最近，中國西北大學新上任的女副校長范代娣成為新一任陝西首富的消息引爆網路。據悉，范代娣所持股份的市值合計超過400億元（人民幣，下同），其家庭還控股兩家上市公司，身家總計高達440億。消息傳出後引發熱議，很多網友留言稱，看來科技的確能轉變為財富，但質疑其公司的科技成果從何而來。 根據公開資料。范代娣，1966年出生，陝西蒲城人，研究生學歷，工學博士，中國化工學會會士，西北大學黨委常委、副校長，西北大學化工學院院長、西北大學生物醫藥研究院院長，二級教授、博士生導師。范代娣長期從事重組膠原蛋白及人蔘皂苷生物製造的基礎理論、關鍵技術、工程化、產品化多個層面的研究。 據陸媒報導，范代娣和其丈夫嚴建亞控制的巨子生物（02367.HK），市值750億元，其名下還有一家生產航空鍛件的三角防務（300775），市值130多億元，這兩家公司分別處於醫藥生物和航空航天兩大領域。 兩人的女兒嚴鈺博，29歲，本科在多倫多大學主修雙學位，一年後獲得加大洛杉磯分校碩士學位。現任巨子生物董秘、執行董事。2023年， 嚴鈺博的年薪為14萬元，2024年漲薪至36萬元。 巨子生物募資46億港元，上市三年，、分紅為23億港元，預計范代娣家族可獲得分紅13億港元。 網友留言 ——-感覺有水分。 ——-好厲害，好想了解一下，她公司的產品都是怎麼研發的？成本誰掏的？ ——-果然學校可以致富，就在於手段是否低調。 ——-如果像你們這樣搞，科技人員創新激情都被你們泯滅了！ ——-當初的研發經費是誰出的？
日前，廣東省汕頭市私人豪宅「英之園」被當地政府勒令強除，引發輿論關注。據稱該豪宅耗資10億，整個建築美輪美奐。對於政府的強拆令，不少網友表示質疑。不少網友認為，官方太浪費了。 據陸媒報導，5月9日，汕頭市潮陽區政府發布公告稱，廣東汕頭仿古豪宅「英之園」屬於違建，被行政機關責令限期拆除。該豪宅建設人為原村民陳英彪。據指陳英彪非法佔用集體工業土地違建住房十餘座，佔地面積54.561畝。 公告還稱，經汕頭市自然資源局立案調查，對陳英彪作出《行政處罰決定書》，責令他在行政處罰決定書送達之日起限期45日內拆除「英之園」，如逾期未拆除完畢，潮陽區政府將進行強制拆除。 廣東一座耗資10億的私人仿古豪宅將被強拆。 pic.twitter.com/vrPO2TRmD7 — 中國禁聞 (@CensoredCN) May 13, 2025 網傳視頻顯示，「英之園」採用潮汕獨特的駟馬拖車設計，園內由4棟四合院和7套歐式別墅組成，整座院落古色古香，雕樑畫棟，十分壯觀。 廣東一座耗資10億的私人仿古豪宅將被強拆。 pic.twitter.com/FV7ViEwhty — 中國禁聞 (@CensoredCN) May 13, 2025 網傳，自2013年起，西臚鎮的陳氏三兄弟就開始籌備建設「英之園」，投資近10億元人民幣。 5月13日，潮陽區西臚鎮鎮政府的工作人員向陸媒確認，當地政府正在處置該建築，但對於強拆的具體情況，以及「英之園」的投資總額，工作人員並沒有回應。 由於這座院落太過華美大氣，不少網友表示強拆太過可惜。 ———這不是一天兩天就能建成的吧。建的時候，相關部門在幹嘛呢？ ———貢獻旅遊景點也行啊，直接拆太浪費了。 ———捐了收門票也比拆了強吧。 ———一建一拆，很好的刺激消費啊。 ———得罪人了吧！ ———這塊地被其他人看中了？還是政府想藉機罰點錢？ ———這個拆了，有點浪費啊。 中共強拆成風。比如去年4月，杭州市蕭山區居民曹國紀的私宅在未接獲通知的情形下被強拆，至今未獲賠償。 據悉，曹國紀的私宅接近800平米，但拆遷辦只願按人口補償200平米，曹國紀和妻子都不同意。曹國紀的妻子本是一家國企的經理，因與拆遷辦無法達成補償協議，被國企開除。曹國紀表示，該地區2021年就開始拆遷，但拆遷辦並無任何手續，說白了，就是倒賣土地。 2024年4月24日，深圳福田區水圍村與皇崗村共用的庄氏宗祠被皇崗村委強拆。逾百村民在皇崗村皇軒酒店門口拉橫幅抗議，一度爆發警民衝突。 2023年8月，溫州蒼南縣政府和開發商計劃將黃氏宗祠坐落地點改建希爾頓酒店，政府動員黃氏宗祠搬遷，黃氏宗族不同意。幾次協商不成，便計劃霸王硬上弓，強拆黃氏宗祠。 此舉遭到黃氏宗族的強烈反抗，擁有6萬人的黃氏一族動員宗族上下保衛祠堂，所有成年男子抽生死簽，抽中死簽則赴死抗拆，全族人幫助贍養其子女父母。面對無所畏懼的抗爭者，當權者畏懼了，最終放棄強拆。
前中共高官薄熙來的兒子薄瓜瓜於母親節在社交平台X上發聲，為他的母親谷開來鳴冤，引發公眾關注。 薄瓜瓜在帖文中將母親形容為「當代竇娥」，稱她「身軀羸弱卻心志如鋼」，「繼承爺爺們文革坐牢的錚錚氣魄」，更稱她是「女中豪傑」。 薄瓜瓜針對外界對谷開來「涉嫌謀殺」的指控進行反駁。他說，「那些指責我媽媽殺人的網民，請先找找證據。當人們會客觀獨立思考，才能不辜負『人民的眼睛是雪亮的』這句話」。 薄瓜瓜的這番發言，讓多年未被公眾提起的「薄谷案」再次出現在公眾視野。 谷開來，1958年出生，原名谷開萊，是前中共中央政治局委員兼重慶市委書記薄熙來的第二任妻子。 2012年8月9日，谷開來因涉嫌謀殺英國商人尼爾・海伍德，在安徽省合肥市中級法院被提起公訴。 合肥市中級法院審理查明，被告人谷開來及其子薄某某於2011年下半年與被害人尼爾．伍德（海伍德）因經濟利益發生矛盾，尼爾．伍德在電子郵件中言詞威脅薄某某，薄谷開來認為尼爾．伍德已威脅到其子薄某某的人身安全，決意將其殺害。 2012年8月20日上午，合肥中院一審以故意殺人罪判處谷開來死刑，緩期二年執行，剝奪政治權利終身。2015年12月11日，北京市高院將其減刑為無期徒刑。目前谷開來在位於河北省三河市的燕城監獄服刑。 薄瓜瓜是薄熙來和谷開來的獨子，他自小接受西方教育，先後就讀於牛津大學與哈佛大學，是所謂「紅二代」中最具國際化色彩的一位。在父母陷入官司與牢獄之災後，他曾一度沉寂，行事低調。 去年，薄瓜瓜首次為她的母親薄谷開來辯護，他在Ｘ上發文為，「作為當事人，我看不到殺人動機」，並指海伍德與薄家毫無瓜葛，僅為普通朋友，「作為律師，我看證據不足。又有那個律師對此事看到證據充足？」 文章標籤：薄熙來,薄瓜瓜,谷開來,母親節,喊冤 ,竇娥,
近年來，大陸當局持續收緊公民出境政策，不僅辦理護照愈發困難，出境也很困難，就連手機都會被來回翻查。日前，多位中國博主通過社交媒體分享自身經歷，引發廣泛關注。 民眾辦護照受限 多地不予受理 近日，一位中國年輕女性在社交媒體上發布視頻稱，自己「好不容易才拿到護照」，並稱「2025年出國實在太難了」。她透露，河北保定、江蘇東海、青海、福建、廣西等地已經「不給辦護照了」。她不解地問道：「到底是為啥，你們知道嗎？」 5月6日，有博主曬出在青海辦理護照的相關發票和證件，感嘆稱「辦個護照比辦移民還難」，所需資料繁多，流程複雜。 公職人員護照被集中收繳 儘管中國自2023年起重新開放邊境，但對公務人員和國有企業員工的出境限制卻在不斷地加強。2023年，路透社曾報導稱，十餘名中國現任與前任公務員、國企員工透露，自2021年起，政府加大對該群體的出境限制，包括禁止旅行、限制頻率與時間、審批程序繁瑣、出發前還需要參加保密培訓等。 湖南省岳陽市君山區林業局前副局長劉紹純稱，早在2014年，中國就開始收繳處級以上幹部的因私護照，此後範圍逐步擴大，先是科技幹部，再到科級以下人員，最後發展為所有財政供養人員，比如醫生、教師等。甚至還包括村支書、村長等，其實到了這一級別已經不是官員了，也沒有編製，但他們也要上交護照。 出境過程複雜 手機被檢查 多位博主反映，出境口新增多個詢問環節。不論是旅遊、商務還是探親，邊檢人員都會詳細詢問行程安排。相關行李會被檢查，手機也有可能被翻看，檢查諸如聊天記錄等內容，一旦發現「敏感內容」，不但會被禁止出境，連人都有可能被當場帶走。 有博主稱，自己出境時被關進小房間，接受長達一個多小時的盤問，最後他無奈地表示：「老老實實在國內待著吧。」 有一位網友在評論區留言，「幾年前我親戚叫我一起出去，我沒去，他一去就是好幾年沒回來，我現在有點後悔沒跟他一起走。」 另一位網友調侃：「國家也捨不得你啊，怕你去了就不回來了。」 一位居住在海外的博主提醒，從中國出境，海關會檢查手機內容。若想順利出關，必須事先清理掉敏感信息，包括圖片、視頻與聊天記錄，否則可能會被當場扣留。 還有博主提醒，即使是正常旅遊，只要安檢人員懷疑旅客「有出逃傾向」，就會被「勸返」。 一位留學博主透露，有赴日留學的學生，在出境時遭到海關人員的長時間盤問。幸好他在出境前接受過相關培訓，知道怎麼回答，否則可能出不了境。 入境同樣麻煩 手機內容被查 如今中國大陸不僅出境困難，入境也很麻煩。 4月18日，一位博主稱，自己入境時被問了很多問題，手機內的旅遊照片也被來回翻看。他很難理解，入境香港非常絲滑，回到深圳為何如此麻煩？ 2024年4月，中國國家安全部發布新規，自2024年7月起，執法人員可依法擴大對手機等電子設備的檢查許可權，適用于歸國人員和外來遊客。實際上，早在幾年前，中國海關就已經開始抽查入境人員的電子設備了。 旅居智利的獨立政治學者陳道銀曾對美國之音稱，中共長期採取「重點對象」監控策略，尤其是那些來自日本、美國、歐洲等國家的人員，因為這些國家更加重視人權，以及涉及新疆、西藏、法輪功等議題的人士。 陳道銀建議，中國普通民眾如果計划出國，最好另購手機，以免帶來不必要的麻煩。 中國問題專家王赫稱，中共之所以對社會各階層加強控制，是因為它的政權危機感不斷加劇。他說，現在不僅老百姓在罵共產黨，中共內部官員也有「末世心態」，都知道這個政權隨時可能垮台，不想再與其捆綁。
前段時間,曾被視作中國白酒「價格天花板」的飛天茅台，價格正式跌破2000元（人民幣，下同）大關，引發行業關注。 據《中訪網財經》報導，在五一長假前夕，拼多多「百億補貼」平台中，一些店鋪將53度500ml的飛天茅台單瓶價格下降至1999元，兩瓶售價為3990元。假期過後，飛天茅台的價格進一步下跌，兩瓶售價最低降至3965元，單價不足1983元。 實際上，早在2024年6月，資深陳年白酒收藏專家曾宇就曾預測，隨著消費場景的萎縮與投資屬性的減弱，飛天茅台的價格「遲早會跌破2000元」。如今的現實，也正驗證了他的判斷。 在過去，2000元曾被視作飛天茅台的「心理底線」，極具象徵意義。對於降價一事，業內認為，這不僅是飛天茅台一款產品的價格調整，更標誌著高端白酒集體步入「價值重估」的階段。也就是說，市場生態正在發生改變，品牌光環不再具備絕對的溢價能力。 飛天茅台價格走低，各方反應不一。最先感受到寒意的，是中間渠道商。一位位於茅台鎮的資深醬酒企業從業者坦言：「目前最尷尬的可能不是酒廠，也不是終端消費者，而是那些大量囤貨的經銷商。他們眼看著價格一天天掉，卻束手無策。」 在社交平台上，眾多網友就飛天茅台價格下跌的原因展開熱議。 網友分析稱，茅台跌破2000元，是多種因素交織導致的結果： 首先是供需關係的反轉。近年來茅台不斷擴產，預計2025年產能將達到5.72萬噸，但市場消費力未能同步擴張。商務接待和禮品市場受經濟環境影響急劇萎縮，而年輕一代對白酒的興趣卻很有限。 其次，消費理念發生變化。如今的消費者更看重產品的實際價值，加上健康意識的提升，白酒整體消費量正在逐步下滑。 再者，茅台自身的市場策略調整也對價格造成影響。例如數字化直銷、壓縮經銷商配額等，這些措施雖然有助於打擊炒作，卻也在短期內衝擊價格體系的穩定。 另一位網友卻指出：「飛天茅台的官方指導價也就一千多元，如今只是回歸合理水平，價格下調實屬正常，沒必要過度解讀。」 還有網友認為，經濟下滑，內需不振，窮人沒錢花，有錢人不敢花。為了增加財政收入，政府加緊抓貪官，以致於公費吃喝大減……。所以，降價這件事，不是很正常嗎？
近日，小米高端電動車SU7 Ultra陷入虛假宣傳風波。超過300名准車主組成維權群體，指稱小米宣傳與小米實車配置嚴重不符，要求無損退訂。據悉，目前在大陸，電動汽車行業「高配演示、低配縮水」等營銷誤導，在業界十分普遍現象，以致於很多車主在拿到車後大呼上當。 小米高端電動車SU7 Ultra於今年2月27日發布，售價高達52.99萬（人民幣，下同），該車在宣傳時主打噱頭「地表最快四門量產車」。 在發布會上，小米的宣傳重點是，價值4.2萬元的「碳纖維雙風道前艙蓋」，稱其不僅還原概念車設計，更具備空氣動力學和制動散熱功能。但車主提車後卻發現所謂「高性能部件」實為裝飾性蓋板，其內部結構簡單，基本沒有實質功能，與官方描述嚴重不符。 5月7日晚，小米汽車公開道歉，承認宣傳信息不夠清晰，並推出補償方案：尚未交付車輛的用戶可改選鋁製前艙蓋，已選配碳纖維前艙蓋的鎖單用戶獲贈2萬積分（價值約在2,000元左右）。 但該方案被大量消費者批評「缺乏誠意」。因為改配鋁製前艙蓋需重新排隊，等待時間可能長達30至40周，且改配窗口截止到5月10日。若不接受該方案，2萬元定金將會被沒收。 准車主劉衡（化名）在接受第一財經採訪時憤怒表示：「「高價買到的只是裝飾件，宣傳明顯誤導，我們要求無損退訂或更合理的補償。」 目前，SU7 Ultra總訂單在數量雖然已經突破1萬輛，但在此期間，小米卻因質量、性能、安全性、宣傳等方面屢遭質疑。 5月10日，小米集團董事長雷軍在社交平台發文稱：「過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間。」 雷軍的帖文雖充滿是無奈，但對於失望的車主而言，他的帖文無法讓他們感同身受。有車主留言，僅憑几句道歉和象徵性的積分，就想將這件事含糊過去？這怎麼可能？真是店大欺客啊！ 此次「SU7 Ultra」涉及虛假宣傳發生的時間點也十分敏感。一個月多前，也就是3月29日，小米SU7曾在高速發生撞擊起火事故，由於車門被無故鎖死，車上三人不幸身亡。 事發後，小米官方才承認AEB自動剎車系統對錐桶、水馬等常見施工障礙物無效。但在此前，小米卻一直將該功能作為主打賣點進行宣傳。 外界普遍認為，小米在SU7多個版本之間的功能差異上進行刻意模糊，試圖通過高配演示吸引消費者，卻在交付時「縮水」相關配置。 行業人士指出，這種做法並非小米首創，而是當前中國智能汽車行業的一種「潛規則」。 據《鳳凰網》評論及多家陸媒調查顯示，包括華為、小鵬、蔚來等品牌均存在誇大「智駕」能力的營銷問題，部分企業甚至以演示功能代替真實量產功能，以此達到混淆視聽的目的。
近日，深圳一位37歲女性申請個人破產的消息登上熱搜，原因是這名女子的財務狀況太過詭異。該女子月薪僅有4,784元（人民幣，下同），但她的負債卻高達2,544萬元。這一情況被曝光後，引發全網關注。 據深圳市中級法院發布的公告，申請人周某，女性，37歲，每月工資收入為4784元，住房公積金賬戶餘額11,592.27元，但其申報的債務總額高達2,544萬餘元。 法院目前已進入個人破產清算申請審查階段，並在公告中明確表示，歡迎知情者提供相關財產、債務信息，協助審查其申請的真實性與合法性。 消息披露後，引發軒然大波，大量網友直呼不可思議： ———4700元月薪怎麼能欠兩千多萬？這不是普通人能幹出來的事！ ———這種情況會有人借她二千多萬？ ———借給她錢的人就沒有想想，欠這麼多錢怎麼還？難道要不吃不喝還400多年？我的意思是，在這種情況下，沒人會借吧！ ———沒有抵押物，普通人連50萬都借不到，這麼多錢能從銀行借到？ ———是職業「背債人」吧？或者說替人頂債？ ———是蓄意逃債吧！ ———看到這樣的數字對比，真是細思極恐，4700元的月薪怎麼能背負起2544萬的債務呢？能負債兩千多萬的人肯定不是一般人。 ———這是要老百姓幫著填坑嗎？ 深圳是大陸個人破產制度試點城市 深圳是全國首個個人破產制度試點城市，自2021年施行《深圳經濟特區個人破產條例》以來，已處理多起個人破產申請案件。 根據條例規定，個人破產程序分為三種：破產清算、破產重整和破產和解。申請人需滿足「誠實而不幸」的條件，即在非惡意、不違法的前提下因經營失敗、收入驟減等情況導致無力償還債務。 法院受理申請後，將對債務人的資產、收入、財產轉移情況等進行全面調查，並設立為期三年的考察期。若債務人在此期間遵守法律、積極配合還債，其未清償的部分債務有可能依法被免除。 但如果發現其存在隱瞞財產、虛假陳述、惡意負債等行為，不僅申請會被駁回，嚴重者還可能被追究刑事責任。 深圳市破產事務管理署工作人員在接受媒體採訪時也表示，目前該案仍處於「申請審查」階段，而非「正式受理」階段，其目的正是為了「廣泛徵集知情人反饋，並審查申請人信息真實性」。 實際上，這並非是深圳首次出現「月入微薄、負債千萬」的個人破產案例。2024年9月，深圳市中級法院裁定批准一對郭姓夫妻破產。據悉，兩人曾在羅湖經營門店多年，因火災與經營不善導致資金鏈斷裂，負債超過928萬元，最終在法院審查確認其無隱匿財產後，依法宣告其破產。 法院最終拍賣郭姓夫妻的唯一房產，用於償還部分債務，並設定三年觀察期。若期滿未發現違法失信行為，剩餘未還清債務有可能依法予以免除。
中共前領導人胡耀邦的兒子胡德華在今年3月30日去世。近日，一段「胡德華在一場飯局中的講話」在網路熱傳。在視頻中，胡德華談及父親胡耀邦的往事。他說，父親曾說：「我……要不是為了你們這幾個孩子啊，我要不是為了你們，我要不是為了咱們這家呀，我早就……（那意思是）跟毛澤東魚死網破了。」 對於這段視頻的熱傳，有評論認為，習近平常被外界指為「毛澤東第二」，他在黨內的一系列操作，讓黨內各個派系對他恨之入骨。這段視頻之所以傳播得如此之快，應該是有人在背後推動，反映出體制內恨不得與習「魚死網破」的情緒。 🔥胡耀邦次子胡德華：我爸要不是為了幾個孩子這個家，早和毛澤東魚死網破了！…… pic.twitter.com/CETOJBx2zg — 海外爆料 (@zhihui999) May 8, 2025 胡德華是胡耀邦的第三個兒子，知名紅二代。他曾擔任中科院軟體中心負責人，1994年組建北京泰利特科技公司，從事金融、銀行和辦公室等軟體系統的開發。此外，胡德華曾任《炎黃春秋》副社長。胡德華曾與李銳、杜導正等中共自由派元老關係密切，對體制提出批評。 《炎黃春秋》編輯部2016年遭當局改組，胡德華曾前往雜誌社維權，一度跟審查部門的人員對峙並發生肢體衝突。但《炎黃春秋》還是被強行接管了，當局還遣散了全部原有員工。 有網友在X平台貼出當年《炎黃春秋》被習近平派出的官員強行接管時胡德華據理力爭的一段視頻，他在視頻中稱，「看官不要忘記，胡耀邦乃習近平的大恩人，習近平仍滴水不漏，趕盡殺絕，反而對毛澤東頂禮膜拜！」 胡德華去世後，香港《明報》發布報導稱，自2012年底的中共十八大之後，胡德華屢屢對時局發言，成為「紅二代」中知名的敢言者。他在2013年4月《炎黃春秋》雜誌社的一次聚會上，對習近平提出批評。當時，他質疑中國會否將繼續改革開放，又嘲諷習近平讀書不多。胡德華的發言讓習近平十分惱火，當局派人對他傳達指令「不可妄議中央」。 自此以後，之前樂於接受採訪的胡德華，對於各種採訪請求多以婉拒為主，即使是對他父親的評價，他也只是說，紀念胡耀邦「黨中央說什麼意義就什麼意義」。
中國經濟衰退，各行業裁員、減薪、甚至欠薪的消息不斷。如今，多個省份傳出消息稱，就連被視為鐵飯碗的教師與公務員，也出現了拖欠工資、削減津貼等情況。 據自由亞洲電台報導，近日，河南省鄭州市多個區的教師工資和福利被延遲發放，公務員也僅領到「基本工資」，各種津貼和補貼被全部削減。 山東和廣東等省份也出現類似狀況。多名知情人士透露，基層公務員的月薪原為5000元（人民幣，下同）左右，福利取消後，薪資僅剩下3000元左右。即使如此，這些「基本工資」還會被延遲發放。 河南退休教師賈靈敏稱，之所以這樣，是因為當地政府財政緊張。她說：「他們（政府）財政緊張，去年就開始，有些公務員就在抱怨他們只剩下基本工資了……現在他們各種補助都沒有了。基本工資也就那兩三千塊錢。」 這種情況相當普遍，小紅書一則貼文下的留言區里，有大量教師回應稱，「工資都拖欠兩個月了」「績效考核也拖欠」「班主任費也拖欠」。 山東居民李霞稱，當地不僅拖欠教師的工資，就連公務員的工資也不能安時發放。她說：「我聽說有的地方就連公務員都沒發出來……現在往後拖個十天、半個月。有的縣區工資有欠薪，有的延遲發放。現在有好多鄉鎮欠薪比較嚴重。」 李霞稱，這種現象並非現在才有，而是從去年就開始了。據她所知，基層公務員的薪水還被大幅消減，以前他們每個月的工資在5000左右，現在只有3、4千，上級的意思是少發一點，還能多發一段時間，就是這種情況。 據報導，雲南昆明自去年年底起，有的區級機關單位，就已經連續三個月未足額發放工資和年終績效，至於津貼和加班費幾乎被全部取消。 公務員尚且如此，企業就更難了。 在廣東從事建築業的張誠稱，別說民企了，就是在國企，拖欠工資一事也早已是司空見慣。早前，經濟還不那麼差的時候，就經常拖欠教師的工資，現在經濟這麼差，情況只會更糟。 由於薪資被拖太久，大陸多地工人爆發維權活動。 比如，自4月28日起，千餘名生迪光電科技股份有限公司員工因公司拖欠工資，連續兩天舉行罷工，並在廠區及烏鎮鎮政府門前聚集維權，要求支付被欠薪資。 多名員工透露，他們自今年年初起，已連續三個月未發工資了。其中一名員工稱，「我們一千多名員工去政府抗議，工人的工資半年沒發了，廠里老闆欠政府太多錢，這個廠早就該倒閉了。」 據悉，近兩年中國不少工廠傳出重大虧損，但當局卻不允許企業宣布倒閉、破產。企業陷入困境後，無法正常給員工開支。 四川打工人王先生表示，拖欠工資的情況多得很，老闆也困難，打工人也困難。 在江蘇崑山從事市政工程的張偉稱，崑山的經濟狀況「非常糟糕」。他說，「很多台資企業已關閉或搬遷，大概40%都走了。廠房出租都沒人要。崑山的人口從320萬驟減到200萬，一年內流失了120萬人。」
近日，由華為、長安汽車、寧德時代共同打造的新能源汽車阿維塔因「風阻係數造假」一事，引發各界關注。 5月2日，博主「蘇黎世貝勒爺」發布視頻稱，售價30萬（人民幣）的國產新能源車阿維塔12（Avatr 12），在天津中汽研風洞實驗室實測的風阻係數為0.28Cd，與官方宣稱的0.21Cd相比，數據相差高達30%，與20年前的燃油車帕薩特B5處於同一水平。該視頻發布後，引發軒然大波。 風阻係數（Cd值），是電動車續航性能的關鍵指標之一。根據太平洋汽車網的解釋，其他條件相同的情況下，風阻係數每降低10%，油耗或能耗可降低約7%。因此，風阻係數不僅是衡量空氣動力學設計水平的重要指標，也是車企在營銷中極力強調的賣點。 目前，指控阿維塔「造假」的視頻已被微博與抖音刪除，但博主仍將視頻上傳至B站，截至5月7日，該視頻仍然可以看到。 博主稱，目前，阿維塔12官方宣傳中原本標註的「風阻係數0.21」已被悄然撤下，在當前的阿維塔中文官網中已無法查到相關數據，僅在喬治亞語官網中仍有殘留。 博主在視頻中提出四大質疑：阿維塔0.21Cd的測試報告在哪？為何直到最近才進行風洞實測？公開測試時展示的是否是真實的量產車？廠家為何在他做完測試後，全網刪除宣傳資料？ 博主強調，廠家有義務為公眾解答這些疑問，給關注風阻真相的消費者一個交代。 此次風阻測試由中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）位於天津的風洞中心完成，採用CSAE146-2020標準。博主稱，從準備到執行測試過程，均由專業技術人員操作，測試的嚴謹程度「超出想像」。 博主還談到他進行風阻測試的原因，他說，空氣動力學的研究，是整車開發過程中最貴、最有技術含量的領域之一。在看到國內10萬級別的車，也能有0.2Cd以下的風阻係數，這對他來說有些違反常理了，因為10萬元級別的車，很難把很多資源都投入到空氣動力學研發當中。 據了解，目前國內只有重慶、上海、天津具備風阻測試能力，區域之間雖存在約0.001Cd（8至15個count）的測試差異，但不至於出現官方宣稱值與實測相差0.07Cd的極端情況。 該事件再次引發公眾對新能源汽車行業數據真實性的關注。有專業汽車網站指出，部分車企在送檢階段會使用「特調車」，通過優化輪胎、密封性，甚至拆除部件，來獲取更優的測試成績。這種「送檢車」與量產車不一致的做法，早在續航里程、電池衰減等方面就已多次引發爭議。此次阿維塔風阻門，正是這一「潛規則」的又一體現。 面對質疑，阿維塔官方於5月3日回應稱「該信息完全失實」，並表示旗下產品的技術參數均以官方發布為準。當日，阿維塔官方微博還發布了一份「邀請函」，稱將舉行公開測試以驗證阿維塔12的風阻數據。但博主稱，自己等著去現場見試實測，但相關回應被屏蔽，至今也未收到邀請，。 不少網友對阿維塔的回應表示質疑。一些評論諷刺稱，車企的應對套路是「華為三件套」：搞定風洞、下架視頻、污名化博主。也有人指出，真正底氣十足的車企，完全可以以測試視頻或現場演示來回應，而不是一味刪資料、封評論、控輿論。 媒體平台懂車帝也發表評論稱，風阻係數對電動車意義重大，0.01Cd的差異就可能影響數十公里的續航。因此，阿維塔風阻風波不僅是一次品牌公關危機，更暴露出行業對數據真實性與營銷底線的廣泛擔憂。 截至目前，阿維塔尚未發布完整的風阻測試報告，也未對量產車與測試車之間的關係作出解釋。而該事件仍在持續發酵中。 值得一提的是，阿維塔科技5月1日公布數據顯示，其4月銷量達11,681輛，同比增長122.6%。阿維塔將成為首批搭載華為乾崑ADS 4系統的品牌，阿維塔06預計於第三季度率先搭載，而11、12與07也將在三季度完成升級。
