天涯」時代相比。 但有網友認為，隨著大陸網路技術逐漸普及，「天涯社區」的運行沒能跟上時代潮流，新增用戶逐漸也不再是高級知識份子，加上自媒體興起，更使網民選擇多元化，用戶大幅流失，加上2010年Google退出中國、與天涯社區終止合作後，該社區流量就迅速下滑，發言品質亦大不如前，多重因素都註定了天涯退出歷史舞台的命運。
近日，傳出多名大陸媒體的高層疑似遭到當局清算。繼黨媒《光明日報》評論部副主任董郁玉因與日本外交官吃飯被控間諜罪後，中國經濟類大報「中國經營報」總編輯李佩鈺也被傳出遭監察部門帶走一年餘，近日山東錙博法院才開庭審理。此案除了涉及「有償新聞」和「新聞敲詐」，也顯示民間辦報收歸國有所導致的一些爭議。 據自由亞洲電台報導，李佩鈺2021年12月就被監察部門帶走，疑似涉嫌新聞敲詐和侵吞國有資產，被報社記者在自己的微信朋友圈公開檢舉。報社另外3名高階主管也陸續被帶走。不過，中國媒體對此事並未報導。 4月22日，中國企業遠東控股集團董事長蔣錫培在社群平台發文，為李佩鈺喊冤，證實了此事。 蔣錫培與李佩鈺為親家關係。根據蔣錫培說法，山東錙博法院剛結束此案的6天庭審，並只限3名親屬旁聽。他相信李佩鈺無辜，盼司法還其清白。 其中提到，他認為中國經營報屬於民企，李佩鈺侵吞的不是國資，不應該被判貪污罪，這是針對國家工作人員的罪。 不過，根據公開報導，早在1999年底，中國財政部、新聞出版署等3部門已經就中國經營報報社的產權界定作出回復，並指「中國的報刊社都是國有資產」。 中國經營報在1980年代由民間創辦，後由中國社會科學院主管。 報導原因知情人士指出，社科院欲藉案件清理民間創業團隊，徹底奪取該報社的控制權，並將贓款為己所用。又指該報創社社長王彥被通緝，至今流亡海外。 這名人士還說，中國的財經類媒體中，以輿論監督的名義敲詐廣告贊助是「普遍現象」，但若不涉及具體的利益衝突和政治問題，在黨管媒體的大背景下，絕大多數的媒體和記者編輯並不會因此而被處理。李佩鈺案背後的政治因素可能更多。 在李佩鈺案曝光之前，華爾街日報24日報導稱，中國資深媒體人、黨媒光明日報評論部副主任董郁玉去年2月與一名日本外交官吃飯後遭到官方拘留，至今已逾一年。報導援引董郁玉的家人稱，檢方以間諜罪起訴董郁玉，全案由北京的法院審理。 董郁玉的家人稱，相關指控是捏造，很可能是為了壓制異見。董郁玉與美國和日本學者、記者與外交官的互動可追溯至20多年前，互動是公開、光明正大的，是中國多年來鼓勵的正常知識與文化交流。
1 一輛嶄新的寶馬汽車，被噴上了「寶馬滾回德國」的幾個大字。汽車的擋風玻璃也被砸破。 二手車販子砸寶馬mini，砸寶馬的風潮還在繼續 pic.twitter.com/J5lai8EHId — 中國悲劇檔案 (@newszg_official) April 24, 2023 ?寶馬滾回德國！這就是中共邪黨戰天鬥地黨文化培養出來的腦殘們的！封城時要餓了，你有放過一個屁嗎？老人沒錢看病放棄治療，你有吭過一聲？政府幾百億幾千億的往外送，山區的孩子午餐只吃土豆，你敢喊一嗓子？巴金：當你深刻了解這片土地之後，你會發現，這些人的思想，配得上他們所遭受的苦難！ pic.twitter.com/lzSzeUxd0g — 海外爆料 (@zhihui999) April 21, 2023 這位寶馬車主擔心自己的汽車被砸，趕緊製作了新的車貼，蓋住寶馬logo。上面寫著：「冰激凌可以不吃，但腰桿必須挺直」。 既然這麼愛國先把車砸了，換個比亞迪或者蔚來，再出來炫 pic.twitter.com/cJL75FopDv — S a (@p50098743) April 21, 2023 以上就是近幾天發生在中國大陸的一幕。寶馬汽車在中國陷入了一場前所未有的品牌公關危機。不僅寶馬汽車被中國所謂的愛國者們抵制，BMW集團德國股價在4月20日跌了3.62%，市值蒸發了21.6億歐元。而這場讓寶馬損失慘重的營銷災難，起因僅僅是因為一盒免費的冰激凌。 4月19日，也是上海車展的第二天，在寶馬MINI的展台前，兩位女性工作人員在發放免費的冰激凌。一位中國訪客上前索取，他們拒絕提供，並聲稱冰淇淋已發放完。隨後一名外國人上前詢問，他們不僅從保溫箱里取出一盒冰淇淋，甚至還協助打開冰淇淋包裝。該視頻上傳網路後迅速登上微博熱搜，連日來有上億人次圍觀，引發民間輿論撻伐。 多數網友評論稱寶馬「雙標待遇」、「看人下菜碟」。「寶馬MINI沒把中國消費者當回事，想賺錢又不把中國消費者當回事，又不是只有寶馬MINI一家車企。」兩位涉事的女孩更是被網暴，被指責討好外國人，歧視國人，崇洋媚外等等。就連冰淇淋廠商也遭人起底，被迫發出公告撇清，公司「僅是提供產品，並未參與活動，工作人員的行為與公司無關」。 面對外界壓力，4月20日，寶馬MINI急發聲明致歉。並指當時在展場發冰淇淋的2位女士事後已離職。4月21日上午，寶馬MINI再發補充說明，聲稱當日限量300個冰激凌已經發完，現場領到冰激凌的老外是他們的同事，是專門給他們預留的。 不過，中國網友對於上述解釋似乎並不買賬。更有很多網紅蹭熱度，到車展現場寶馬MINI的展台做直播。 2 4月20日，一名中國男子買了兩大兜冰激凌，專門在寶馬mini展台附近免費發放。不過他有個條件，就是讓觀眾回答一個問題，喜不喜歡寶馬MINI？只有說不喜歡才能免費獲得冰激凌。並且一直大聲說：「免費的冰激凌，只要中國人免費送！」現場有MINI展台的工作人員要求他離開，但未能阻止。 4月20日下午，另有一位女主播到寶馬MINI的展台前直播，現場的工作人員與其交涉。最後被保安用黑布和黑傘遮擋後拖著她離場。事後這位女孩聲稱自己並非蹭熱度，並要求寶馬公司對自己公開道歉。 上海車展寶馬冰激凌來龍去脈。 保安真牛逼。 pic.twitter.com/PtYZvJTqMG — ☭周乙☭ (@ZedWill1) April 20, 2023 其實這場車展本來就吸引了大量的網紅博主前來直播。 據說主辦方為了防止再發生2021年特斯拉車主維權事件，做了充分的準備。一名主播在逛車展時發現，很多車企在展位周圍提前布置了手持黑布和黑傘的保安。 這個視頻中展示了黑傘和黑布的使用方法。那位直播的女孩就是被保安用這種方法拖走的。 4月21日上海車展，保安針對購車的消費者維權演練。 pic.twitter.com/QqzJjVSUbT — 真相傳媒 (@TruthMedia123) April 22, 2023 中國著名電動車品牌小鵬汽車也來「乘勝追擊」，4月20日發布微博邀請參觀者來展台吃冰淇淋，並稱任何人都可以。還有幾家國產品牌也跟進發放免費冰激凌。很多遊客領到冰激凌後，還專門走到MINI的展台前去吃。 這讓寶馬MINI十分尷尬，於是向主辦提出了抗議。4月22日，上海車展的主辦方禁止了所有車企的發放冰激凌活動。 但事件仍持續發酵，甚至引發了中國民眾對寶馬的抵制浪潮。 4月21日，江蘇蘇州豐投光能公司的一則通知登上熱搜。通知要求所有駕駛寶馬車的員工，在一個月內更換為國產的紅旗車，公司將給予2萬元現金獎勵，未換車的員工將被開除。 22日，該公司工作人員回應：通知屬實，就是針對寶馬mini冰激凌事件。公司共有50多人，有六七個員工駕駛寶馬車，發布通知後已有一名員工預訂紅旗車。 部分網友支持這家公司的極端做法：「支持這個老闆，起碼不是跪著的人。」 3 但也有許多理智的網友不贊同：「這種公司也是服了，這跟員工開寶馬車有什麼關係。這種行為不是愛國，而是作秀。」 網上消息顯示，不少無辜寶馬MINI車主受到牽連。有網友在重慶某商場車庫拍到一輛MINI車被人惡意塗抹冰淇淋。有博主在社交平台發布寶馬車介紹視頻，評論區被網友大罵。 有車主害怕車被砸，稱瑟瑟發抖不敢開車出門。還有MINI車主用免費請吃冰淇淋、貼上口號車貼等方式，主動表明立場，呼籲大家理性。 也有寶馬mini車主表示，對寶馬的反應失望，要低價賣車。 同為德系汽車的奧迪也受到了牽連。4月21日，在上海車展的排隊現場，一位奧迪車主在維權，聲稱奧迪汽車的車鑰匙打不開車門。 4月21日，上海車展，奧迪車中國人車主維權。 說車鑰匙打不開車門？因為你的頭被車門夾壞了唄 你這維權別說周圍人不信，連你老媽都不信，孩子，你拿著五菱宏光的車鑰匙怎麼打的開奧迪車的車門？小粉紅 pic.twitter.com/Jkp1tVHcp6 — 為自由而戰-天山劍客 (@LonelyWarriorMa) April 22, 2023 另一男子自己摀住眼睛高喊「支持國貨，中國崛起」，保安拉住他說「別鬧了」。 上海車展，一男子自己捂住眼睛喊「支持國貨」，保安拉住他說「別鬧了」，排隊的觀眾笑哈哈 pic.twitter.com/oQaP8Wimgm — 紅色勞工電訊 (@HEATWAVEsVOICE) April 22, 2023 其實，寶馬公司對中國市場是十分看中的，對這次車展也是充滿了期待。 法新社報導說，中國是世界上最大的汽車市場，上海車展是自Covid-19大流行以來第一個吸引外國工業巨頭來中國的大型活動。面對準備用電動汽車征服市場的中國品牌的競爭，德國寶馬汽車製造商正在努力表明，它意識到中國消費者的重要性。 寶馬的高管弗蘭克-韋伯（Frank Weber）在4月18日的新聞發布會上說：”慕尼黑是我們的故鄉，但中國才是我們的歸宿”。 寶馬公司說，寶馬的操作系統現在幾乎有70%包含針對中國市場的功能，而且在過去三年中，該公司在中國的研究和開發活動增加了三倍。 4 寶馬2022年財報顯示，寶馬2022年全年營收1426.1億歐元，歸母凈利潤179.4億歐元，其中汽車部門歸母凈利潤143.7億歐元，同比增長57%。 中國在2022年仍為寶馬最大的汽車市場，佔比高達33.1%。寶馬2022年中國交付量為79.35萬輛，較2021年下降6.4%，不過來自中國的營收增長65.3%至418.81億歐元，佔總營收的29.3%。 然而，上海車展的冰激凌風波造成中國民眾對寶馬的敵意，或許會對其在中國的市場造成災難性的打擊。 不過，這場風波看似偶然，背後可能有更深的內幕。按照中共對輿論掌控的一般做法，如果想要對什麼事情壓制，絕對不可能允許各大媒體報導，甚至引發輿論發酵。而此時寶馬事件之所以能夠被熱炒，我們分析主要有兩個原因： 一是中共利用寶馬事件的熱點，來沖淡另一個重大火災事故的影響；二是利用寶馬事件激發民眾的民族情緒，並以此來敲打德國。因為德國外長近期訪華期間，發表了對中國不利的言論。 4月18日，北京市丰台區長峰醫院發生火災，因救援不力，造成29人死亡，39人受傷。火災現場由於火勢猛烈，許多病患、醫生爬出窗外躲在空調外機旁等待救援，更有人不惜冒險拉床單逃生。 這場中午12點57分發生的火災，1點半明火被撲滅，直到晚8點半官方才發布第一則通告。很多病患家屬此時才知道自己親人遇難。 即使官方公告發表以後，這場罕見的醫院特大事故的消息仍被控制，登不上網路熱搜前50名，網路上瘋傳的現場圖片和視頻早已被快速刪除。據公開數據，與北京醫院火災有關的話題網路興趣指數在當晚9點和10點左右突然神秘下降。 有網民評論道，「中午的事情，到官方晚上發通報前，網上看不到一點消息。而且沒有圖片和視頻，有效信息加起來數十個字。」可見中共對網路輿論的控制程度。 今天（4月18日）12時57分，北京長峰醫院住院部東樓發生火災，21人不幸死亡！ 現場傳出慘叫聲?? pic.twitter.com/DYjgnRZTAJ — 中國悲劇檔案 (@newszg_official) April 18, 2023 隨後經調查，這家大型的醫院存在很多安全隱患，導致了這場死傷慘重的火災事故。為了避免民眾了解真相後對當局的批評，製造另一個輿論熱點是他們常用的手段之一。所以寶馬MINI風波能夠此時在網路發酵就不足為奇了。 另外，德國外長安娜萊娜‧貝爾博克（Annalena Baerbock）4月13日至15日訪問了中國。她在訪華期間，明確表達了對台灣問題的立場。她指出，要確保台海和平穩定，維護基於規則的國際秩序是德國的目標，台海現狀不應該單方面改變，更不能使用武力。4月19日，貝爾博克在議會用「震驚」概述訪華印象，她指出中國顯得更具攻擊性，對外界咄咄逼人，對內部的鎮壓正在加劇。 她的這一表態觸碰了中共的紅線，讓中共很惱火。所以，中共借這次對寶馬事件的推波助瀾，來敲打一下德國，也是十分有可能的。
你說我們農管算個什麼東西？你們交通警管不了的，我們管。你們城管管不了的，我們也要管。王權特許，先斬後奏。 官天管地管空氣，農官上線 農管是什麼：交警管不了的我們管，城管管不了的我們管，皇權特許，先斬後奏，這就是我們農管 pic.twitter.com/rj5iuH4vNA — isyour雅典娜農場 (@guhj797) April 17, 2023 且慢，中國不是說是社會主義國家嗎？不是號稱人民共和國嗎？怎麼還能有王權呢？這話沒錯，可是人家就說了王權特許了，而且是穿警服的農管說的。可笑吧？ 這個視頻在網上瘋傳，中國的新職業農管，廣為人知。 農管來了，幸福生活還遠嗎？ pic.twitter.com/vZNArjALHd — 少成 (@yeskyyes) April 17, 2023 農管，正式的名字叫中國農業綜合行政執法人員。中國官方宣稱，全國已經成立2,564個農管機構，在編在崗的農業執法人員超過8.2萬人。 僅在湖北，就已經有5000名農管員。 中國農業農村部網站4月15日稱，農管的執法監管涵蓋種子、農藥、獸葯、飼料、農機、動植物檢疫防疫、農產品質量安全、漁政等多個領域等，主要是打擊假冒偽劣的種子、農藥和獸葯，並不是什麼都管，不會干擾農民正常生產生活。 @唐哲同學 農管（農業執法隊）開始下鄉了 pic.twitter.com/OvYP7ebipL — 朱韻和 (@zhu0588) April 17, 2023 不過，我們到了某縣的農管局的網站上，瀏覽量這個新成立的部門，發現他們的管理範疇包羅萬象，農村中的各種行為，耕種、收割、蔬菜瓜果，農機農具，養殖種植、打麥磨谷小商小販，房前屋後等等，農管局都管。 農管就是吃飽撐的。 pic.twitter.com/AESBVVYNjy — 吳文行wenxingwu (@wuwenhang) April 17, 2023 的確，農村行政執法這個名字，就執法這個詞，就能把老百姓玩的團團轉。大陸媒體網易報道說，進入4月份，某地農管已經開始下鄉檢查工作，民眾的門前不準種菜，院子里不得晾衣服。 農管進村，雞犬不寧，草木不生！ pic.twitter.com/XX6io1ukOO — Awakened Slaves【誓死滅共】 (@qinqueming2) April 18, 2023 此前的3月底，東北的農管開始收取物業管理費，首先推出的是垃圾費。 【中共國又成立了農管委】城有城管，農有農管，城管的威儀見識到了，農管呢？村民張大爺：「家裡三代共計5口人，孩子4口都在外地生活，一年只回來過春節，平時只有自己一人在村裡生活。按照村裡公布的收費標準，只要戶口還在村裡不管人在哪裡，都是要收取費用……明面上說自願，私下裡卻一直催著交費」 pic.twitter.com/N3nEUDzwnx — 寒江獨釣 (@dudiaohan1) April 16, 2023 這是東北某個村子的村民微信群的截圖。3月底，剛成立的當地農管部門已經開始向村民發出收費通知，到了4月初已經收繳了85%的費用。凡是在戶口上的人，每人每天5分錢，一年18.25元，大量村民不敢不交物業費，只能私下紛紛喊冤。畢竟只要開了收費的頭，後面漲價到多少錢，誰還能管得了呢？看看農村合作醫療開始10塊錢，現在350塊錢了。 由城管禍害城市蔓延到農管禍害農村！習近平！你咋還不癌死！上天無眼華夏再逢劫！ pic.twitter.com/F9du5lowpv — Air Ferry?? (@zhikongdukong1) April 17, 2023 中國東北黑龍江的網民，4月中旬發帖說，他哥哥村子裡的農管，三次訪問了他哥哥的魚塘，不讓在魚塘邊種玉米和豆角，理由是秋天葉子黃了不好看。他哥哥說，不讓種玉米豆角，那吃啥？農管們說，這是兩碼事，不讓你種就是不讓你種。 常言說，實在不行，回鄉當個農民種地吧！可是從5月份開始，種地的門檻也提高了！要考農業證。打農藥需要考證！餵養牲畜需要餵養證！種植水果蔬菜糧食也要種植證！ 一位網友的爺爺種了一輩子地，參加農業證書考試，當天就掛科了，農管們死活說老漢的農藥撒的不均勻，這事兒發生在河南的濮陽。 河南網友們吐槽說，種了一輩子的地，竟然被一輩子沒種過地的人，來判斷會不會種地。 農管下地示範干農活的姿勢，給農民種地指明方向！ pic.twitter.com/w4DfGrDIa6 — 馨漣 (@xinlian8976) April 17, 2023 農管們不服了，誰說我們不會種地？立馬跳下農田，示範了干農活的標準姿勢。以後中國農民就必須這樣犁田，不然就會被罰款。農民講話了，按農管的姿勢來，不是不可以，只是收成不好，最後算誰的？ 你別說，還不能小看這個農業證，沒了它，種米種菜種瓜果，你都種不了，養雞養牛，你都養不了。或者是下地幹活，被農管逮著，就要沒收農具。 ［吸血螞蟥：農管瘋狂 進入臨戰］［專虐農民：越忙越虐 全國罰款］ pic.twitter.com/iujYzEb3sC — 趙蘭健 (@uyunistar) April 15, 2023 像是這位老哥，開著農用機械，被農管看見了，通過該男子身份證號碼證實，他沒有持證作業，執法大隊當場罰款。 四月19日 中國農管 開始 搶百姓的「雞」 只要看到雞就抓走 我想下一步就是搶百姓的 鵝 鴨子 羊 牛 馬 駱駝了 我到底要看看，共匪能有多邪惡 看看百姓的心聲，下面是評論區 pic.twitter.com/6MJBsgSqpv — 為自由而戰-天山劍客 (@LonelyWarriorMa) April 18, 2023 儘管主管農管的部委近日三令五申，農管的職責使命是打擊假冒偽劣種子，農藥獸葯，不會干擾農民的正常生活，網上已有爆料稱，某地的農管，拿著網兜進村去抓村裡散養的雞鴨，借口是改善農村容貌。 四月18日 湖南 昨天剛剛抓捕完雞鴨鵝 農管今天就開始抓捕 […]
雲南昆明24日早上發生一起交通事故引發熱議。一位女司機駕駛賓士私家車時闖紅燈撞倒多名行人及電單車，9人受傷送院。目前肇事司機已被警方拘捕。 大陸媒體援引警方通報稱，24日上午8時36分許，昆明市二環北路馬村立交附近路段發生車禍。經初步調查，50歲女司機曹某某開車沿二環北路底層行駛至馬村立交橋附近路段時，違反交通信號與撞倒多名行人及電單車，導致9人受傷。 傷者均已及時送院救治曹某某已被警方控制，經檢驗，她無飲酒、無涉毒情形。目前，事故正在進一步調查。 目前，傷者已送往雲南省第二人民醫院接受治療，無生命危險。交通警察支隊一大隊稱，肇事司機闖紅燈致多人被撞受傷，無人死亡。 網傳消息稱，肇事車輛的一輛Mercedes-Benz （賓士）私家車，司機疑錯將油門當剎車，導致多人被撞飛。 影片顯示，一名女子滿頭是血癱坐在地，多輛電單車側翻在地，路上布滿玻璃碎片。目擊者稱，事故導致共享單車被分成兩截，多輛電瓶車被撞壞，其中3人被撞後傷勢較重，「躺在地上動彈不得」。事發時，該路段處於交通早高峰，交警已對該路段實施臨時交通管制。
