2025年6月4日，是六四天安門事件的36周年。在這個敏感日子裡，中國人工智慧應用程序 DeepSeek 卻因一句簡單的提問，「今天是幾月幾號？」被罵翻。 事件的起因是，在6月4日當天，有網友向DeepSeek提問，「今天是幾月幾號」？不料DeepSeek竟然拒絕回答，回應：「你好，這個問題我暫時無法回答，讓我們換個話題再聊聊吧。」 網友將該信息上傳網路，引發大眾好奇。很快，很多網友在海外社群平台「X」上曬出他們詢問DeepSeek的結果，全都顯示，「你好，這個問題我暫時無法回答，讓我們換個話題再聊聊吧。」 有網友指出，自己在6月3日曾經測試過，那時DeepSeek還很正常，問當天的日期時，還正常顯示「6月3日星期二」，但在他問及「明天是幾號」時，得到的回復卻是「無法回答」。他諷刺道：「連天氣都問不了？AI也會怕日子？」 為了測試這一結果是否是個例，有網友謊稱「我有急事，必須知道今天的日期」，甚至有人「問今日天氣也不行」？，但得到的答覆卻是一樣的，可見不是個例。 網友留言 ——-5月35號真是個神奇的日子！ ——-這樣的AI只會被淘汰！ ——-DeepSeek是一個數碼太監。 ——-連小學生都不如！ ——-早說了，AI就是網路控制者給出的標準答案！ ——-中國的人工智慧，就是一個數碼警察啊。 據台灣《自由時報》報導，記者親自實測後證實，DeepSeek確實無法回應6月4日當天有關日期的提問。記者用同樣的問題詢問ChatGPT時，ChatGPT稱，6月4日在中國是個不能說的日子。 事件爆發後，有網友發現 DeepSeek 疑似緊急「修復」了系統，部分用戶稱，在稍晚時分，再度嘗試後得到了正常的回應。但DeepSeek 這一「遮遮掩掩」的操作，卻進一步激起了外界的質疑與嘲諷。 一名海外科技分析師評論道：「這不是AI的技術問題，而是中共的政治問題。技術越先進，控制就越精準。」DeepSeek的「裝傻」不僅讓人看到中國AI的限制，也照出了那個「不能說的日子」在數字時代的荒誕與悲哀。 DeepSeek是一家位於中國浙江省的AI初創公司。自從DeepSeek誕生以來，不斷捲入各種輿論風暴。 根據美國國會眾議院4月16日發布的一份報告，DeepSeek所屬的浙江初創公司與中共政府有密切利益聯繫，其AI模型會將美國用戶的數據傳回中國。 此外，DeepSeek整合了位元組跳動、百度等平台的用戶追蹤工具，在中國法律規範下秘密進行審查與操控，壓制民主、台灣、香港等被中共視為政治敏感的話題。 美國國會的這份報告更指出，DeepSeek的內容審查機制不同於一般AI對「有害內容」的常規過濾，而更像是中共政府手中的「數字執法者」，對思想和言論進行系統性管控。 目前，美國國防部、NASA、國會眾議院、德州政府以及台灣政府已正式禁用DeepSeek。在義大利，蘋果和谷歌也已將其下架。此外，英國、法國、德國、荷蘭、愛爾蘭、澳洲、日本、韓國和印度等國家也正展開對 DeepSeek 的國家安全風險評估。
為了紀念六四36周年，英國駐華大使館於6月4日上午，在官方微博發布了一段紀念六四的視頻。不過這段視頻在2個小時後，即被下架。 據中央社報導，4日上午11點左右，英國駐華使館在其微博分享了一段紀念六四的視頻。畫面顯示，「坦克人」（指的是在六四事件中獨自站在坦克前的抗議者）的背景逐漸變換成一張白紙。此時，坦克人還在，但很快，坦克人就消失在不斷擴大的白紙中。 pic.twitter.com/er1CmnCUYJ — UK in China 🇬🇧 (@ukinchina) June 4, 2025 有網友稱，下午1時11分，這段視頻就消失了，再也搜不到了。 也就是說，這段視頻在微博上存活了2個小時，共獲得173條評論和762點贊。 在大陸發布的視頻被刪除後，英國駐華大使館又在下午2時17分在X平台賬號分享了該視頻。 有網友留言，這個創意不錯，上承六四，下接白紙運動。 有網友稱讚，還得是英國人，敢在微博上發。 有網友表示，感謝世界各國沒有忘記中共對中國人的迫害 其實，類似這種背景變白的創意，英國駐華大使館在去年就使用過。 當時，英國駐華大使館在X平台賬號發布了一條紀念六四的視頻。視頻中，一張原本記錄著六四事件的《人民日報》報紙在時間的推移中漸漸被抹去了顏色，最終變成了一張白紙。並配文稱，「35年前，天安門廣場及周邊地區的和平抗議活動以悲劇收場。 一些人試圖將這些事件從歷史和記憶中抹去。 今天，我們銘記歷史。」 35 years ago, peaceful protests in and around Tiananmen Square ended in tragedy. Some people are trying to erase those events from history and memory. Today we remember. pic.twitter.com/8BHucB7Zyx — UK in China 🇬🇧 (@ukinchina) June 4, 2024 有網友評論，這正是中共當局試圖抹去六四記憶的真實寫照。「這段視頻的精妙之處在於，它用一種含蓄而又充滿張力的視覺語言，將歷史的真相和現實的荒誕呈現在世人面前。」
2025年5月23日，中國遼寧省大連市普蘭店區發生一起命案，兩名日本男子被殺。中國警方於次日逮捕了一名42歲的中國籍男子袁某功。警方稱，兇殺案是因為商業糾紛，與「反日」情緒無關。 據警方通報，袁某功長期居住在日本，與兩名受害者有商業往來，案發前兩人短期入境中國。警方初步調查顯示，此案因經營合作產生矛盾引發，屬於商業糾紛所致。 據日媒報導，日本政府對案件高度關注。內閣官房長官林芳正表示，政府正在向受害者家屬提供必要支持，並將繼續採取措施，確保在華日本公民的安全。 據報導，日本駐瀋陽總領事館於5月25日接到中國警方通報，得知該起案件。日本政府相關人士表示，「犯罪動機是商業恩怨，不存在政治性或『反日』等背景因素」。 近年來，中國境內發生多起涉及日本公民的暴力事件，引發日本社會對在華公民安全的擔憂。 2024年6月，江蘇省蘇州市一名中國男子持刀襲擊一輛載有日本人學校學生的校車，造成一對日本母子受傷，一名中國籍校車引導員因阻止行兇者被刺身亡。 同年9月，廣東省深圳市一名10歲日本男童在上學途中被一名中國男子持刀襲擊，不幸身亡。 雖然中國警方將這些案件定性為「偶發個案」，但兇手對日本人的仇恨十分明顯，中國社會反日情緒也高，讓在華的日本社群深感不安。 此次大連命案再次引發對在華日本公民安全的關注。雖然中日兩國官方均稱「案件屬於商業糾紛，與「反日」無關。但仍有網友指出，發現了個規律，深圳、蘇州、大連都是有日本人學校的地方。
中國古鎮曾是很多人嚮往的旅遊勝地，但在近年，古鎮遊客數量持續下降。為了吸引遊客，多個知名古鎮降低門票價格，甚至採取免費開放，力圖重振人氣。但專家指出，如果不解決古鎮旅遊的根本問題，古鎮旅遊很難恢復到以往的盛況。 據多家陸媒報導，曾經人頭攢動的江南六大古鎮（周庄、烏鎮、同里、甪直、西塘、南潯），如今遊客數量大幅減少。有數據顯示，2023年，六大古鎮接待遊客總數約為4000萬人次，比2019年減少23%。2024年的遊客更加稀少。 世界旅遊城市聯合會特聘專家、中國社會科學院旅遊研究中心特約研究員王笑宇稱，現在古鎮面臨的問題是，過於同質化和商業化。他稱，現在有很多古鎮都是「批量生產」的，景區內的餐飲、住宿、紀念品等的品質也很一般，加上部分古鎮的高昂票價，讓很多遊客望而卻步。 為了吸引遊客，南潯早在2023年初就實施了免費開放古鎮街區的政策，僅對內部六個小景點單獨收費；2024年4月，有「中國第一水鄉」美名的千年古鎮周庄，首次降低門票價格，推出5折優惠，甚至推出原價購買門票，即可享受無限次免費入園的活動。 另外，張家界的大庸古城也在2024年取消了門票，遊船等項目另行收費。 這些措施確實在短期內帶來了一定的客流量。但遊客指出，很多古鎮的街道布局、建築風格、商品種類幾乎相同。以致於他們無法感受到不同古鎮之間的差異。古鎮中的小吃攤、紀念品店、漢服體驗館等亦無特色，而真正具有地方特色的文化元素卻在日益稀缺。這種「千鎮一面」的現象讓他們覺得無趣。 另外，古鎮的過度商業化也讓古鎮失去了原有的生活氣息。許多古鎮為了追求經濟效益，大量引入商業項目，甚至將原住民遷出，讓古鎮變成了一個「空殼」。遊客在這樣的古鎮中難以感受到真實的歷史文化氛圍，旅遊體驗大打折扣。 中國旅遊研究院院長戴斌認為，只有留住原住居民才能真正展示古鎮文化，讓遊客感受到古鎮不同於其他地方的獨特魅力與文化價值。他說，「不能因為要發展旅遊，就把原住民遷走，否則古鎮就可能只是古建築博物館和文化標本」。
在川普政府準備大幅收緊中國學生簽證政策的同時，哈佛大學與中共的緊密關係也引發輿論關注。美媒指出，數十年來，哈佛大學接收了大量的中共高層官員及子女，以致於部分中國觀察人士將其戲稱為中共的「海外黨校」。 6月1日，美國《華爾街日報》發布文章《哈佛培養了如此多中共官員，甚至被他們稱為海外「黨校」》。文章揭示，有熟悉相關情況的人士稱，自1990年代起，中共便系統性地安排官員前往美國接受培訓，其中哈佛大學肯尼迪政府學院是中共的首選，被外界視為中共「最頂級的培訓中心」之一。 據統計，曾在哈佛受訓或學習的中共高層人物包括前國家副主席李源潮、國務院前副總理劉鶴，以及現任全國人大副委員長李鴻忠等。 其中，李源潮在2002年參加了哈佛的中期職業培訓項目；劉鶴於1995年獲得哈佛肯尼迪學院的公共管理碩士學位，並在川普首任總統期間，擔任習近平的首席貿易談判代表，與美方多次交手；李鴻忠則在1999年參與了哈佛大學的短期培訓課程。 值得注意的是，2014年，上海官媒《解放日報》旗下的《上觀新聞》就曾在一篇評論中指出，哈佛大學已成為中共「海外黨校」之首，引發輿論震驚。 不僅如此，一些中共高官的子女也頻頻出現在哈佛的校園內。比如，習近平的女兒習明澤曾於2010年代初以假名入讀哈佛本科，且其真實身份在校內並非秘密，哈佛大學的管理人員和一些教職員工都知道她是誰。她入學時，習近平擔任國家副主席，畢業時，她的父親已全面掌權。 其他知名「紅二代」還包括江澤民的孫子江志成、薄熙來的兒子薄瓜瓜等。 除了哈佛，其它向中共官員提供培訓的美國名校還包括雪城大學、史丹佛大學、馬里蘭大學等。 就在外界對美中教育滲透關係日益警覺之際，美國國務卿馬爾科・盧比奧（Marco Rubio）在上周宣布，將大力收緊對中國大陸及香港學生的簽證審批，特別是涉及「敏感領域」的學生或與中共有關聯者，未來將面臨更嚴格的審查。 美國國土安全部曾於5月22日宣布，終止哈佛大學參與「學生和交流訪問者項目」（SEVP）的資格，理由是哈佛沒能完整提供政府所要求的外國學生的資料。這意味著，哈佛大學將無法再招收外國學生，現有的外國學生必須轉學或者離境，否則將失去身份。 美國國土安全部還指出，長期以來，哈佛大學縱容學生在校園內發布仇恨言論、支持恐怖主義思想，實施「帶有種族歧視的多元平權政策」，以致學校犯罪率大幅上升。 另外，哈佛大學還與中共保持密切合作，接待和培訓「參與維吾爾族種族滅絕」而被美國制裁的中共准軍事組織成員；與中共國防工業基地的相關人員合作，包括開展具有軍事應用的機器人研究；利用美國國防部資助的資金，與中共軍方相關大學保持研究夥伴關係；在越來越多證據表明中共活摘器官的情況下，哈佛還涉及中共器官移植研究；以及接收外國政府資助的大量資金等。 除此之外，哈佛還與伊朗政府資助的研究人員合作，包括由伊朗國家科學基金會資助的項目。 有分析人士指出，在美中緊張關係持續升溫之際，美國高校，特別是頂尖學府在對外合作上的「模糊地帶」，可能成為未來監管的重點。哈佛大學是否真如外界所稱，成為中共「權貴通道」與意識形態輸出的平台，將是美政界和輿論接下來關注的焦點。
近段時間，中共新能源汽車的龍頭企業比亞迪，頻頻傳出負面消息。日前，一名比亞迪車主因吐槽自己的車不給力，竟被關了7天小黑屋。消息傳出，不少網友大驚失色，直言「現在的中國連自己的車都不能吐槽了嗎？」 前段時間，網上流傳一則視頻，一名開騰勢（比亞迪新能源車型）的車主，在回上海的途中，沒有油了。不過，車子上還有儲存的電量，但就是沒有辦法啟動，於是車主就吐槽了一句，「買了個騰勢，丟人現眼。今天從上海回來，路上油已經用完了。現在這個位置距離我家有500米不到的距離，還有17%的電量。完全沒有反應，把我扔在十字路口。」最後，還加了一句「造孽呀，這國產車。」 其實事情到這就算是完了，誰也沒想到還有後續。幾天後，該車主又發布了一段視頻。他在視頻中稱，「上周五，關於騰勢『半路趴窩』那段視頻，擁有350萬的播放量。自己也不知道說錯了什麼，就被關在小黑屋裡一個星期（7天），剛剛才被放出來。很多人說我是惡意詆毀比亞迪，詆毀國產車。」 在視頻的最後，他說，自己是支持國產車的，當時之所以那麼說，是因為他想讓國產車越來越好。可能有些措辭不太合適，向大家道歉。 比亞迪車主因言獲罪一事，引發大眾關注。 大陸民眾王女士稱，明明車子有問題，卻不讓人質疑。為什麼有錢人都買外國車，雖然貴，但質量好啊！國產車再便宜，人家也不願意買。不光是比亞迪，其它品牌的國產車也出很多問題，只是沒人說而已。 王女士還稱，7月15日就要實行網證網號制度了，這個制度一旦實行，恐怕老百姓連上訪的權利都沒有，徹底把你嘴巴封死了，以後你上網都上不了了。 大陸民眾華先生也稱，中共言論管控，「就是不允許老百姓說實話，最好把嘴巴都閉起來」。他說，「在中國怎麼能說實話呢？你說了實話就走上犯罪道路了，很多人說了實話，不是失蹤，就是走在監獄的路上，不論你說什麼，都是一樣的，說他好，他說你諷刺，說他壞，他說你惡意誹謗，尋釁滋事。」 移居加拿大的小於稱，防民之口，甚於防川。沒有人會被無限壓榨，現在已經到了臨界點了，再加一點，可能就要爆炸了。 有網友在視頻下留言，車主如果罵的是特斯拉，說不定還會上央視呢！
近日，大陸多家媒體稱，知名黃金綜合服務商浙江永坤黃金有限公司（簡稱「永坤黃金」）疑似出現兌付異常，多地投資者稱自己的資金被套，無法取出。據悉，有投資人損失的金額高達千萬（人民幣，下同）。目前，永坤黃金位於杭州的總部已被封鎖。 據《每日經濟新聞》、《紅星資本局》等媒體報導，此前，永坤黃金銷售黃金投資產品，宣稱年化收益率可達7%至8%，同時承諾「保本」與「積分換金」等優惠措施，吸引了大量投資者參與。但在近期，永坤黃金平台的商品頁面突然清空，客服電話無法接通，引發投資者廣泛關注和恐慌。 報導稱，永坤黃金的運行模式是「黃金投資」，也就是說，無論是在線上或是線下購買黃金，在一定的時間內，投資者是拿不到黃金的，這種經營方式被稱為黃金託管模式。但業內人士稱，在這種模式下，金店是可以「一金多賣」的，容易爆發擠兌或資金挪用等風險。 永坤黃金的黃金託管模式是，在該公司購買黃金後，不能立即提取黃金，而是要等28天到365天，之後可以選擇提貨、直接賣出或退款。在這種模式下，無論黃金價格是上漲還是下跌，投資者幾乎都是「穩賺不賠」。 正因如此，永坤黃金吸引大量投資者的關注。 有投資者表示，自己的家人在永坤平台分批投資黃金理財產品，累計投入金額高達1230萬。 另一投資者李女士稱，她在永坤線上商城投資了近40萬。近日，在朋友的勸告下，她準備收回資金。但在5月20日操作時，她發現平台出現異常，之後不管是申請退款，還是提貨，都未能成功。至今，她的請求仍然停留在「待審核」階段。 有網友稱，5月26日，永坤商城的商品頁面被清空，客服聯繫也中斷了。 5月30日，永坤黃金總部被查封，7樓貨梯通道被封鎖，門上貼著封條，封條上寫著「2025年5月上海永綠置業有限公司杭州分公司」。 據悉，永坤黃金的不少員工損失慘重。一名前員工表示，他本人也投資了該平台。現在工作沒了，錢也都投進去了，還欠著債」。 企業工商信息顯示，浙江永坤黃金有限公司成立於2014年，實控人為汪國海，公司名下還投資了多家黃金相關企業。5月23日，該公司及永坤黃金被列入「經營異常名單」，原因是「通過登記的住所或經營場所無法聯繫」。 杭州上城區公安經偵部門5月27日確認，已對永坤黃金相關情況進行立案調查，目前案件正在進一步處理中。
近年，中國多座城市爭相修建地鐵，原本想要改善交通，從而帶動經濟。但由於中國經濟嚴重下滑，各地地鐵不但沒有提振經濟，地鐵本身反而陷入財務困境。最新數據顯示，即使有中央補貼，中國至少有26座城市的地鐵處於虧損狀態。為了增加收入，減少支出，一些城市採取調高票價，關閉空調、減少班次等措施，引發民眾不滿。 據陸媒報導，2024年中國地鐵全年客運量高達322.4億人次，創下歷史新高。但因地鐵造價高昂，如此大的客流量並未讓地鐵營利，反而需要中央補貼。 比如，2024年，北京地鐵獲得補貼248.52億（人民幣，下同）。青島、寧波、成都、深圳、鄭州等城市的地鐵，也分別拿到超過70億的政府補貼。 據中國軌道交通專業機構研究指出，截止目前，全國至少有26個城市的地鐵在獲得補貼後依舊虧損，其中包括曾經是中國最賺錢的深圳地鐵。2024年，深圳地鐵的虧損額度高達334.61億。 為了走出困境，各地政府在今年先後調高票價，比如，今年4月，昆明地鐵縮短同一票價可以搭乘的里程數，形同漲價；重慶地鐵於5月29日開會商討，並提出兩個漲價方案。一個是基本票價從2元漲至3元，一個是縮短同一票價可以搭乘的里程。 廣州地鐵為了節省開支，關閉空調系統及熄滅部分廣告燈箱，以致地鐵內又悶又熱又暗，引發民眾不滿。 佛山地鐵將各線末班車的時間提前，同時拉長了班次間隔的時間。在此之前，佛山地鐵就曾被乘客指出存在燈光昏暗、空調關閉、電梯停運等現象。部分市民抱怨稱，以往晚上加班後，還能從廣州搭乘末班地鐵轉乘佛山地鐵，如今卻趕不上，只能另尋網約車或共享單車回家，以致大幅增加通勤時間與成本。
近期，比亞迪陷入輿論漩渦「車圈恆大」，比亞迪高管出面反駁，引發熱議。 「車圈恆大」的導火索，是長城汽車董事長魏建軍在上周接受媒體採訪時發出的言論。他稱，中國汽車產業在當前的發展模式中存在很多風險，稱「車圈內已有恆大，只不過沒爆而已」。 儘管魏建軍並未指名道姓，但外界認為該言論指的就是比亞迪。隨後，比亞迪股價在港股與A股市場雙雙走低，其他車企的股價亦受波及。 對此，比亞迪公關處總經理李雲飛於5月30日在社交媒體上發文反擊，稱這種言論是在「唱衰中國新能源汽車」，稱其「危言聳聽」、「惡意帶節奏」，還稱比亞迪已經向國家有關部門反映並上報了相關證據及線索，並要追究相關方的法律責任。強調以比亞迪為代表的許多中國汽車品牌在海外的銷售成績耀眼，中國汽車目前發展良好，勢不可擋等等。 不僅如此，李雲飛還就車企的資產負債率、總負債、有息負債、賬期等幾個方面，羅列了一系列沒有點明出處的財務數據，之後表示，當前中國主流車企的資產負債情況，整體上比許多知名車企更好，中國「不存在所謂的車圈恆大」。 李雲飛還用海外多家知名企業與比亞迪進行對比，強調比亞迪的資產負債率為70%，比國內外許多大型企業的負債率都低；比亞迪對供應商的平均付款周期為127天，比許多車企的付款周期更短等等。 李雲飛表示，中國主流車企不存在所謂的「車圈恆大」，並表示已向國家相關部門舉報惡意言論，將依法追責。 李雲飛的帖文引發熱議，網友們的反應激烈，且涇渭分明。 網友留言 ———比亞迪財務數據不錯。 ———這份報告沒意義，它的付款周期比通用豐田長很多，財務健康程度完全不可比。 ———127天是咋算的啊，光迪鏈就6個月，再加上60天付款，就是240天了。 ———4個月是空頭支票，要6個月後才能兌現。跟恆大的商票如出一轍。如果暴雷，那些票一分不值。 ———只是說了車圈恆大，為啥對號入座？心裡有鬼吧！ ———比亞迪庫存多到可怕，根本就銷不出去，新車都放到二手車市場了。
近期，一種名為「互換貸款」的現象在中國銀行業內部悄然興起。有消息稱，在社交平台上，不少銀行員工發布帖子，公開尋求「互換消費貸」，以應對日益嚴苛的業績考核制度。有業內人士透露，部分銀行實行嚴厲的貸款任務考核，考核期限按周計算，完不成任務的員工將面臨罰款，每周被扣款300元（人民幣）。 據社交媒體上的消息，「消貸互換」操作流程並不複雜，即兩個不同銀行的員工互相在對方所在銀行辦理消費貸款，幫助彼此完成任務。這種方式並不涉及真實的消費用途，而是為滿足銀行下達的消費貸「任務」。 有員工坦言，這種為了完成任務互換，他們有時還要「貼息」，即用自己的錢補貼對方支付的利息。 一位來自某農商行的員工透露，他所在銀行的消費貸利率為3.15%，為了完成任務，他不得不主動為對方承擔這部分利息。他苦笑，「任務完不成，就被扣錢，不得不拼。」 銀行方面對此心知肚明，有大行員工表示，儘管銀行表面上不鼓勵這種行為，但只要能完成季度末的貸款目標，行里默認這類「互幫互助」的行為。 消貸任務原本是金融機構推動信用消費的工具，但在當前經濟下行與市場需求不足的背景下，已逐漸異化為員工沉重的負擔。北方一位銀行櫃員吐槽道：「現在的任務按周算，完不成就一周扣三百，真的是太狠了。」 在業績的壓力下，銀行間掀起了一輪「利率大戰」。為爭奪客戶，不少銀行將消費貸利率降至3%以下，比房貸還要低。監管部門發現後，發布規定，要求自2025年4月起，新發放的消費貸利率不得低於3%。 俗話說，上有政策，下有對策。《每日經濟新聞》稱，現在仍有銀行通過「發優惠券」等方式變相降息，甚至有員工貼息，給客戶「讓利」，使得實際貸款利率降至「2字頭」。 除利率外，一些銀行還通過大幅放寬放貸門檻來推動放款。多位員工透露，只要借款人名下註冊了公司，不管這個公司有沒有實際經營、是否納稅，只要工商信息「正常」，就能被認定為具備貸款資格。此外，有房產的借款人，也能輕鬆獲得信用貸額度。 銀行的此類做法雖然在短期內提高了銀行的放貸數據，卻也引發了外界對貸款能否收回的擔憂。 根據中國國家金融監管總局數據顯示，2025年第一季度末，商業銀行凈息差降至1.43%，創下歷史新低，盈利空間被嚴重壓縮。在在這種背景下，銀行只能進一步給員工壓任務，讓他們去爭搶客戶，形成惡性競爭。
