近期，比亞迪陷入輿論漩渦「車圈恆大」，比亞迪高管出面反駁，引發熱議。 「車圈恆大」的導火索，是長城汽車董事長魏建軍在上周接受媒體採訪時發出的言論。他稱，中國汽車產業在當前的發展模式中存在很多風險，稱「車圈內已有恆大，只不過沒爆而已」。 儘管魏建軍並未指名道姓，但外界認為該言論指的就是比亞迪。隨後，比亞迪股價在港股與A股市場雙雙走低，其他車企的股價亦受波及。 對此，比亞迪公關處總經理李雲飛於5月30日在社交媒體上發文反擊，稱這種言論是在「唱衰中國新能源汽車」，稱其「危言聳聽」、「惡意帶節奏」，還稱比亞迪已經向國家有關部門反映並上報了相關證據及線索，並要追究相關方的法律責任。強調以比亞迪為代表的許多中國汽車品牌在海外的銷售成績耀眼，中國汽車目前發展良好，勢不可擋等等。 不僅如此，李雲飛還就車企的資產負債率、總負債、有息負債、賬期等幾個方面，羅列了一系列沒有點明出處的財務數據，之後表示，當前中國主流車企的資產負債情況，整體上比許多知名車企更好，中國「不存在所謂的車圈恆大」。 李雲飛還用海外多家知名企業與比亞迪進行對比，強調比亞迪的資產負債率為70%，比國內外許多大型企業的負債率都低；比亞迪對供應商的平均付款周期為127天，比許多車企的付款周期更短等等。 李雲飛表示，中國主流車企不存在所謂的「車圈恆大」，並表示已向國家相關部門舉報惡意言論，將依法追責。 李雲飛的帖文引發熱議，網友們的反應激烈，且涇渭分明。 網友留言 ———比亞迪財務數據不錯。 ———這份報告沒意義，它的付款周期比通用豐田長很多，財務健康程度完全不可比。 ———127天是咋算的啊，光迪鏈就6個月，再加上60天付款，就是240天了。 ———4個月是空頭支票，要6個月後才能兌現。跟恆大的商票如出一轍。如果暴雷，那些票一分不值。 ———只是說了車圈恆大，為啥對號入座？心裡有鬼吧！ ———比亞迪庫存多到可怕，根本就銷不出去，新車都放到二手車市場了。
近期，一種名為「互換貸款」的現象在中國銀行業內部悄然興起。有消息稱，在社交平台上，不少銀行員工發布帖子，公開尋求「互換消費貸」，以應對日益嚴苛的業績考核制度。有業內人士透露，部分銀行實行嚴厲的貸款任務考核，考核期限按周計算，完不成任務的員工將面臨罰款，每周被扣款300元（人民幣）。 據社交媒體上的消息，「消貸互換」操作流程並不複雜，即兩個不同銀行的員工互相在對方所在銀行辦理消費貸款，幫助彼此完成任務。這種方式並不涉及真實的消費用途，而是為滿足銀行下達的消費貸「任務」。 有員工坦言，這種為了完成任務互換，他們有時還要「貼息」，即用自己的錢補貼對方支付的利息。 一位來自某農商行的員工透露，他所在銀行的消費貸利率為3.15%，為了完成任務，他不得不主動為對方承擔這部分利息。他苦笑，「任務完不成，就被扣錢，不得不拼。」 銀行方面對此心知肚明，有大行員工表示，儘管銀行表面上不鼓勵這種行為，但只要能完成季度末的貸款目標，行里默認這類「互幫互助」的行為。 消貸任務原本是金融機構推動信用消費的工具，但在當前經濟下行與市場需求不足的背景下，已逐漸異化為員工沉重的負擔。北方一位銀行櫃員吐槽道：「現在的任務按周算，完不成就一周扣三百，真的是太狠了。」 在業績的壓力下，銀行間掀起了一輪「利率大戰」。為爭奪客戶，不少銀行將消費貸利率降至3%以下，比房貸還要低。監管部門發現後，發布規定，要求自2025年4月起，新發放的消費貸利率不得低於3%。 俗話說，上有政策，下有對策。《每日經濟新聞》稱，現在仍有銀行通過「發優惠券」等方式變相降息，甚至有員工貼息，給客戶「讓利」，使得實際貸款利率降至「2字頭」。 除利率外，一些銀行還通過大幅放寬放貸門檻來推動放款。多位員工透露，只要借款人名下註冊了公司，不管這個公司有沒有實際經營、是否納稅，只要工商信息「正常」，就能被認定為具備貸款資格。此外，有房產的借款人，也能輕鬆獲得信用貸額度。 銀行的此類做法雖然在短期內提高了銀行的放貸數據，卻也引發了外界對貸款能否收回的擔憂。 根據中國國家金融監管總局數據顯示，2025年第一季度末，商業銀行凈息差降至1.43%，創下歷史新低，盈利空間被嚴重壓縮。在在這種背景下，銀行只能進一步給員工壓任務，讓他們去爭搶客戶，形成惡性競爭。
大陸車企競爭日趨激烈，在消費疲軟的當下，車企生存艱難。如今，一場由「零公里二手車」引發的行業地震正在持續發酵。據悉，在長城汽車董事長魏建軍揭露「銷量造假」潛規則後，數家知名車企，數千家經銷商，多個交易平台牽涉其中。車企那表面熱銷，實則慘淡的銷售內幕正在被一點點撕開。 長城汽車董事長魏建軍在接受新浪財經採訪時稱，當前中國汽車行業存在一種怪象，那就是「零公里」二手車。他稱，所謂的「零公里二手車」，就是指這輛車上完牌照，註冊完了，好像是賣出去了，但並無買家，之後就轉到二手車市場上了。 魏建軍指出，目前在懂車帝、瓜子二手車、閑魚等主要二手車交易平台上，有三、四千家商戶正在銷售這種「零公里二手車」。這些車雖然在法律上被認定為「二手車」，但實際上與新車無異。之所以會有這種現象，是因為車企通過這種方式，既能「完成」銷量指標，又能掩蓋自身的庫存壓力與資金流緊張等現狀。 可能有的消費者覺得這樣挺好的，即可以享受到新車，又能節省一部分費用。但魏建軍稱，這種行為不僅嚴重擾亂了市場秩序，還可能給消費者帶來潛在的質量風險，消費者購買這類車輛後，可能無法享受新車應有的質保與售後服務，以致維權之路異常艱難。 除了揭露行業內幕外，魏建軍還疑似針對比亞迪。他在專訪中稱，「現在汽車界也有了恆大」。外界普遍認為，他這是在影射負債很高的比亞迪。這是因為根據比亞迪2024年的財報，比亞迪總負債高達5,847億（人民幣，下同），庫存量也居行業之首，高達1,160億。 除此之外，魏建軍還重提了當年舉報比亞迪「常壓油箱」一事。他說，「吹滅別人的燈，關鍵看是什麼燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！」 對此，比亞迪品牌及公關總經理李雲飛連發三條微博，其隱喻意味濃厚。他先是稱，「狗可以咬人！但人不能咬狗！」；隨後又發布了電影《鬼吹燈》的海報和「鍾馗捉鬼」圖；最後發文「開門見山、中西融合、魚米之鄉！」 其實，長城與比亞迪的「過節」並非現在開始，雙方矛盾由來以久。早在2023年，長城就舉報比亞迪DM-i車型涉嫌使用常壓油箱導致排放不達標。如今雙方再起爭端，凸顯大陸汽車行業內部競爭之激烈。 車企內幕被揭後，商務部在5月27日急召比亞迪、東風集團、瓜子二手車等相關機構和企業開會，討論「零公里二手車」的問題。 對於商務部的干預，中國汽車產業研究者楊繼剛指出，問題的根源在於主機廠與經銷商之間的權責失衡，以及行業對銷量數據的盲目崇拜，僅靠行政命令難以治本。 中國汽車工程學會名譽理事長付於武也認為，「零公里二手車」背後反映的是畸形庫存去化與短期業績衝動，這種增長模式已破壞市場信任，甚至可能傷及中國汽車產業的長期發展目標。 根據中國汽車流通協會最新發布的《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，2024年有84.4%的經銷商遭遇「價格倒掛」，即高價進貨，卻低價銷售。更令人擔憂的是，60.4%的經銷商倒掛幅度超過15%，多數門店長期處於虧損狀態。 一家不願具名的自主品牌高管透露，廠家通過返利、貼息等手段強行壓庫，經銷商即使每月只能銷售150輛，也要被迫購進200輛，甚至更多。 與此同時，《2024中國汽車流通行業年度報告》顯示，2024年1至11月，中國新車因為「價格戰」造成高達1,776億元的零售損失，全國經銷商整體盈利率跌至39.3%。
中國經濟持續下滑，曾經輝煌的金融行業如今風光不在，曾經年薪百萬，人人艷羨的金融「金領」，很多人已經失去了工作，前途未卜；即使未被裁員，他們的收入也被腰斬。在經濟下行和政治改造的雙重壓力下，如今的金融業，正在分崩離析。 據陸媒《南風窗》報導，2018年踏入金融行業的艾倫稱，按照傳統的職業軌跡，有五年經驗的分析師，其年薪應該接近百萬。但他的收入卻在不斷減少，扣除社保公積金後，艾倫每月的收入僅剩下6000多元（人民幣，下同），這點錢根本不夠他在上海生活。最終，艾倫離開了上海。據他稱，在他離開之前，他所在的部門，已有近半數員工離開，他們的去向各不相同，但下一步到底要怎麼走，目前沒有人能說得清。 在深圳券商投行部工作的林華坦言：「年終獎基本沒有了。」現在投行最好的時候已經過去了，他所負責的IPO業務正面臨前所未有的萎縮。業務減少，他的薪水也一併縮水了。但相比降薪，更讓他擔心的是裁員。這幾年，投行不斷裁員，有部門的裁員率甚至高達15%。 有數據顯示，2024年中國A股IPO數量銳減至100家，募資總額同比下降81.11%。 從事金融業十多年的丁茂稱，自2019年起，募資難度就開始加大了。他說，「我們這個行業，錢就是子彈，沒有錢你幹什麼。」 隨著行業的萎靡，丁茂的收入大幅縮水，月薪從3萬元降至1.6萬元，再後來，他失業了。 丁茂稱，以前的同行紛紛轉型，做自媒體的尤其多，還有人賣起了網球服。這些人中很多是頂尖高校畢業的精英人士，但在現實的壓力下，卻不得不「脫下長衫」。 原海通證券分析師張盛利指出，證券市場的寒潮早在2016年就初見端倪了。在此之年，他們的年終分紅動輒二十萬元，之後驟降到幾千元。他說，現在同事們聊得最多的就是「移民』，能跑的都跑了。 張盛稱，當年股市輝煌的時候，幾家證券公司搶著為莊家建倉。但現在的A股市場就如同「一潭死水」。 他直言，中國股市不是市場，而是賭場；不是理財工具，而是中共圈錢的手段。 台灣財經專家黃世聰認為，任何一個國家銀行業都扮演非常重要的輸血角色，金融業表現不好，通常表示這個國家的經濟出了問題。 北京某大型資產管理公司前高管張弼君直言，現在不是一個行業的問題，而是整個體系的問題。從2021年到2023年，行業惡化得就像雪崩一樣。中層、底層辦事的經理，薪酬掉得非常快。中共黨魁習近平現在缺錢，需要宰豬殺羊來填補窟窿，現在國內很多大券商，從去年開始已經要反吐年薪和獎金了，不吐都不行。 張弼君認為，中共體制已經走到頭了。他說，習一條道走到黑，把幾十年的改革開放的家底全掏空了。 張弼君稱，西方傳到中國的金融，在國外叫金融市場、叫債市、叫股市，但在中國境內，它就是黨國的收割工具，它根本就不是理財產品，也不是一種金融現象，而是一場騙局。 自2020年螞蟻金服IPO被叫停起，北京就開始全方位加強對金融業的管控。2023年，中共更是提出「黨管金融」，稱中共特色的核心是「堅持黨中央對金融工作的集中統一領導」。 美國經濟學者黃大衛指出，現在北京強調金融要為政治服務。但問題是，就國際的經驗來講，管制越深，金融業從谷底爬起來就越難。他說，「根本的解決之道還是怎麼去改造中國經濟，譬如房地產景氣如何回溫，怎樣刺激民間消費，關稅戰怎麼處理，這才是扭轉金融業景氣的根本。」 張弼君表示，政治和經濟連著，就別指望它好了，長痛不如短痛，早點崩了，大家才能真正地改變社會制度，把這個執政黨徹底換掉，還有出路。中國人民勤勞、善良、聰明，這個民族的優越點能繼續發揚的話，還是可以屹立在世界民族之林的，但如果還是共產黨，這事永遠沒戲。
近日，遼寧省大連市一名女子在野外拍攝一隻剛出生的梅花鹿幼崽，疑似因為過於靠近，引發母鹿激烈反應，對該女子發起強烈攻擊。影片曝光後引發熱議，看到女子的凄慘模樣，網友們不但不同情，反而認為她打擾母鹿母子。甚至有網友指責，如果該女子觸碰到小鹿，致使小鹿身上帶有她的氣味，小鹿很可能會被母鹿拋棄，到時小鹿將會面臨生命危險。 事件發生在大連郊區。網傳影片顯示，該女子蹲坐在地上、她雙手抱頭尖叫求援，而母鹿則不斷用前腳對她進行猛烈攻擊，整個畫面驚心動魄。據了解，女子當時正在緩慢靠近，意圖近距離拍攝剛剛出生的幼鹿，卻驚動母鹿，遭到猛烈攻擊。 醫療人員證實，該女子身上多處擦傷，目前情況穩定，並無生命危險。但這一事件引發大量討論，不少網友表示：「這不是自找的嗎？」，有網友稱，「發情期或哺乳期的野生動物攻擊性本來就強，還靠近拍攝，這是沒有常識嗎？」；還有不少網友嘲諷：「還好不是去拍老虎生孩子。」；有網友則留言，「希望鹿沒事。」…… 還有評論指出，這不是第一次出現人鹿衝突事件。以前在奈良曾發生過類似事件，有鹿攻擊遊客，有人甚至被鹿角撞傷。他指出，人類應反思自己干擾野生動物的某些行為。 專家提醒，大多數野生動物在分娩或育幼期間，其警覺性及攻擊性會顯著提高，即使是外表溫馴的梅花鹿，也會在感受到威脅時進行攻擊。民眾應該避免靠近、挑逗或拍攝野生動物，以免引發危險。 據悉，相關部門已介入調查，並計劃將該鹿遷回山林，以減少人鹿接觸、保障遊客與動物的安全。
近年來，中國房地產市場持續走低，昔日的熱潮已經退卻。加上經濟惡化、失業率過高，以及越來越多的年輕人選擇「不婚不育」，想要購置產業的群體越來越少，讓本就疲弱的房地產市場，其前景更加灰暗。 在中國，很多人購置新房的原因是結婚，但隨著結婚率的大幅下滑，婚房的需求越來越小。 據中國民政部數據顯示，2024年，中國國僅有610萬對新人登記結婚，同比下降20.5%，為1978年有記錄以來的最大跌幅，僅為2013年高峰時期的一半。2025年第一個季度，全國結婚登記人數僅為181萬對，同比去年同期減少15.9萬對。 拿「五一」舉例，「五一」長假本是傳統婚慶的高峰期，但今年的五一的婚慶生意卻十分慘談。多地婚慶公司反饋，今年的訂單量同比下滑超過40%。 四川涼山的一位房產博主指出，「五一結婚潮消失，這不僅是婚慶業的寒冬，更可能是樓市風暴的前兆。」他指出，即便現在的首付比例已降至15%，但一套90平方米的婚房仍需百萬（人民幣，下同）以上，即使年輕人的月薪過萬，也要不吃不喝十來年才能購置房產。 另外，中國的高失業率也是年輕人不敢買房的原因之一。雖然中國國家統計局的數據顯示，4月份，全國城鎮不包含在校生的16到24歲勞動力失業率為15.8%，為年內最低，但這一數據，被民眾普遍質疑造假。 2023年年中，官方曾公布，中國青年失業率高達21.3%（這一數據當年就曾引發專家質疑，認為造假）。而現在的經濟比2023年更加糟糕。對此，有學者估算，真實數據可能接近46.5%。 隨著畢業季的臨進，從政府到民眾都在頭痛，接近1222萬的畢業生會再次衝擊就業市場。如今，「畢業即失業」現象日益普遍，越來越多的年輕人被學校歸入「靈活就業」，但實際上卻是失業狀態。 來自湖北高校的學者袁麗（化名）表示，疫情期間的「清零政策」重創中國經濟，許多年輕人收入下降、工作不穩定，以致他們對未來極為悲觀。她說，「現在不婚、不育、躺平已成主流，大多的年輕人對買房提不起興趣。」。 袁麗表示，很多年輕人想明白了，既然買不起房，那就乾脆不買了。她認為，「只有房價跌回至正常水平的40%以下，才有可能重新吸引買家入場。」 美國經濟學者黃大衛稱，當結婚不再是常態，失業率持續超過兩位數，整個社會互相內卷，無論是樓市還是經濟都開始出現破裂。他認為，年輕人選擇不婚，並非全是因為房價，還與過去官方鼓吹的女權主義有關。他說，官方鼓動男女互斗，把傳統家庭觀念破壞掉。再加上抖音這種短視頻進行金錢鴉片式的洗腦，以致年輕人無法信任對方，那就不可能一起生活，談婚姻就更難了。 近段時間，大量購房者在網路發布視頻，他們哭泣地稱，「他們此生做錯的唯一一件事，就是買了一套房子。「 有博主在近日發布視頻稱，房價跌成這樣，沒買房的人成了贏家，而那些努力打拚、貸款買房的人卻成了笑話。想想這些年的努力，即辛酸又無奈。 一位上海博主直言，房價真的不能再跌了，再跌，上海很多家庭都會崩潰。 黃大衛指出，大部分中國人的資產70%以上都可能跟房地產有關，房價下跌20%、30%，就意味著整個社會中產階級和普通家庭的財富都在毀滅之中，而且帶來一種連鎖反應，那就是中國進入整體的信任危機、資產危機。 5月20日，中國國有大行宣布全面降息，活期存款利率降至0.05%。官方希望以此降低抵押貸款成本，提振市場情緒。但業內普遍認為，其效果極為有限。 黃大衛認為，中國房地產已進入一個長期的消退期。除了環渤海、長三角、珠三角這三個地方以外，其它區域都是一片暗淡，整個需求都出現了結構性的崩塌。 黃大衛指出，稅費過高、社保負擔重、政府效率低，這些才是中國房地產市場的根本問題，這些問題不解決，什麼政策都白搭。
2024年，中國銀行高管普遍降薪，且幅度極大。據悉，被降薪的高管比例為78.5%，最高降幅高達82.4%。 據《財經》於5月24日報導，2024年的財報顯示，在A股42家銀行中，9家銀行管理層薪酬總額同比上升，33家銀行下降，後者佔比為78.5%。其中，降幅最高的是長沙銀行。2024年，該行高管薪酬總額降至248.5萬元（人民幣，下同），而在2023年則為1411.1萬元，降幅約為82.4%。 在9家銀行管理層薪酬總額同比上升的銀行中，漲幅最高的是華夏銀行。2023年高管年度薪酬總額為1745.5萬，2024年增至2399.1萬，漲幅為37.5%。 據《財經》統計，高管薪酬總額前十的銀行中，最高者為民生銀行，達4048.54萬元。 報導認為高管降薪其實是近年銀行業發展變局的一個反映。現在，銀行經營壓力普遍加大，不少銀行在財報中強調「降本增效」。 不僅2024年，今年的金融業也在降薪。在今年1月，路透社就曾引述4位消息人士披露，主管部門計劃自1月起，削減三大金融監管機構中國人民銀行（PBOC）、國家金融監督管理總局（NFRA）和中國證券監督管理委員會（CSRC）員工的總體收入，削減幅度約為50%。 消息人士透露，金融部門負責人的薪資削減幅度最大，達到50%；普通員工的薪資削減幅度約為40%。部分高級職位，例如主任級及以上官員的薪資削減幅度高達60%。 自由亞洲電台引述一名要求匿名的券商稱，近年中國金融行業薪資下降並非新鮮事。他說：「前兩年，中金有員工家屬在網上炫富，曬出來一個月工資條有7萬多，影響很不好。那之後，各家單位內部都強調不要隨便在網上『拉仇恨』，然後限薪令就出來了。本來經濟不好，大家收入水平不樂觀，『金融民工』還要『凡爾賽』，別人還過不過了？」 這位券商表示，其實降薪、限薪的主要原因，是經濟下滑。他對未來中國經濟和行業前景很不樂觀。他說：「我能感受到整體經濟不好，今年的效益更差。」 說到中金，不得不提起去年7月的一宗案件。去年7月，一名供職於中金公司上海分公司的女性員工疑似降薪後無力負擔房貸而自殺身亡，該事件引發廣泛關注。 路透社稱，中金去年大幅削減員工薪資，平均每位員工的薪資被降低了25%，超過2千名員工的收入受到影響。
5月23日上午，湖南郴州市北湖區發展和改革局發生一起跳樓事件。一名負責能源項目的官員從辦公樓5樓跳下，重傷送醫，引發輿論高度關注。目前，傷者已脫離生命危險，能夠開口說話。但事件背後是否存在隱情，外界並不知曉。 有網友爆料，事情發生在23日上午8點多，北湖區發改局能源股一位負責人從五樓後窗跳下，重重砸在停在樓下的一輛轎車上。轎車天窗被砸碎，男子掉入車內。經醫院搶救，保住性命，現在能開口說話了。 據多名公職人員透露，跳樓者姓凡，是北湖區發改局能源股負責人，平時負責風力發電項目。有知情人士稱，凡某在該崗位任職多年，資歷較深。 網友表示，該事件有幾點蹊蹺，第一，五樓不算低，掉下來砸中車頂，車主人估計得懵圈；第二，凡某在能源股幹了多年，風電項目可是個燙手山芋，前兩年隔壁縣就有類似崗位的人因為項目招標進去了。現在凡某躺在醫院，單位那邊電話打過去都沒人接，這葫蘆里賣的啥葯，誰也說不準。 據稱，風電項目被認為是當前地方政府重點推動的綠色能源建設，但其中涉及的招標、土地協調、資金分配等問題也極為複雜。 事發後，凡某被緊急送往醫院搶救。據澎湃新聞稱，目前凡某的生命體征平穩，已能開口說話。但對於凡某跳樓的原因，官方並無說明。 更讓外界疑惑的是，有人嘗試聯繫北湖區發改局了解情況，但單位電話卻長時間無人接聽。 事件發生後，話題「郴州官員跳樓」迅速登上當地社交平台熱榜。不少網友呼籲官方儘快公開調查結果，回應公眾疑問。 一名評論者寫道：「如果只是個人情緒問題，也應該及時澄清；如果牽涉職務問題，更應依法處理，防止猜測蔓延。」 網友評論 ——-紀委查得越來越嚴，生不如死啊！有網友回道，要是真有問題，跳樓也躲不過去，現在能說話，估計有人要睡不著了。 ——-汽車誰來賠？有網友回，車主估計得找單位討說法，總不能自己掏錢修天窗吧？ ——-跳樓和墜樓的區別是？有網友回，一個是自己跳，一個是被推，你說區別大不大？ ——-有網友翻出當地前幾年的風電腐敗案，說「這事兒怕不是串起來了」。 ——-這事兒疑點太多。凡某為啥突然從後窗墜落？是自己跳的還是意外？如果是輕生，到底啥事兒逼到這份上？風力發電項目里有沒有貓膩？這些問號不拉直，網友們肯定不買賬。不少人的想法是，要是真有問題，就算人躺醫院也得查清楚。要是誤會，也得給大家一個說法，總不能讓「墜樓」兩個字成了糊塗賬。
小米汽車剛剛發布的新款SUV車型YU7在亮相當日便陷入「抄襲」風波。因其外觀與法拉利Purosangue高度相似，尤其是綠色版本，相似程序極高。 5月22日，小米在其15周年戰略新品發布會上正式推出首款SUV車型，YU7。但在發布會開始前的15分鐘，法拉利中國通過其官方社交賬號發布綠色Purosangue車型照片，並配文「定製之美，源自色彩之緣。跨越60年，獨特配色重塑經典」，標題為《法拉利先生的專屬Purosangue》。 雖然法拉利並未點名，但許多網友認其意有所指，疑似在影射小米的新車設計。有評論稱：「發布時間卡得太准了，顏色又如此接近，很難不讓人多想。」 不少網友認為，小米YU7的整體溜背造型、車身比例，確實與法拉利Purosangue極為相似，再加上主打的「寶石綠」，相似程度不是一般得高。 就在同一天，知名汽車博主陳震也在社交媒體上發布了多張法拉利Purosangue的照片，還特別指出，這款綠色Purosangue是恩佐·法拉利之子皮耶羅·法拉利的定製車型。隨後，吉利控股集團高層楊學良轉發了相關內容並評論稱「這個好看」，以致輿論進一步發酵。 小米此前曾在多個官方渠道上大力宣傳YU7的配色「哥倫比亞綠寶石」，強調其靈感源自天然寶石。但在網友看來，這款綠色的外觀與法拉利車型撞得太過明顯。甚至有人將YU7稱為「法拉米」。 有網友調侃，上一款是保時米，這一代又來了個法拉米，可以統稱為米系豪車，不知道接下來是不是還有賓米、勞米、萊米？ 網友之所以稱「上一款是保時米」，是因為在在YU7之前，小米首款電動車SU7也曾因車頭設計神似保時捷而被質疑「模仿」，當時有不少網友將其稱為「保時米」。 面對抄襲爭議，小米汽車CEO雷軍在接受採訪時回應稱：「我們沒有任何一個細節是抄襲的。」 但輿論似乎並不買賬，不少網友認為，相似的外形，加上小米的「百萬級設計下放」等話術，就是讓消費者將其品牌與高端汽車建立聯繫。截止目前，這場風波仍在發酵。
進入2025年以後，廣州、深圳、佛山、天津、杭州等多地接連傳出老牌酒樓倒閉的消息，引發廣泛關注。這些曾經輝煌一時的餐飲地標，有的經營時間約為十年，有的歷經三十年風雨，但最終卻都悄然退出歷史舞台，令人唏噓。 在廣州，近幾個月停業的老牌酒樓包括，竹溪荔湖酒家、漁民新村楊箕店、鴻星藝都海鮮酒家、喜客·喜宴、高端粵菜酒樓和苑等；深圳的翠園益田假日廣場店與萬象城店於年初陸續閉店；佛山順德始創於1993年的太和庄龍江店突然歇業，宣告一個時代的落幕。據悉，這些酒店的即使降至10萬（人民幣，下同）也無人問津。，最終酒樓的設備只能以一折甩賣。 據悉，這波酒樓倒閉潮的背後，是運營成本與消費需求的雙重壓力。以廣州為例，這些面積動輒五六百平米以上、地處核心地段的店面租金高昂，加上食材、人力、水電等日常運營費用不斷上升。在如今消費力不足的情況下，酒店無法承擔。比如漁民新村芳村店曾被爆出欠費270多萬，其中單月租金就超過130萬，今年3月，物業貼出大濠點酒樓富力廣場的欠費通知，總額高達170萬元以上。 傳統酒樓曾承載婚宴、壽宴、家宴、畢業宴等人生大事，尤其是婚宴，更是酒店收入的主要來源之一。以前想要訂一個好一點的酒店結婚，需要提前幾個月，甚至半年以上才能訂到。但如今結婚率持續下行，比如有數據顯示，2025年第一季度，全國結婚登記同比減少15.9萬對，創下新低。在這樣的背景下，傳統酒樓賴以生存的婚宴業務受到嚴重衝擊。 不僅如此，新一代消費者偏好於更加個性化、小眾化的宴請形式，小型婚禮、主題婚禮、戶外婚禮等新型婚禮取代傳統酒席。與此同時，老酒樓陳舊的裝修與服務，也讓它們逐漸失去了商務宴請等高端市場。 另外，傳統酒樓自身的問題也很多。比如早在2023年，就有「6000元一桌的婚宴超7成都是預製菜」的話題登上微博熱搜，引發大眾對酒樓菜品的質疑。 如今，在各大傳統酒樓門店的評論區中可以看到，不少消費者吐槽，菜品質量變差，性價比越來越低，服務質量和服務意識跟不上等一大堆問題。即便有部分酒樓嘗試翻新門店、升級服務，也未能挽救經營頹勢。 不過，也有一些酒店轉型成功。 比如西安飯莊，早在2021年就開設了「陝菜文化體驗博物館」，通過光影科技、研學活動（比如非遺花饃製作）等方式，打造沉浸式文化體驗，吸引大量年輕人了解陝菜三千年歷史，年接待遊客超過50萬人次。 全聚德在2022年推出「中軸食禮」體驗店，將「中軸線文化」與「京味飲食文化」相結合，營造「文創、餐飲、伴手禮」於一體的新型消費場所。在暑期的高峰時期，該店曾出現需要排隊2至3小時的盛況，極具吸引力。 有的酒樓在門店設計方面，有所創新。比如廣州酒家在2022年打造 「粵宴西關」美食文化體驗館，融合嶺南園林景觀與西關老街風情，讓顧客在品嘗地道粵菜的同時，沉浸在濃郁的本地文化氛圍中。據了解，該模式十分成功，儘管其價格略高於傳統門店，但仍吸引大量食客，逐漸成為廣府文化的一張「名片」。目前，已擴大至數個分店。 除此之外，自2021年以來，多個知名酒店，比如廣州酒家、全聚德、同慶樓進軍食品領域，成績斐然。以同慶樓為例，自2021年8月開展食品業務以來，發展迅猛，2024年銷售收入達到3.11億元，同比增長85.52%。 除此以後，還有一些酒樓將目光投向特定客戶群體，推出有針對性的服務。比如向老年人群體推出「百元一日聚」套餐，即白天在酒樓聚餐，飯後到附近KTV或棋牌室娛樂，滿足老年人「吃飯+社交+娛樂」一站式需求。
