中華民國前文化部長龍應台近期投書美國《紐約時報》稱，中共攻台時，多數台灣人贊成投降而不是抵抗。對此，有兩名台灣學者投書美國媒體《外交雜誌》駁斥其論點，表示調查顯示，台灣半數以上年輕人願不計一切為國家而戰。 自由亞洲電台報導，美國外交政策期刊《外交雜誌》（The Diplomat）4月9日刊登中央研究院政治所研究員吳文欽與東吳大學社會系副教授潘欣欣的投書：「台灣年輕人不是失敗主義者——數據證明了這一點」，反駁前文化部長龍應台投書《紐約時報》主張「台灣應和中國和解」，理由是受烏克蘭影響，七成台生選擇投降，以推論在中共入侵時多數台灣人贊成投降而不是抵抗。 兩位學者質疑龍應台所根據的Dcard網路投票數字，非正式民調，缺乏科學根據，具危險性、誤導性。Dcard的網路投票固然反映部分網民的情緒，但完全不符合基本調查方法，例如樣本為自選，受訪者人口特徵未被揭露，也未進行加權處理以反映真實的人口結構。 龍應台引用非專業民調 恐使台灣失去外援 潘欣欣說：「即便Dcard社交平台需要實名登記，在大學生之間廣受歡迎，但發送鏈接回收的數據，並非按照科學程序抽樣，沒有代表性、無法核對身分。他可以宣稱是大學生，但可能畢業多年；受訪人可能重複登入，一人填好幾份問卷，使某些受訪人意見膨脹，失去代表性；且原始問卷沒有釋出，無法了解是否以誘導性問句達到效果。」 潘欣欣強調，基於不科學的民調數據所做的推論而提出的政策建議，是一連串的錯誤推論，會誤導國際輿論，後果十分嚴重，因此有必要呈現歷年科學民調數據以對外矯正事實。 「這錯誤的觀點會導致台灣失去國際的支持，因為其他盟友很難對自己的選民交代，為什麼要協防一個連自己都不想努力保護的國家。既然龍應台呈現的不是事實，事實是台灣有相當大比例民眾想保衛自己的國家，就應該把這事實呈現出來。同時這錯誤事實也會讓中（共）國低估侵略台灣的代價。當初俄羅斯就是低估烏克蘭菁英、民眾抵抗的意志，決定出兵攻打烏克蘭，台灣不能再犯這樣的錯誤。」潘欣欣道出投書美媒的目的。 兩位學者在文中列舉二十多年來具全國代表性的民意調查和學術研究，系統性地反應台灣人普遍有強烈意願保衛國家的一致性趨勢。例如，1998至2012年間，「世界價值觀調查（World Values Survey）」發現，台灣有84%至86%的受訪者表示，願意為台灣而戰。2019年比例仍有77%。 此外，2020年中央研究院社會學研究所「台灣社會意向調查」也顯示，有77%的受訪者願意保衛台灣；中研院社會所2021年的「中國效應調查」顯示，此一比例甚至高達81%。 台灣的國防部智庫、國防安全研究院（INDSR）則在2021至2024年間進行一系列具全國代表性的民調。五波數據均顯示，74%至81%的受訪公民表示，他們會在中共軍事攻擊下挺身保衛國家。 賴清德就任新一屆總統後，在兩岸關係緊張，中方軍機艦圍台、越過中線的情況加劇下，兩位學者在文中引述的「美國肖像調查（American Portrait Survey）」在上個月（2025年3月）作出的民調仍顯示，63%的受訪者表明將「不計代價」抵抗中共入侵。
中共大聲嗆要對美國的對等關稅「奉陪到底」後，川普總統4月9日宣布對中國進口商品的關稅提高至125%。這一波波打擊，已使中國工廠喪失訂單，開始密集「放假」，恐怕將永久關閉。分析人士指，中共不怕人民「吃樹皮」。 川普今年2、3月對中國銷美商品加征20%關稅後，再加上4月2日宣布對全球課徵對等關稅，中國部分的稅率為34%，合計來到54%。惟中共不服，向美祭出反制的報復關稅，又引川普回敬施加更多關稅，在雙方「你來我往」後，目前川普政府對中國的關稅已達到125%。而其他選擇跟美方磋商的70多個國家，則獲得川普宣布暫緩實施新的「對等關稅」90天，此期間的關稅被降至10%。 中國網路上流傳的大量信息顯示，川普祭出的高關稅的影響立竿見影。許多從事外貿的工廠訂單銳減，開始密集「放假」。網民憂心，此番「放假」，可能再也不會開工了。 許多網傳圖片顯示，中國多地工廠發出「放假」通知。廣東惠州億禾家具有限公司4月8日宣布放假5天，福建泉州足興公司宣布成型車間實施周末無薪放假，暫定實施到5月。還有一家工廠4月3日就宣布放假一周。 還有許多外貿行業的網民跟帖爆料，有的工廠停工，有的開始裁員、放假，有的乾脆「提前過年」。一名老闆說，「公司能開就開，不能開就關掉算了。」 4月9日，江蘇省一名員工在網上分享視頻，展示空蕩蕩的車間，表示工廠停工放假，何時開工「等通知」，她被迫找臨工，「這就是現實！」（觀看視頻） 另一網民也上傳視頻說，工廠突然放假，老闆說「美國訂單沒了」。（觀看視頻） 另有浙江台州一家工廠老闆發視頻說，發美國的訂單暫停，大量產品擠壓在倉庫。 川普此次加征對等關稅，強調旨在解決貿易不公，並警告各國不要報復，而是談判解決問題。他還多次指出美中存在巨大貿易逆差，指責中共掠奪美國財富數十年。中共不僅不承認貿易不公，還立即進行關稅報復，將美中貿易推向「脫鉤」。 針對中共的「反制」，許多中國網民也不點名地表達不滿，斥責中共的流氓行徑。 江蘇學者蔡先生告訴自由亞洲電台，中共的內循環經濟已面臨失敗，在失去美國市場的情況下，外循環也將陷入困境，經濟環境恐持續惡化。中共高嗆「奉陪到底」，將美中貿易博弈推向「極限對抗」，影響最大的是中國製造業工人、電商商家與中小企業。 對於中共與美國硬幹，台北市議員苗博雅9日在一個政論節目分析指，首先是中共認為此前在川普第一任期就有過中美貿易戰，自認為有經驗了，為中美脫鉤做好了準備；其次是，中共認為中國的廣大人民「吃樹皮都沒問題」。 苗博雅說，美國元首隻要任內經濟沒搞好，下次就難以連任，但中國沒有選舉，「所以中共其實是有這個想法，他們認為說你們這樣搞中國經濟，中國不會因為經濟不好而垮，因為中國人民特別能忍受！這就是為什麼中共敢跟美國對撞，因為他們覺得美國人會先受不了，這是中共的意識形態」。
台灣移民署日前表示，獲得在台定居的大陸配偶（簡稱陸配）有14萬人，其中約一萬多人未繳交喪失原籍證明，須於三個月內補交。 台媒報導，移民署4月8日表示，依兩岸條例規定，為免同時具有兩岸戶籍情形，已陸續通知具陸籍身分且未曾繳附喪失原籍證明者，於合理期限三個月內繳附，逾期未補者可撤銷定居許可和除戶。戶籍被撤銷後，若當事人原居留事由仍存在，得依「大陸地區人民在台灣地區依親居留長期居留或定居許可辦法」第31條第3項規定，重新申請長期居留。 近日有陸配收到移民署通知書，要求在三個月內補繳「經海基會驗證之喪失原籍公證書」等相關文件。台灣陸委會主委邱垂正4月8日在立法院受訪表示，依現行兩岸條例規定，欲取得台灣身分證之陸配，須依規定放棄中國大陸的戶籍跟身分，並將證明文件交回移民署，才算完成整個法定程序。 同日，移民署透過新聞稿指出，目前獲准在台定居的陸配約14萬餘人，多數均已繳附喪失原籍證明，但有部分在台定居對象尚未繳附喪失原籍證明，經了解可能是因疫情或其他因素未能返回中國大陸辦理。 移民署的前述說明引髮網民誤解，一度傳出「14 萬名陸配應於三個月補交喪失原籍證明」的消息。對此，移民署10日澄清，尚未繳附喪失原籍證明者並非14萬人，而是約一萬多人，這些人需於三個月內補繳，若有特殊狀況可向移民署申請，將會同陸委會、海基會評估並進行協助。 兩岸關係是以單一戶籍為有序交流之依據，移民署表示，在民國93年（公元2004年）3月1日修正施行的兩岸條例第9條之1定有規範，要求台灣地區人民不得在大陸地區設有戶籍或領用大陸地區護照，以避免雙重身分而造成權利義務重迭或衝突，也是為維繫兩岸人員往來秩序的重要基礎。
美國移民局（USCIS）4月9日宣布，即日起審查外國人的社媒有無反猶內容 以決定是否給予簽證。 這一新政策即日生效，申請合法永久居留身分（綠卡）的外國人、外國留學生，以及與存在反猶活動的美國教育機構相關的外國人，都將受到影響。 美國國土安全部（DHS）在9日發布的聲明中表示，此舉旨在「保護美國國土免受極端分子和恐怖主義外國人的威脅，包括那些支持反猶太恐怖主義、暴力反猶太意識形態以及哈馬斯、巴勒斯坦伊斯蘭聖戰組織、真主黨或（胡塞武裝）等反猶太恐怖組織的個人。」 國土安全部公共事務助理部長麥克勞克林（Tricia McLaughlin）表示：「美國不會允許那些恐怖主義支持者，我們也沒有義務接納他們或讓他們留在這裡。」 她還強調：「某些人試圖利用《第一修正案》掩護反猶行為，但我們不會容忍。 」 該政策源於川普總統簽署的一份涉及打擊反猶主義和防範外國恐怖分子威脅的行政命令。 國土安全部部長諾姆（Kristi Noem）在X平台發文說，外國人到美國來生活和學習，是需要獲得批准的特別權利。若有人倡導暴力和恐怖主義，這項特權將被撤銷。她強調，美國不歡迎反猶暴力倡導者。 此前，參與支持巴勒斯坦抗議活動的哈利勒（Mahmoud Khalil），以及從事破壞校園的社會活動的奧茲圖爾克（Rumeysa Ozturk）被捕。他們的律師否認指控。 美國國務卿盧比奧（Marco Rubio）3月在南美洲蓋亞那（Guyana）的一次記者會上提到，美國已經撤銷了至少300名外籍學生的簽證。 一名來自中國的、達特茅斯學院（Darthmouth College）計算器系博士生劉曉天（Liu Xiaotian，音譯），4月4日突然被美國國土安全部（DHS）終止了F-1學生身分。據悉，該事件已在一些留學生群體中造成恐慌，尤其是那些「活在美國罵美國」的小粉紅們。
G65包茂高速渝湘段重慶進城方向石龍隧道附近，4月7日發生嚴重的交通事故，有30多輛私家車被幾輛大貨車擠壓堆棧在一起。 網傳視頻顯示，大量的小型私家車被幾輛大貨車擠壓推迭在內車道，動彈不得，車頭、車輪等都損毀嚴重。有車主從車頂逃生，還有許多人站在道路旁打電話求助。 現場目擊者估計有30多輛車堆在一起，多部車輛受損。重慶高速監控中心已證實這起事故造成人員受傷送醫。重慶交巡警工作人員稱，事故路段經緊急處置後已恢復通行。重慶高速監控中心表示，事故原因需由交巡警部門調查。
一輛問界M7去年7月行駛於廣州時，突然加速撞上綠化帶引發產品責任糾紛的案件，涉事車主起訴了華為等公司，廣州番禺區人民法院已排期於今年6月9日正式開庭審理。 大陸媒體報導，法院傳票顯示，涉事車主起訴了七家公司，包括：華為投資控股有限公司、華為技術有限公司、廣東鴻粵汽車銷售有限公司、廣州鴻粵宏鑫汽車銷售服務有限公司、重慶問界汽車銷售有限公司、賽力斯汽車有限公司及重慶金康動力新能源有限公司。 車主此前曾向媒體表示，當初會買車是因「華為的背書和余承東『遙遙領先』的宣傳」。涉事車主在起訴書中要求賽力斯汽車「退一賠三」，並要求華為道歉。 這起關於問界M7的交通事故發生於去年7月6日，當時該車行駛於廣州荔灣區的一處道路時，突發加速失控，最終撞上道路中間的綠化帶。 幾個月後（去年11月），涉事車主委託深圳南粵財物評估鑒定有限公司對車輛及EDR（俗稱「汽車黑匣子」）所做的數據檢驗顯示，事故（碰撞）發生前5秒鐘內，駕駛員煞車踏板失靈；賽力斯汽車去年7月8日出具的事故報告的數據及結論存在人為修改。 涉事車主去年11月受訪時表示，因其不認可賽力斯汽車提供的事故報告，遂委託第三方進行鑒定，並在去年9月就已簽署民事起訴狀。 不過，賽力斯汽車去年11月7日發聲明稱，「事故發生前車輛轉向和制動功能正常」。兩天後（去年11月9日），該公司法務部在微博發文稱，已委託北京中機車輛司法鑒定中心出具《司法鑒定意見書》，結論指「未發現存在影響車輛行駛的異常狀況」。 值得注意的是，涉事車主委託的南粵鑒定公司，後來因「超範圍出具檢測報告」遭行政處罰。不過，該公司負責人強調，相關處罰事項與問界M7交通事故鑒定「無關」。 據悉，重慶問界汽車銷售有限公司今年1月22日在重慶沙坪壩區人民法院起訴南粵鑒定公司、汽車之家及小紅書，指控三方存在「侵權責任糾紛」。深圳的南粵鑒定公司則表示將提起「管轄權異議」。 目前，案件仍在進一步審理中，外界關注重點在於車輛是否確實存在產品缺陷，以及相關鑒定結論的合法性與有效性。
浙江大學醫學院附屬第二醫院4月7日高調宣布，去年11月成功為台灣歌手Tank（呂建忠）完成亞洲首例的「心肝同期聯合移植」手術。Tank本人也為此在微博發文「感謝祖國」。台灣的高雄好過日協會理事長楊佩樺8日質疑Tank的器官是誰的，並表示，接下來Tank就是中共的統戰樣板了。 憑藉《給我你的愛》《專屬天使》等金曲走紅的台灣創作歌手Tank，曾因家族性肥厚型心肌病合併肝功能衰竭而命懸一線。多家中共官媒7日報導，Tank在浙大二院成功接受了亞洲首例家族性肥厚型心肌病合併肝功能衰竭的「心肝同期聯合移植手術」後，於4月7日康復出院。 當天下午，Tank在微博髮長文，透露他的姐姐2006年在睡夢中因心臟病猝死，他寫下歌曲《如果我變成回憶》悼念；幾個月後，他的阿姨也因同樣病症離世；2007年，他在宣傳專輯時突發心臟病緊急送院搶救，植入心臟去顫器保命；2024年病情惡化，心臟衰竭連帶引發肝硬化，到9月已經無法站立。他說，自己原已放棄活下去的希望，但去年11月他收到「捐贈器官」通知，決定接受「心肝同期聯合移植手術」。 中共黨媒「人民網」報導稱，Tank得到的心肝器官來自於一名於2024年11月21日因特重度顱腦損傷致腦死亡的大愛者無私的捐獻。 但大陸網民紛紛質疑器官的來源，「移植的肝和心誰的？」「怎麼做到同時匹配上兩個（心和肝）的？」「是不是失蹤人口的？」「題來了，那另一個人是誰呢？他活了所以誰死了？」「腦死亡者怎麼同意的呢？」「這個明星我不太熟悉，我不想替他炒作，增加流量。我想知道，這是誰的心和肝臟，他媽媽還在嗎？現在是開心還是難過？」「他從哪弄來的器官？從台灣帶來的？」「內地真牛X，同時湊齊一副心肝。」浙江的醫院真牛X，想要啥器官就有啥器官。」 兩岸若統一 「台灣人的器官也是中國的！」 Tank還在微博的發文中稱，他去年「在台灣省的高雄市和台北市進行了巡演」；去年11月成功換心肝，「感謝祖國，感謝杭州，這是最堅強的後盾，支撐我度過人生最大的難關」。 他用「台灣省」來提及台灣，將台灣降格的做法引發議論。三立新聞報導，台灣的高雄好過日協會理事長楊佩樺8日質疑Tank的器官是誰的，並表示，接下來Tank就是中共的統戰樣板了。 楊佩樺指出，中國過去有大量的移植器官案例都引人質疑器官來源，中方解釋稱，那些器官來自「死刑犯」。然而，中國死刑犯後來變少了，但器官移植案例仍不減反增。 此外，中共在10年前（2015年）就宣稱不用死刑犯的器官移植，那麼前往中國大陸換器官的人不用等到天荒地老就可以順利移植的器官，到底從哪裡來？ 楊佩樺建議民眾看紀錄片《國有器官》，看看過去在中國負責執行活摘器官的「軍人」如何地現身說法。此外，近年也有幾則新聞報導說，中國體育系學生失蹤，再尋獲時，少了很多器官。 楊佩樺表示，「在中國，你做過體檢的報告是國家的資料庫，不是大數據分析，是大型器官倉庫，你的身體暫時保存好器官，需要你的時候，你的器官要還給國家呢，這就是中國呀，統一的話台灣人的器官也是中國的唷！」 心腦死亡vs.腦死亡 去年1月27日，中共肺移植專家、浙江大學醫學院附屬第二醫院副院長陳靜瑜在微博發文，自曝他2023年在無錫、杭州做了370例肺移植手術。 陳靜瑜的高調宣傳引大陸網民感嘆，一年365天，僅在無錫、杭州兩地就做了370例肺移植手術，平均一天不止一例。加上他在全國其它地區做的肺移植，數量肯定更多。 那麼，這些肺是從哪裡來的？陳靜瑜在微博的貼文稱，中國2015年全面推行心腦死亡愛心器管捐獻，「公民腦死亡愛心捐獻的器官」是他搞移植「唯一的器官來源」。 醫學專家指出，「心腦死亡」與「腦死亡」不是一回事。 「腦死亡」者在全腦功能喪失、自主呼吸停止後，仍能依靠呼吸機維持呼吸和心跳。「腦死亡」的孕婦甚至能繼續孕育胎兒，直到胎兒出生。因此，從器官移植角度來講，「腦死亡」的供體是活體。「心腦死亡」的供體，除了腦死亡的癥狀（神經反射消失，自主呼吸和心跳已經停止）外，無法人工維持呼吸和心跳，無論在任何意義上都已經死亡。 陳靜瑜談到他所移植的器官來源時，都是說「腦死亡愛心捐獻」，用「腦死亡」偷換了「心腦死亡」的概念，實際就是用活體摘取的器官，顯然是違法的。因為中共《刑法》第232條的司法解釋顯示，「關於死亡的標準，傳統上採取綜合標準說，即自發呼吸停止、心臟跳動停止、瞳孔反射機能停止。」這個標準就是前述的「心腦死亡」，而非「腦死亡」。
中共宣布對美加征34%關稅，作為反制美國的對等關稅後，美國總統川普警告，若中共未在4月8日前取消該報復性關稅，美國9日起對中國再額外課徵50%關稅。對此，中方8日回應稱，「奉陪到底」。 綜合媒體報導，川普4月7日發出警告說，若中共未在4月8日前取消對美國的34%的報復性關稅，美國將對華商品加征50%關稅，從4月9日生效；以及所有與中方要求會晤的談判都將終止。 中共商務部8日響應川普的警告稱，「如果美方升級關稅措施落地，中方將堅決採取反制措施維護自身權益。」 川普今年2、3月對中國銷美商品加征20%關稅後，4月2日又宣布要對中國課徵34%的對等關稅，預計9日生效，北京當局則在4日宣布將對美國進口商品加征34%關稅，預計10日生效。 白宮指出，即將實施的34%對等關稅加上50%新關稅，今年對中國加征關稅的累計稅率將達到104%。 川普宣布徵收對等關稅後，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）7日接受福克斯商業頻道節目《庫德洛秀》（Kudlow）採訪時表示，已有近70個國家與美方接洽，希望就川普政府最新關稅政策展開談判。他透露，川普總統可能將親自參與磋商，為美國爭取最大的談判籌碼。 貝森特表示，川普政府4月2日公布對等關稅政策後，刻意給予各國數日思考，以觀察各方是否願意主動提出降低對美關稅、取消非關稅貿易壁壘等具體方案。 在訪談中，貝森特也為川普政府將貿易逆差納入「對等關稅」考慮的做法進行辯護，「多項學術研究顯示，真正妨礙美國自由公平進入市場的，其實是非關稅貿易壁壘。」 川普7日稍早表示，他已跟日本首相石破茂通話。目前，貝森特與美國貿易代表傑米森·格里爾（Jamieson Greer）已被指派負責與日本的關稅談判。
近日，一輛小米SU7標準版行駛於安徽銅陵德上高速時，撞上護欄起火燒死三條人命的事件持續發酵。有評論指，目前中國市面上所有的「智駕神話」，都像是資本市場的海市蜃樓。 鳳凰網財經4月5日報導，小米SU7的標準版與Max版，在智駕配置上存在不少差距，標準版僅搭載純視覺方案，連激光雷達這一關鍵硬體都未配備。 然而，小米集團董事長雷軍在發布會上卻使用Max版演示「100米探測距離」「輕鬆應對複雜路況」等極限場景。他在公開發言時還聲稱，「任何一輛小米汽車用的都是端到端的自動駕駛」。其模糊的表述，讓普通消費者無法辨別不同版本之間的實質性差異。 更令人擔憂的是，「高配演示、低配縮水」的營銷誤導，已成為整個行業的普遍現象。 騰訊《稜鏡》報導，汽車在碰撞時防止電芯受損是車企的宣傳重點。3月22日，雷軍在個人社交賬號上分享的一段視頻顯示，他從小米工廠6樓扔下一個塗有「防彈塗層」的西瓜，西瓜落地完好無損。 雷軍稱，這種塗層用於小米SU7 Ultra電池包底部，防止電芯在托底事故中受損。不過，該塗層並未使用在SU7標準版。 對於小米SU7燃爆奪走三條人命事故，鳳凰網評論文章稱，目前市面上所有的「智駕神話」，都像是資本市場的海市蜃樓，吹功能時像蘋果創辦人喬布斯，談責任時像法拉第未來創辦人賈躍亭。 雷軍在2024年3月舉辦的小米SU7發布會上，著重介紹了小米自研的AEB Pro功能。當時大屏幕切換到高速領航輔助（NOA）功能演示時，「施工避讓」場景赫然出現在亮點列表中。 然而，三名女大學生3月29日駕駛處於NOA狀態的小米SU7，以116km/h的速度在安徽銅陵德上高速駛入一段因施工需要改道的路段時，雷軍重點宣傳的「施工避讓」功能並未能挽救她們的生命。至此，小米官方才首次承認：AEB系統對錐桶、水馬等常見施工障礙物無效。 今年2月1日，華為高管余承東在微博高調宣稱，「開智界R7跑了1345公里，全程智駕開的」。 余承東甚至曾公開表示，一旦達到 L3 級別自動駕駛，司機就可以直接去睡覺。 2022年小鵬G9發布時，大肆宣傳XNGP可實現全場景智駕。但低配車型連AEB（自動煞停系統）、車道級導航等基礎安全功能，都未配備。 小鵬汽車董事長何小鵬今年1月也表示：「我有時候在早晚高峰會讓小P自己開，我還能接入在線會議」。蔚來汽車高管沈斐更是透露，「在自動輔助駕駛幫助下，放心地邊吃東西邊開車……」 但殘酷的現實是，當前所謂「智駕」仍停留在輔助駕駛範疇，最高僅達到L2水平。 汽車專家房力耕指出，車企將L2輔助駕駛包裝成「解放雙手」，這是對消費者的嚴重誤導。所有配備L2級輔助駕駛的車輛，在用戶手冊中都會明確要求駕駛員必須全程保持注意力，隨時準備接管車輛。 這顯示，車企一方面用誇大的宣傳吸引消費者，另一方面卻在用戶手冊中設置重重的免責條款，諸如「駕駛員需全程監控」等。如此的雙標做法引來網民集體吐槽說，出了事就是輔助駕駛，沒出事就是智能駕駛，免責條款讓車企永遠立於不敗之地。 隨著中國汽車行業內卷加劇，小米集團董事長雷軍在2024北京車展結束後表示，自己「很絕望」，他批評中國車企盲目內卷全靠「蒙」。 比亞迪董事長王傳福也早在2022年的財報交流會上透露：「現在所謂自動駕駛，就是被資本裹挾的。我認為發展到最後，頂多做到高級輔助駕駛，僅此而已。」 他說，「假如扯不清楚的話，一個車禍就讓你這款車賣不動了，誰敢買這個車？誰來承擔責任？車企、供貨商、政府都不願意承擔責任，最後只能用戶自己承擔。」
金價的上漲趨勢持續了2年多，不過，日前金價接連大跌，「金價連續跳水」4月5日衝上微博熱搜第一。 每日經濟新聞報導，市場數據顯示，今年第1季度現貨黃金價格上漲約19%，創下1986年9月以來國際金價最大季度漲幅。日前，現貨黃金、紐約金收盤均創新高，倫敦金一度刷新歷史高點，至3166.67美元／盎司。 不過，近兩個交易日，金價接連大跌。上周五（4月4日），紐商所6月黃金期價收於每盎司3035.40美元，下跌2.76%，抹去了早些時候的漲幅。最近一周國際金價累計下跌2.53%。 4月3日上午，周大福足金（首飾、擺件類）、六福珠寶足金999、周六福足金飾品境內價格達962元（人民幣，下同）／克；老廟黃金上海區域足金飾品價格為961元／克。 4月5日上午，上述黃金珠寶品牌官網數據顯示，周大福足金（飾品、工藝品類）、六福珠寶足金999、周六福足金飾品境內價格分別為932元／克；老廟黃金上海區域足金飾品價格為931元／克。按此計算，上述品牌金飾價兩天跌30元／克。 日前的清明假期期間，多家黃金品牌門店現場成交較為清淡，多位金店銷售人員表示，「目前大都是婚慶用剛需購金者，假期成交較為有限」。 黃金後市走勢備受關注。 有業內人士表示，黃金價格漲跌因素從短期來看源於市場情緒，加之投資者高位獲利了結頭寸，也會短暫抑制行情上升。另一方面，影響黃金價格的長期因素來源於全球去美元化及多國央行持續購金。 中信證券研報稱，綜合通漲、增長、關稅、地緣等多個因素來看，當前黃金行情難言結束。從資金面看，黃金多頭對黃金當前走向的影響程度已經來到歷史最高水平。 也有券商研報認為，市場面對如此多的不確定性極難形成穩定預期，因此短期內黃金市場可能有較大的波動。華安基金表示，近期黃金再次出現較大漲幅，突破了關鍵點位，兩年多以來累計漲幅較大，投資者應保持理性投資，注意黃金價格短期波動風險。
